贵南高速铁路
贵南高速铁路[1]，又称贵南客运专线，是一条连接贵州省贵阳市和广西壮族自治区南宁市的高速铁路。全长约512公里，其中新建线路482公里，设计行车时速350公里，是中国西南地区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是“八纵八横”中的包（银）海通道组成部分，于2023年全线通车，[2]其中贵阳至荔波段于2023年8月8日开始载客运营，[3][4]荔波至南宁段于2023年8月31日载客运行。[5]
| 贵南高速铁路 （贵阳至南宁铁路、贵南客运专线） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  中华人民共和国贵州省、广西壮族自治区 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要车站 | 龙里北站、独山东站、南宁北站、南宁东站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路等级 | 高速铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 512公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 350 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 复线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线间距 | 5米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲线半径 | 一般7000米，困难5500米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 一般20‰，困难25‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 接触网供电：50Hz 25,000V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 闭塞方式 | 自动闭塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 2023年8月8日（贵阳至荔波段） 2023年8月31日（荔波至南宁段） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 沪昆铁路客运专线贵州有限公司 云桂铁路广西有限责任公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 中国铁路成都局集团有限公司 中国铁路南宁局集团有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概况
编辑贵南高铁北起龙里北站，南至南宁东站[1]，途径贵州省都匀市、独山县、荔波县，广西壮族自治区环江县、金城江区、都安县、马山县、武鸣区。正线全长约482公里，其中贵州段长约199.3公里，广西段长约281.5公里，建成后南宁到贵阳将控制在三个小时内[6]。
历史
编辑2015年12月31日，贵南客运专线环境影响评价公众参与第二次公示。[7]
2016年3月29日，贵南客运专线环境影响报告书公示。3月30日，环保部受理贵南高铁项目已完成了技术评估。5月30日，因广西南宁盛天东郡小区居民投诉集中，其审查程序已被中止。投诉主要反映“项目的选线不合理”、“距离居民区和学校较近”、“公众参与不足”等问题。[8]9月14日，国家发展改革委批复新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告。[9]12月29日，贵阳至南宁高速铁路开工建设。[10]
2017年1月8日，环境保护部批复新建铁路贵阳至南宁客运专线环境影响报告书。[11]6月，项目初步设计获得中国铁路总公司、贵州省人民政府、广西壮族自治区人民政府联合批复。[12]
2021年7月26日，贵南高铁最长隧道顺利贯通[13]。10月27日，广西段无砟轨道工程正式启动[14]。11月22日，贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通，成为九万大山隧道群首座贯通的隧道[15]。
2022年3月24日，全长17012米的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通[16]。3月25日，贵州段“四电”工程启动[17]。4月19日，广西段正线桥梁工程全面竣工。[18]5月8日，中国西南首座超大富水岩溶隧道，贵南高铁朝阳隧道历时5年零5个月顺利贯通。[19]8月16日，广西段开始铺轨。8月17日，全长15485米的广西最长铁路隧道，贵南高铁九万大山四号隧道，历时4年安全贯通。至此，贵南高铁全线108座隧道全部贯通。九万大山四号隧道穿越断层和地质接触带6处，所处的九万大山地带是中国南方喀斯特7个世界自然遗产区之一，地质条件异常复杂，施工难度极大[20]。8月26日，贵南高铁全线开始铺轨[21]。10月13日，进入接触网架设阶段[22]。12月13日，正线桥梁全部贯通[23]。
2023年1月5日，贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成[24]。1月12日，广西段接触网工程正式进入冷滑试验阶段[25]。1月25日，广西段无砟轨道铺设完毕[26]。2月3日，贵阳至南宁高速铁路广西段顺利完成铺轨[27]。2月10日，广西段开始静态验收；[28]2月16日，贵州段开始静态验收，贵南高铁全线进入静态验收阶段。[29]3月21日，贵南高铁引入南宁枢纽南宁站、南宁东站所有行车径路正式与既有线及站场成功接轨连通。[30]4月2日，新建贵南高铁贵州段接触网冷滑试验正式开启。[31]4月22日，贵州段进入联调联试阶段。[32]5月8日，广西段接触网热滑试验顺利完成。[33]5月10日，贵南高铁全线联调联试正式开始。[34]6月12日，贵南高铁开始进行全线拉通试验。[35]6月26日，贵南高铁龙里北至荔波段联调联试圆满结束，正式进入运行试验阶段。[36]7月5日，贵南高铁贵州段进入按图行车试验阶段。[37]
2023年8月8日，贵南高铁贵阳至荔波段正式通车，来往贵阳至荔波车程最快1小时以内。[38]8月31日，贵南高铁荔波至南宁段正式通车[5]，来往贵阳至南宁车程缩短至最快3小时以内，[39]同时结束河池不通高铁的历史，广西正式实现市市通动车。
开行列车
编辑2023年8月8日，随着贵南高铁贵阳至荔波段的开通，重庆开行首趟直达荔波的高铁列车，车次为D6159次[40]。8月31日，随着贵南高铁全线开通运营，G4859次列车（重庆西站至南宁东站，由成都局集团重庆客运段负责客运任务）正式开行[41]。
客流量
编辑2023年8月8日至14日，贵南高铁贵阳至荔波段累计发送旅客12.6万人次，日均1.8万人次[42]。
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 中国国家铁路集团有限公司 (编). 铁运函〔2022〕469号 国铁集团关于公布贵阳至南宁高速铁路等有关名称的通知. 铁路客货运输（2022 5、6）. 北京: 中国铁道出版社. 2023: 6–8. ISBN 978-7-113-29985-9.
贵阳至南宁铁路 线路名称：贵南高速铁路，简称贵南高铁。沿线车站（线路所）名称：龙里北（既有）、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、凤岭北所*、南宁东（既有）。
- ^ 贵南高铁全面展开施工. 新华网. 2018-09-09 [2019-09-22]. （原始内容存档于2020-08-12）.
- ^ 探访贵州首条350km／h速度等级高铁. 人民网. 2023-08-09 [2023-08-31]. （原始内容存档于2023-08-11）.
- ^ 只为见“荔”！贵南高铁贵阳至荔波段正式通车运行. 极目新闻. 2023-08-09 [2023-08-31]. （原始内容存档于2023-08-10）.
- ^ 5.0 5.1 贵阳至南宁高速铁路8月31日全线贯通运营 两地间3小时内可达. 中国国家铁路集团有限公司官方微信公众号. 2023-08-30 [2023-08-31]. （原始内容存档于2023-08-30）.
- ^ 贵南高铁广西段进入全面施工阶段. 广西日报. 2018-09-21 [2019-09-22]. （原始内容存档于2020-10-22）.
- ^ 贵南高铁环评被指漏掉南宁一小学、公众支持率造假，官方调查. 澎湃新闻. 2016-05-28 [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06）.
- ^ 贵南高铁环评审查程序中止，此前被南宁居民指公众支持率造假. 澎湃新闻. 2016-06-02 [2023-08-06]. （原始内容存档于2016-08-09）.
- ^ 国家发展改革委关于新建贵阳至南宁铁路 可行性研究报告的批复. 国家发展改革委. 2016-09-14 [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06）.
- ^ 贵阳至南宁高速铁路开工建设. 中国政府网. 新华社. 2016-12-29 [2023-08-06].
- ^ 关于新建铁路贵阳至南宁客运专线环境影响报告书的批复. 中华人民共和国生态环境部. 2017-01-09 [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06）.
- ^ 贵南铁路工程简介. 国家铁路局. 2020-09-18 [2023-08-06]. （原始内容存档于2022-05-17）.
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- ^ 翘盼贵南高铁铺就黔桂人民幸福路. 中国日报中文网. 2021-10-28 [2021-10-28]. （原始内容存档于2021-11-18）.
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- ^ 貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段8月8日開通運營. 人民网. 2023-08-06 [2023-08-07]. （原始内容存档于2023-08-07）.
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- ^ 重庆首开直达贵州荔波高铁. 中国新闻网. 2023-08-08 [2023-08-31]. （原始内容存档于2023-08-10）.
- ^ 3小时从贵阳飙到南宁！记者体验贵州最快高铁列车. 贵阳日报. 2023-09-01 [2023-09-24]. （原始内容存档于2023-09-02）.
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