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高雄机务段

高雄机务段（英语：Kaohsiung Rolling Stock Branch， Taiwan Railways Administration， MOTC.）[1]是台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）的机务段，位于屏东县潮州镇的台铁潮州车辆基地，台铁南部地区车辆整备维修基地，负责柴电及电力动力车辆以及无动力客车车辆保养与维修、列车驾驶训练及行车运转调度之任务。辖下单位有新左营机务分段与枋寮机务分驻所[2][3][4][5]。

本段原位于高雄市三民区高雄车站东侧，纵贯线主运转线南侧，与负责非动力客车、货车检查维修的高雄检车段（位于机务段东北侧，正线北侧）相隔不远。因高雄市区铁路地下化计划，本段连同高雄检车段于2015年10月15日搬迁至潮州车辆基地，新基地面积34.7公顷，建筑物共34栋，轨道配置52股道[6]。

概要

日治时代打狗停车场（后打狗驿、高雄驿）于1900年3月兴建[7][8][9]，1900年11月29日通车[10]，因为和当时高雄港有段距离，造成轮船以及铁路间转乘不便，1908年选在南边近港口处兴建了第二代站房，后于1935年第三度搬迁到至今现址[11][12]。当时的高雄机务段仅为高雄驿旁的附设维修基地[13]，随着车站而移动，高雄驿的站房位置确认不再搬迁之后，1938年左右于机关区设置了一座8股的扇形车库[注 1][14][15][16]。

在第二次世界大战期间，日本政府将高雄规划为南进基地，高雄城市规划新进规划在今日高雄车站现址动工兴建“高雄新驿”[9]。1941年6月20日，新驿启用，新建机关区位于车站东侧，另建一座六股的小型扇形车库[注 2][8]，而原高雄驿则改称高雄港驿[17]。战后，新驿东侧机关区组织编制细分为高雄机务段及高雄检车段，位于主正线南侧，负责柴电、电力之动力车保养、维修，列车驾驶训练及行车运转之任务，高雄港站旁则编为高雄港检车分段[注 3]。

 
1947年11月15日，台湾铁路管理委员会机务处高雄机务段全体于扇形车库前合影

因应高雄铁路地下化，腹地广大具备调车以及维修车辆功能的机务段和检车段同时必须搬迁。2015年10月14日，机务段前广场举办“怀旧迎新”茶会，在高雄区完成最后一辆车的一级检修，以及GE机车、PP机车欢送仪式，最后升弓鸣笛开往潮州[15][11]。

2015年10月15日，潮州车辆基地依工程进度分区开放，2022年6月18日正式全区启用[18]。

配置车辆

 
维基学院中的相关研究或学习资源：高雄机务段
主条目：维基学院:高雄机务段

配属的动力车辆有台铁E200－E400型电力机车、台铁EMU1200型电联车、台铁EMU500型电联车、台铁柴电机车S200型及DHL100型，无动力客车车厢为推拉式自强号、莒光号列车、蓝皮解忧号等[19][5][11]。

详细车辆型号请参阅维基学院。

参见

注释

  1. ^ 二战时受到美军轰炸，仅存三股道能使用，后经维修复原至五股道，1993年时，高雄港务公司收回土地，扇形车库于是拆除，现在哈玛星内仅存遗址。
  2. ^ 高雄共有两座扇形车库，高雄车站内的是台铁最小的扇形车库，1978年配合铁路电气化拆除，改建为通勤电车车库、检车段及洗车线，为最早拆除的扇形车库。
  3. ^ 位于高雄港车站东北侧，配合高雄港站废站及高雄市区铁路地下化，暂迁于高雄机厂，编制名称不变，未来将随高雄机厂迁厂计划迁至屏东潮州。

参考资料

  1. ^ 台湾铁路管理局人事室 (编). 六十九年度人事業務之檢討. 台北市: 台湾铁路管理局. 1980-07-28 （中文）. 
  2. ^   交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則. 维基文库. 中华民国. 2014-05-18 （中文）. 
  3. ^   交通部臺灣鐵路管理局高雄機務段辦事細則. 维基文库. 中华民国. 2006-05-04 （中文）. 
  4. ^ 宋鸿康. 應用ABC存貨控管模式在鐵路倉儲管理之實證研究－以台鐵松山材料廠為例 (PDF). 国立阳明交通大学机构典藏. 新竹市: 国立阳明交通大学. 2004-06 [2022-10-04]. 原始内容存档于2023-04-25 （中文）. 
  5. ^ 5.0 5.1 台湾世曦工程顾问. 臺鐵車輛維修基地之整體規劃及應用 (PDF): 12. 2018-08-15 [2022-08-29]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-29）. 
  6. ^ 黄立翔. 台鐵高雄機務段南遷潮州基地 新舊機車列隊歡送. 自由时报. 2015-10-14 [2022-10-04]. （原始内容存档于2022-08-29） （中文）. 
  7. ^ 台湾总督府铁道部. 古庭维 , 编. 新編台灣鐵道史全文譯本-中卷. 台北市: 国家铁道博物馆筹备处. 2021-11-01: 44–45. ISBN 978-986-532-420-9 （中文）. 
  8. ^ 8.0 8.1 台湾总督府铁道部. 古庭维 , 编. 新編台灣鐵道史全文譯本-下卷. 台北市: 国家铁道博物馆筹备处. 2021-11-01: 149–150. ISBN 978-986-532-421-6 （中文）. 
  9. ^ 9.0 9.1 片倉佳史. 台湾と鉄道日本人. 东京都: 交通新聞社. 2010-02-15: 208–214. ISBN 978-4-330-12310-3 （日语）. 
  10. ^ 编辑部. 百傳承翻開新頁－告別港都的高雄機廠. 铁道情报. 2018, 30 (235): 26-31. ISSN 2073-2163 （中文）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 王彦翔. 超潛入！高雄機廠. 铁道情报. 2018, 30 (235): 32-45. ISSN 2073-2163 （中文）. 
  12. ^ 国家图书馆. 高雄文獻-158: 158-166. 2011-05-07 [2022-08-29]. （原始内容存档于2022-09-08）. 
  13. ^ 苏昭旭; 鱼夫; 郑洵铮; 王晓晴; 王盈雅; 姚淑仪; 陈玉凤. 臺鐵風華百年一瞬　歲月淬煉下的經典車站及古蹟建築. 台北市: 远见天下文化. 2021-01-06: 174–183. ISBN 978-986-525-026-3 （中文）. 
  14. ^ 文化部国家文化记忆库高雄港車站扇形車庫. [2022-08-29]. （原始内容存档于2021-11-14）. 
  15. ^ 15.0 15.1 近40年感情！台鐵分手高雄機務段　迎接潮州車輛基地. ETtoday新闻云. 2015-10-14 [2022-08-29]. （原始内容存档于2015-10-30）. 
  16. ^ 谢明勋; 童振疆; 古庭维. 哈瑪星臺灣鐵道館：臺灣百年鐵道縮影. 台中市: 晨星出版. 2016-12-10: 140–161. ISBN 978-986-443-204-2 （中文）. 
  17. ^ 洪致文. 台灣鐵道印象 (下冊). 台中市: 南天书局. 1998-05-30. ISBN 9789576384646 （中文）. 
  18. ^ 简立欣. 台鐵高雄機廠正名為潮州機廠. 中时新闻网. 2022-06-30 [2022-09-04]. （原始内容存档于2022-06-30）. 
  19. ^   鐵路機車車輛檢修規則. 维基文库. 中华民国. 2016-04-19 （中文）. 
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