2006年巴西大奖赛
2006年巴西大奖赛（英语：2006 Brazilian Grand Prix），官方名称为2006年一级方程式巴西大奖赛（葡萄牙语：Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006）[1] ，是在2006年10月22日在巴西举办的一级方程式赛事，为2006年世界一级方程式锦标赛第18场，也是最后一场分站赛事。比赛在若泽·卡洛斯·帕塞赛道进行，总计进行71圈。该比赛决定了本赛季的车手和车队总冠军，最终分别由费尔南多·阿隆索和雷诺获得。本站共吸引了1.54亿观众收看。[2]
| 赛事细节 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2006年世界一级方程式锦标赛共18站中的第18站
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| 日期 | 2006年10月22日 | ||||
| 官方名称 | 2006年一级方程式巴西大奖赛 | ||||
| 举办地点 | 巴西圣保罗，若泽·卡洛斯·帕塞赛道 | ||||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||||
| 赛道长度 | 4.309公里（2.677英里） | ||||
| 比赛距离 | 71圈，305.909公里（190.067英里） | ||||
| 天气 |
晴朗 空气温度 23 °C（73 °F） | ||||
| 杆位 | |||||
| 车手 | 法拉利 | ||||
| 时间 | 1:10.680 | ||||
| 最快单圈 | |||||
| 车手 |
 迈克尔·舒马赫 | 法拉利 | |||
| 时间 | 1:12.162 在第70圈 | ||||
| 颁奖台 | |||||
| 第一名 | 法拉利 | ||||
| 第二名 | 雷诺 | ||||
| 第三名 | 本田 | ||||
此场比赛由本地车手费利佩·马萨获胜，代表雷诺车队的阿隆索位居第二，本田车手简森·巴顿排名第三。马萨是自1993年艾尔顿·塞纳以来首位赢得巴西主场的本地车手。迈克尔·舒马赫虽然于第十位发车，后来因中途爆胎导致跌至第19位，但仍靠着一路精彩的超车取得了第四名完赛。
拥有七次车手世界冠军的舒马赫在这场比赛后退役，虽然于2010年时宣布复出并加盟梅赛德斯。基米·莱科宁接替了舒马赫的法拉利席位，而阿隆索则转为效力迈凯伦车队，与新秀车手刘易斯·汉密尔顿搭档。
赛事背景
编辑赛前积分战况
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在前一场日本大奖赛中，由于费尔南多·阿隆索取得分站胜利，加上迈克尔·舒马赫当时出现发动机故障退赛，因此阿隆索已在积分榜中领先10分。换言之除非舒马赫赢得这场比赛，并且阿隆索同时又未能得分，否则阿隆索的总冠军已成定局。在本站正赛前，费利佩·马萨于积分榜中排名第三，领先第四名的詹卡洛·费斯切拉一分，而第五名则是落后9分的基米·莱科宁。排名第六名的简森·巴顿不会出现变动，因为莱科宁已领先他11分，而鲁本斯·巴里切罗比巴顿落后22分，但每站比赛最多可拿10个积分。 在车队冠军榜中，雷诺领先法拉利9分，这意味着雷诺必须得到10分才能确保总冠军位置。迈凯伦以105分排第三名，落后法拉利81分，但领先第四名本田27分。与此同时，宝马索伯和丰田仍在争夺第五名，两者仅相差一分，但第七名红牛落后丰田19分，因此已无法获得更高排名。[4]
周五车手
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2005车队积分排名榜最后6支的车队及超级亚久里可在周五自由练习赛派出第三辆赛车。下列车手有参与周五自由练习赛，但没有参加排位赛或正赛。
| 车队 | 车手 |
|---|---|
| 威廉姆斯-科斯沃斯 |  亚历山大·伍尔兹
|
| 本田 |  安东尼·戴维森
|
| 红牛-法拉利 | 迈克尔·阿默穆勒
|
| 宝马索伯 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
| 世爵米德兰-丰田 |  埃内斯托·维索
|
| 红牛二队-科斯沃斯 |  内尔·雅尼
|
| 超级亚久里-本田 |  弗兰克·蒙塔尼
|
练习赛
编辑第一节练习（FP1）
编辑莱科宁以1:13.764的时间获得了一练的最快圈速。本田车手安东尼·戴维森位列第二，亚历山大·伍尔兹及塞巴斯蒂安·维特尔分别排在第三和第四，而法拉利和雷诺均没做出理想成绩。[5]
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  基米·莱科宁
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:13.764 | 5 |
| 2 | 36 | 安东尼·戴维森
|
本田 | +0.138 | 32 |
| 3 | 35 | 亚历山大·伍尔兹
|
威廉姆斯-考斯沃斯 | +0.158 | 25 |
| 4 | 38 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
宝马索伯 | +0.440 | 29 |
| 5 | 4 |  佩德罗·德拉罗萨
|
迈凯伦-梅赛德斯 | +0.473 | 5 |
| 来源：[6] | |||||
第二节练习（FP2）
编辑在第二次练习中，威廉姆斯车队的伍尔兹以1分12秒547的成绩排在第一，第二和第三分别被本田车队的戴维森和宝马索伯的维泰尔取得。最受人瞩目的迈克尔·舒马赫和阿隆索仅仅位列第六和第十位。在第一次练习中位居榜首的莱科宁排在了第九。[7]
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 35 | 亚历山大·伍尔兹
|
威廉姆斯-考斯沃斯 | 1:12.547 | 33 |
| 2 | 36 | 安东尼·戴维森
|
本田 | +0.106 | 37 |
| 3 | 38 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
宝马索伯 | +0.323 | 33 |
| 4 | 8 |  亚尔诺·特鲁利
|
丰田 | +0.936 | 21 |
| 5 | 12 | 简森·巴顿
|
本田 | +0.938 | 13 |
| 来源：[8] | |||||
第三节练习（FP3）
编辑本土作战的马萨在第三次练习中出尽了风头，他以1分11秒443的成绩超过了队友迈克尔·舒马赫位居全场最快。舒马赫屈居第二，稍稍落后队友0.188秒。本田车队的巴顿位列第三。雷诺车队的阿隆索则排在第七。[9]
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  费利佩·马萨
|
法拉利 | 1:11.443 | 17 |
| 2 | 5 | 迈克尔·舒马赫
|
法拉利 | +0.188 | 15 |
| 3 | 12 | 简森·巴顿
|
本田 | +0.863 | 15 |
| 4 | 17 |  罗伯特·库比卡
|
宝马索伯 | +1.092 | 20 |
| 5 | 2 | 詹卡洛·费斯切拉
|
本田 | +1.124 | 15 |
| 来源：[10] | |||||
排位赛
编辑排位赛中，费利佩·马萨驾驶法拉利赛车在家乡勇夺杆位，他的成绩是1分10秒680。费尔南多·阿隆索排在第四位，他在正赛中只要拿到一个积分就能够卫冕冠军。最后一次参加F1排位赛的法拉利车手迈克尔·舒马赫十分不走运，他在第三节的比赛中因为赛车燃油泵出现故障没有做出成绩，只得惨列第十。可以预见，他明天的比赛将会十分困难，况且他只有获得冠军才有可能得到这一赛季的冠军。舒马赫也表示，虽然他心情十分郁闷，但他将尽一切可能赢得比赛。[11][12]
排位赛成绩
编辑| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
| 1 | 6 | 费利佩·马萨 |
法拉利 | 1:10.643 | 1:10.775 | 1:10.680 | 1 |
| 2 | 3 | 基米·莱科宁 |
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:12.035 | 1:11.386 | 1:11.299 | 2 |
| 3 | 8 | 亚尔诺·特鲁利 |
丰田 | 1:11.885 | 1:11.343 | 1:11.328 | 3 |
| 4 | 1 | 费尔南多·阿隆索 |
雷诺 | 1:11.791 | 1:11.148 | 1:11.567 | 4 |
| 5 | 11 | 鲁本斯·巴里切罗 |
本田 | 1:12.017 | 1:11.578 | 1:11.619 | 5 |
| 6 | 2 | 詹卡洛·费斯切拉 |
雷诺 | 1:12.042 | 1:11.461 | 1:11.629 | 6 |
| 7 | 7 | 拉尔夫·舒马赫 |
丰田 | 1:11.713 | 1:11.550 | 1:11.695 | 7 |
| 8 | 16 | 尼克·海费尔德 |
宝马索伯 | 1:12.307 | 1:11.648 | 1:11.882 | 8 |
| 9 | 17 | 罗伯特·库比卡 |
宝马索伯 | 1:12.040 | 1:11.589 | 1:12.131 | 9 |
| 10 | 5 | 迈克尔·舒马赫 |
法拉利 | 1:11.565 | 1:10.313 | 未做时间 | 10 |
| 11 | 9 |  马克·韦伯 |
威廉姆斯-考斯沃斯 | 1:11.973 | 1:11.650 | 11 | |
| 12 | 4 | 佩德罗·德拉罗萨 |
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:11.825 | 1:11.658 | 12 | |
| 13 | 10 | 尼科·罗斯伯格 |
威廉姆斯-考斯沃斯 | 1:11.974 | 1:11.679 | 13 | |
| 14 | 12 | 简森·巴顿 |
本田 | 1:12.085 | 1:11.742 | 14 | |
| 15 | 15 |  罗伯特·多恩博斯 |
红牛-法拉利 | 1:12.530 | 1:12.591 | 22 | |
| 16 | 20 | 维坦托尼奥·里尤兹
|
红牛二队-考斯沃斯 | 1:12.855 | 1:12.861 | 15 | |
| 17 | 21 |  斯科特·斯皮德 |
红牛二队-考斯沃斯 | 1:12.856 | 16 | ||
| 18 | 19 | 克里斯蒂安·阿尔伯斯
|
世爵米德兰-丰田 | 1:13.138 | 17 | ||
| 19 | 14 | 大卫·库特哈德 |
红牛-法拉利 | 1:13.249 | 18 | ||
| 20 | 22 |  佐藤琢磨 |
超级亚久里-本田 | 1:13.269 | 19 | ||
| 21 | 23 | 山本左近 |
超级亚久里-本田 | 1:13.357 | 20 | ||
| 22 | 18 |  蒂亚戈·蒙泰罗 |
世爵米德兰-丰田 | 未做时间 | 21 | ||
| 来源：[13] | |||||||
- 注记
- ^1 - 罗伯特·多恩博斯因更换发动机，须接受10位罚退。
正赛
编辑在比赛开始之前，足球运动员贝利向迈克尔·舒马赫颁发了终身成就奖，一个黄金铸成的奖杯，底座上写着“历史上最伟大的车手之一”。[14]
发车
编辑
在比赛开始时，菲利佩·马萨一直领先于基米·莱科宁和亚尔诺·特鲁利。尽管本田车手的鲁本斯·巴里切罗在第一弯时对费尔南多·阿隆索发起了进攻，但阿隆索仍然保住了第四位。于第十顺位发车的迈克尔·舒马赫有着不错的发车，虽然进入第一弯时被困在两辆宝马赛车的内侧，不得不放慢速度以避免碰撞，但法拉利的速度足够让舒马赫在三个弯后超了他们，连升了两位。在后方的赛车中，尼科·罗斯伯格于第四弯时撞上了队友马克·韦伯的车尾，两威廉姆斯的赛车受到严重损坏，韦伯在该圈结束时因后翼脱落而退赛。罗斯伯格后续再次发生高速碰撞，由于早前意外中有所损坏，因此赛车失去抓地力并打滑撞上了围墙。尽管罗斯伯格未受伤，但赛道出现大量碎片触发了安全车，以便工作人员清理现场。在安全车出动前，巴里切罗于第一弯被詹卡洛·费斯切拉超车。[15][16][17]
安全车后重新发车
编辑
安全车于第二圈结束时出动，此时由马萨领先，莱科宁、特鲁利、阿隆索、费斯切拉和迈克尔·舒马赫跟在其后。巴里切罗、拉尔夫·舒马赫、库比卡和巴顿也跻身前十。巴顿利用两辆威廉姆斯退赛时的机会超了海费尔德和佩德罗·德拉罗萨。
第六圈时安全车退出并再次开始，巴顿从内线超过库比卡，当时两人差距仅相差0.038秒。没过多久，迈克尔·舒马赫也向雷诺车手费斯切拉发起进攻，迫使他在四号和五号弯时紧守内线。下一圈，巴顿超越了拉夫·舒马赫取得第八的位置。领跑者马萨已在前面与大家逐渐拉开了距离。他的队友迈克尔·舒马赫试图在长直道末端用外线超费斯切拉，但在转过第一个弯角时，左后胎被费斯切拉赛车的前定风翼擦到。舒马赫的赛车在进入下一个弯时剧烈地滑动了一下，他的左后胎爆胎了，迫使舒马赫降低速度，眼睁睁地看着所有赛车超过他。法拉利用了11秒换轮胎和加油，使舒马赫出来时排在最后，几乎比马萨慢了整整一圈。
两辆法拉利持续做出最快单圈，马萨轻松地与第二位的莱科宁拉大距离。这时两辆丰田赛车都遇到了问题，拉尔夫·舒马赫与亚尔诺·特鲁利相继退赛。此时的排名为：马萨第一、莱科宁第二、阿隆索第三、费斯切拉第四、巴里切罗第五、巴顿第六、库比卡第七、德·拉·罗萨第八、海费尔德第九、斯科特·斯皮德第十、维坦托尼奥·里尤兹第11、大卫·库特哈德第12、佐藤琢磨第13、克里斯蒂安·阿尔伯斯第14、山本左近第15、罗伯特·多恩博斯第16、蒂亚戈·蒙泰罗第17、第18亦是最后一位为迈克尔·舒马赫。
比赛现进入稳定阶段，法拉利仍然是最快，阿隆索与第二的莱科宁有不到两秒的距离。在第14圈时库特哈德因机械故障而退赛。第一波进站于第21圈开始，莱科宁、费斯切拉和巴里切罗首先进入维修站换胎加油。费斯切拉的时间比巴里切罗稍慢，导致在离开维修站时险些发生碰撞，费斯切拉差点保不住位置。出站后，科宁、费斯切拉和巴里切罗分别排在第7、第8和第9，于德·拉·罗萨和海费尔德之后。马萨在第23圈进维修站前，以1:12.8的成绩设了最快圈速，与第二位的阿隆索有15秒的距离。马萨的停站用了8秒多，出站后在巴顿后面排在第3。巴顿在下一圈进站，他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了费斯切拉和巴里切罗前面。下一个是阿隆索，他出站后仅仅在莱科宁的前面，仍然被德·拉·罗萨和海费尔德压制。接下来库比卡由于进站从第2掉到了第9，他的队友也在第27圈进站。马萨这时已遥遥领先德·拉·罗萨将近17秒，德·拉·罗在八圈后才进站。
舒马赫在超级亚久里进站后升至第13位，他在第31圈时超了当布斯并开始逼近里尤兹。舒马赫在里尤兹进站后升至第11位，与前面的海费尔德只有3秒距离。因红牛二队的斯皮德在第33圈时进站，他们都上升了一个位置。与此同时，前方的马萨仍在拉开差距，现领先德·拉·罗萨、阿隆索、巴顿和莱科宁23秒，而他们彼此距离非常接近。德·拉·罗萨在第35圈停站（用了10.8秒）。在下一圈，舒米轻松超过了海费尔德，获得了第九位，，而海德菲尔德则不得不在第38圈再次进站更换受损的前翼板，使他失去了争夺积分的机会。
二停于第46圈开始，由巴里切罗首先入维修站，并以8.3秒完成加油换胎。舒马赫在第47圈进站，此时轮胎已跑了36圈，他出站后排名第八，位于巴里切罗及德·拉·罗萨之间。费斯切拉在第49圈进站（7.2秒），而巴顿则在下一圈时进维修站（7.3秒）。与此同时，舒马赫正在不费吹灰之力地于主直道上超了巴里切罗。接下来是莱科宁进站，出站后位列第四，仅落后于忙在超越山本左近及两位世爵米德兰车手的巴顿。领先的马萨在第52圈再次入站，出站后仍然排在阿隆索的前面，而阿隆索也同样在出站后（6.8秒）保住了位置。
此时，舒马赫开始对雷诺车队的费斯切拉产生威胁，这对争夺车队总冠军至关重要——如果法拉利能包揽一二，而雷诺只拿下第三和第六名，两支车队便同分，但法拉利会是榜首因为依胜场次数为序。在比赛还剩15圈时，舒马赫与费斯切拉的差距不到半秒，而莱科宁则只领先几秒钟。一场激烈的战斗随之展开，费斯切拉做出了强硬的防守，但在第62圈，他在一号弯刹车过晚，车冲上了草地，让舒马赫得以超越，费斯切拉重新回到赛道并排在巴里切罗之前。
随后，舒马赫逐渐缩小与第四位的莱科宁的差距，莱科宁与巴顿和阿隆索之间的距离稍有拉开。在第64圈，尼克·海费尔德因在主直道末段时出现了后悬挂故障而退赛，因此一号弯处挥动了黄旗并阻止了舒马赫超过莱科宁，但莱科宁在十号弯犯了一个小错误，让舒马赫有机会与他并驾齐驱。然而，舒马赫在下一个弯道处位于外侧，不得不减速，导致超车失败。
还剩四圈时，舒马赫准备再次进攻，但莱科宁在一号弯走内线，成功地抵御了法拉利。接下来的一圈，舒马赫更加靠近，在大直道上跟在迈凯轮的后面。莱科宁试图抵挡法拉利的攻击，并再次走内线，但这次舒马赫快得多，他设法拉到旁边，在迈凯轮和维修墙之间找到了足够的空间。两辆赛车并肩通过第一弯，但莱库宁最终不得不在第二弯让路，因为舒马赫迫使他驶入赛道脏侧。
比赛尾声及赛后
编辑只剩下三圈了，舒马赫仍在努力接近阿隆索和巴顿，并在倒数第二圈做出了最快圈速（1分12秒162），但他已经不可能追上了。方格旗挥舞，马萨率先完成71圈的比赛，成为了继艾尔顿·塞纳以后13年来首位在巴西本土获胜的车手。[1]阿隆索在马萨之后第二个冲线，保住了自己和车队的冠军。本田车队的简森·巴顿第三个冲过了终点，4秒后，迈克尔·舒马赫冲线。第五到第八冲过终点的分别是基米·莱科宁、詹卡洛·费斯切拉、 鲁本斯·巴里切罗和德·拉·罗萨。[1]
在完赛后，冠军费利佩·马萨从一个车迷那里拿到了一个巴西国旗。有意思的是，这一行为违反了国际汽联运动规则第154条。[18]事实上，马萨应该受到处罚，不过这条规则从来没有被实施。[19]他不断地挥舞着国旗，在本土车迷的欢呼声中缓缓地把车开回了维修站。
获得世界冠军的阿隆索十分激动，屡次的用手捂住头盔面罩，他通过无线电感谢了车队。即将退役的舒马赫在赛后也非常高兴。他回到维修站后祝贺了本土夺冠的马萨，并将马萨高高举起。
在赛后的新闻发布会上，马萨毫不掩饰自己在家乡夺冠的喜悦之情，并表达了对队友舒马赫的敬意。[20]
阿隆索非常高兴自己在这个美妙的周末卫冕了冠军，他同时在发布会上表示，能够与舒马赫一同竞赛是一种荣誉。[20]
本场比赛的圆满结束同时标志着2006年世界一级方程式锦标赛落下了帷幕。
正赛成绩
编辑| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 轮胎 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 费利佩·马萨
|
法拉利 | B | 71 | 1:31:53.751 | 1 | 10 |
| 2 | 1 | 费尔南多·阿隆索
|
雷诺 | M | 71 | + 18.658 | 4 | 8 |
| 3 | 12 | 简森·巴顿
|
本田 | M | 71 | + 19.394 | 14 | 6 |
| 4 | 5 | 迈克尔·舒马赫
|
法拉利 | B | 71 | + 24.094 | 10 | 5 |
| 5 | 3 | 基米·莱科宁
|
迈凯伦-梅赛德斯 | M | 71 | + 28.503 | 2 | 4 |
| 6 | 2 | 詹卡洛·费斯切拉
|
雷诺 | M | 71 | + 30.287 | 6 | 3 |
| 7 | 11 | 鲁本斯·巴里切罗
|
本田 | M | 71 | + 40.294 | 5 | 2 |
| 8 | 4 | 佩德罗·德拉罗萨
|
迈凯伦-梅赛德斯 | M | 71 | + 52.068 | 12 | 1 |
| 9 | 17 | 罗伯特·库比卡
|
宝马索伯 | M | 71 | + 1:07.642 | 9 | |
| 10 | 22 | 佐藤琢磨
|
超级亚久里-本田 | B | 70 | +1圈 | 19 | |
| 11 | 21 | 斯科特·斯皮德
|
红牛二队-考斯沃斯 | M | 70 | +1圈 | 16 | |
| 12 | 15 | 罗伯特·多恩博斯
|
红牛-法拉利 | M | 70 | +1圈 | 22 | |
| 13 | 20 | 维坦托尼奥·里尤兹
|
红牛二队-考斯沃斯 | M | 70 | +1圈 | 15 | |
| 14 | 19 | 克里斯蒂安·阿尔伯斯
|
世爵米德兰-丰田 | B | 70 | +1圈 | 17 | |
| 15 | 18 | 蒂亚戈·蒙泰罗
|
世爵米德兰-丰田 | B | 69 | +2圈 | 21 | |
| 16 | 23 | 山本左近
|
超级亚久里-本田 | B | 69 | +2圈 | 20 | |
| 17 | 16 | 尼克·海费尔德
|
宝马索伯 | M | 63 | 事故 | 8 | |
| Ret | 14 | 大卫·库特哈德
|
红牛-法拉利 | M | 14 | 变速器故障 | 18 | |
| Ret | 8 | 亚尔诺·特鲁利
|
丰田 | B | 10 | 悬挂系统故障 | 3 | |
| Ret | 7 | 拉尔夫·舒马赫
|
丰田 | B | 9 | 悬挂系统故障 | 7 | |
| Ret | 9 | 马克·韦伯
|
威廉姆斯-考斯沃斯 | B | 1 | 事故 | 11 | |
| Ret | 10 | 尼科·罗斯伯格
|
威廉姆斯-考斯沃斯 | B | 0 | 事故 | 13 | |
| 来源：[21] | ||||||||
赛后排名
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|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 备注: 仅列出前五位车手和车队。
- 加粗及星号表示为本赛季的世界冠军。
参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 - Race. [2020-12-21]. （原始内容存档于2023-06-19）.
- ^ Spurgeon, Brad. Season opens with the focus on younger faces. International Herald Tribune. 15 March 2007 [10 October 2007]. （原始内容存档于20 March 2007）.
- ^ （英文）BMW rear wing: ‘Thanks Michael’. AutoRacingSport. 2006年10月20日 [2009年8月19日]. （原始内容存档于2013年4月25日）.
- ^ （简体中文）F1日本站后车队积分榜：雷诺车队领先法拉利9分. 新浪体育. 2006-10-08 [2009-08-19]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ （英文）Raikkonen quickest in practice 1 - Brazil. Autosport. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. （原始内容存档于2009年6月7日）.
- ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 1. formula1.com. [2023-06-24]. （原始内容存档于2020-03-01）.
- ^ （英文）Wurz fastest in practice 2 - Brazil. Autosport. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. （原始内容存档于2007年4月3日）.
- ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 2. formula1.com. [2023-06-24]. （原始内容存档于2020-03-01）.
- ^ （英文）Ferrari set the pace in practice 3 - Brazil. Autosport. 2006年10月22日 [2009年8月18日]. （原始内容存档于2006年10月23日）.
- ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 3. formula1.com. [2023-06-24]. （原始内容存档于2020-03-01）.
- ^ （简体中文）F1巴西站马萨家乡夺杆位 舒马赫恶梦伤别排位赛. 新浪体育. 2006年10月22日 [2009年8月18日]. （原始内容存档于2017年11月16日）.
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| 上一届： 2005年巴西大奖赛 |
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