重陽大橋
臺灣淡水河的橋樑
重陽大橋是一座位於臺灣淡水河的橋樑，為台北盆地內重要的聯絡通道之一、市道103甲線路段，連接三重至陽明山地區（士林、北投），正在新建中台北捷運環狀線北環段將穿越重陽大橋旁淡水河，並設置2座逃生豎井。
| 重陽橋 Chongyang Bridge | |
|---|---|
 重陽大橋 | |
| 座標 | 25°05′06.1″N 121°30′07.9″E / 25.085028°N 121.502194°E |
| 承載 |  市道103甲線 |
| 跨越 | 淡水河 |
| 國家／地區 |  中華民國 |
| 地點 | 臺北市士林區 新北市三重區 |
| 官方名稱 | 重陽橋 |
| 其他名稱 | 重陽大橋 |
| 維護單位 | 臺北市政府 新北市政府 |
| 上游橋樑 | 淡水河橋 |
| 下游橋樑 | 關渡大橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 3跨雙塔複合式斜張橋[1] |
| 建築材料 | 鋼構橋 |
| 全長 | 主橋總長905米（2,969英尺） |
| 闊度 | 40米（131英尺） |
| 高度 | 72米（236英尺） |
| 最大跨度 | 200米（660英尺）[2] |
| 歷史 | |
| 開工日 | 1986年4月22日[3] |
| 完工日 | 1990年12月[3] |
| 總造價 | 新臺幣19餘億元[3] |
| 開通日 | 1991年6月[1] |
| 統計 | |
| 通行費 | 無 |
| 地圖 | |
 | |
全橋以新北市三重區集賢路為起點，跨越淡水河河道後，連接至臺北市士林區中正路，並有匝道銜接至百齡橋頭，另於三重區自強路五段臺北市入口匝道、三重區環河北路二段設置機車上橋引道，是往來三重地區與士林、北投的最近通道。主橋全長905公尺、寬20至40公尺，設有4線快車道，2線慢車道與行人路，完工當時為台灣最大跨徑斜張橋，亦為首座鋼結構斜張橋[3]。
歷史
編輯結構
編輯重陽橋是一座3跨雙塔複合式斜張橋，2座H型RC橋塔高72公尺，搭配對稱扇形9根雙索面斜拉索，以拉住鋼構造橋面系統，斜拉索套管是鋁合金，橋塔原為橘色，後改漆為白色[1]，於2017年改為米黃色。
出入口列表
編輯重陽大橋路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集賢路端 | 公路起點 | 公路終點 | 直接式 | 集賢路 →三重區、蘆洲區 | ||||
| 出口 環河北路 | 環河北路 | 環河北路 | 環河北路 | 匝道 | 環河北路 →士林區、北投區、大同區、萬華區 | |||
| 出口 重慶北路 | 重慶北路 | （僅東出西入） | 重慶北路 | 匝道 | 重慶北路 →士林區 | |||
| 百齡橋端 | 公路終點 | 公路起點 | 直接式 | 百齡橋 →士林區 | ||||
重陽橋機車道問題
編輯重陽橋機車引道在台北市端無論上下橋皆須經過一個大迴轉髮夾彎，該彎設計原是為減少坡度卻適得其反，限速不斷下修至15公里/小時但機車事故數字仍居高不下，更被民眾諷為騎士殺手。2018年3月4日新設機車引道通車，新設機車引道之通行寬度由3公尺增加至4公尺，轉彎半徑由6.5公尺加大為25公尺，速限由15公里/小時提高至25公里/小時，總經費2億5000萬餘元。[4]
相鄰道路
編輯| 淡水河主要橋樑 | |||
|---|---|---|---|
| 西行道路 | 淡水河 | 東行道路 | |
 集賢路自強路五段 三重區 |
重陽大橋 往 ←新北市 台北市→ |
中正路 百齡橋 重慶北路四段環河北路三段 士林區 | |
註釋
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 廖耀宇. 河濱漫步看橋樑 (PDF). 技師期刊第61期. 2012年10月 [2014-05-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-05-21） （中文（臺灣））.
- ^ 郭長成. 跨越阻隔通兩地. 台灣月刊94年6月號. 1995 [2015-08-29]. （原始內容存檔於2020-11-29） （中文（臺灣））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 重陽橋. 行政院公共工程委員會. [2015-08-29]. （原始內容存檔於2016年3月4日） （中文（臺灣））.
- ^ 重陽橋新設機車引道將於107年3月4日通車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.臺北市政府工務局新建工程處.2018-03-02
