鲍里斯皮尔国际机场
鲍里斯皮尔国际机场（乌克兰语：Міжнародний аеропорт Бориспіль；IATA代码：KBP；ICAO代码：UKBB），又按俄语名译为鲍里斯波尔国际机场，是一座位于乌克兰基辅州鲍里斯皮尔的民用机场，距基辅市区29公里。该机场是乌克兰最大的机场，提供全国主要的国际航班服务。
鲍里斯皮尔国际机场 Міжнародний аеропорт Бориспіль | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 机场类型 | 民用 |
| 服务城市 |  乌克兰基辅 |
| 地理位置 | 乌克兰基辅州鲍里斯皮尔 |
| 基地航空公司 | 乌克兰国际航空 |
| 坐标 | 50°20′41″N 30°53′36″E / 50.34472°N 30.89333°E |
| 网址 | kbp.aero |
| 地图 | |
  KBP  KBP | |
为了区别基辅国际机场，国际上称为基辅鲍里斯皮尔机场（Kyiv-Boryspil）。
历史
编辑早年
编辑在1959年6月22日，部长会议的的乌克兰苏维埃社会主义共和国下令建立定期民用空中交通的到附近的鲍里斯皮尔当时军用机场。1959年7月7日，新机场（名为Kiev-Tsentralnyi）获得了其第一班定期航班。这是俄罗斯航空公司从莫斯科出发的图波列夫Tu-104，载有100名乘客和约1,600公斤的货物。送达的第一条线路是“莫斯科─基辅─莫斯科”和“列宁格勒─基辅─列宁格勒”。
1960年11月，由Tu-104和Antonov An-10飞机组成的第一个永久航空小组被分配到机场。在那之前，只有位于莫斯科和苏联其他城市的客机才为其提供服务。1965年，新的航站楼开业。同年晚些时候，安装了自动着陆辅助系统。
1963年，乌克兰民航领土管理局成立了鲍里斯皮尔分部，该分部由机场及其航空兵组成。航空集团在1960年代和1970年代显著增长。1974年，包括4架涡轮喷气客机（Tu-104客机），涡扇客机（Tu-134和Tu-154客机）和两架涡轮螺旋桨客机（伊留申Il-18客机）。
在冷战的最后几十年中，苏联空军在波里斯波尔机场保有一架VTAP（第一军用航空运输团），该飞机飞行着伊留申Il-76运输机。
到1980年代，鲍里斯皮尔开始接受有限的国际航班。为此，建立了更多的旅客服务和海关 / 边境管制小组。但是，普通苏联公民不得从基辅出发，只能从莫斯科机场飞行。
由于发生俄罗斯入侵乌克兰事件，且基辅市内多处发生爆炸，2022年2月24日起所有民用航班均停飞。
航站楼和基础设施
编辑航站楼
编辑鲍里斯皮尔国际机场有四个航站楼，其中之一是VIP航站楼。另外，亦有航站楼扩建计划（航站楼E），预计将在2015年左右完成，落成后每小时可处理2,000名乘客。[1]而超出负荷的航站楼A已于2011年9月15日关闭，国内航班移至航站楼B，而航站楼D亦于2012年5月28日落成有望疏导航站楼B以致整个机场的人流。
航站楼B
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B航站楼是苏联建造的原始建筑，曾用于国内和国际航班的服务。其已经进行了广泛的长期重建。该航站楼接待了商店、咖啡馆、旅行社和银行，以及航空公司办公室和商务中心。一楼设有行李寄存，等候区和值机柜台，而安全和护照（移民）控制，主要候机室和航站楼的登机口位于二楼。护照检查完毕后，乘客在出发休息室等候，那里有一个商务休息室，一些咖啡馆、餐厅和免税商店。大楼内设有免费WiFi连接[2]。航站楼有两个廊桥和多个公交车站。现在，其已用于参加乌克兰的犹太新年集市的哈西迪朝圣者的包机航班。
航站楼D
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D航站楼的建设始于2008年3月24日[3]，于2012年5月28日开放，初始容量为每小时3,100名乘客[4]。于2012年5月29日接待了第一批抵达的乘客。
D航站楼为国内和国际航班提供服务。它也是乌克兰国际航空公司的枢纽和基地。它旨在支持一个集成系统，用于监视和引导到达和离开的乘客；通过实施基于多层分区原则的移动方案，可以确保这一点-出发的旅客使用机场的高层，而到达和尚未通过移民的旅客则在较低的层次上进行处理。一楼和二楼用于空侧服务和行李分类。空侧，二楼用于到达区和行李大厅。第四层保留给航空公司的休息室。可以从机场的中央通道到达该航站楼，以相同的方式进入该航站楼，但可以通过出口层的坡道。这座建筑设有两个廊桥和[机场穿梭巴士登机台，并配备了可处理宽体客机的功能，例如乌克兰国际航空的波音777-200ER。
在乌克兰边防警察和国家海关总署保持控制点的出入境旅客（抵达的客人40护照展位和28出发）。该航站楼有11个配有喷射客机的登机口和其他“公交登机口”。
D航站楼定期举办由艺术基金会“ Artaniya”组织的玛丽亚·普里马琴科（Maria Prymachenko）和尤里·希米奇（Yuriy Khimich）等著名人物举办的乌克兰艺术展览。
航站楼F
编辑基础设施
编辑统计
编辑客运量
编辑| 年份 | 客运量 | 变化 |
|---|---|---|
| 2004 | 3,168,000 | ▲35.0% |
| 2005 | 3,930,000 | ▲24.1% |
| 2006 | 4,618,000 | ▲17.6% |
| 2007 | 5,671,300 | ▲22.7% |
| 2008 | 6,700,000 | ▲17.4% |
| 2009 | 5,793,000 | ▼ 13.0% |
| 2010 | 6,692,382 | ▲ 15.5% |
| 2011 | 8,029,400 | ▲ 20.0% |
| 2012 | 8,478,000 | ▲ 5.0% |
| 2013 | 7,930,000 | ▼ 6.5% |
| 2014 | 6,890,443 | ▼ 13.1% |
| 2015 | 7,277,135 | ▲ 5.6% |
航线
编辑| 等级 | 城市 | 国家 | 机场 | 航空公司 | PAX |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 莫斯科 |  俄罗斯
|
多莫杰多沃国际机场 谢列梅捷沃国际机场 |
俄罗斯航空, S7航空, 乌克兰国际航空 | 900,000 |
| 2 | 特拉维夫 |  以色列
|
本-古里安国际机场 | 以色列航空, 乌克兰国际航空 | 380,000 |
| 3 | 阿姆斯特丹 |  荷兰
|
阿姆斯特丹斯希普霍尔机场 | 荷兰皇家航空, 乌克兰国际航空 | 305,000 |
| 4 | 法兰克福 |  德国
|
法兰克福机场 | 汉莎航空, 乌克兰国际航空 | 294,000 |
| 5 | 巴黎 |  法国
|
巴黎夏尔·戴高乐机场 | 法国航空, 乌克兰国际航空 | 260,000 |
| 6 | 伊斯坦布尔 |  土耳其
|
阿塔图尔克国际机场 萨比哈·格克琴国际机场 |
土耳其航空, 乌克兰国际航空 | 251,000 |
| 7 | 迪拜 |  阿联酋
|
迪拜国际机场 | 迪拜航空, 乌克兰国际航空, 风图航空 | 238,000 |
| 8 | 伦敦 |  英国
|
伦敦希思罗机场 盖特威克机场 |
英国航空, 乌克兰国际航空 | 228,000 |
参考资料
编辑- ^ [1]
- ^ kyiv-airport.com - KievKiev Borispol Airport Terminal B （页面存档备份，存于互联网档案馆） retrieved 20 June 2018
- ^ Start of terminal "D" building at the airport "Borispol". [2015-06-01]. （原始内容存档于2018-10-02）.
- ^ Design by Maxim Tkachuk; web-architecture by Volkova Dasha; Yuriy Sokolov; templated by Alexey Kovtanets; programming by Irina Batvina; Maxim Bielushkin; Sergey Bogatyrchuk; Borshchanenko Maksym; Vitaliy Galkin; Victor Lushkin; Dmitry Medun; Igor Sitnikov; Vladimir Tarasov; Alexander Filippov; Sergei Koshelev; Yaroslav Ostapiuk; Viktor Voitenko. Украинские и международные авиакомпании перейдут на обслуживание в терминал D с 1 августа » Новости украинских и зарубежных компаний – Корреспондент. Korrespondent.net. 2012-05-28 [2012-10-25]. （原始内容存档于2016-12-02）.
- ^ Визначено ТОП-10 напрямків з аеропорту "Бориспіль" за обсягами пасажиропотоку. Boryspil International Airport. [3 February 2014]. （原始内容存档于2016-10-13）.
- ^ Куда чаще всего летают украинцы. Citynews.net.ua. 4 February 2014 [10 February 2014]. （原始内容存档于2018-10-04）.