2006年巴西大獎賽
2006年巴西大獎賽（英語：2006 Brazilian Grand Prix），官方名稱為2006年一級方程式巴西大獎賽（葡萄牙語：Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006）[1] ，是在2006年10月22日在巴西舉辦的一級方程式賽事，為2006年世界一級方程式錦標賽第18場，也是最後一場分站賽事。比賽在若澤·卡洛斯·帕塞賽道進行，總計進行71圈。該比賽決定了本賽季的車手和車隊總冠軍，最終分別由費蘭度·阿朗素和雷諾獲得。本站共吸引了1.54億觀眾收看。[2]
| 賽事細節 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2006年世界一級方程式錦標賽共18站中的第18站
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| 日期 | 2006年10月22日 | ||||
| 官方名稱 | 2006年一級方程式巴西大獎賽 | ||||
| 舉辦地點 | 巴西聖保羅，若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | ||||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||||
| 賽道長度 | 4.309公里（2.677英里） | ||||
| 比賽距離 | 71圈，305.909公里（190.067英里） | ||||
| 天氣 |
晴朗 空氣溫度 23 °C（73 °F） | ||||
| 桿位 | |||||
| 車手 | 法拉利 | ||||
| 時間 | 1:10.680 | ||||
| 最快單圈 | |||||
| 車手 |
 米高·舒麥加 | 法拉利 | |||
| 時間 | 1:12.162 在第70圈 | ||||
| 頒獎台 | |||||
| 第一名 | 法拉利 | ||||
| 第二名 | 雷諾 | ||||
| 第三名 | 本田 | ||||
此場比賽由本地車手菲利比·馬沙獲勝，代表雷諾車隊的阿朗素位居第二，本田車手詹臣·畢頓排名第三。馬沙是自1993年艾爾頓·冼拿以來首位贏得巴西主場的本地車手。米高·舒麥加雖然於第十位起步，後來因中途爆胎導致跌至第19位，但仍靠着一路精彩的超車取得了第四名完賽。
擁有七次車手世界冠軍的舒麥加在這場比賽後退役，雖然於2010年時宣佈復出並加盟梅斯特斯。基米·拉高倫接替了舒麥加的法拉利席位，而阿朗素則轉為效力麥拿倫車隊，與新秀車手路易斯·咸美頓搭檔。
賽事背景
編輯賽前積分戰況
編輯
在前一場日本大獎賽中，由於費蘭度·阿朗素取得分站勝利，加上米高·舒麥加當時出現引擎故障退賽，因此阿朗素已在積分榜中領先10分。換言之除非舒麥加贏得這場比賽，並且阿朗素同時又未能得分，否則阿朗素的總冠軍已成定局。在本站正賽前，菲利比·馬沙於積分榜中排名第三，領先第四名的雲加羅·費斯卓拿一分，而第五名則是落後9分的基米·拉高倫。排名第六名的詹臣·畢頓不會出現變動，因為拉高倫已領先他11分，而魯賓斯·巴利加奴比畢頓落後22分，但每站比賽最多可拿10個積分。 在車隊冠軍榜中，雷諾領先法拉利9分，這意味着雷諾必須得到10分才能確保總冠軍位置。麥拿倫以105分排第三名，落後法拉利81分，但領先第四名本田27分。與此同時，寶馬沙巴和豐田仍在爭奪第五名，兩者僅相差一分，但第七名紅牛落后豐田19分，因此已無法獲得更高排名。[4]
週五車手
編輯
2005車隊積分排名榜最後6支的車隊及超級亞久里可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽，但沒有參加排位賽或正賽。
| 車隊 | 車手 |
|---|---|
| 威廉士-科斯沃斯 |  阿歷山大·禾斯
|
| 本田 |  安東尼·大衛臣
|
| 紅牛-法拉利 | 米高·阿默穆勒
|
| 寶馬沙巴 | 施巴斯坦·維度爾
|
| 世爵米德蘭-豐田 |  埃內斯托·維索
|
| 紅牛二隊-科斯沃斯 |  內爾·雅尼
|
| 超級亞久里-本田 |  法蘭克·蒙特尼
|
練習賽
編輯第一節練習（FP1）
編輯拉高倫以1:13.764的時間獲得了一練的最快圈速。本田車手安東尼·大衛臣位列第二，阿歷山大·禾斯及施巴斯坦·維度爾分別排在第三和第四，而法拉利和雷諾均沒做出理想成績。[5]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  基米·拉高倫
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:13.764 | 5 |
| 2 | 36 | 安東尼·大衛臣
|
本田 | +0.138 | 32 |
| 3 | 35 | 阿歷山大·禾斯
|
威廉士-告士禾夫 | +0.158 | 25 |
| 4 | 38 | 施巴斯坦·維度爾
|
寶馬沙巴 | +0.440 | 29 |
| 5 | 4 |  柏度·迪拉洛沙
|
麥拿倫-梅斯特斯 | +0.473 | 5 |
| 來源：[6] | |||||
第二節練習（FP2）
編輯在第二次練習中，威廉士車隊的禾斯以1分12秒547的成績排在第一，第二和第三分別被本田車隊的戴維森和寶馬沙巴的維泰爾取得。最受人矚目的米高·舒麥加和阿朗素僅僅位列第六和第十位。在第一次練習中位居榜首的拉高倫排在了第九。[7]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 35 | 阿歷山大·禾斯
|
威廉士-告士禾夫 | 1:12.547 | 33 |
| 2 | 36 | 安東尼·大衛臣
|
本田 | +0.106 | 37 |
| 3 | 38 | 施巴斯坦·維度爾
|
寶馬沙巴 | +0.323 | 33 |
| 4 | 8 |  亞諾·杜連
|
豐田 | +0.936 | 21 |
| 5 | 12 | 詹臣·畢頓
|
本田 | +0.938 | 13 |
| 來源：[8] | |||||
第三節練習（FP3）
編輯本土作戰的馬沙在第三次練習中出盡了風頭，他以1分11秒443的成績超過了隊友米高·舒麥加位居全場最快。舒麥加屈居第二，稍稍落後隊友0.188秒。本田車隊的畢頓位列第三。雷諾車隊的阿朗素則排在第七。[9]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  菲利比·馬沙
|
法拉利 | 1:11.443 | 17 |
| 2 | 5 | 米高·舒麥加
|
法拉利 | +0.188 | 15 |
| 3 | 12 | 詹臣·畢頓
|
本田 | +0.863 | 15 |
| 4 | 17 |  羅拔·古碧沙
|
寶馬沙巴 | +1.092 | 20 |
| 5 | 2 | 雲加羅·費斯卓拿
|
本田 | +1.124 | 15 |
| 來源：[10] | |||||
排位賽
編輯排位賽中，菲利比·馬沙駕駛法拉利賽車在家鄉勇奪杆位，他的成績是1分10秒680。費蘭度·阿朗素排在第四位，他在正賽中只要拿到一個積分就能夠衛冕冠軍。最後一次參加F1排位賽的法拉利車手米高·舒麥加十分不走運，他在第三節的比賽中因為賽車燃油泵出現故障沒有做出成績，只得慘列第十。可以預見，他明天的比賽將會十分困難，況且他只有獲得冠軍才有可能得到這一賽季的冠軍。舒麥加也表示，雖然他心情十分鬱悶，但他將盡一切可能贏得比賽。[11][12]
排位賽成績
編輯| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
| 1 | 6 | 菲利比·馬沙 |
法拉利 | 1:10.643 | 1:10.775 | 1:10.680 | 1 |
| 2 | 3 | 基米·拉高倫 |
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:12.035 | 1:11.386 | 1:11.299 | 2 |
| 3 | 8 | 亞諾·杜連 |
豐田 | 1:11.885 | 1:11.343 | 1:11.328 | 3 |
| 4 | 1 | 費蘭度·阿朗素 |
雷諾 | 1:11.791 | 1:11.148 | 1:11.567 | 4 |
| 5 | 11 | 魯賓斯·巴利加奴 |
本田 | 1:12.017 | 1:11.578 | 1:11.619 | 5 |
| 6 | 2 | 雲加羅·費斯卓拿 |
雷諾 | 1:12.042 | 1:11.461 | 1:11.629 | 6 |
| 7 | 7 | 拉夫·舒麥加 |
豐田 | 1:11.713 | 1:11.550 | 1:11.695 | 7 |
| 8 | 16 | 尼克·夏菲特 |
寶馬沙巴 | 1:12.307 | 1:11.648 | 1:11.882 | 8 |
| 9 | 17 | 羅拔·古碧沙 |
寶馬沙巴 | 1:12.040 | 1:11.589 | 1:12.131 | 9 |
| 10 | 5 | 米高·舒麥加 |
法拉利 | 1:11.565 | 1:10.313 | 未做時間 | 10 |
| 11 | 9 |  馬克·韋伯 |
威廉士-告士禾夫 | 1:11.973 | 1:11.650 | 11 | |
| 12 | 4 | 柏度·迪拉洛沙 |
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:11.825 | 1:11.658 | 12 | |
| 13 | 10 | 尼高·羅斯堡 |
威廉士-告士禾夫 | 1:11.974 | 1:11.679 | 13 | |
| 14 | 12 | 詹臣·畢頓 |
本田 | 1:12.085 | 1:11.742 | 14 | |
| 15 | 15 |  羅拔·多恩布斯 |
紅牛-法拉利 | 1:12.530 | 1:12.591 | 22 | |
| 16 | 20 | 維坦東尼奧·廖施
|
紅牛二隊-告士禾夫 | 1:12.855 | 1:12.861 | 15 | |
| 17 | 21 |  史葛·史必 |
紅牛二隊-告士禾夫 | 1:12.856 | 16 | ||
| 18 | 19 | 基斯甸·亞伯斯
|
世爵米德蘭-豐田 | 1:13.138 | 17 | ||
| 19 | 14 | 大衛·古達 |
紅牛-法拉利 | 1:13.249 | 18 | ||
| 20 | 22 |  佐藤琢磨 |
超級亞久里-本田 | 1:13.269 | 19 | ||
| 21 | 23 | 山本左近 |
超級亞久里-本田 | 1:13.357 | 20 | ||
| 22 | 18 |  堤亞高·蒙迪路 |
世爵米德蘭-豐田 | 未做時間 | 21 | ||
| 來源：[13] | |||||||
- 註記
- ^1 - 羅拔·多恩布斯因更換引擎，須接受10位罰退。
正賽
編輯在比賽開始之前，足球運動員貝利向米高·舒麥加頒發了終身成就獎，一個黃金鑄成的獎盃，底座上寫着「歷史上最偉大的車手之一」。[14]
起步
編輯
在比賽開始時，菲利佩·馬沙一直領先於基米·拉高倫和亞諾·杜連。儘管本田車手的魯賓斯·巴利加奴在第一彎時對費蘭度·阿朗素發起了進攻，但阿朗素仍然保住了第四位。於第十順位起步的米高·舒麥加有着不錯的起步，雖然進入第一彎時被困在兩輛寶馬賽車的內側，不得不放慢速度以避免碰撞，但法拉利的速度足夠讓舒麥加在三個彎後超了他們，連升了兩位。在後方的賽車中，尼高·羅斯堡於第四彎時撞上了隊友馬克·韋伯的車尾，兩威廉士的賽車受到嚴重損壞，韋伯在該圈結束時因後翼脫落而退賽。羅斯堡後續再次發生高速碰撞，由於早前意外中有所損壞，因此賽車失去抓地力並打滑撞上了圍牆。儘管羅斯堡未受傷，但賽道出現大量碎片觸發了安全車，以便工作人員清理現場。在安全車出動前，巴里哲奴於第一彎被雲加羅·費斯卓拿超車。[15][16][17]
安全車後重新起步
編輯
安全車於第二圈結束時出動，此時由馬沙領先，拉高倫、杜連、阿朗素、費斯卓拿和米高·舒麥加跟在其後。巴里哲奴、拉夫·舒麥加、古碧沙和畢頓也躋身前十。畢頓利用兩輛威廉士退賽時的機會超了海費爾德和柏度·迪拉洛沙。
第六圈時安全車退出並再次開始，畢頓從內線超過古碧沙，當時兩人差距僅相差0.038秒。沒過多久，米高·舒麥加也向雷諾車手費斯卓拿發起進攻，迫使他在四號和五號彎時緊守內線。下一圈，畢頓超越了拉夫·舒麥加取得第八的位置。領跑者馬沙已在前面與大家逐漸拉開了距離。他的隊友米高·舒麥加試圖在長直道末端用外線超費斯卓拿，但在轉過第一個彎角時，左後胎被費斯卓拿賽車的前定風翼擦到。舒麥加的賽車在進入下一個彎時劇烈地滑動了一下，他的左後胎爆胎了，迫使舒麥加降低速度，眼睜睜地看着所有賽車超過他。法拉利用了11秒換輪胎和加油，使舒麥加出來時排在最後，幾乎比馬沙慢了整整一圈。
兩輛法拉利持續做出最快單圈，馬沙輕鬆地與第二位的拉高倫拉大距離。這時兩輛豐田賽車都遇到了問題，拉夫·舒麥加與亞諾·杜連相繼退賽。此時的排名為：馬沙第一、拉高倫第二、阿朗素第三、費斯卓拿第四、巴里哲奴第五、畢頓第六、古碧沙第七、德·拉·羅薩第八、夏菲特第九、史葛·史必第十、維坦東尼奧·廖施第11、大衛·古達第12、佐藤琢磨第13、基斯甸·亞伯斯第14、山本左近第15、羅拔·多恩布斯第16、堤亞高·蒙迪路第17、第18亦是最後一位為米高·舒麥加。
比賽現進入穩定階段，法拉利仍然是最快，阿朗素與第二的拉高倫有不到兩秒的距離。在第14圈時古達因機械故障而退賽。第一波進站於第21圈開始，拉高倫、費斯卓拿和巴里哲奴首先進入維修站換胎加油。費斯卓拿的時間比巴里哲奴稍慢，導致在離開維修站時險些發生碰撞，費斯卓拿差點保不住位置。出站後，科寧、費斯卓拿和巴里哲奴分別排在第7、第8和第9，於德·拉·羅薩和夏菲特之後。馬沙在第23圈進維修站前，以1:12.8的成績設了最快圈速，與第二位的阿朗素有15秒的距離。馬沙的停站用了8秒多，出站後在畢頓後面排在第3。畢頓在下一圈進站，他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了費斯卓拿和巴里哲奴前面。下一個是阿朗素，他出站後僅僅在拉高倫的前面，仍然被德·拉·羅薩和夏菲特壓制。接下來古碧沙由於進站從第2掉到了第9，他的隊友也在第27圈進站。馬沙這時已遙遙領先德·拉·羅薩將近17秒，德·拉·羅在八圈後才進站。
舒麥加在超級亞久里進站後升至第13位，他在第31圈時超了當布斯並開始逼近廖施。舒麥加在廖施進站後升至第11位，與前面的夏菲特只有3秒距離。因紅牛二隊的斯皮德在第33圈時進站，他們都上升了一個位置。與此同時，前方的馬沙仍在拉開差距，現領先德·拉·羅薩、阿朗素、畢頓和拉高倫23秒，而他們彼此距離非常接近。德·拉·羅薩在第35圈停站（用了10.8秒）。在下一圈，舒米輕鬆超過了夏菲特，獲得了第九位，，而海德菲爾德則不得不在第38圈再次進站更換受損的前翼板，使他失去了爭奪積分的機會。
二停於第46圈開始，由巴里哲奴首先入維修站，並以8.3秒完成加油換胎。舒麥加在第47圈進站，此時輪胎已跑了36圈，他出站後排名第八，位於巴里哲奴及德·拉·羅薩之間。費斯卓拿在第49圈進站（7.2秒），而畢頓則在下一圈時進維修站（7.3秒）。與此同時，舒麥加正在不費吹灰之力地於主直道上超了巴里哲奴。接下來是拉高倫進站，出站後位列第四，僅落後於忙在超越山本左近及兩位世爵米德蘭車手的畢頓。領先的馬沙在第52圈再次入站，出站後仍然排在阿朗素的前面，而阿朗素也同樣在出站後（6.8秒）保住了位置。
此時，舒麥加開始對雷諾車隊的費斯卓拿產生威脅，這對爭奪車隊總冠軍至關重要——如果法拉利能包攬一二，而雷諾只拿下第三和第六名，兩支車隊便同分，但法拉利會是榜首因為依勝場次數為序。在比賽還剩15圈時，舒麥加與費斯卓拿的差距不到半秒，而拉高倫則只領先幾秒鐘。一場激烈的戰鬥隨之展開，費斯卓拿做出了強硬的防守，但在第62圈，他在一號彎煞車過晚，車沖上了草地，讓舒麥加得以超越，費斯卓拿重新回到賽道並排在巴里哲奴之前。
隨後，舒麥加逐漸縮小與第四位的拉高倫的差距，拉高倫與畢頓和阿朗素之間的距離稍有拉開。在第64圈，尼克·夏菲特因在主直道末段時出現了後懸掛故障而退賽，因此一號彎處揮動了黃旗並阻止了舒麥加超過拉高倫，但拉高倫在十號彎犯了一個小錯誤，讓舒麥加有機會與他並駕齊驅。然而，舒麥加在下一個彎道處位於外側，不得不減速，導致超車失敗。
還剩四圈時，舒麥加準備再次進攻，但拉高倫在一號彎走內線，成功地抵禦了法拉利。接下來的一圈，舒麥加更加靠近，在大直道上跟在邁凱輪的後面。拉高倫試圖抵擋法拉利的攻擊，並再次走內線，但這次舒麥加快得多，他設法拉到旁邊，在邁凱輪和維修牆之間找到了足夠的空間。兩輛賽車並肩通過第一彎，但萊庫寧最終不得不在第二彎讓路，因為舒麥加迫使他駛入賽道髒側。
比賽尾聲及賽後
編輯只剩下三圈了，舒麥加仍在努力接近阿朗素和畢頓，並在倒數第二圈做出了最快圈速（1分12秒162），但他已經不可能追上了。方格旗揮舞，馬沙率先完成71圈的比賽，成為了繼艾爾頓·冼拿以後13年來首位在巴西本土獲勝的車手。[1]阿朗素在馬沙之後第二個衝線，保住了自己和車隊的冠軍。本田車隊的詹臣·畢頓第三個衝過了終點，4秒後，米高·舒麥加衝線。第五到第八衝過終點的分別是基米·拉高倫、雲加羅·費斯卓拿、 魯賓斯·巴利加奴和德·拉·羅薩。[1]
在完賽後，冠軍菲利比·馬沙從一個車迷那裏拿到了一個巴西國旗。有意思的是，這一行為違反了國際汽聯運動規則第154條。[18]事實上，馬沙應該受到處罰，不過這條規則從來沒有被實施。[19]他不斷地揮舞着國旗，在本土車迷的歡呼聲中緩緩地把車開回了維修站。
獲得世界冠軍的阿朗素十分激動，屢次的用手捂住頭盔面罩，他通過無線電感謝了車隊。即將退役的舒麥加在賽後也非常高興。他回到維修站後祝賀了本土奪冠的馬沙，並將馬沙高高舉起。
在賽後的新聞發佈會上，馬沙毫不掩飾自己在家鄉奪冠的喜悅之情，並表達了對隊友舒麥加的敬意。[20]
阿朗素非常高興自己在這個美妙的周末衛冕了冠軍，他同時在發佈會上表示，能夠與舒麥加一同競賽是一種榮譽。[20]
本場比賽的圓滿結束同時標誌着2006年世界一級方程式錦標賽落下了帷幕。
正賽成績
編輯| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 輪胎 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 菲利比·馬沙
|
法拉利 | B | 71 | 1:31:53.751 | 1 | 10 |
| 2 | 1 | 費蘭度·阿朗素
|
雷諾 | M | 71 | + 18.658 | 4 | 8 |
| 3 | 12 | 詹臣·畢頓
|
本田 | M | 71 | + 19.394 | 14 | 6 |
| 4 | 5 | 米高·舒麥加
|
法拉利 | B | 71 | + 24.094 | 10 | 5 |
| 5 | 3 | 基米·拉高倫
|
麥拿倫-梅斯特斯 | M | 71 | + 28.503 | 2 | 4 |
| 6 | 2 | 雲加羅·費斯卓拿
|
雷諾 | M | 71 | + 30.287 | 6 | 3 |
| 7 | 11 | 魯賓斯·巴利加奴
|
本田 | M | 71 | + 40.294 | 5 | 2 |
| 8 | 4 | 柏度·迪拉洛沙
|
麥拿倫-梅斯特斯 | M | 71 | + 52.068 | 12 | 1 |
| 9 | 17 | 羅拔·古碧沙
|
寶馬沙巴 | M | 71 | + 1:07.642 | 9 | |
| 10 | 22 | 佐藤琢磨
|
超級亞久里-本田 | B | 70 | +1圈 | 19 | |
| 11 | 21 | 史葛·史必
|
紅牛二隊-告士禾夫 | M | 70 | +1圈 | 16 | |
| 12 | 15 | 羅拔·多恩布斯
|
紅牛-法拉利 | M | 70 | +1圈 | 22 | |
| 13 | 20 | 維坦東尼奧·廖施
|
紅牛二隊-告士禾夫 | M | 70 | +1圈 | 15 | |
| 14 | 19 | 基斯甸·亞伯斯
|
世爵米德蘭-豐田 | B | 70 | +1圈 | 17 | |
| 15 | 18 | 堤亞高·蒙迪路
|
世爵米德蘭-豐田 | B | 69 | +2圈 | 21 | |
| 16 | 23 | 山本左近
|
超級亞久里-本田 | B | 69 | +2圈 | 20 | |
| 17 | 16 | 尼克·夏菲特
|
寶馬沙巴 | M | 63 | 事故 | 8 | |
| Ret | 14 | 大衛·古達
|
紅牛-法拉利 | M | 14 | 波箱故障 | 18 | |
| Ret | 8 | 亞諾·杜連
|
豐田 | B | 10 | 懸掛系統故障 | 3 | |
| Ret | 7 | 拉夫·舒麥加
|
豐田 | B | 9 | 懸掛系統故障 | 7 | |
| Ret | 9 | 馬克·韋伯
|
威廉士-告士禾夫 | B | 1 | 事故 | 11 | |
| Ret | 10 | 尼高·羅斯堡
|
威廉士-告士禾夫 | B | 0 | 事故 | 13 | |
| 來源：[21] | ||||||||
賽後排名
編輯
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
- 加粗及星號表示為本賽季的世界冠軍。
參考文獻
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 - Race. [2020-12-21]. （原始內容存檔於2023-06-19）.
- ^ Spurgeon, Brad. Season opens with the focus on younger faces. International Herald Tribune. 15 March 2007 [10 October 2007]. （原始內容存檔於20 March 2007）.
- ^ （英文）BMW rear wing: ‘Thanks Michael’. AutoRacingSport. 2006年10月20日 [2009年8月19日]. （原始內容存檔於2013年4月25日）.
- ^ （簡體中文）F1日本站后车队积分榜：雷诺车队领先法拉利9分. 新浪體育. 2006-10-08 [2009-08-19]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ （英文）Raikkonen quickest in practice 1 - Brazil. Autosport. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. （原始內容存檔於2009年6月7日）.
- ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 1. formula1.com. [2023-06-24]. （原始內容存檔於2020-03-01）.
- ^ （英文）Wurz fastest in practice 2 - Brazil. Autosport. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. （原始內容存檔於2007年4月3日）.
- ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 2. formula1.com. [2023-06-24]. （原始內容存檔於2020-03-01）.
- ^ （英文）Ferrari set the pace in practice 3 - Brazil. Autosport. 2006年10月22日 [2009年8月18日]. （原始內容存檔於2006年10月23日）.
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| 上一場： 2006年日本大獎賽 |
2006年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2007年澳洲大獎賽 |
| 上一屆： 2005年巴西大獎賽 |
巴西大獎賽 | 下一屆： 2007年巴西大獎賽 |