阿倫航空

阿倫航空
Aer Arann
阿倫航空 ; Aer Arann
創立於	1970 （戈爾韋）
終止運營	2014年3月19日
營運基地	戈爾韋機場; 馬恩島機場; 沃特福德機場;
飛行常客; 獎勵計劃	Silver Club
機隊數量	17
通航城市	25
母公司	Aer Arann
總部	愛爾蘭都柏林
重要人物	Paul Schütz (CEO); Pádraig Ó Céidigh (總裁);
網站	http://www.aerarann.com

阿倫航空是一家位於愛爾蘭共和國都柏林的支線航空公司。^[1] 阿倫航空運營從愛爾蘭和馬恩島到愛爾蘭、英國和法國的定期航班，共有17架飛機。阿倫航空從成立時只有隻有一架飛機，現擴展為愛爾蘭第三大航空公司，僅次於瑞安航空和愛爾蘭航空。阿倫航空有3個樞紐機場，包括戈爾韋機場、馬恩島機場和沃特福德機場，以及在「阿倫航空群島」品牌下的康尼馬拉機場。阿倫航空還在愛爾蘭地區航空品牌下有科克機場、都柏林機場和香農機場三個樞紐機場。

歷史

阿倫航空於1970年成立，最初提供從戈爾韋到愛爾蘭西海岸阿倫群島的短程跨海班機服務。該服務始於1970年8月，使用一架布里頓-諾曼海島人飛機。現在該服務已經改為較近的康尼馬拉機場出發，以阿倫航空群島品牌運營，仍然使用海島人飛機。

1994年是阿倫航空一個轉折點，Pádraig Ó Céidigh收購了該公司。Ó Céidigh開始擴張阿倫航空的機隊和航點，於1998年開始提供定期航班服務。同年愛爾蘭政府授予阿倫航空「公共服務職責」（Public service obligation），允許經營多內加爾－都柏林以及斯萊戈－都柏林航線。

2002年阿倫航空開始執行英國和澤西島的航線，隨後在2004年開設布列塔尼的洛里昂和南特的航線。2007年，阿倫航空的營業額超過100萬歐元，載客量超過115萬人次。2008年阿倫航空獲得重大的認證，銷售及市場總監Colin Lewis獲得由愛爾蘭市場學院頒發的「年度最佳愛爾蘭市場領導」^[2]。同年與內斯航空達成特許加盟協議，擴展服務至阿姆斯特丹、波爾多、馬拉加和法魯，在夏季使用BAe 146營運，而在2009年1月終止的阿姆斯特丹航線則用ATR 72-500。

2008年10月，由於載客量下降，阿倫航空宣佈會執行節流計劃，將會集中經營一些非定期航班及以濕租方式經營^[3]，並指出將會裁員100人，但後來減至70人^[4]。阿倫航空的重要航線依舊沒有改變。

2010年1月，阿倫航空和愛爾蘭航空合作建立了愛爾蘭地區航空，使阿倫航空移除在科克和都林柏的基地。8月26日，阿倫航空遭到財務審查，臨時受到法庭保護，所有航班包括愛爾蘭地區航空會正常運作。法庭推斷阿倫航空在2011年可能獲得盈利^[5]^[6]。

2010年10月，英國物流公司Stobart集團成為阿倫航空的意向買家，同時宣布阿倫航空將開設至倫敦紹森德機場航線，連接愛爾蘭和法國，甚至考慮在法國增設基地。^[7]^[8]

航點

2009年1月15日，阿布扎比的阿提哈德航空與阿倫航空簽訂了代碼共享協議，使戈爾韋和馬恩島的旅客可以以阿提哈德航空的名義飛往阿布扎比。^[9]後來代碼共享擴展至Ireland West Knock和斯萊戈航線。

愛爾蘭航空聯盟

2010年2月愛爾蘭航空宣佈，會與阿倫航空一起創辦子公司愛爾蘭地區航空，部份會由阿倫航空營運，但利潤歸愛爾蘭航空。愛爾蘭航空並沒有阿倫航空股權，但此計劃涉及愛爾蘭航空在阿倫航士服務上批量購買座位。此行動使愛爾蘭航空能在無需增加機隊及服務機場的情況下，擴展其服務範圍，深入一些愛爾蘭航空飛機無法進入的機場。協議涉及所有阿倫航空以往在科克的航班及愛爾蘭航空在都柏林、格拉斯哥、愛丁堡、加的夫及唐卡斯特的新航班。此服務於2010年3月28日展開^[10]。

機隊

阿倫航空機隊包括以下飛機（截至2014年3月）:^[11]

**阿倫航空機隊**
飛機	總數	訂購數	載客量
ATR 42-300	3	0	48/50
ATR 72-201/212	2	0	66/70
ATR 72-500	2	-	72
ATR 72-600	7	-	72
總計	15	0

阿倫航空平均機均為11.2年。^[12]

參考

^ "Aer Arann Contact Information Archive.is的存檔，存檔日期2012-05-30." Aer Arann. Retrieved on 12 November 2009.
^ 存档副本. [2013-03-31]. （原始內容存檔於2012-02-18）.
^ Aer Arann announces cost reduction programme. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-02-21）.
^ Aer Arann completes review of operations Jobs saved - some route changes. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-02-21）.
^ 存档副本. [2011-02-21]. （原始內容存檔於2005-12-10）. EXAMINERSHIP
^ HEARING ON 08/09/10.. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-03-14）.
^ Daly, Gavin; Ian Kehoe. British firm is revealed as new backer of Aer Arann. The Sunday Business Post (Dublin). 2010-10-10 [2010-10-11]. （原始內容存檔於2010-10-17）.
^ Regular flights from Southend airport from next March. Southend Standard. 2010-10-12 [2010-10-15]. （原始內容存檔於2016-04-01）.
^ Noonan, Laura. Aer Arann teams up with Etihad. Irish Independent. 2009-01-16 [2009-10-12]. （原始內容存檔於2009-01-17）.
^ 存档副本. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-03-11）.
^ 存档副本. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-01-02）.
^ 存档副本. [2011年6月26日]. （原始內容存檔於2011年6月11日）. fleet age

Günter Endres (編). Flight International World Airlines 2010. Sutton, Surrey, England: Reed Business Information. 2010. ISBN 978-1-898779-39-1.

外部連結

[1] "Aer Arann Contact Information Archive.is的存檔，存檔日期2012-05-30." Aer Arann. Retrieved on 12 November 2009.

[2] 存档副本. [2013-03-31]. （原始內容存檔於2012-02-18）.

[3] Aer Arann announces cost reduction programme. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-02-21）.

[4] Aer Arann completes review of operations Jobs saved - some route changes. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-02-21）.

[5] 存档副本. [2011-02-21]. （原始內容存檔於2005-12-10）. EXAMINERSHIP

[6] HEARING ON 08/09/10.. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-03-14）.

[sbpost-7] Daly, Gavin; Ian Kehoe. British firm is revealed as new backer of Aer Arann. The Sunday Business Post (Dublin). 2010-10-10 [2010-10-11]. （原始內容存檔於2010-10-17）.

[sstandard-8] Regular flights from Southend airport from next March. Southend Standard. 2010-10-12 [2010-10-15]. （原始內容存檔於2016-04-01）.

[etihad_codeshare-9] Noonan, Laura. Aer Arann teams up with Etihad. Irish Independent. 2009-01-16 [2009-10-12]. （原始內容存檔於2009-01-17）.

[10] 存档副本. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-03-11）.

[11] 存档副本. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-01-02）.

[12] 存档副本. [2011年6月26日]. （原始內容存檔於2011年6月11日）. fleet age

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