逗子线

逗子线（日语：逗子線／ずしせん ^{Zushi sen */?}）是一条连结日本神奈川县横滨市金泽区金泽八景站与神奈川县逗子市逗子·叶山站，属于京滨急行电铁（京急）的铁路线。车站编号使用的线路记号为KK。

逗子线
日语原名	逗子線
假名	ずしせん
罗马字	Zushi sen
概览
运营地点	日本神奈川县横滨市金泽区、逗子市
起点站	金泽八景站
终点站	逗子·叶山站
线路代号	KK
技术数据
线路长度	5.9公里
最高速度	100公里/小时
正线数目	复线
车站数目	4个
轨距	1,435毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	C-ATS
使用车型	京滨急行电铁#车辆 及参见运行形态
运营信息
开通运营	1930年4月1日
拥有者	京滨急行电铁
运营者	京滨急行电铁
线路图 品川 综合车辆制作所（三线轨条） 金泽海岸线 0.0 KK50 金泽八景 本线 侍从川 1.3 KK51 六浦 横滨横须贺道路 ↑三线轨条 综合车辆制作所的回送线（美军池子线） ↓窄轨标准轨并列 4.1 KK52 神武寺 JR东：横须贺线 京滨逗子 -1985 5.9 KK53 逗子·叶山 1985- 逗子 逗子海岸 -1985

线路资料

• 线路里程：5.9公里
• 轨距：1435毫米（金泽八景－神武寺段的上行线附设综合车辆制作所横滨事业所（旧东急车辆制造横滨制作所）起至JR逗子站为止的回厂线，设有1435毫米与1067毫米的三轨铁路）
• 站数：4个（包括起终点站）
• 复线路段：全线（然而逗子·叶山站构内为单线）
• 电气化路段：全线（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 保安装置：C-ATS
• 最高速度：100公里/小时

运行形态

现行的列车种别

普通

早上（6时至6时半左右）及深夜（星期六及公众假期在金泽八景约21时54分开出最后一班车）是由金泽八景及新逗子之间折返，在其他行车时间、本线由横滨直通该站。

过去的列车种别

特急

是京急川崎 - 新逗子间运行的主要列车种别，也为京急本线内神奈川县内的速达种别、于1999年7月31日的时刻表改正中废除。早上繁忙时间往青砥・高砂（周六及假日只往品川）及北总线的速达列车、日中新逗子 - 金泽文库的区间列车和本线直达快车的交替驾驶、繁忙时间直通本线的特急之班距为10分钟。

特急列车在逗子线内为各站停车。

临时列车

远足特急

1952年3月至1965年，针对假日远足人士，改名“油壶”、“鹰取”等列车名，主要在逗子海岸至品川来回。

直通

都营浅草线直通 新逗子发 至 浅草线押上、京成线青砥。

历史

• 1930年（昭和5年）4月1日 连接金泽八景站 - 湘南逗子站间之湘南电气铁道标准轨(1435mm)线路开业。
• 1931年（昭和6年）4月1日 金泽八景站 - 湘南逗子站间的神武寺站开业。线路增长0.4 km，设湘南逗子站叶山口开设。湘南逗子站改名为湘南逗子站沼间口。
• 1941年（昭和16年）11月1日 并入京滨电气铁道。
• 1942年（昭和17年）
  • 5月1日 并入东京横滨电铁。
  • 9月1日 湘南逗子站叶山口封闭。线路缩短至湘南逗子站沼间口。
• 1943年（昭和18年）
  • 2月15日 设于金泽八景站 - 神武寺站间海军关系人员专用站六浦荘仮站开业。
  • 10月15日 金泽八景站 - 湘南逗子站沼间口间改为单线。
• 1944年（昭和19年）9月1日 神武寺站迁移至现时位置。
• 1948年（昭和23年）
  • 6月1日 东京急行电铁的第二会社京滨急行电铁株式会社成立、本线为其中一员。
  • 7月3日 湘南逗子站叶山口再度使用。沼间口改称京滨逗子站。
  • 8月16日 金泽八景站 - 神武寺站间再度复线化。
  • 9月6日 开始横滨站 - 逗子海岸站间的贯通运营。
• 1949年（昭和24年）
  • 3月1日 六浦庄临时车站改由六浦站现时所在地通车。
  • 7月10日 开始品川站 - 逗子海岸站间的贯通运营。
• 1950年（昭和25年）7月1日 增设品川站 - 逗子海岸站间的直通急行。
• 1952年（昭和27年）
  • 6月24日 神武寺站 - 湘南逗子站间再度改为复线。
  • 7月6日 增设品川站 - 逗子海岸站间的直通特急。
• 1958年（昭和33年）6月 湘南逗子站 - 逗子海岸站间改为复线。
• 1963年（昭和38年）11月1日 湘南逗子站改称京滨逗子站。
• 1969年（昭和44年）12月9日 ATS设置。
• 1974年（昭和49年）
  • 2月10日 开始使用诱导式列车无线。
  • 6月30日 品川站 - 逗子海岸站间特急被中止。
• 1976年（昭和51年）6月10日 于平日早上的繁忙时间开设三班由逗子海岸站发车、直通都营浅草线的急行。
• 1985年（昭和60年）3月2日 京滨逗子站及逗子海岸站合并为新逗子站，新站设于两站之中间点。现在逗子线全长5.9公里。
• 1995年（平成7年）6月20日 所有列车全天打开车头灯运行。车内灯也全日开着。
• 1999年（平成11年）7月31日 取消急行列车，同时特急电车运行（平日早上来回三班）を开始。
• 2009年（平成21年）2月14日 更新保安装置为C-ATS。
• 2010年(平成22年) 5月16日 急行列车停靠逗子线所有车站。
• 2020年（令和2年）3月14日 新逗子站更名为逗子·叶山站。

车站列表

所有列车停靠所有车站，因此省略不同列车种类的停车站。全线均位于神奈川县。2010年10月21日起，六浦－神武寺2.8公里的路段为京急线最长的站间里程。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	营业里程	通算营业里程		接续线路	所在地
					金泽八景起计	品川起计
KK50	金泽八景	金沢八景	Kanazawa-hakkei	-	0.0	40.9	京滨急行电铁： 本线（品川方向贯通运营） 横滨海岸线：金泽海岸线（14）	横滨市 金泽区
KK51	六浦	六浦	Mutsuura	1.3	1.3	42.2
KK52	神武寺	神武寺	Jimmuji	2.8	4.1	45.0		逗子市
KK53	逗子·叶山	逗子·葉山	Zushi·Hayama	1.8	5.9	46.8	东日本旅客铁道： 横须贺·总武快速线（JO06）、 湘南新宿线（JS06）（逗子：JO06） 逗子·叶山站与逗子站之间只限定期券可进行连络运输。

关连项目

• 日本铁路线列表

外部链接

• 京滨急行:电车情报 线路图