阿伦航空

阿伦航空
Aer Arann
阿伦航空 ; Aer Arann
创立于	1970 （戈尔韦）
终止运营	2014年3月19日
营运基地	戈尔韦机场; 马恩岛机场; 沃特福德机场;
飞行常客; 奖励计划	Silver Club
机队数量	17
通航城市	25
母公司	Aer Arann
总部	爱尔兰都柏林
重要人物	Paul Schütz (CEO); Pádraig Ó Céidigh (总裁);
网站	http://www.aerarann.com

阿伦航空是一家位于爱尔兰共和国都柏林的支线航空公司。^[1] 阿伦航空运营从爱尔兰和马恩岛到爱尔兰、英国和法国的定期航班，共有17架飞机。阿伦航空从成立时只有只有一架飞机，现扩展为爱尔兰第三大航空公司，仅次于瑞安航空和爱尔兰航空。阿伦航空有3个枢纽机场，包括戈尔韦机场、马恩岛机场和沃特福德机场，以及在“阿伦航空群岛”品牌下的康尼马拉机场。阿伦航空还在爱尔兰地区航空品牌下有科克机场、都柏林机场和香农机场三个枢纽机场。

历史

阿伦航空于1970年成立，最初提供从戈尔韦到爱尔兰西海岸阿伦群岛的短程跨海班机服务。该服务始于1970年8月，使用一架布里顿-诺曼海岛人飞机。现在该服务已经改为较近的康尼马拉机场出发，以阿伦航空群岛品牌运营，仍然使用海岛人飞机。

1994年是阿伦航空一个转折点，Pádraig Ó Céidigh收购了该公司。Ó Céidigh开始扩张阿伦航空的机队和航点，于1998年开始提供定期航班服务。同年爱尔兰政府授予阿伦航空“公共服务职责”（Public service obligation），允许经营多内加尔－都柏林以及斯莱戈－都柏林航线。

2002年阿伦航空开始执行英国和泽西岛的航线，随后在2004年开设布列塔尼的洛里昂和南特的航线。2007年，阿伦航空的营业额超过100万欧元，载客量超过115万人次。2008年阿伦航空获得重大的认证，销售及市场总监Colin Lewis获得由爱尔兰市场学院颁发的“年度最佳爱尔兰市场领导”^[2]。同年与内斯航空达成特许加盟协议，扩展服务至阿姆斯特丹、波尔多、马拉加和法鲁，在夏季使用BAe 146营运，而在2009年1月终止的阿姆斯特丹航线则用ATR 72-500。

2008年10月，由于载客量下降，阿伦航空宣布会执行节流计划，将会集中经营一些非定期航班及以湿租方式经营^[3]，并指出将会裁员100人，但后来减至70人^[4]。阿伦航空的重要航线依旧没有改变。

2010年1月，阿伦航空和爱尔兰航空合作建立了爱尔兰地区航空，使阿伦航空移除在科克和都林柏的基地。8月26日，阿伦航空遭到财务审查，临时受到法庭保护，所有航班包括爱尔兰地区航空会正常运作。法庭推断阿伦航空在2011年可能获得盈利^[5]^[6]。

2010年10月，英国物流公司Stobart集团成为阿伦航空的意向买家，同时宣布阿伦航空将开设至伦敦绍森德机场航线，连接爱尔兰和法国，甚至考虑在法国增设基地。^[7]^[8]

航点

2009年1月15日，阿布扎比的阿提哈德航空与阿伦航空签订了代码共享协议，使戈尔韦和马恩岛的旅客可以以阿提哈德航空的名义飞往阿布扎比。^[9]后来代码共享扩展至Ireland West Knock和斯莱戈航线。

爱尔兰航空联盟

2010年2月爱尔兰航空宣布，会与阿伦航空一起创办子公司爱尔兰地区航空，部分会由阿伦航空营运，但利润归爱尔兰航空。爱尔兰航空并没有阿伦航空股权，但此计划涉及爱尔兰航空在阿伦航士服务上批量购买座位。此行动使爱尔兰航空能在无需增加机队及服务机场的情况下，扩展其服务范围，深入一些爱尔兰航空飞机无法进入的机场。协议涉及所有阿伦航空以往在科克的航班及爱尔兰航空在都柏林、格拉斯哥、爱丁堡、加的夫及唐卡斯特的新航班。此服务于2010年3月28日展开^[10]。

机队

阿伦航空机队包括以下飞机（截至2014年3月）:^[11]

**阿伦航空机队**
飞机	总数	订购数	载客量
ATR 42-300	3	0	48/50
ATR 72-201/212	2	0	66/70
ATR 72-500	2	-	72
ATR 72-600	7	-	72
总计	15	0

阿伦航空平均机均为11.2年。^[12]

参考

^ "Aer Arann Contact Information Archive.is的存档，存档日期2012-05-30." Aer Arann. Retrieved on 12 November 2009.
^ 存档副本. [2013-03-31]. （原始内容存档于2012-02-18）.
^ Aer Arann announces cost reduction programme. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-02-21）.
^ Aer Arann completes review of operations Jobs saved - some route changes. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-02-21）.
^ 存档副本. [2011-02-21]. （原始内容存档于2005-12-10）. EXAMINERSHIP
^ HEARING ON 08/09/10.. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-03-14）.
^ Daly, Gavin; Ian Kehoe. British firm is revealed as new backer of Aer Arann. The Sunday Business Post (Dublin). 2010-10-10 [2010-10-11]. （原始内容存档于2010-10-17）.
^ Regular flights from Southend airport from next March. Southend Standard. 2010-10-12 [2010-10-15]. （原始内容存档于2016-04-01）.
^ Noonan, Laura. Aer Arann teams up with Etihad. Irish Independent. 2009-01-16 [2009-10-12]. （原始内容存档于2009-01-17）.
^ 存档副本. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-03-11）.
^ 存档副本. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-01-02）.
^ 存档副本. [2011年6月26日]. （原始内容存档于2011年6月11日）. fleet age

Günter Endres (编). Flight International World Airlines 2010. Sutton, Surrey, England: Reed Business Information. 2010. ISBN 978-1-898779-39-1.

外部链接

[1] "Aer Arann Contact Information Archive.is的存档，存档日期2012-05-30." Aer Arann. Retrieved on 12 November 2009.

[2] 存档副本. [2013-03-31]. （原始内容存档于2012-02-18）.

[3] Aer Arann announces cost reduction programme. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-02-21）.

[4] Aer Arann completes review of operations Jobs saved - some route changes. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-02-21）.

[5] 存档副本. [2011-02-21]. （原始内容存档于2005-12-10）. EXAMINERSHIP

[6] HEARING ON 08/09/10.. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-03-14）.

[sbpost-7] Daly, Gavin; Ian Kehoe. British firm is revealed as new backer of Aer Arann. The Sunday Business Post (Dublin). 2010-10-10 [2010-10-11]. （原始内容存档于2010-10-17）.

[sstandard-8] Regular flights from Southend airport from next March. Southend Standard. 2010-10-12 [2010-10-15]. （原始内容存档于2016-04-01）.

[etihad_codeshare-9] Noonan, Laura. Aer Arann teams up with Etihad. Irish Independent. 2009-01-16 [2009-10-12]. （原始内容存档于2009-01-17）.

[10] 存档副本. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-03-11）.

[11] 存档副本. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-01-02）.

[12] 存档副本. [2011年6月26日]. （原始内容存档于2011年6月11日）. fleet age

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