阿伦航空是一家位于爱尔兰共和国都柏林的支线航空公司。[1] 阿伦航空运营从爱尔兰马恩岛爱尔兰英国法国的定期航班,共有17架飞机。阿伦航空从成立时只有只有一架飞机,现扩展为爱尔兰第三大航空公司,仅次于瑞安航空爱尔兰航空。阿伦航空有3个枢纽机场,包括戈尔韦机场马恩岛机场沃特福德机场,以及在“阿伦航空群岛”品牌下的康尼马拉机场。阿伦航空还在爱尔兰地区航空品牌下有科克机场都柏林机场香农机场三个枢纽机场。

阿伦航空
Aer Arann
IATA ICAO 呼号
RE REA AER ARANN
创立于1970 (戈尔韦
终止运营2014年3月19日
营运基地
飞行常客
奖励计划
Silver Club
机队数量17
通航城市25
母公司Aer Arann
总部爱尔兰都柏林
重要人物
  • Paul Schütz (CEO)
  • Pádraig Ó Céidigh (总裁)
网站http://www.aerarann.com
阿伦航空在都柏林的总部
阿伦航空ATR 72 从布里斯托尔机场起飞
阿伦航空ATR 42的旧涂装,在多内加尔机场

历史

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阿伦航空于1970年成立,最初提供从戈尔韦到爱尔兰西海岸阿伦群岛的短程跨海班机服务。该服务始于1970年8月,使用一架布里顿-诺曼海岛人飞机。现在该服务已经改为较近的康尼马拉机场出发,以阿伦航空群岛品牌运营,仍然使用海岛人飞机。

1994年是阿伦航空一个转折点,Pádraig Ó Céidigh收购了该公司。Ó Céidigh开始扩张阿伦航空的机队和航点,于1998年开始提供定期航班服务。同年爱尔兰政府授予阿伦航空“公共服务职责”(Public service obligation),允许经营多内加尔都柏林以及斯莱戈-都柏林航线。

2002年阿伦航空开始执行英国泽西岛的航线,随后在2004年开设布列塔尼洛里昂南特的航线。2007年,阿伦航空的营业额超过100万欧元,载客量超过115万人次。2008年阿伦航空获得重大的认证,销售及市场总监Colin Lewis获得由爱尔兰市场学院颁发的“年度最佳爱尔兰市场领导”[2]。同年与内斯航空达成特许加盟协议,扩展服务至阿姆斯特丹波尔多马拉加法鲁,在夏季使用BAe 146营运,而在2009年1月终止的阿姆斯特丹航线则用ATR 72-500。

2008年10月,由于载客量下降,阿伦航空宣布会执行节流计划,将会集中经营一些非定期航班及以湿租方式经营[3],并指出将会裁员100人,但后来减至70人[4]。阿伦航空的重要航线依旧没有改变。

2010年1月,阿伦航空和爱尔兰航空合作建立了爱尔兰地区航空,使阿伦航空移除在科克和都林柏的基地。8月26日,阿伦航空遭到财务审查,临时受到法庭保护,所有航班包括爱尔兰地区航空会正常运作。法庭推断阿伦航空在2011年可能获得盈利[5][6]

2010年10月,英国物流公司Stobart集团成为阿伦航空的意向买家,同时宣布阿伦航空将开设至伦敦绍森德机场航线,连接爱尔兰和法国,甚至考虑在法国增设基地。[7][8]

航点

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  • 2009年1月15日,阿布扎比的阿提哈德航空与阿伦航空签订了代码共享协议,使戈尔韦和马恩岛的旅客可以以阿提哈德航空的名义飞往阿布扎比。[9]后来代码共享扩展至Ireland West Knock和斯莱戈航线。

爱尔兰航空联盟

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2010年2月爱尔兰航空宣布,会与阿伦航空一起创办子公司爱尔兰地区航空,部分会由阿伦航空营运,但利润归爱尔兰航空。爱尔兰航空并没有阿伦航空股权,但此计划涉及爱尔兰航空在阿伦航士服务上批量购买座位。此行动使爱尔兰航空能在无需增加机队及服务机场的情况下,扩展其服务范围,深入一些爱尔兰航空飞机无法进入的机场。协议涉及所有阿伦航空以往在科克的航班及爱尔兰航空在都柏林、格拉斯哥爱丁堡加的夫唐卡斯特的新航班。此服务于2010年3月28日展开[10]

机队

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阿伦航空机队包括以下飞机 (截至2014年3月):[11]

阿伦航空机队
飞机 总数 订购数 载客量 备注
ATR 42-300 3 0 48/50
ATR 72-201/212 2 0 66/70
ATR 72-500 2 - 72
ATR 72-600 7 - 72
总计 15 0

阿伦航空平均机均为11.2年。[12]

参考

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  1. ^ "Aer Arann Contact Information Archive.is存档,存档日期2012-05-30." Aer Arann. Retrieved on 12 November 2009.
  2. ^ 存档副本. [2013-03-31]. (原始内容存档于2012-02-18). 
  3. ^ Aer Arann announces cost reduction programme. [2011-06-26]. (原始内容存档于2011-02-21). 
  4. ^ Aer Arann completes review of operations Jobs saved - some route changes. [2011-06-26]. (原始内容存档于2011-02-21). 
  5. ^ 存档副本. [2011-02-21]. (原始内容存档于2005-12-10).  EXAMINERSHIP
  6. ^ HEARING ON 08/09/10.. [2011-06-26]. (原始内容存档于2011-03-14). 
  7. ^ Daly, Gavin; Ian Kehoe. British firm is revealed as new backer of Aer Arann. The Sunday Business Post (Dublin). 2010-10-10 [2010-10-11]. (原始内容存档于2010-10-17). 
  8. ^ Regular flights from Southend airport from next March. Southend Standard. 2010-10-12 [2010-10-15]. (原始内容存档于2016-04-01). 
  9. ^ Noonan, Laura. Aer Arann teams up with Etihad. Irish Independent. 2009-01-16 [2009-10-12]. (原始内容存档于2009-01-17). 
  10. ^ 存档副本. [2011-06-26]. (原始内容存档于2011-03-11). 
  11. ^ 存档副本. [2011-06-26]. (原始内容存档于2011-01-02). 
  12. ^ 存档副本. [2011年6月26日]. (原始内容存档于2011年6月11日).  fleet age
  • Günter Endres (编). Flight International World Airlines 2010. Sutton, Surrey, England: Reed Business Information. 2010. ISBN 978-1-898779-39-1. 

外部链接

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