铃木维特拉
铃木维特拉(日本国内称为铃木Escudo,日语:スズキ・エスクード)是日本铃木公司自1988年起开发生产的SUV或跨界休旅车,其日本市场车名由来为19世纪西班牙在中南美洲殖民地所使用的货币“escudo”[1]。至于车名“维特拉”则源自拉丁文“Vita”,意为生命力。
铃木维特拉 | |
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![]() 第四代铃木维特拉 | |
概览 | |
制造商 | 铃木公司 |
别称 | 铃木Sidekick、鈴木Vitara、铃木Grand Vitara、铃木吉星 |
生产日期 | 1988年迄今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 运动型多用途车 |
相关车型 | 铃木X-90、铃木Grand Escudo、马自达Proceed Levante、吉优Tracker、雪佛兰Tracker、吉姆西Tracker、雪佛兰Tracker、亚苏那Sunrunner、庞帝克Sunrunner、桑塔纳300/350 |
历史
编辑这部拥有越野能力的四轮驱动车在全球各地出现不同的名称:1988年至1998年间在北美洲地区被称为铃木Sidekick,1999年起在美国、欧洲、玻利维亚、厄瓜多尔、菲律宾、香港、台湾等地称为铃木Vitara,英国、部分东南亚国家、南非、伊朗、加拿大、澳洲等地则称铃木Grand Vitara。此外,台湾太子汽车将之国产化时命名为吉星,亦成为该地市场之惯称[2]。
此外,铃木公司亦利用这款车替其他汽车厂OEM代工,换上其他车厂的品牌标志,因此出现众多兄弟车。在日本国内,马自达Proceed Levante即是以第一代铃木维特拉稍事修改而成。1980年代美国汽车巨擘通用汽车购入铃木公司之股权,双方展开合作关系,这款车在美国市场换牌成吉优Tracker(因吉优汽车并入雪佛兰汽车,1998年后改称雪佛兰Tracker),在加拿大市场换牌成吉姆西Tracker、雪佛兰Tracker、亚苏那Sunrunner、庞帝克Sunrunner等。西班牙车厂桑塔纳汽车亦曾引进,命名为桑塔纳300/350等。
第一代(1988年-1997年)
编辑日规:1988年至1997年,美规:1988年至2000年
铃木维特拉(第一代) TA01R/TA01V/TA01W/TA11W/TA31W/TA51W TD01W/TD11W/TD31W/TD51W/TD61W型 | |
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概览 | |
制造商 | 铃木公司 |
别称 | 铃木Sidekick(北美洲) 铃木Vitara(欧洲、中南美洲、大洋洲、部分亚洲国家) 铃木金吉星(台湾) |
生产日期 | 1988年-1997年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型轿车 |
车体风格 | 三门掀背车、三门硬顶/软顶敞篷车、五门旅行车 |
动力布局 | 适时4WD |
相关车型 | 马自达Proceed Levante 吉优Tracker 雪佛兰Tracker 吉姆西Tracker 亚苏那Sunrunner 庞帝克Sunrunner 桑塔纳300/350 |
动力系统 | |
引擎 | 1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎 2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎 2.0L V型六缸DOHC H20A型引擎 2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎 1.9L直列四缸XUD9型柴油引擎 2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎 |
变速器 | 三、四速自动排档、五速手动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,200mm(三门车型) 2,480mm(五门车型) |
长度 | 3,560mm(三门车型) 3,975mm(五门车型) |
宽度 | 1,635mm |
高度 | 1,665mm(三门车型) 1,700mm(五门车型) |
整备质量 | 1,010kg-1,210kg |
1988年 - 5月正式以三门硬顶敞篷车型在日本问世。彼时SUV风潮尚未成形,这款车以1.6L直列四缸SOHC G16A型、2.0L直列四缸DOHC J20A型及2.5L V型六缸DOHC H25A型等三种动力,搭配麦花臣独立式前悬吊附下A臂支撑和外独立悬架式后悬吊,底盘为高刚性梯形大梁,加上可切换2WD/4WD的驱动模式。
1989年 - 在日本市场与运动用品制造商异业结盟,5月与挪威商荷力韩森合作推出“Helly Hansen Limited”、10月则推“Goldwin Limited”等特仕车。同年正式在北美洲市场上市,共有双门敞篷、硬顶敞篷等版本。
1990年 - 8月进行小改款,SOHC构造的G16A型引擎从8汽门改为16汽门,于是马力从82hp提升至100hp;同时3速自排变速箱改为4速自排。同年9月追加5门车型并赋予“Nomade”副车名,含有游牧民族的意味,销往中南美洲亦采用此副车名。
同年正式由太子汽车导入台湾国产化,成为第10家国产汽车厂[3],依照1.6L、2.0L、2.5L的动力分别命名为“吉星”、“金吉星”及“超级金吉星”。这部车是台湾车坛最早出现的SUV车款[4],也是国产车中第一辆具有四轮传动加力箱的装置。
1994年 - 12月进行第二度小改款,原本方正的内装改得较为圆润,同时动力心脏新增2.0L V型六缸DOHC H20A型及2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎。对应马力增大,原厂强化了Escudo车体、增加拉杆、轮胎规格尺寸及前后保杆亦增大,不过车室容积维持不变。RF型涡轮增压柴油引擎由马自达供应,相对地铃木公司帮忙OEM代工马自达Proceed Levante交由马自达贩售。
1995年 - 10月以北美洲市场为目标对象的衍生车款铃木X-90上市,基本机械构造和Escudo相同,却设定成二人座。不过这辆车在日本本土的口碑不佳,仅售出1,348辆。
1996年 - 追加2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎,2.0L则改成直列四缸DOHC构造的J20A型。同时取消“Nomade”副车名,仅以三门、五门称呼。
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美规Sidekick五门版
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澳规Viatara三门敞篷软顶版
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智利
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智利五门Nomade版
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兄弟车亚苏那Sunrunner
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兄弟车雪佛兰Tracker
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兄弟车吉优Tracker
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兄弟车马自达Proceed Levante
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兄弟车庞帝克Sunrunner
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兄弟车桑塔纳350
第二代(1997年-2005年)
编辑日规:1997年至2005年,美规:1998年至2006年
铃木维特拉(第二代) TA02W/TD02W/TD32W/TD52W/TD62W/TL52W型 | |
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概览 | |
制造商 | 铃木公司 |
别称 | 铃木Vitara/Grand Vitara(欧洲、中南美洲、大洋洲、部分亚洲国家) 铃木Grand Nomade(智利,五门车型) 铃木金吉星(台湾) 铃木超级维特拉(中国大陆) |
生产日期 | 1997年-2005年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型轿车 |
车体风格 | 三门旅行车、三门软顶敞篷车、五门旅行车 |
动力布局 | 适时4WD / FR |
相关车型 | 马自达Proceed Levante 雪佛兰Tracker 雪佛兰Grand Vitara |
动力系统 | |
引擎 | 1.6L直列四缸SOHC G16B型引擎 2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎 2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎 2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎 2.0L直列四缸高压共轨缸内直喷RHW/RHZ型柴油引擎 |
变速器 | 四速自动排档、五速手动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,200mm(三门车型) 2,800mm(五门车型) |
长度 | 3,810mm(三门车型) 4,640mm(五门车型) |
宽度 | 1,695mm-1,780mm |
高度 | 1,685mm(三门车型) 1,740mm(五门车型) |
整备质量 | 1,270kg-1,680kg |
1997年 - 11月7日第二代大改款的铃木维特拉在日本上市,车身仍跟第一代一样采车体与车架分体式结构(body-on-frame),后悬吊系统则改成非独立五连杆式。后座改为可六四分离,亦增加许多实用的置物空间。动力方面,共有1.6L直列四缸SOHC G16B型、2.0L直列四缸DOHC J20A型、2.5L V型六缸DOHC H25A型、2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎等选择。至于替马自达的OEM代工仍持续发行第二代Proceed Levante,直到2000年第一代Tribute问世以填补SUV产品空缺。
1998年 - 追加3排座位、7人座、换装2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎的铃木Grand Escudo,销往北美洲和智利市场的称作“铃木XL-7”[5],销往欧洲、澳洲等市场的则叫“铃木Grand Vitara XL-7”。同年10月15日推出“Escudo V6 Special”特仕车,针对2.5L V6车型推出专属空力套件、运动化碳纤维内装饰板、白色仪表板、皮革制方向盘及排档杆头等配备,总共限量300部。同年11月20日另外推出限量1千辆的“G-Limited”特仕车,具有运动化空力套件、多样化仪表等配备。
2000年 - 4月13日实施小改款,废除部分车型但新增1.6L 2WD三门新车型,形成三门车型搭载1.6L引擎,五门车型则搭载2.0L或2.5L V6引擎。12月12日Grand Escudo开始回销日本。
2001年 - 6月18日与制造运动用品的挪威商荷力韩森合作,针对2.0L五门车型推出“Helly Hansen Limited”,限量500部。外观方面含有重新设计的前后保险杆、前雾灯、车侧踏板、具有“HELLY HANSEN”字样的车尾备胎罩壳等配备,内装则以黑色皮革为主。
2002年 - 1月9日推出由著名时装设计师山本宽斋针对2.0L五门车型的外型与内装重新设计的“KANSAI”特别式样车。座椅皮革、方向盘、排档杆等处皆换上山本设计的样式,中控台及车门饰板也以木纹处理,并且换装2DIN CD/MD音响。同年6月25日再度推出限量500部的“Helly Hansen Limited”特仕车,前保杆、进气坝、大灯罩、车侧踏板、车尾备胎罩壳等皆重新设计;内装方面则有CD/MD专属音响系统、白色仪表板等。11月18日实施第二次小改款,废除1.6L三门车型,变更中控台和座椅样式。同时因应国际滑雪联合会当年度在日本举办FIS滑雪大赛,推出“FIS Free Style World Cup Limited”特仕车,具有专属的车身同色进气坝、前下巴等外观,专属排档杆头、方向盘及附DSP功能的CD/MD音响系统等内装。
这款车在北美洲市场换牌成“雪佛兰Tracker”贩售,并于2002年和2004年小改款了两次。在墨西哥市场,铃木和雪佛兰各自以Grand Vitara及Tracker两款车贩售;但到了其他拉丁美洲国家则仅有雪佛兰Tracker单一车款。至于智利当地,则将五门车型称作“铃木Grand Nomade”。至于中国市场则迟至2007年4月才正式引进第二代Escudo,称之为“超级维特拉”,共引进1.6L三门手排、2.0L五门自排等二种车型。
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欧规三门车型
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美规五门车型
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台湾嘉义机场使用的飞安巡查车
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三门敞篷车型车头
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三门敞篷车型车尾
第三代(2005年-2017年)
编辑铃木维特拉(第三代) TA74W/TD54W/TD94W/TDA4W/TDB4W型 | |
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概览 | |
制造商 | 铃木公司 |
别称 | 铃木Vitara/Grand Vitara 铃木Grand Nomade(智利) 铃木Grand Vitara JP(台湾) 铃木Grand Vitara SZ(厄瓜多尔) 铃木超级维特拉(中国大陆) |
生产日期 | 2005年迄今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型轿车 |
车体风格 | 三门旅行车、五门旅行车 |
动力布局 | 全时4WD |
动力系统 | |
引擎 | 前期型(2005年-2008年): 1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎 2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎 2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎 后期型(2008年迄今): 2.4L直列四缸DOHC J24B型引擎 3.2L V型六缸DOHC N32A型引擎 1.9L直列四缸涡流喷射F9Q型DDiS柴油引擎(外销版) |
变速器 | 四、五速自动排档、五速手动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,440mm(三门车型) 2,640mm(五门车型) |
长度 | 4,005mm(三门车型) 4,420mm(五门车型) |
宽度 | 1,810mm |
高度 | 1,695mm |
整备质量 | 1,600kg-1,710kg |
2005年 - 5月16日发表全新大改款的第三代。车体构造迥异于前二代,将梯型车架与车身一体化,成为整合式梯型大梁车架底盘结构,特点是越野行驶时可承受较大的动力输出。其次是补强车门钣件的开口及使用轻量高张力钢板,故车体抗扭曲刚性比前一代提升了二倍。前后轮的悬吊系统全面更新,采前麦花臣支柱式、后多连杆设定;特别在后悬吊的部分,从前代车型的非独立式五连杆设计大幅改成独立多连杆式的设定。除了维持一贯的越野能力,更强化在一般道路高速行驶的稳定性和舒适性。
在四轮驱动系统也出现重大变革,前一代本来借由加力箱切换二驱或四驱模式,本代起改为全时四驱。LSD限滑差速器可在一侧驱动轮打滑空转时,让尚有抓地力的另一侧车轮保有驱动力。中央差速器并可完全锁定传动轴,使前后轮转速一致,当后轮发生打滑时,前轮仍保有驱动力让车子脱困。而且这套全时四驱系统配备旋钮式电子切换加力箱,可设定四种传动模式来应对各种地形。动力心脏有2.0L直列四缸DOHC J20A型、2.7L V型六缸DOHC H27A型等两种引擎,搭配五速手排或五速自排变速箱。
2006年 - 1月正式引进台湾,为了与仍继续贩售的第二代Grand Vitara区隔,称之为“Grand Vitara JP”。动力来源为2.7L V型六缸DOHC H27A型,标准配备有keyless免钥匙系统、恒温空调、多功能三幅式方向盘、电动调整附电热功能座椅、巡航定速、附卫星导航功能的触控式DVD影音系统等[6]。
同年6月12日日本市场实施部分改良(第2型),新增搭载1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎、减少副变速箱、原本以外销为主的三门“1.6XG”车型。此外也推出“Super Sound Edition”特仕车,具有高级音响系统、专属进气坝及铝合金轮圈等配备。12月5日与法国运动用品商萨洛蒙集团合作,推出限量750部的“Salomon Limited”特仕车。
2007年 - 5月15日实行部分改良(第3型);6月5日推出“Helly Hansen Limited”特仕车,含有alcantara皮革座椅、专属进气坝、电动天窗等配备;11月6日再度推出限量1千部的“Salomon Limited”特仕车,具有防水功能、绣有“SALOMON”字样的皮革座椅。
2008年 - 6月26日实施小改款(第4型),动力输出改为2.4L直列四缸DOHC J24B型、3.2L V型六缸DOHC N32A型等二具引擎,修整前保杆和进气坝的造型,并新增多功能行车资讯显示萤幕。底盘设定也有小幅度更动:将变速箱和加力箱置于车辆后方,使车辆重心接近车体中心,达到前后配重比50:50。同时也发售“2.4L Helly Hansen Limited”特仕车,具有电动天窗、ESP车身动态稳定系统等配备。同年9月10日小改款Escudo引进中国市场,仍称“超级维特拉”,2.4L或3.2L引擎可搭配四速自排或五速手排变速箱。同年11月5日日本当地第3度发行限量1,000辆的“Salomon Limited”特仕车,以2.4L车型为主,装上前下巴、尾翼、进气坝、18吋铝合金轮圈、电动天窗、ESP车身动态稳定系统等配备。
2009年 - 台湾引进小改款,动力为2.4L直列四缸DOHC J24B型引擎并搭配四速自排变速系统。新增后视镜方向灯组、兼具音响控制键与巡航定速控制键的方向盘、6片CD+MP3播放功能音响、7支立体环绕音场喇叭等配备。在安全配备方面,则有ESP车身动态稳定系统、TCS循迹防滑控制系统、STC稳定行驶控制系统、整合式ABS+EBS+BAS刹车系统、TECT高刚性笼形钢骨结构、6具安全辅助气囊等。
2012年 - 7月11日再度小改款(第5型),主要换上全新设计的前保杆、水箱罩、熏黑头灯组、17吋铝合金轮圈,并于车侧下方加入两道镀铬饰条来提升质感。同一时间发售“X-Adventure”特仕车,附有电动天窗、LED雾灯、ESP车身动态稳定系统、18吋铝合金钢圈等配备。
2013年 - 2月1日日规版车型重新调校引擎,以符合JC08模式(第6型)。3月18日台湾金铃汽车正式引进小改款的第5型车型,主要改变在于前保杆、水箱罩、熏黑头灯组、17吋铝合金轮圈、车门镀铬饰条等[7]。
2014年 - 8月20日小幅度改良(第7型),将ESP车身动态稳定系统列入标准配备,并变更座椅造型设计。同时间推出特仕车“Land Breeze”,包含专属水箱护罩、牌照框、排气尾管、18吋铝圈、车顶行李架、电动天窗等,内装方面方向盘、中控台饰板、车门扶手、座椅也以香槟金色点缀。
2015年 - 由于第四代Escudo上市,日本市场将第三代改名成“Escudo2.4”持续贩售,且再度推出内容不变的“Land Breeze”特仕车。
2017年 - 4月日本市场停产。
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美规五门车型
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智利版Grand Nomade
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日规五门车型车尾
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日规XG车型内装
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日规五门车型车头
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智利版1.6L三门车型
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欧规三门车型车尾
第四代(2015年迄今)
编辑铃木维特拉(第四代) YD21S/YE21S型 | |
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概览 | |
制造商 | 马札尔铃木公司 |
别称 | 铃木Vitara 铃木维特拉(中国) |
生产日期 | 2015年迄今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型轿车 |
车体风格 | 五门旅行车 |
动力布局 | FF、全时4WD |
动力系统 | |
引擎 | 1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎 1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎 1.6L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎 |
变速器 | 五/六速自动排档、六速手动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,500mm |
长度 | 4,175mm |
宽度 | 1,775mm |
高度 | 1,610mm |
整备质量 | 1,140kg-1,210kg |
2013年 - 9月10日于法兰克福车展公开概念车“iV-4”,接着在同年11月23日开幕的第43届东京车展、2014年4月20日开幕的北京车展依序展出。
2014年 - 10月3日于巴黎车展公开新一代Vitara[8],宣告2015年第一季正式于匈牙利的马札尔铃木公司投产。
2015年 - 3月5日马札尔铃木公司下线投产,并陆续于欧洲各国市场开卖。车头采双横栅水箱护罩,保杆下方以大型银色防撞饰板点缀,两侧以ㄈ字型雾黑饰板搭配LED昼行灯组和圆形雾灯。内崁双圆灯的头灯组、蚌壳式引擎盖造型也是大改款的重点之一。跟上一代相比,轴距缩短140mm,长度及宽度亦分别缩减325mm及35mm,车高也出现85mm的降幅。内装方面引进家族化设计的三辐式跑车化方向盘及双环式仪表,冷气出风口改采圆形设计,在中控台上方采用三圆式设计,中央则纳入圆形指针式时钟,中控台也采用黑色钢琴烤漆提升质感,而原厂更提供青色、白色、橙色、钢琴黑色烤漆的内装饰板选择。动力方面以五速手排或六速自排等二种传动方式,搭配1.6L直列四缸DOHC M16A型或1.6L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。除了前置前驱车型外,原厂另提供“AllGrip智能全时4WD系统”,可在前轮发生打滑时将更多的扭力分配至后轮,借此强化车辆循迹性的表现,并提供了Snow雪地、Sport运动、Auto自动、Lock锁定等四种切换模式。同年9月增加一具新开发的1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎,可输出最大马力140ps / 5,500rpm、最大扭力22.4kg·m / 1,700-4,000rpm。
同年11月30日长安铃木公司发表“铃木维特拉”,动力来源可以1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎搭配六速手排或自排变速箱,或者自然进气的1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎搭配五速手排变速箱。
2016年 - 3月新西兰市场推出限量的“Boulevard Edition”特仕车,包含白底缀黑带车色涂装、缀有白色Boulevard Edition字样的皮椅、驾驶座加热功能、19吋铝合金轮框、电动天窗、尾翼、卫星导航系统、倒车显影、蓝牙、巡航定速等配备。同年9月6日,台湾金铃汽车引进匈牙利马札尔铃木公司制造的铃木维特拉[9],入门级GLX车型配置1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎,中高阶S、S AllGrip(4WD)则配置1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎,皆配合六速手自排变速箱附换档拨片。全车系将感应式头灯与雨刷、Keyless免钥匙感应门锁系统与Push Start引擎启动按钮、巡航定速、怠速熄火系统、HHC斜坡起步辅助系统、恒温空调、ABS+EBD刹车系统、ESP车身动态稳定系统、TPMS胎压侦测系统、7具安全气囊纳为标准配备,顶级S AllGrip款则外加LED头灯、红色缝线麂皮座椅、HDC陡坡缓降系统、AllGrip智能全时4WD系统等配备;另可加价新台币1万选购双色车身。
2017年 - 7月26日日本市场追加1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎[10],内外装也与1.6L车型做出区隔。
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新西兰Boulevard Edition外观
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新西兰Boulevard Edition内装
竞速赛事
编辑铃木运动Escudo爬山赛特制车[11] Suzuki Sport Escudo Hill Climb Special | |
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概览 | |
制造商 | 铃木运动公司(IRD公司前身) |
生产日期 | 2006年 |
车身及底盘 | |
车体风格 | 五门掀背车 |
动力布局 | 4WD |
动力系统 | |
引擎 | 2,736c.c.水冷式V型6缸DOHC H27A型双涡轮增压引擎 最大马力:940ps / 8,400rpm 最大扭力:91.0kg-m / 6,280rpm |
变速器 | 六速序列式手动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,818mm |
长度 | 5,300mm |
宽度 | 1,960mm |
高度 | 1,500mm |
整备质量 | 1,030kg |
年表 | |
前身车型 | 铃木运动Aerio爬山赛特制车[11] Suzuki Sport Aerio Hill Climb Special |
后继车型 | 怪兽运动XL7爬山赛特制车[11] Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special |
这部为了参加美国派克峰国际爬山赛而特别打造的特制赛车,设计者与赛车手皆为田嶋伸博。动力心脏为特制的2,736c.c.水冷式V型6缸DOHC H27A型引擎,在双涡轮增压器的加持下,可输出940ps / 8,400rpm的最大马力和91.0kg-m / 6,280rpm 的扭力峰值。为了轻量化,底盘车架以中空管打造,车体总重量刻意压低至1,030公斤。
2006年赛事举办时天候状况相当不稳定,起点处一片晴朗,但山顶也就是终点处却有积雪。于是主办单位决定缩短赛程距离,使得距离仅有往年的三分之二。事实上,1995年田嶋参加时也曾遇上该比赛79年来首度降雪的状况[12]。
内部链接
编辑参考资料
编辑维基共享资源上的相关多媒体资源:铃木Sidekick |
维基共享资源上的相关多媒体资源:雪佛兰Tracker |
维基共享资源上的相关多媒体资源:铃木Grand Vitara |
- (日语)Suzuki 4WD History (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (日语)ESCUDO History (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 参看(英文)The Colonial Coinage of Spanish America (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参考U-Car车坛新闻:Grand Vitara JP车系沿革 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参考汽车大观园:台湾汽车发展历程 (页面存档备份,存于互联网档案馆),“民国七十九年”之段落。
- ^ 见汽车线上:首届运动休闲产业博览会,太子汽车为唯一受邀汽车厂商 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 可视为铃木XL7的第一代。
- ^ 参看U-CAR试车报告:精致时尚化的荒野大骠客 – Suzuki Grand Vitara JP 2.7试驾 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 请见U-Car车坛新闻:售价不变,小改款Grand Vitara JP 103.8万元上市 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ株式会社:パリモーターショーで“VITARA”を発表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ U-Car车坛新闻:全车系较预售降一万、76.8万起三款车型选择,Suzuki Vitara国内正式发表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ:1.4L直喷ターボエンジンを搭载した“エスクード 1.4ターボ”を発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 11.0 11.1 11.2 此名为暂译,并非官方中文正式名称。
- ^ 请看(日语)モータースポーツ - スズキスポーツレーシング Q&A (页面存档备份,存于互联网档案馆),“2006年のレースはコースが短缩されたそうですが、なぜですか?”之段落。