高仪站

高仪站
高仪站
	高仪站外貌（2020年6月）
日语名称
	高儀 – たかぎ – Takagi
车站概览
位置	富山县南砺市川除新879-2
地理坐标	36°36′15″N 136°56′19″E / 36.60417°N 136.93861°E
拥有者	西日本旅客铁道（JR西日本）
途经线路	■城端线; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	17.0公里（起点站：高冈）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线（曾经为2面2线）
其他信息
电报码	コキ
历史
启用日期	1899年5月30日
上下车人次; 统计年度	平均每日65人次 ; 2017年
服务
	■城端线 ◄东野尻; （1.5公里）福野►; （2.4公里）
位置
位置
备注
	无人站

高仪站 （日语：高儀駅／たかぎえき^{Takagi eki */?}）是隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）城端线的铁路车站，座落于富山县南砺市，是一座无人车站。

本站的设立，可追溯至市町村制度实行初期，属于东砺波郡内的东野尻村（日语：東野尻村）和野尻村（日语：野尻村）都同时希望拥有车站，在两村协调下，最终把车站设于两村的交界处，其中大部分车站设施皆落于野尻村内，少部分向砺波站方向的月台则座落于东野尻村内，后来东野尻村于1954年编入砺波町（日语：砺波町）（3个月后即转为砺波市），而野尻村则于1941年合并于福野町（日语：福野町）内，2006年再与其他村町合组建成南砺市，造成了现时车站位置两市的交界的状况。亦由于站房刚好位于两市的边界旁，其前方及右方（北方）皆属砺波市范围，只有左方（南方）才是南砺市范围，所以本站同时服务两市的乘客，不过，车站周边的民居相对分散，因此使用量不高。

车站结构

站房

1929年的高仪站第一代站房。

现时使用中的为第二代，为组合屋式简易形站房。进站后不用经过候车站房，直接穿过玄关便进入月台范围。至于站房部分，除赵门一边外，其俆三边皆放置了连贯式的长凳，后方为储物室及男、女共用洗手间，均由月台外进入。

至于第一代则为单层木站房，于1987年时拆去。

月台配置

原设有侧式月台2个，是列车可交换车站，但现时则只使用靠近站房的1面侧式月台，有效长度为5辆。远离的一个已经弃用，路轨及转辙器都已被拆去，其长度亦相对较短，有效长度只有2辆。

月台为全露天配置，只有位处站房部分有其屋檐作上盖之用，在此之下亦摆放了2张独立4座位胶椅。列车靠站时，往城端方向为右侧上落，往高冈方向为左侧上落。

路线	方向	目的地	备注
■城端线	上行	高冈、经■爱之风富山铁道线往富山方向	直通富山的列车于假日停开
■城端线	下行	城端方向

历史

1899年5月30日：中越铁道出町站～福野站间新站开设，投入服务，兼办客运及货运事宜^[2]^[3]。
1902年：

5月14日：中越铁道提出把本站与二冢站废站^[4]。
5月20日：中越铁道更改本站废站请求^[5]。

1920年9月1日：中越铁道国有化，改为铁道省管理，路线改为国铁“中越线”^[6]。
1942年8月1日：线路改称“城端线”^[7]。
1969年10月1日：修订营业范围，取消手提货物提取^[8]。
1970年10月1日：修订营业范围，取消货运列车提取车站^[9]，无人化^[10]。
1987年：

4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR西日本继承。
12月25日：第二代站房启用^[11]。

利用人数

年度	1日平均上落人数^[1]
1995年	138
1996年	132
1997年	120
1998年	124
1999年	121
2000年	118
2001年	104
2002年	96
2003年	85
2004年	79
2005年	77
2006年	69
2007年	61
2008年	60
2009年	57
2010年	53
2011年	58
2012年	50
2013年	53
2014年	52
2015年	60
2016年	62
2017年	65

相邻车站

西日本旅客铁道

■城端线

■观光列车“瑰丽山海号”

通过

■普通列车

东野尻－高仪－福野

注释

^ ^1.0 ^1.1 富山县统计年鉴，第10章，项目2。
^ 日本《官报》，1899年6月8日，第130页。
^ 石野哲：《停车场変迁大事典　国铁・JR编Ⅱ》，JTB：1998年10月，第159页。
^ 日本《官报》，1902年5月14日，第290页。
^ 日本《官报》，1902年5月20日，第414页。
^ 日本《官报》“大正9年铁道省告示第58号”，内阁印刷局：1920年8月17日，第389页：国立国会图书馆电子化资料。
^ 日本《官报》第4658号“昭和17年铁道省告示公示第171号”，内阁印刷局：1942年7月21日，第456页：国立国会图书馆网上数据库。
^ 日本《官报》“昭和44年日本国有铁道公示第309号”，大藏省印刷局：1969年10月1日。
^ 日本《官报》“昭和45年日本国有铁道公示第405号”，大藏省印刷局：1970年9月29日。
^ “高仪駅フリーパスに金铁局、城端线を合理化”，北日本新闻：1970年9月30日，第13页。
^ 北日本新闻，1987年12月26日，第17页。

外部链接

JR西日本高仪站公式网页。（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

[toyama-1] 1.0 ^1.1 富山县统计年鉴，第10章，项目2。

[2] 日本《官报》，1899年6月8日，第130页。

[:0-3] 石野哲：《停车场変迁大事典　国铁・JR编Ⅱ》，JTB：1998年10月，第159页。

[4] 日本《官报》，1902年5月14日，第290页。

[5] 日本《官报》，1902年5月20日，第414页。

[6] 日本《官报》“大正9年铁道省告示第58号”，内阁印刷局：1920年8月17日，第389页：国立国会图书馆电子化资料。

[7] 日本《官报》第4658号“昭和17年铁道省告示公示第171号”，内阁印刷局：1942年7月21日，第456页：国立国会图书馆网上数据库。

[8] 日本《官报》“昭和44年日本国有铁道公示第309号”，大藏省印刷局：1969年10月1日。

[9] 日本《官报》“昭和45年日本国有铁道公示第405号”，大藏省印刷局：1970年9月29日。

[10] “高仪駅フリーパスに金铁局、城端线を合理化”，北日本新闻：1970年9月30日，第13页。

[11] 北日本新闻，1987年12月26日，第17页。

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