重阳大桥
臺灣淡水河的橋樑
（重定向自重陽橋）
重阳大桥是一座位于台湾淡水河的桥梁，为台北盆地内重要的联络通道之一、市道103甲线路段，连接三重至阳明山地区（士林、北投），正在新建中台北捷运环状线北环段将穿越重阳大桥旁淡水河，并设置2座逃生竖井。
| 重阳桥 Chongyang Bridge | |
|---|---|
 重阳大桥 | |
| 坐标 | 25°05′06.1″N 121°30′07.9″E / 25.085028°N 121.502194°E |
| 承载 |  市道103甲线 |
| 跨越 | 淡水河 |
| 国家／地区 |  中华民国 |
| 地点 | 台北市士林区 新北市三重区 |
| 官方名称 | 重阳桥 |
| 其他名称 | 重阳大桥 |
| 维护单位 | 台北市政府 新北市政府 |
| 上游桥梁 | 淡水河桥 |
| 下游桥梁 | 关渡大桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 3跨双塔复合式斜张桥[1] |
| 建筑材料 | 钢构桥 |
| 全长 | 主桥总长905米（2,969英尺） |
| 宽度 | 40米（131英尺） |
| 高度 | 72米（236英尺） |
| 最大跨度 | 200米（660英尺）[2] |
| 历史 | |
| 开工日 | 1986年4月22日[3] |
| 完工日 | 1990年12月[3] |
| 总造价 | 新台币19余亿元[3] |
| 开通日 | 1991年6月[1] |
| 统计 | |
| 通行费 | 无 |
| 地图 | |
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全桥以新北市三重区集贤路为起点，跨越淡水河河道后，连接至台北市士林区中正路，并有匝道衔接至百龄桥头，另于三重区自强路五段台北市入口匝道、三重区环河北路二段设置机车上桥引道，是往来三重地区与士林、北投的最近通道。主桥全长905米、宽20至40米，设有4线快车道，2线慢车道与人行道，完工当时为台湾最大跨径斜张桥，亦为首座钢结构斜张桥[3]。
历史
编辑结构
编辑重阳桥是一座3跨双塔复合式斜张桥，2座H型RC桥塔高72米，搭配对称扇形9根双索面斜拉索，以拉住钢构造桥面系统，斜拉索套管是铝合金，桥塔原为橘色，后改漆为白色[1]，于2017年改为米黄色。
出入口列表
编辑重阳大桥路线设施里程一览表
| ||||||||
| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集贤路端 | 公路起点 | 公路终点 | 直接式 | 集贤路 →三重区、芦洲区 | ||||
| 出口 環河北路 | 环河北路 | 环河北路 | 环河北路 | 匝道 | 环河北路 →士林区、北投区、大同区、万华区 | |||
| 出口 重慶北路 | 重庆北路 | （仅东出西入） | 重庆北路 | 匝道 | 重庆北路 →士林区 | |||
| 百龄桥端 | 公路终点 | 公路起点 | 直接式 | 百龄桥 →士林区 | ||||
重阳桥机车道问题
编辑重阳桥机车引道在台北市端无论上下桥皆须经过一个大回转发夹弯，该弯设计原是为减少坡度却适得其反，限速不断下修至15公里/小时但机车事故数字仍居高不下，更被民众讽为骑士杀手。2018年3月4日新设机车引道通车，新设机车引道之通行宽度由3米增加至4米，转弯半径由6.5米加大为25米，速限由15公里/小时提高至25公里/小时，总经费2亿5000万余元。[4]
相邻道路
编辑| 淡水河主要桥梁 | |||
|---|---|---|---|
| 西行道路 | 淡水河 | 东行道路 | |
 集贤路自强路五段 三重区 |
重阳大桥 往 ←新北市 台北市→ |
中正路 百龄桥 重庆北路四段环河北路三段 士林区 | |
注释
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 廖耀宇. 河濱漫步看橋樑 (PDF). 技师期刊第61期. 2012年10月 [2014-05-16]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-21） （中文（台湾））.
- ^ 郭长成. 跨越阻隔通兩地. 台湾月刊94年6月号. 1995 [2015-08-29]. （原始内容存档于2020-11-29） （中文（台湾））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 重陽橋. 行政院公共工程委员会. [2015-08-29]. （原始内容存档于2016年3月4日） （中文（台湾））.
- ^ 重阳桥新设机车引道将于107年3月4日通车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.台北市政府工务局新建工程处.2018-03-02
