JR西日本KiHa122系柴油列車
KiHa122系柴油列車和127系柴油列車是由西日本旅客鐵道 （JR西日本）營運的柴油列車，使用於姫路站與上月站之間的姫新綫，共有19輛車，包括7輛單節編組的KiHa 122系和6輛雙節編組的KiHa 127系。 [1] 試運轉於2008年9月下旬開始， [2]於2009年3月14日的改點開始正式服務。 [3]此外越後心跳鐵道也使用本型車衍生之ET122型行駛日本海翡翠綫。
| JR西日本KiHa122／127系柴油列車 | |
|---|---|
 兩輛編成的JR西日本Kiha 127系在太市站 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 新潟運輸系統 |
| 車輛總數 | 19 |
| 製造年份 | 2008-2009 |
| 投入服務 | 2009年3月14日 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20,440 mm (122系) 20,270 (127系)mm |
| 車體闊度 | 2,900mm |
| 車體高度 | 4,040mm |
| 車輛重量 | 40.5（122系） 38.5（127-0系） 37.5（127系-1000）t |
| 軌距 | 1,067mm |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 編組載客量 | 113人（122型）、130人（127-0型）、138人（127-1000型） |
| 營運速度 | 100km/h |
| 安全防護系統 | ATS-SW、EB、TE裝置 |
外觀 編輯
車身設計基於新型的JR西日本223系電動列車設計，提高了抗碰撞性能，並採用環保型柴油引擎（SA6D140HE-2一具，出力450 ps（2100rpm）），減少了氮氧化合物（NOx）和顆粒物的排放。 [4]
塗裝方面基本上是未上漆的金屬原色，綴以黃色和紅色的細條紋。 [2]
內部 編輯
內裝採用2 + 1並排的可翻轉座椅。盥洗室為無障礙設計，且車卡與月台之間為無階設計。 [4]
-
KiHa 127系內部 -
在車卡內向前方看KiHa 127系，可見駕駛員單人操作的LED票價板 -
KiHa 127系的廁所
編組 編輯
122系（一組單節車） 編輯
122系列採用柴油引擎，小型鋰離子電池（容量18千瓦小時）則用於驅動輔助機器。[5]本型車有盥洗室。
| 指定 | cMc |
|---|---|
| 編號 | KiHa122-0 |
| 重量(t) | 40.5 |
| 載客量
總/座位 |
113/33 |
127系（一組兩節車） 編輯
KiHa 127-0型有盥洗室。
| 指定 | Mc1 | Mc2 |
|---|---|---|
| 編號 | KiHa127-0 | KiHa127-1000 |
| 重量(t) | 38.5 | 37.5 |
| 載客量
總/座位 |
130/41 | 138/51 |
越後心跳鐵道ET122型 編輯
- ET122型 ，自2015年3月起在第三鐵道越後心跳鐵道日本海翡翠綫使用的單節柴油客車，共8輛。
-
ET122型基本塗裝，直江津站） -
使用「NIHONKAI STREAM」塗裝的ET122-7（已改裝電氣連結器，直江津站） -
使用「3 CITIES FLOWERS」塗裝的ET122-8，直江津站）
| 車號. | 承造廠商 | 交車日 | 備註 |
|---|---|---|---|
| ET122-1 | 新潟運輸系統 | 2014年10月20日 | 標準塗裝 |
| ET122-2 | 新潟運輸系統 | 2014年10月20日 | 標準塗裝 |
| ET122-3 | 新潟運輸系統 | 2015年3月3日 | 標準塗裝 |
| ET122-4 | 新潟運輸系統 | 2015年1月19日 | 標準塗裝 |
| ET122-5 | 新潟運輸系統 | 2015年1月19日 | 標準塗裝 |
| ET122-6 | 新潟運輸系統s | 2015年1月19日 | 標準塗裝 |
| ET122-7 | 新潟運輸系統 | 2015年1月19日 | "Nihonkai Stream" 塗裝 |
| ET122-8 | 新潟運輸系統 | 2015年1月19日 | "3 Cities Flowers" 塗裝 |
| ET122-1001 | 新潟運輸系統 | 2016年3月 | 雪月花特別列車 |
| ET122-1002 | 新潟運輸系統 | 2016年3月 |
參考文獻 編輯
- ^ Tetsudō Daiya Jōhō magazine. 缺少或
|title=為空 (幫助) - ^ 2.0 2.1 存档副本. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 22 September 2008 [14 March 2012]. （原始內容存檔於2020-02-27） （日語）.
- ^ Yomiuri Shimbun: 新型高速ディーゼル登場姫新綫 (15 March 2009). Retrieved on 18 March 2009 （日語） [失效連結]
- ^ 4.0 4.1 存档副本. Press Release. West Japan Railway Company. 26 August 2008 [14 March 2012]. （原始內容存檔於2009-01-15） （日語）.
- ^ Yamamoto, T. Trends and Recent Studies on Hybrid Railway Vehicles. Quarterly Report of RTRI. 2017, 58 (1): 1–5. doi:10.2219/rtriqr.58.1_1.