JR西日本KiHa122系柴聯車
KiHa122系柴聯車和127系柴聯車是由西日本旅客鐵道 (JR西日本)營運的柴聯車,使用於姫路站與上月站之間的姫新線,共有19輛車,包括7輛單節編組的KiHa 122系和6輛雙節編組的KiHa 127系。 [1] 試運轉於2008年9月下旬開始, [2]於2009年3月14日的改點開始正式服務。 [3]此外越後心跳鐵道也使用本型車衍生之ET122型行駛日本海翡翠線。
JR西日本KiHa122/127系柴聯車 | |
---|---|
![]() 兩輛編成的JR西日本Kiha 127系在太市站 | |
概覽 | |
製造 | 新潟運輸系統 |
車輛總數 | 19 |
製造年份 | 2008-2009 |
投入服務 | 2009年3月14日 |
技術數據 | |
車輛長度 | 20,440 mm (122系) 20,270 (127系)mm |
車體闊度 | 2,900mm |
車體高度 | 4,040mm |
車輛重量 | 40.5(122系) 38.5(127-0系) 37.5(127系-1000)t |
軌距 | 1,067mm |
車體材質 | 不鏽鋼 |
編組載客量 | 113人(122型)、130人(127-0型)、138人(127-1000型) |
營運速度 | 100km/h |
安全防護系統 | ATS-SW、EB、TE裝置 |
外觀
編輯車身設計基於新型的JR西日本223系電聯車設計,提高了抗碰撞性能,並採用環保型柴油引擎(SA6D140HE-2一具,出力450 ps(2100rpm)),減少了氮氧化合物(NOx)和顆粒物的排放。 [4]
塗裝方面基本上是未上漆的金屬原色,綴以黃色和紅色的細條紋。 [2]
內部
編輯內裝採用2 + 1並排的可翻轉座椅。盥洗室為無障礙設計,且車廂與月台之間為無階設計。 [4]
-
KiHa 127系內部
-
在車廂內向前方看KiHa 127系,可見駕駛員單人操作的LED票價板
-
KiHa 127系的廁所
編組
編輯122系(一組單節車)
編輯122系列採用柴油引擎,小型鋰離子電池(容量18千瓦小時)則用於驅動輔助機器。[5]本型車有盥洗室。
指定 | cMc |
---|---|
編號 | KiHa122-0 |
重量(t) | 40.5 |
載客量
總/座位 |
113/33 |
127系(一組兩節車)
編輯KiHa 127-0型有盥洗室。
指定 | Mc1 | Mc2 |
---|---|---|
編號 | KiHa127-0 | KiHa127-1000 |
重量(t) | 38.5 | 37.5 |
載客量
總/座位 |
130/41 | 138/51 |
越後心跳鐵道ET122型
編輯- ET122型 ,自2015年3月起在第三鐵道越後心跳鐵道日本海翡翠線使用的單節柴油客車,共8輛。
-
ET122型基本塗裝,直江津站)
-
使用「NIHONKAI STREAM」塗裝的ET122-7(已改裝電氣連結器,直江津站)
-
使用「3 CITIES FLOWERS」塗裝的ET122-8,直江津站)
車號. | 承造廠商 | 交車日 | 備註 |
---|---|---|---|
ET122-1 | 新潟運輸系統 | 2014年10月20日 | 標準塗裝 |
ET122-2 | 新潟運輸系統 | 2014年10月20日 | 標準塗裝 |
ET122-3 | 新潟運輸系統 | 2015年3月3日 | 標準塗裝 |
ET122-4 | 新潟運輸系統 | 2015年1月19日 | 標準塗裝 |
ET122-5 | 新潟運輸系統 | 2015年1月19日 | 標準塗裝 |
ET122-6 | 新潟運輸系統s | 2015年1月19日 | 標準塗裝 |
ET122-7 | 新潟運輸系統 | 2015年1月19日 | "Nihonkai Stream" 塗裝 |
ET122-8 | 新潟運輸系統 | 2015年1月19日 | "3 Cities Flowers" 塗裝 |
ET122-1001 | 新潟運輸系統 | 2016年3月 | 雪月花特別列車 |
ET122-1002 | 新潟運輸系統 | 2016年3月 |
參考文獻
編輯- ^ Tetsudō Daiya Jōhō magazine. 缺少或
|title=
為空 (幫助) - ^ 2.0 2.1 存档副本. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 22 September 2008 [14 March 2012]. (原始內容存檔於2020-02-27) (日語).
- ^ Yomiuri Shimbun: 新型高速ディーゼル登場姫新線 (15 March 2009). Retrieved on 18 March 2009 (日語) [失效連結]
- ^ 4.0 4.1 存档副本. Press Release. West Japan Railway Company. 26 August 2008 [14 March 2012]. (原始內容存檔於2009-01-15) (日語).
- ^ Yamamoto, T. Trends and Recent Studies on Hybrid Railway Vehicles. Quarterly Report of RTRI. 2017, 58 (1): 1–5. doi:10.2219/rtriqr.58.1_1.