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铃木Every

此条目页的主题是单厢微型面包车。关于其衍生车7人座厢型车，请见“铃木Every Landy”。

铃木Every（日语：スズキ・エブリイ）乃是铃木公司（1990年9月以前称为铃木汽车工业）自1982年起开始制造发售的轻型商用面包车。关于车名“Every”在英语中意指“每一个”，原厂为了营造高载货量和行走迅速的形象，故取此车名[1]。

左为第五代、右为第四代

历史与概要

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Every车系衍生自1982年发售的铃木Carry ST41V型，1999年起原厂刻意将商用车称作“Every”、客用车称作“Every Wagon”，以示区别。另外，由于铃木与马自达汽车、三菱汽车、日产汽车等陆续签订OEM代工协议[2]，Every也换牌成马自达Scrum、日产NV100 Clipper（日语：日産・NV100クリッパー） / Clipper Rio、三菱Minicab Van / Truck（日语：三菱・ミニキャブ）、三菱Town Box（日语：三菱・タウンボックス）等车款，造成日本车坛上共有4款兄弟车共同竞逐的局面。

1991年大宇汽车（英语：Daewoo Motors）（今通用韩国公司（英语：GM Korea））曾以第八代Carry为基础而开发大宇Damas，皮卡货车车型则称大宇Labo，某些国家则称大宇Attivo。目前此车款已经进化成GM DamasⅡ，且外销至南美洲换牌成雪佛兰CMV。再者，通用越南公司（英语：GM Vietnam）以CKD全车散件（Completely Knocked Down）方式将Damas进口至越南，然后在现地组装成整车。

Carry Van（1964年-1982年）

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主条目：铃木Carry

1964年 - 9月原厂推出“铃木Suzulight Carry Van”（FBD型），是为三门微型面包车。

1968年 - 3月第三代Carry小改款时新设微型面包车L30V型，车名改成“Carry Van”。

1982年 - 12月第七代Carry实行小改款，微型面包车ST41V型改称作铃木Every；自此Every独立成一个车系。

第一代（1982年-1985年）

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铃木Every（ST41V型）
 
概览
制造商铃木汽车公司（铃木公司前身）
生产日期1982年-1985年
车身及底盘
车辆类别轻型商用车
车体风格二门皮卡货车、五门微型面包车
动力布局前中置引擎、后轮驱动或四轮驱动
动力系统
引擎543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎
变速器四速手动排档
规格
轴距1,840mm
长度3,155mm-3,195mm
宽度1,395mm
高度1,625mm
整备质量565kg

1982年 - 12月第七代Carry实行小改款，微型面包车ST41V型改称作铃木Every；自此Every独立成一个车系。

第二代（1985年-1991年）

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铃木Every（DA41V/DB41V/DA51V/DB51V型）
 
 
概览
制造商铃木汽车公司（铃木公司前身）
生产日期1985年-1991年
车身及底盘
车辆类别轻型商用车
车体风格五门微型面包车
动力布局前中置引擎、后轮驱动或四轮驱动
动力系统
引擎547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎
547c.c.直列三缸SOHC F5B型涡轮增压引擎
657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎
变速器四/五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距1,840mm
长度3,195mm-3,295mm
宽度1,395mm
高度1,710mm-1,920mm
整备质量670kg-800kg

1985年 - 随着第八代Carry大改款而发售。

1986年 - 追加“Joy Pop”车型，主要差异在于与车身不同色的前后保险杆。

1988年 - 进行小改款，重点在于更新中控台，其余内外装则小幅度变更。部分顶级车型虽仍采用F5A型引擎，但一汽缸改成三汽门。

1989年 - 5月再次小改款（DA41型二轮驱动/DB41型四轮驱动），顶级车型的头灯改成多角形，动力心脏换装成547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎。

1990年 - 3月复小改款（DA51型二轮驱动/DB51型四轮驱动），全车系将头灯改成圆形，但顶级车型的头灯则是类圆形；动力来源改为657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎。同年11月，F6A型引擎重新调校后的马力增加，从38ps提高至42ps。

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    Joy Pop车型
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    兄弟车马自达Scrum车尾
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    Joy Pop车型
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第三代（1991年-1998年）

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铃木Every（DE51V/DF51V型）
 
 
概览
制造商铃木汽车公司（铃木公司前身）
生产日期1991年-1998年
车身及底盘
车辆类别轻型商用车
车体风格五门微型面包车
动力布局前中置引擎、后轮驱动或四轮驱动
动力系统
引擎657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎
657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器）
变速器四/五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距1,855mm
长度3,295mm
宽度1,395mm
高度1,745mm-1,865mm
整备质量770kg-950kg

1991年 - 9月大改款的第三代Every上市（DE51V型二轮驱动/DF51V型四轮驱动），商用车用途的“Carry Van”和客用车用途的“Every”分得更清楚。引擎的布局方式为置于后车轴前方的“后中置引擎、后轮驱动”（但是Carry货卡车型仍维持前置后驱布局），为历代Carry / Every首见。后轮悬吊系统则跟对手第二代本田Acty（日语：ホンダ・アクティ）一样，采用第迪安式活轴悬吊（英语：De Dion tube）（De Dion tube）；但本田Acty的弹簧为板发条式，Every却是螺旋弹簧圈。同年11月，追加“Turbo RZ Super Multi Roof”车型，具有天窗的高车顶。

1993年 - 1月推出“Joy Pop Sound”车型，升级音响系统。同年11月原厂将Carry Van和Every整合，并追加高车顶车型。同时因为采用新冷媒，室内改用耐燃材质，并加强安全设备。

1995年 - 5月车名统一成“铃木Every”且小改良，轮圈PCD从114.3mm缩小成100mm。提升“Joy Pop”涡轮增压版的出力至64ps / 6,000rpm，全部高车顶车型加装第三刹车灯，废除“Turbo RZ Super Multi Roof”、“Turbo PS”、“Joy Pop Sound”等款，新增“Joy Pop Limited”；调整新车色涂装。

1996年 - 12月推出“Joy Pop II”特仕车，包含铝合金轮圈、前下巴、左右侧裙、车门装饰贴纸、车门饰板、专用车色涂装等配备。

1997年 - 4月小改款，重新调校引擎、改变座椅表皮材质、追加“Every C”车型。同年8月推出以“PA”为基础而发展的特仕车“PA Limited”，包括AM/FM收音机、新座椅表皮、第二排一体可折式座椅等配备。

1998年 - 2月复推出特仕车“PA Limited Ⅱ”，除前年之配备外再增加免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）。

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    后轮悬吊特写

第四代/旅行车第一代（1999年-2005年）

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铃木Every（DA52V/DB52V/DA52W/DA62V/DA62W型）
 
 
概览
制造商铃木汽车公司（铃木公司前身）
别称铃木好伙伴（台湾）
生产日期1999年-2005年
车身及底盘
车辆类别轻型商用车
车体风格五门微型面包车
动力布局前中置引擎、后轮驱动或四轮驱动
动力系统
引擎657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎
657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器）
658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）
变速器四/五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距2,350mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,765mm-1,865mm
整备质量780kg-1,000kg

1999年 - 为了对应轻型车新规制，1月9日大改款的第四代Every上市（2WD为DA52型、4WD为DB52型）[3]。除扩大车体外，并改回半平头式（semi cab over）车头设计。动力来源共有657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型、657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压（附中冷器）等二种引擎可选择。

同年6月17日追加乘用旅行车型的“Every Wagon”，具备双前座安全气囊、空调系统、立体音响、动力转向辅助系统、天窗等配备[4]。在此同时，原厂亦发表“Every+”（铃木Every Landy前身）[5]，以Every为基础，加以延长车头、追加第三排座椅成为2+2+3之编排方式。动力心脏为1.3L直列四缸DOHC G13B型引擎，可输出最大马力85ps / 6,000rpm、扭力峰值11.3kg・m / 3,000rpm，搭配四速自排变速箱。

同年8月9日发表“Every电动车”[6]，搭载总电压240伏特、总电力量2.16kWh的铅电池，可输出45kW ／ 3,000rpm的最大马力、95N·m ／ 4,500rpm的扭力峰值。充电8小时后可行驶110公里，最高速度可达95km/hr[7]。

同年11月25日部分改良[8]，涡轮增压引擎最高出力达64ps，自排变速箱改为四速自排，自然进气引擎的低、中速域之扭力也经过改善。除“GA”、“PA”车款将助手席安全气囊列为选配外，全车系将前双座安全气囊、ABS防锁死刹车系统列入标准配备；再者调整部分车款。12月14日原厂推出使用压缩天然气作为燃料的“Every天然瓦斯车”[9]。

1999年12月24日由台湾太子汽车国产化的铃木Every正市上市，称为“铃木好伙伴”[10]。虽然与福特好帮手P-RZ同为兄弟车，但引擎改换1.3L直列四缸SOHC G13BB型，可输出最大马力85ps / 6,000rpm、最大扭力10.8kg・m / 3,000rpm。变速系统为三速自排变速箱，并可选购全时四轮驱动系统。

2000年 - 5月17日部分改良，涡轮引擎版车型的外观改变，追加爆震感知器、涡轮增压控制装置，且改变中冷器置放位置，于是改善涡轮增压引擎在高速域的性能表现。再者，新增座位安全带的高低可调装置。为了纪念铃木公司创立80周年，2000年6月8日推出特仕车“Every Wagon Joy Pop Turbo EX”[11]，以“Joy Pop Turbo”为基础外加高级音响系统、专用座椅表皮等配备。

同年7月7日针对身心障碍人士推出福祉车辆[12]，变速箱为三速自排，可用电动遥控升降的后排左侧座椅具备固定胸部用安全带、扶手、脚踏板等，后方则配置可捆绑折叠式轮椅的束带及挂勾。11月15日推出特仕车“Every+ Limited II”[13]，具有车侧电动收缩脚踏板、MD/CD音响、第二排左右和第三排上方新设出风口、专属内装等配备。

2001年 - 1月18日推出“Every 21世纪纪念Special EX-II”特仕车[14]，具有高级音响系统、专用座椅表皮等配备。同年5月24日“Every+”改名成“铃木Every Landy”。

9月4日一部分改良（DA62V型/DA62W型），全车系搭载全铝合金制的658c.c.直列三缸DOHC K6A型或658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器），并调整部分车型。

第五代/旅行车第二代（2005年-2015年）

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铃木Every（DA64V/DA64W型）
 
 
概览
制造商铃木汽车公司（铃木公司前身）
生产日期2005年-2015年
车身及底盘
车辆类别轻型商用车
车体风格五门微型面包车
动力布局前中置引擎、后轮驱动或四轮驱动
相关车型马自达Scrum
日产NV100 Clipper（日语：日産・NV100クリッパー） / Clipper Rio
三菱Minicab Van / Truck（日语：三菱・ミニキャブ）
三菱Town Box（日语：三菱・タウンボックス）
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）
变速器五速手动排档、四速自动排档
规格
轴距2,400mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,795mm-1,880mm
整备质量870kg-1,030kg

2005年 - 8月26日原厂推出大改款的Every：商用车DA64V型、商务旅行车DA64W型[15]。二者的共通点是采用该级距首创的电动滑门，这也是新Every车系的卖点。内装部分除了基本的黑灰色调，亦可选择米色内装搭配金属饰板。动力来源具有658c.c.直列三缸DOHC K6A型、658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）等二种选择，可搭配五速手排和四速自排变速系统。基本配备则有电动后视镜、悬空式排档座、镀铬仪表外环、置物格、置杯架等，顶级车款更可加装恒温空调系统、2DIN音响主机等。此外同为右驾之故，此款车亦引进香港、澳门等地，同样采658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎。

2006年 - 2月2日发售三种福祉车：“Every Wagon轮椅移动车”、“Every轮椅移动车”及“Every Wagon升降座椅车”[16]。前二者以4WD车型，尾门打开后可以电动遥控辅助斜坡；后者则是以电动控制左后席的回转、前后滑行、升降等功能，并附有脚踏板。同年10月30日推出“汽车共享专用车”[17]，以PU车型为基础加装IC卡读取装置和通讯装置，以达到汽车共享业者的使用目的。12月4日推出特仕车“Laser Selection”，乃以“PZ Turbo Special”车型为底，加装专用座椅、木纹中控台等配备。

2007年 - 7月9日实施小改良（3型）[18]，调整车色涂装，变更“PZ Turbo”和“PZ Turbo Special”两种车型的进气坝，新增放电式头灯组。“PZ Turbo Special”新设高顶车型，并具备尾翼。同年11月Every Wagon小改良，新增车色。

2009年 - 12月10日推出特仕车“JP Turbo Limited”[19]，乃以标准车顶的“JP Turbo”车型为蓝本，增添专用进气坝、全车空力套件、13吋铝圈、前雾灯、车侧后视镜附LED方向灯、四种车色涂装等配备。

2010年 - 5月18日Every和Every Wagon一同改良（5型）。提升Every Wagon引擎压缩比以加强油耗表现，涡轮增压器经改善后增强低速域的扭力。“PZ Turbo”和“PZ Turbo Special”外观的空力套件更新，内装也一新耳目，车色涂装整理为5色。

2012年 - 5月27日再次改良（6型），同年7月为了因应新的汽车安全标准，改良座椅和安全带设计。除了“JOIN车型”之外，Every的前排座椅与头枕从一体式改为分离式。“JOIN车型”和Every Wagon的前、后排座椅虽仍为一体式，但头枕面积加大。

2013年 - 4月10日Every的三速自排车型改善引擎，4WD车型改采滚动抗阻性能的轮胎，并变换触媒以净化废气。同年12月3日起，开始换牌成日产NV100 Clipper（日语：日産・NV100クリッパー）、Clipper Rio等二种车款，供应给日产汽车[20]。

2014年 - 2月27日起铃木复以Every和Every Wagon换牌成三菱Minicab Van / Truck（日语：三菱・ミニキャブ）、三菱Town Box（日语：三菱・タウンボックス）等二种车款，再加上马自达Scrum，形成市场上共有4种兄弟车一同竞逐的局面。

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    Wagon JP标准车顶
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    Wagon PZ Turbo Special高顶型车顶（前期型）
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    Wagon PZ Turbo Special高顶型车顶（中期型）
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    Wagon PZ Turbo
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    日产NV100 Clipper
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    三菱Minicab Van
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    马自达Scrum Wagon PZ Turbo Special

第六代/旅行车第三代（2015年迄今）

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铃木Every（DA17V/DA17W型）
 
 
概览
制造商铃木公司
生产日期2015年迄今
车身及底盘
车辆类别轻型商用车
车体风格五门微型面包车
动力布局前中置引擎、后轮驱动或四轮驱动
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC R06A型涡轮增压引擎（附中冷器）
变速器五速手动排档、四速自动排档、五速AGS自手排半自动排档
规格
轴距2,430mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,800mm-1,910mm
整备质量840kg-970kg

2015年 - 2月18日正式大改款，是为第六代DA17V型、第三代DA17W型（Every Wagon）[21]。二种车型在轴距2,430mm的设定下同样分成标准车顶和高车顶二种；按照等级的不同，具有引擎启动按钮（push start system）、免钥匙引擎启动系统（Smart Key）、自动登车踏板、电动侧边双滑门、恒温空调系统、加热座椅及后视镜、雷达波刹车辅助系统、ESP车身动态稳定系统、双前座SRS安全气囊、16处置物空间等配备。搭载658c.c.直列三缸DOHC R06A型涡轮增压引擎（附中冷器），可输出64hp / 6,000rpm的马力和9.7kg·m / 3,000rpm的扭力，为Every Wagon全车系标配、Every顶级车型使用。另一具心脏则是Every标配的658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎，具备49hp / 5,700rpm、6.3kg·m / 3,500rpm的功率输出。至于变速系统，则可选择五速手动排档、四速自动排档、五速AGS自手排半自动排档等。

同年6月25日针对身心障碍人士推出二款福祉车辆：“Every Wagon轮椅移动车”及“Every轮椅移动车”[22]。后车门开口高度1,450mm、宽度1,340mm的面积，以及电动控制无钢索式升降斜坡可提供身心障碍人士方便出入；宽广的车室空间可提供前座二人、后座看护者与身心障碍人士各一人搭乘。

同年9月29日Every/Every Wagon获得好设计奖，同时该公司的第八代铃木Alto/第三代Alto Lapin、第二代铃木SX4、第四代铃木Solio/第二代Solio Bandit也一同获奖[23]。

2016年 - 3月10日发布改良的消息[24]，5AGS车型将2速前进模式列入标配，可在未载货、少数乘员的情况下获得较平顺的行驶。

参见

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参考资料

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  1. ^ （日语）スズキ株式会社：スズキ四轮车 车名の由来 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  2. ^ （日语）三菱自动车、スズキからのガソリン軽商用车のOEM供给受けについて （页面存档备份，存于互联网档案馆）、日产自动车、スズキと軽商用车のOEM供给につき基本合意 互联网档案馆的存档，存档日期2013-09-27.。
  3. ^ （日语）スズキ株式会社：新型軽トラック“キャリイ”・軽キャブバン“エブリイ”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  4. ^ （日语）スズキ株式会社：ゆったりと快适にくつろげるセミキャブオーバータイプの軽乘用车“エブリイ ワゴン”を新発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  5. ^ （日语）スズキ株式会社：小回り抜群の7人乘り1300ccワゴン“エブリイ＋（プラス）”を新発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  6. ^ （日语）スズキ株式会社：軽四轮车エブリイに电気自动车を设定し新発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  7. ^ 参考（日语）电気自动车スズキ エブリイEV （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  8. ^ （日语）スズキ株式会社：軽ワゴン“エブリイワゴン”、軽キャブバン“エブリイ”を一部改良し、快适性や実用性等を一层向上して新発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  9. ^ （日语）スズキ株式会社：天然ガスを使用した、軽キャブバン(商用车)“エブリイ 天然ガス（ＣＮＧ）自动车”を新発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  10. ^ 汽车线上：SUZUKI EVERY/Carry 1.3商用车革命风云再起 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  11. ^ （日语）スズキ株式会社：軽四轮车“ワゴンＲ”、“アルトＣ”、“エブリイ ワゴン”の３车种にスズキ创立８０周年记念车を设定し新発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  12. ^ （日语）スズキ株式会社：车椅子利用者の乘降に配虑した福祉车両“ワゴンＲ 车椅子送迎车 リヤシート付”及び“エブリイ 后席リフトアップ车”と、ヘルパーの利用に配虑した“アルト 访问介护车”を新発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  13. ^ （日语）スズキ株式会社：コンパクトサイズで小回り抜群の 7人乘り小型ワゴン特别仕様车“エブリイ＋（プラス）リミテッドII”新発売ファミリードライブの快适さ、楽しさがさらにプラス （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  14. ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车“エブリイ ワゴン”の新机种“エブリイ21世纪记念スペシャル ＥＸ－II”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  15. ^ （日语）スズキ株式会社：軽乘用车“エブリイワゴン”、軽商用车“エブリイ”を フルモデルチェンジし、発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  16. ^ （日语）スズキ株式会社：スズキ、新型の福祉车両“エブリイワゴン车いす移动车”、“エブリイ车いす移动车”及び全面改良した“エブリイワゴン升降シート车”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  17. ^ （日语）スズキ株式会社：スズキ、“エブリイ カーシェアリング専用车”を设定 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  18. ^ （日语）スズキ株式会社：スズキ、軽乘用车“エブリイワゴン”、軽商用车“エブリイ”を一部改良して発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  19. ^ （日语）スズキ株式会社：“エブリイワゴン”に特别仕様车“JPターボリミテッド”を设定して発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  20. ^ （日语）Car Watch: 日产、新型軽商用车“NV100クリッパー”“NT100クリッパー”スズキからOEM供给。ワゴンモデルの“NV100クリッパー リオ”も新登场 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  21. ^ （日语）スズキ株式会社：新型軽商用车“エブリイ”新型軽乘用车“エブリイワゴン”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  22. ^ （日语）スズキ株式会社：福祉车両ウィズシリーズに新型“エブリイ 车いす移动车”“エブリイワゴン 车いす移动车”を设定、“スペーシア 车いす移动车”を一部改良し発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  23. ^ （日语）スズキ株式会社：スズキの四轮车、二轮车が2015年度グッドデザイン赏を受赏 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  24. ^ （日语）スズキ株式会社：軽商用车“エブリイ”の5AGS车に2速発进モードを装备して発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=鈴木Every&oldid=76530890”