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车钩

（重定向自車勾）

连接器（英语：railway coupling 或 coupler）是连接列车机车车辆的机械装置。是铁路车辆系统的元件之一。用来连结已编组完成的铁路列车或轨道车辆，确保铁路机车或固定动车组中的动车开动时可以带动无动力之铁路客车厢或是铁路货车厢，使其可以经其物理作用力下同时同步连动，进而确保整节轨道列车的运行顺畅。[1]

两部台铁的铁路机车透过自动连接器相连
比利时国铁柴油机车和标枪女神高速列车透过通用连接器接合

装置由来

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开发历史

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链式连接器

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作用中的铁路车辆缓冲器
 
链式车钩的连接状态

缓冲器以及连结器或称链式车钩，该式车钩最早在1830年应用于英国铁路Planet型蒸汽机车（英语：Planet (locomotive)），后来欧洲大部分国家的铁路采用了这款车钩（苏联也采用过链式车钩，但在二战结束后就改用SA-3车钩）。

插梢型缓冲连接器

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一种简单的插梢型缓冲连接器

自动连接器

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连挂的自动车钩

密着式连接器

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密着式连接器与自动连接器相似，为一种透过杠杆实现自动连结和轻松断开的连接器，同时像自动连接器一样消除连结表面之间的空隙，以提高附着力。

其种类有多项，如Scharfenberg式连接器、柴田式连接器、Tomlinson式连接器、Bandon式连接器和Westinghouse式连接器等。

在台湾普遍使用于高铁及捷运系统，进一步细分如下

 
日本东北新干线E3系与E5系的密着式连接器
 
台中捷运中运量电力动车组Scharfenberg式连接器

永久与半永久式连接器

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中间型连接器

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双规格通用型连接器

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自动与密著两用的铁路双头连接器

又称作“双头”连接器，常用于同一条线路上有两种连接器规格的车辆间互相连结。

电气设备连接器

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含有电气连接器（上方）的密着式连接器

电气设备连接器为执行车组之间电路自动连通和分解的功能模块。

相关条目

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注解

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  1. ^ 世界铁道与火车图鉴P.53，苏昭旭 著，人人出版社，2009年（ISBN 978-986-6435-20-1）

外部链接

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