鹰取站
鹰取站（日语：鷹取駅／たかとりえき Takatori eki */?）是位于兵库县神户市须磨区大池町五丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线（JR神户线）的车站。车站编号为JR-A66。
鹰取站* | |||||||||||
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 车站外观（2008年5月4日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 鷹取 – たかとり – Takatori | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本兵库县神户市须磨区大池町五丁目1番10号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°39′4.82″N 135°8′6.73″E / 34.6513389°N 135.1352028°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | タカ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1900年（明治33年）4月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日8,030人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
历史
编辑此站在鹰取工厂启用翌月启用，使从业员方便通勤之用。鹰取站名是来自鹰取工厂（鹰取工厂的名称来自该工厂可望见高取山〈鹰取山〉。）。在鹰取工厂设有地底通道前车站月台东边，该地底通道只供从业员使用。
车站西南边设有“鹰取町”地区，随着周边市区化的进行，在1924年（大正13年）此站地名为“大字东须磨”。而车站附近没有一个地面为“鹰取”。
此站曾经设有棚车货运月台（现时为神户货物总站，须磨区政厅遗址为“松风住宅”）。另外，在车站西边设有分支点，分支的侧线是一条专用线，向车站南边的站前广场继续南下，与国道2号平面相交，到达海边的昭和蚬壳石油神户事业所与三菱石油神户油库。以用作运输石油之用。现时遗址均变为停车场与商业用地。此外，现时站前的道路的弯位会看见当时路轨的型态。
此外，在车站北边设有JR西日本鹰取工厂，发生阪神大地震后由于工厂受损以及改为市区复兴项目临时用地，因此迁移至网干综合车辆所，在2000年3月31日关闭，为100年之间的历史写上句号。另外，除了鹰取工厂，还有和田岬线的车辆基地，在工厂关闭后车辆基地还存在，在翌年2001年7月1日和田岬线电气化后，也同时关闭。
车站当初启用时是位于神户市野田村，在1966年（昭和41年）町区变更前后为长田区（之前为林田区）浪松町的一部分。现时为须磨区大池町一部分。
年表
编辑- 1900年（明治33年）
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道国有化，成为官设铁道车站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 滩站至此站之的高架桥开始使用，兵库站至此站之间成为三线铁路。
- 1934年（昭和9年）7月20日 - 吹田站至须磨站之间开始电气化运输。
- 1938年（昭和13年）9月22日 - 兵库站至此站之间成为五线铁路。
- 1965年（昭和40年）3月28日 - 此站至西明石站之间成为四线铁路。
- 1982年（昭和57年）2月1日 - 货物起卸暂停。同时相关设备与专用线废止。
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路线别名“JR神户线”。
- 1995年（平成7年）
- 1996年（平成8年）7月20日 - 日间于神户站折返的普通列车延长至须磨站，使该时段的停车班次数目由每小时4班增至8班。
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神户线标准进站音乐“细波”。
- 2000年（平成12年）4月1日 - 鹰取工厂关闭，只剩下和田岬线车辆基地，名为网干综合车辆所鹰取分所。
- 2001年（平成13年）7月1日 - 和田岬线电气化，网干综合车辆所鹰取分所关闭。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统。
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）8月7日 - 车站重建。设置升降机、电梯。
- 2005年（平成17年）3月28日 - 车站北边的站前广场落成。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 进站警告声停止使用，进站音乐JR神户线标准“细波”的音质变更[3]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入车站编号并开始使用[4]。
车站构造
编辑车站是一座高架车站，设有1面2线的岛式月台（只设于电车线）。闸口只有南边1处，北边设有高架桥下的行人通道来往。只有普通（各站停车）列车停站。
此站位于JR特定都区市内制度中，“神户市内”的车站。在都市网络范围内的车站。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。此站为直营车站，由神户站管理。
此站曾经北边设有西日本旅客铁道鹰取工厂，当时设有停泊蒸气机车与电气机车，均隶属于该工厂。此外，在车站前的地底通道设有蒸机关车相片和车轮以介绍该工厂。
另外，车站中间设置了货柜，使上行列车线与下行列车线之间有很大距离。
月台
编辑| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  JR神户线
|
下行 | 西明石、姬路方向 |
| 2 | 上行 | 三之宫、尼崎、大阪方向 |
- 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（别名、爱称）。
时间表
编辑在日间时段中，每小时设有8班列车。在早上繁忙时段会较多班次。
使用情况
编辑根据《兵库县统计书[5]》，在2018年（平成30年）度1日平均上车人次为8,130人。
以下为近年1日平均上车人次：
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1999年 | 7,954 |
| 2000年 | 8,071 |
| 2001年 | 8,013 |
| 2002年 | 8,023 |
| 2003年 | 8,235 |
| 2004年 | 8,211 |
| 2005年 | 8,699 |
| 2006年 | 9,147 |
| 2007年 | 9,287 |
| 2008年 | 7,858 |
| 2009年 | 7,707 |
| 2010年 | 7,782 |
| 2011年 | 7,912 |
| 2012年 | 7,925 |
| 2013年 | 8,203 |
| 2014年 | 8,107 |
| 2015年 | 8,185 |
| 2016年 | 8,086 |
| 2017年 | 8,030 |
| 2018年 | 8,130 |
车站周边
编辑车站南边设有回旋路与的士站。后期于北边也有回旋路，该处设有的士站与市巴士站。另外，在北边的士站没有的士等候，因此请使用南边的士站或联络的士公司预约的士。
在车站南边设有“鹰取站前商店街”，此站曾经最近须磨海滨水族园（该街被称为“水族园之街”），商店街的街灯为“ILLUCOM STREET 水族园之街”和设有须磨海滨水族园海豚的标志。在2008年3月15日起，该水族园最近车站转为西边的须磨海滨公园站，在2013年街灯与标志撤走。
随着北边广场再开发项目继续进行，步行1分钟的公寓已经落成。另外，再向北边前进便到达樱花胜地妙法寺川公园，从车站向北步行大约10分便到达板宿站。
兵库县的政府机关
神户市的政府机关
- 神戸市须磨区政厅
- 须磨区民中心
- 神户市立须磨图书馆
- 神户市立须磨体育馆
- 神户市须磨消防署
- 水道局西部中心
- 环境局须磨事业所
教育机构
金融机构
- 港银行鹰取出张所（长乐町） - 在2003年8月4日，银行只设ATM服务。
- 山阴合同银行 神户西分店（野田町） - 2018年11月6日开业。
- 播州信用金库 神戸西分店（大池町） - 2015年4月27日，迁移到此地。
邮便局
商业设施
宗教设施
- 鹰取Paper Dome纸教堂
- 以马内利神户基督教会
- 曹洞宗满福寺
其他
- 以上石油设施曾经设有货物専用线。
巴士路线
编辑此站设有市巴士乘车处，在站前广场（长田区）与北边广场（须磨区）均有回旋路，但是只有北边才有巴士站。
在须磨港（妙法寺川河口附近）与淡路市（当时为津名郡东浦町）的大矶港之间曾经航线（淡路渡轮艇），而须磨港至此站之间设有巴士路线运行，当时此站的巴士站位于南边的站前广场。但是在明石海峡大桥开通后该航线便废止，连带巴士路线也废止。
其他
编辑相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ “停车场设置”‘官报’1900年4月7日（国立国会图书馆数码化收藏资料）
- ^ “ICOCA”いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス开始いたします 〜（互联网档案馆） - 西日本旅客铁道新闻发布 2003年8月30日
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します. [2020-03-21]. （原始内容存档于2020-01-27）.
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！. [2020-03-21]. （原始内容存档于2020-04-03）.
- ^ 兵庫県統計書. [2020-03-21]. （原始内容存档于2017-08-30）.
- ^ 平成元年2月23日 邮政省告示第97号
相关条目
编辑外部链接
编辑
- 鹰取站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道