JR西日本KiHa122系柴油动车组
（重定向自越後心跳鐵道ET122型柴聯車）
KiHa122系内燃动车组和127系内燃动车组是由西日本旅客铁道 （JR西日本）运营的内燃动车组，使用于姫路站与上月站之间的姫新线，共有19辆车，包括7辆单节编组的KiHa 122系和6辆双节编组的KiHa 127系。 [1] 试运行于2008年9月下旬开始， [2]于2009年3月14日的改点开始正式服务。 [3]此外越后心跳铁道也使用本型车衍生之ET122型行驶日本海翡翠线。
| JR西日本KiHa122／127系内燃动车组 | |
|---|---|
 两辆编成的JR西日本Kiha 127系在太市站 | |
| 概览 | |
| 制造 | 新潟运输系统 |
| 车辆总数 | 19 |
| 制造年份 | 2008-2009 |
| 投入运营 | 2009年3月14日 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 20,440 mm (122系) 20,270 (127系)mm |
| 车体宽度 | 2,900mm |
| 车体高度 | 4,040mm |
| 车辆重量 | 40.5（122系） 38.5（127-0系） 37.5（127系-1000）t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 编组定员 | 113人（122型）、130人（127-0型）、138人（127-1000型） |
| 运营速度 | 100km/h |
| 安全防护系统 | ATS-SW、EB、TE装置 |
外观 编辑
车身设计基于新型的JR西日本223系电力动车组设计，提高了抗碰撞性能，并采用环保型柴油引擎（SA6D140HE-2一具，出力450 ps（2100rpm）），减少了氮氧化合物（NOx）和颗粒物的排放。 [4]
涂装方面基本上是未上漆的金属原色，缀以黄色和红色的细条纹。 [2]
内部 编辑
内装采用2 + 1并排的可翻转座椅。盥洗室为无障碍设计，且车厢与站台之间为无阶设计。 [4]
-
KiHa 127系内部 -
在车厢内向前方看KiHa 127系，可见驾驶员单人操作的LED票价板 -
KiHa 127系的厕所
编组 编辑
122系（一组单节车） 编辑
122系列采用柴油引擎，小型锂离子电池（容量18千瓦小时）则用于驱动辅助机器。[5]本型车有盥洗室。
| 指定 | cMc |
|---|---|
| 编号 | KiHa122-0 |
| 重量(t) | 40.5 |
| 载客量
总/座位 |
113/33 |
127系（一组两节车） 编辑
KiHa 127-0型有盥洗室。
| 指定 | Mc1 | Mc2 |
|---|---|---|
| 编号 | KiHa127-0 | KiHa127-1000 |
| 重量(t) | 38.5 | 37.5 |
| 载客量
总/座位 |
130/41 | 138/51 |
越后心跳铁道ET122型 编辑
- ET122型 ，自2015年3月起在第三铁道越后心跳铁道日本海翡翠线使用的单节柴油客车，共8辆。
-
ET122型基本涂装，直江津站） -
使用“NIHONKAI STREAM”涂装的ET122-7（已改装电气车钩，直江津站） -
使用“3 CITIES FLOWERS”涂装的ET122-8，直江津站）
| 车号. | 承造厂商 | 交车日 | 备注 |
|---|---|---|---|
| ET122-1 | 新潟运输系统 | 2014年10月20日 | 标准涂装 |
| ET122-2 | 新潟运输系统 | 2014年10月20日 | 标准涂装 |
| ET122-3 | 新潟运输系统 | 2015年3月3日 | 标准涂装 |
| ET122-4 | 新潟运输系统 | 2015年1月19日 | 标准涂装 |
| ET122-5 | 新潟运输系统 | 2015年1月19日 | 标准涂装 |
| ET122-6 | 新潟运输系统s | 2015年1月19日 | 标准涂装 |
| ET122-7 | 新潟运输系统 | 2015年1月19日 | "Nihonkai Stream" 涂装 |
| ET122-8 | 新潟运输系统 | 2015年1月19日 | "3 Cities Flowers" 涂装 |
| ET122-1001 | 新潟运输系统 | 2016年3月 | 雪月花特别列车 |
| ET122-1002 | 新潟运输系统 | 2016年3月 |
参考文献 编辑
- ^ Tetsudō Daiya Jōhō magazine. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 2.0 2.1 存档副本. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 22 September 2008 [14 March 2012]. （原始内容存档于2020-02-27） （日语）.
- ^ Yomiuri Shimbun: 新型高速ディーゼル登场姫新线 (15 March 2009). Retrieved on 18 March 2009 （日语） [失效链接]
- ^ 4.0 4.1 存档副本. Press Release. West Japan Railway Company. 26 August 2008 [14 March 2012]. （原始内容存档于2009-01-15） （日语）.
- ^ Yamamoto, T. Trends and Recent Studies on Hybrid Railway Vehicles. Quarterly Report of RTRI. 2017, 58 (1): 1–5. doi:10.2219/rtriqr.58.1_1.