龙山线
龙山线（朝鲜语：용산선／龍山線 Yongsan seon */?）是韩国铁道公社一条连结大韩民国首尔特别市龙山区龙山站与首尔特别市西大门区加佐站的铁路线。现在大部分的线路都已经地下化，全线有首都圈电铁运行，加佐至陵谷路段的与京义线新线并行，因此该段又称“新京义线”（신경의선）。
| 龙山线 | |
|---|---|
 轨道终点 | |
| 韩语原名 | 용산선 |
| 朝鲜汉字 | 龍山線 |
| 马-赖式 | Yongsan sŏn |
| 文观部式 | Yongsan seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 支线铁道 |
| 所属系统 | 首都圈电铁 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 起点站 | 龙山站 |
| 终点站 | 加佐站 |
| 线路编号 | 30302 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 7.0公里 |
| 正线数目 | 复线 |
| 车站数目 | 6 |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 最高高度 | 110公里 / 小时 |
| 电气化方式 | 交流25kV，60Hz高架线供电 |
| 闭塞方式 | ATS |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1905年11月5日（开通后废线） 1929年9月20日（重新开通） |
| 拥有者 | 大韩民国政府 （委托国家铁道公团） |
| 运营者 | 韩国铁道公社 |
龙山线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2014年12月27日加佐至龙山路段完全连结，新设与中央线和京义线之间的单一运行系统并跨线路运行，开行首都圈电铁京义·中央线，中间因为土地补偿等而延迟的孝昌公园站在2016年4月30日开通。[1]
路线资料
编辑- 路线距离：7.0km
- 轨间距离：1435mm
- 车站数：7
- 复线区间：全线
- 电化区间：全线(交流25kV，60Hz高架线)
- 地下区间：全线
- 安全装置：ATS
- 最高速度：110km/h
历史
编辑1905年11月5日龙山线作为京义线主线一部分 (龙山 - 水色)通车，1908年，韩国第一列特快列车隆熙号开始在新义州和釜山之间经京釜线及京义线运行。但是京釜线及京义线终点分别位于南大门 (京城、首尔)和龙山，京釜线列车抵达南大门后必须换向，沿原路到龙山才能转上京义线。为了连接京釜线南大门站，1920年京义线新建水色 - 南大门路段开通，隔年7月11日龙山 - 水色之间的旧线废线。[2]
不过1929年朝鲜总督府铁道利用龙山 - 西江旧线路迹开通今日的龙山线，当时路线为龙山 - 西江 - 唐人里，包括唐人里线区间，1930年开通西江－京义线新村站的支线--新村连结线，并开行由京义线、新村连结线、唐人里线、龙山线、京釜线组成京城循环路线运行系统，于1930~1944年间运营。1940年开始兴建龙山 - 西江复线化。[2]
韩国独立后，1955年开通西江 - 水色区间，称为“水色线”，之后并入龙山线，至此龙山线全线恢复。1960年新村连结线废线；1974年西江 - 唐人里独立为唐人里线，1975年唐人里线停止旅客输送，龙山线连带停止旅客输送，转变为货运线路。之后孝昌 - 西江间于2004年被拆除，西江 - 加佐区间于2005年被拆除，[3]仅剩龙山至孝昌区间被用作列车折返线，至2009年该路段也被废线。
不过由于京义线首尔沿线人口大幅増加，韩国铁道公社计划将龙山线地下化，连接京义线与中央线，开行首都圈电铁京义·中央线。2012年12月15日孔德站至加佐站双线电气地下化通车，2014年12月27日龙山站至孔德站双线电气地下化通车，加佐至龙山完全连结，开始开行首都圈电铁京义·中央线，因为土地补偿等而延迟的孝昌公园站在2016年4月30日开通。[1]2018年平昌冬奥期间韩铁曾经利用龙山线开行KTX江陵线直通仁川国际机场铁道的列车。
目前龙山线在龙山站现可换乘1号线、中央线、湖南高速线，并预计与与建中的新盆唐线第二期延伸线连接。其余各站，孔德站可换乘5号线、6号线及仁川国际机场铁道；弘大入口站可换乘2号线及仁川国际机场铁道。龙山线由孔德开往京义线终点的文山平均每小时10班，早高峰时段每小时更达20班，比首尔站开出的京义线本线列车多。[4]
年表
编辑- 1905年11月5日：作为京义线一部分线路通车。
- 1921年7月11日：京义线南大门站(今 首尔站)至水色站通车而废线。
- 1929年
- 9月20日：龙山 - 西江通车，同时开通唐人里线。
- 12月1日：孔德里站、西江站启用。
- 1930年
- 12月15日：新村连结线西江站至新村站通车。
- 12月25日：京城循环列车运行开始。
- 1944年3月31日：弥生町站、孔德里站废站，京城循环列车停止开行。
- 1948年1月：元町站改名为孝昌站。
- 1955年2月3日：西江站至水色站通车。
- 1960年4月1日：新村连结线废线。
- 1972年5月1日：东幕站废站。
- 1974年8月15日：孝昌站、放送所前站废站。
- 1974年～1980年：龙山站至唐人里站分离成唐人里线，水色线编入龙山线。
- 1978年6月23日：孝昌站复站
- 2004年7月1日：西江站至孝昌站废线。
- 2005年：加佐站至孝昌站废线。[3]
- 2012年12月15日：孔德站至加佐站双线电气地下化通车。
- 2014年
- 3月17日：西江站改名为西江大学站。
- 12月27日：龙山站至孔德站双线电气地下化通车。
- 2015年7月6日：孝昌站改名为孝昌公园站，车站移至起点龙山站前1.5公里处。
- 2016年4月30日：孝昌公园站启用。
车辆
编辑车站列表
编辑下方列表根据国土交通部告示第2015-437号。
| 车站编号 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 京义·中央线电铁 | 接续线路 | 站间里程 | 营业里程 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 缓行 | 文山急行 | ||||||||||
| ↑ 与京元线跨线路运行 | |||||||||||
| K110 | 龙山 | 용산 | Yongsan | ● | ● | 京釜线 (●首都圈电铁1号线) 京元线 (● 首都圈电铁京义·中央线) |
0.0 | 0.0 | 首尔特别市 | 龙山区 | |
| K311 | 孝昌公园 | 효창공원앞 | Hyochang Park | ● | ｜ | ●首尔地铁6号线 | 1.5 | 1.5 | |||
| K312 | 孔德 | 공덕 | Gongdeok | ● | ● | ●首都圈电铁5号线 ●首尔地铁6号线 ●仁川国际机场铁道 |
1.0 | 2.5 | 麻浦区 | ||
| K313 | 西江大学 | 서강대 | Sogang Univ. | ● | ｜ | 1.9 | 4.4 | ||||
| K314 | 弘益大学 | 홍대입구 | Hongik Univ. | ● | ● | ●首尔地铁2号线 ●仁川国际机场铁道 |
0.9 | 5.3 | |||
| K315 | 加佐 | 가좌 | Gajwa | ● | ｜ | 京义线 (● 首都圈电铁京义·中央线) | 1.7 | 7.0 | 西大门区 | ||
| ↓ 与京义线跨线路运行 | |||||||||||
2009年以前
编辑下面是2009年以前，首都圈电铁京义·中央线开通的情况。英文站名是废站时的英文拼音。
| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 站间里程 （公里） |
营业里程 （公里） |
接续线路 | 所在地 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 龙山 | 용산 | Yongsan | 0.0 | 0.0 | 京釜线 (●首都圈电铁1号线) 京元线 (● 首都圈电铁中央线) |
首尔特别市 | 龙山区 | |
| (0.6) | (0.6) | 1944年3月31日废站 | ||||||
| 孝昌 | 효창 | Hyochang | 1.8 | 1.8 | ||||
| (0.6) | (2.4) | 麻浦区 | 1944年3月31日废站 | |||||
| (0.8) | (3.2) | 1972年5月1日废站 | ||||||
| 西江 | 서강 | Seogang | 2.6 | 4.4 | ||||
| 加佐 | 가좌 | Gajwa | 2.6 | 7.0 | 京义线 (● 首都圈电铁京义线) | 西大门区 | ||
废站
编辑过去接续路线
编辑参见
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 조선일보. [수도권II] "경의선 효창정거장 부지 220m 때문에…". 조선일보. 2011-08-24 [2024-06-25]. （原始内容存档于2022-12-02） （韩语）.
- ^ 2.0 2.1 鲜会让 (2018) [1986]. 《조선교통사 3》. 번역 최영수. 서울: BG북갤러리. ISBN 9788964951231. （朝鲜文）
- ^ 3.0 3.1 용산선 100년 만에 역사 속으로. KBS 뉴스. 2005-11-27 [2024-06-25]. （原始内容存档于2024-03-19） （韩语）.
- ^ Seoul Metro Traffic Center. Seoul Metro. [2013-09-14]. （原始内容存档于2017-09-09） （英语）.[失效链接]
