貴南高速鐵路
貴南高速鐵路[1]，又稱貴南客運專線，是一條連接貴州省貴陽市和廣西壯族自治區南寧市的高速鐵路。全長約512公里，其中新建線路482公里，設計行車時速350公里，是中國西南地區第一條設計時速350公里的高速鐵路，也是「八縱八橫」中的包（銀）海通道組成部分，於2023年全線通車，[2]其中貴陽至荔波段於2023年8月8日開始載客運營，[3][4]荔波至南寧段於2023年8月31日載客運行。[5]
| 貴南高速鐵路 （貴陽至南寧鐵路、貴南客運專線） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國貴州省、廣西壯族自治區 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 龍里北站、獨山東站、南寧北站、南寧東站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路等級 | 高速鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 512公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 350 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正綫間距 | 5米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 一般7000米，困難5500米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 一般20‰，困難25‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2023年8月8日（貴陽至荔波段） 2023年8月31日（荔波至南寧段） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 滬昆鐵路客運專線貴州有限公司 雲桂鐵路廣西有限責任公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 中國鐵路成都局集團有限公司 中國鐵路南寧局集團有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概況
編輯貴南高鐵北起龍里北站，南至南寧東站[1]，途徑貴州省都勻市、獨山縣、荔波縣，廣西壯族自治區環江縣、金城江區、都安縣、馬山縣、武鳴區。正線全長約482公里，其中貴州段長約199.3公里，廣西段長約281.5公里，建成後南寧到貴陽將控制在三個小時內[6]。
歷史
編輯2015年12月31日，貴南客運專線環境影響評價公眾參與第二次公示。[7]
2016年3月29日，貴南客運專線環境影響報告書公示。3月30日，環保部受理貴南高鐵項目已完成了技術評估。5月30日，因廣西南寧盛天東郡小區居民投訴集中，其審查程序已被中止。投訴主要反映「項目的選線不合理」、「距離居民區和學校較近」、「公眾參與不足」等問題。[8]9月14日，國家發展改革委批覆新建貴陽至南寧鐵路可行性研究報告。[9]12月29日，貴陽至南寧高速鐵路開工建設。[10]
2017年1月8日，環境保護部批覆新建鐵路貴陽至南寧客運專線環境影響報告書。[11]6月，項目初步設計獲得中國鐵路總公司、貴州省人民政府、廣西壯族自治區人民政府聯合批覆。[12]
2021年7月26日，貴南高鐵最長隧道順利貫通[13]。10月27日，廣西段無砟軌道工程正式啟動[14]。11月22日，貴南高鐵九萬大山三號隧道順利貫通，成為九萬大山隧道群首座貫通的隧道[15]。
2022年3月24日，全長17012米的貴南高鐵最長隧道九萬大山一號隧道順利貫通[16]。3月25日，貴州段「四電」工程啟動[17]。4月19日，廣西段正線橋梁工程全面竣工。[18]5月8日，中國西南首座超大富水岩溶隧道，貴南高鐵朝陽隧道歷時5年零5個月順利貫通。[19]8月16日，廣西段開始鋪軌。8月17日，全長15485米的廣西最長鐵路隧道，貴南高鐵九萬大山四號隧道，歷時4年安全貫通。至此，貴南高鐵全線108座隧道全部貫通。九萬大山四號隧道穿越斷層和地質接觸帶6處，所處的九萬大山地帶是中國南方喀斯特7個世界自然遺產區之一，地質條件異常複雜，施工難度極大[20]。8月26日，貴南高鐵全線開始鋪軌[21]。10月13日，進入接觸網架設階段[22]。12月13日，正線橋梁全部貫通[23]。
2023年1月5日，貴南高鐵最長隧道九萬大山一號隧道無砟軌道道床施工全部完成[24]。1月12日，廣西段接觸網工程正式進入冷滑試驗階段[25]。1月25日，廣西段無砟軌道鋪設完畢[26]。2月3日，貴陽至南寧高速鐵路廣西段順利完成鋪軌[27]。2月10日，廣西段開始靜態驗收；[28]2月16日，貴州段開始靜態驗收，貴南高鐵全線進入靜態驗收階段。[29]3月21日，貴南高鐵引入南寧樞紐南寧站、南寧東站所有行車徑路正式與既有線及站場成功接軌連通。[30]4月2日，新建貴南高鐵貴州段接觸網冷滑試驗正式開啟。[31]4月22日，貴州段進入聯調聯試階段。[32]5月8日，廣西段接觸網熱滑試驗順利完成。[33]5月10日，貴南高鐵全線聯調聯試正式開始。[34]6月12日，貴南高鐵開始進行全線拉通試驗。[35]6月26日，貴南高鐵龍里北至荔波段聯調聯試圓滿結束，正式進入運行試驗階段。[36]7月5日，貴南高鐵貴州段進入按圖行車試驗階段。[37]
2023年8月8日，貴南高鐵貴陽至荔波段正式通車，來往貴陽至荔波車程最快1小時以內。[38]8月31日，貴南高鐵荔波至南寧段正式通車[5]，來往貴陽至南寧車程縮短至最快3小時以內，[39]同時結束河池不通高鐵的歷史，廣西正式實現市市通動車。
開行列車
編輯2023年8月8日，隨着貴南高鐵貴陽至荔波段的開通，重慶開行首趟直達荔波的高鐵列車，車次為D6159次[40]。8月31日，隨着貴南高鐵全線開通運營，G4859次列車（重慶西站至南寧東站，由成都局集團重慶客運段負責客運任務）正式開行[41]。
客流量
編輯2023年8月8日至14日，貴南高鐵貴陽至荔波段累計發送旅客12.6萬人次，日均1.8萬人次[42]。
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 中國國家鐵路集團有限公司 (編). 铁运函〔2022〕469号 国铁集团关于公布贵阳至南宁高速铁路等有关名称的通知. 铁路客货运输（2022 5、6）. 北京: 中國鐵道出版社. 2023: 6–8. ISBN 978-7-113-29985-9.
貴陽至南寧鐵路 線路名稱：貴南高速鐵路，簡稱貴南高鐵。沿線車站（線路所）名稱：龍里北（既有）、獨山東、荔波、環江、河池西、永安鎮、都安、馬山縣、南寧北、鳳嶺北所*、南寧東（既有）。
- ^ 贵南高铁全面展开施工. 新華網. 2018-09-09 [2019-09-22]. （原始內容存檔於2020-08-12）.
- ^ 探访贵州首条350km／h速度等级高铁. 人民網. 2023-08-09 [2023-08-31]. （原始內容存檔於2023-08-11）.
- ^ 只为见“荔”！贵南高铁贵阳至荔波段正式通车运行. 極目新聞. 2023-08-09 [2023-08-31]. （原始內容存檔於2023-08-10）.
- ^ 5.0 5.1 贵阳至南宁高速铁路8月31日全线贯通运营 两地间3小时内可达. 中國國家鐵路集團有限公司官方微信公眾號. 2023-08-30 [2023-08-31]. （原始內容存檔於2023-08-30）.
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- ^ 贵南高铁环评被指漏掉南宁一小学、公众支持率造假，官方调查. 澎湃新聞. 2016-05-28 [2023-08-06]. （原始內容存檔於2023-08-06）.
- ^ 贵南高铁环评审查程序中止，此前被南宁居民指公众支持率造假. 澎湃新聞. 2016-06-02 [2023-08-06]. （原始內容存檔於2016-08-09）.
- ^ 国家发展改革委关于新建贵阳至南宁铁路 可行性研究报告的批复. 國家發展改革委. 2016-09-14 [2023-08-06]. （原始內容存檔於2023-08-06）.
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- ^ 3小时从贵阳飙到南宁！记者体验贵州最快高铁列车. 貴陽日報. 2023-09-01 [2023-09-24]. （原始內容存檔於2023-09-02）.
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