铃木G族引擎是1990年代起日本铃木公司开发制造的往复式汽油引擎,其中G18K型引擎实际上是J18A型,详情参看铃木J族引擎#J18/J18A型。由于1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票,双方展开合作关系,此族引擎大部分搭载于通用汽车旗下M平台英语GM M platform所发展的车款,也就是第一代铃木Cultus和第一代铃木Escudo的兄弟车。

铃木G族引擎
概览
制造商铃木公司
生产时期1990年代迄今
后继产品铃木M族引擎
技术资料
缸数及排列直列三缸、直列四缸
排气量1.0L-1.6L不等
燃料系统自然进气
燃料类型汽油
冷却系统水冷式

G10型

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G10型引擎

排气量993c.c.的G10型采直列三缸构造,汽缸本体汽缸盖皆以铝合金打造,缸径74.0mm、冲程77.0mm,压缩比则8.3:1至9.8:1不等。1984年到1988年之间这具引擎采用化油器供油,1989年至2001年之间升级成节汽门喷射装置;故前者最大马力48hp / 5,100rpm、最大扭力57lb·ft / 3,200rpm,后者最大马力55hp / 5,700rpm、最大扭力58lb·ft / 3,300rpm。

1985年至1991年间附有燃油多点喷射装置、涡轮增压G10T型可在美国加拿大市场加价选购,该具引擎可输出70hp / 5,500rpm最大马力、79lb·ft / 3,500rpm扭力峰值。至于日本本地市场,1984年6月上市时的化油器版输出马力80ps / 5,500rpm、扭力87lb·ft / 3,500rpm,1987年10月小改款时涡轮增压版随着出现,马力提升至82ps,扭力也来到89lb·ft,直到1988年9月停售。

车型:

  1. 1985年-2001年:铃木Cultus(某些市场称作铃木Swift、铃木Forsa)及其兄弟车雪佛兰Sprint、吉优/雪佛兰Metro、庞蒂克Firefly等
  2. 1986年-1988年:五十铃Geminett日语いすゞ・ジェミネット
  3. ICP沙瓦纳英语ICP Savannah意大利ICP公司英语ICP srl制造的双人座小飞机

G10B型

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同样是993c.c.的G10B型改成直列四缸构造,缸径72.0mm、行程61.0mm、SOHC、16汽门。整具引擎皆以铝合金打造,且有化油器、MPFI多点燃油喷射等两种版本。最大马力60.9ps / 6,000rpm,扭力峰值则为57.88lb·ft / 4,500rpm;至于1999年在台湾上市的福特好帮手Pronto,搭配五速手排或是三速自排变速箱,并从化油器改成使用电子燃油喷射系统,使得最大马力来到66hp / 6,500rpm、最大扭力7.8kg·m / 3,000rpm。

这具引擎因为具有轻量化、易改装的特性,在印度当地被广泛地运用在汽车赛事上,甚至曾出现过马力100bhp以上的修改版本。此外,这具G10B型汽缸本体的螺丝接合点位置和G13型相近,所以两者互换并非难事。车型:

  1. 1993年-2006年:马鲁蒂Zen
  2. 1999年-2007年:福特好帮手Pronto/P-RZ
  3. 2011年-2017年:铃木Cultus(巴基斯坦

G12型

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G12型直列四缸SOHC、16汽门、多点燃油喷射(multi-point fuel injection)的构造,它乃基于G13BB型引擎而缩小缸径至71.0mm,但冲程仍维持75.5mm,如此一来排气量变成1,196c.c.,且燃油经济表现比G13BB型更好。为了节省税金以提高产品优势,印度马鲁蒂铃木公司采用此具引擎。

  1. 2010年迄今:马鲁蒂Eeco

G13型

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属于直列四缸构造的G13型,其汽缸本体、汽缸盖、活塞皆以铝合金制成。排气量方面,G13A型是1,324c.c.,其余皆为1,298c.c.;供油方式则有化油器、节汽门喷射、MPFI多点燃油喷射等多种方式。至于气门设计则为多样化:8或16汽门SOHC,或者16汽门DOHC。

G13A型

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G13A型的排气量1,324c.c.,缸径74.0mm、行程77.0mm,采用8汽门SOHC设计,压缩比8.9:1。最大马力70ps / 5,500rpm,扭力峰值10.7kg·m / 3,500rpm。车型:

  1. 1984年-1988年:第一代铃木Cultus
  2. 1984年-1989年:第二代铃木Samurai、SJ413(铃木Jimny外销版)
  3. 1985年-1988年:霍顿Barina、铃木Swift(皆铃木Cultus的外销版,前者为新西兰澳洲,后者为欧洲大洋洲中国

G13B型

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G13B型的排气量1,298c.c.,缸径74.0mm、冲程75.5mm,采16汽门DOHC结构,可输出最大马力100hp / 6,500rpm,最大扭力83ft·lb / 5,000rpm。压缩比为10.1:1,但性能版GTi则为11.1:1。车型:

  1. 1986年-1989年:第一代铃木Swift GTi、铃木Swift(铃木Cultus外销版)
  2. 1989年-1994年:第二代铃木Cultus GTi
  3. 1999年-2005年:铃木Every Landy

G13BA型

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G13BA型的排气量1,298c.c.,缸径74.0mm、冲程75.5mm、压缩比8.9:1,采8汽门SOHC结构,外销版可输出最大马力66hp / 6,000rpm,最大扭力10.5kg·m / 3,500rpm;日规版则可输出最大马力70ps / 6,000rpm,最大扭力10.4kg·m / 3,500rpm。此外,1995年到1997年间北美洲市场的G13BA型皆配置了HLA液压式汽门间隙调节器(hydraulic lash adjuster)。车型:

  1. 1989年-1997年:第二代铃木Swift(铃木Cultus外销版)
  2. 1989年-1993年:霍顿Barina
  3. 1990年-1995年:第二代铃木Samurai/SJ413(铃木Jimny外销版)
  4. 1992年-1997年:吉优Metro
  5. 1993年-1995年:第二代铃木Jimny Sierra(JB31型)
  6. 1994年-2000年:马鲁蒂1000/Esteem
  7. 1994年-2003年:第二代速霸陆Justy
  8. 1995年-1998年:第二代铃木Jimny Sierra(外销版JB32型)
  9. 1996年-2000年:马鲁蒂Gypsy MG413W

G13BB型

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1995年3月发表的G13BB型之排气量、缸径、冲程仍不变,但采16汽门SOHC结构及电子多点燃油喷射系统,依不同调校程度可输出:

  • 最大马力76ps-86ps / 6,000rpm、最大扭力77lb·ft–85lb·ft / 3,000rpm
  • 最大马力85ps / 6,000rpm、最大扭力10.8kg・m / 3,000rpm

车型:

  1. 1995年-1998年:第二代铃木Jimny Sierra(日规版JB32型)
  2. 1995年-2002年:铃木Baleno、铃木Swift(第三代铃木Cultus外销版)
  3. 1998年-2004年:第三代铃木Jimny
  4. 1998年-2001年:吉优/雪佛兰Metro
  5. 1999年-2007年::马鲁蒂1000/Esteem
  6. 2000年迄今:马鲁蒂Gypsy
  7. 2013年迄今:铃木Farm Worker 4x4

G13K型

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G13K型之排气量、缸径、冲程仍不变,采DOHC构造。车型:

  1. 1989年-1994年:第二代铃木Cultus GTi

G15A型

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排气量1,493c.c.的G15A型引擎,其缸径75.0mm、行程84.5mm,压缩比9.5:1,采用16汽门SOHC构造,可输出最大马力97ps / 6,000rpm、扭力峰值 13.1kg·m / 3,200rpm。车型:

  1. 1988年-2003年:第二代铃木Cultus
  2. 1995年-2002年:铃木Baleno、铃木Swift(第三代铃木Cultus外销版)
  3. 2004年迄今:铃木APV

G16型

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G16A型

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G16A型的排气量为1,590c.c.,缸径75.0mm、行程90.0mm,压缩比9.5:1。1993年之前的设计属于8汽门SOHC化油器或EPI喷射,但1993年后改成16汽门SOHC EPI喷射。最大马力为100ps / 6,000rpm,最大扭力14.0kg·m / 4,500rpm。车型:

  1. 1990年:第一代铃木Escudo TAO1R-3/TAO1-2/TDOW-2型
  2. 1990年:第二代铃木Cultus ST413型
  3. 1995年-1997年:铃木X-90
  4. 1996年-1998年:铃木Sidekick / 吉优Tracker(铃木Escudo外销版,加拿大)
  5. 2004年迄今:铃木APV
  6. 2008年迄今:铃木Super Carry

G16B型

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G16B型的技术参数不变,但采16汽门SOHC EPI喷射的设计。最大马力94ps / 5,200rpm,扭力峰值14.0kg·m / 4,000rpm。车型:

  1. 1992年-1997年:铃木Esteem / Baleno(铃木Cultus外销版)
  2. 1996年-1998年:铃木Sidekick / 吉优Tracker(铃木Escudo外销版)

内部链接

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参考资料

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外部链接

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