2006年巴西大奖赛

2006年巴西大奖赛(英语:2006 Brazilian Grand Prix),官方名称为2006年一级方程式巴西大奖赛(葡萄牙语:Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006[1] ,是在2006年10月22日在巴西举办的一级方程式赛事,为2006年世界一级方程式锦标赛第18场,也是最后一场分站赛事。比赛在若泽·卡洛斯·帕塞赛道进行,总计进行71圈。该比赛决定了本赛季的车手和车队总冠军,最终分别由费尔南多·阿隆索雷诺获得。本站共吸引了1.54亿观众收看。[2]

巴西 2006年巴西大奖赛
赛事细节
2006年世界一级方程式锦标赛共18站中的第18站
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日期 2006年10月22日
官方名称 2006年一级方程式巴西大奖赛
举办地点 巴西圣保罗若泽·卡洛斯·帕塞赛道
赛道类型 永久性赛道
赛道长度 4.309公里(2.677英里)
比赛距离 71圈,305.909公里(190.067英里)
天气 晴朗
空气温度 23 °C(73 °F)
杆位
车手 法拉利
时间 1:10.680
最快单圈
车手 德国 迈克尔·舒马赫 法拉利
时间 1:12.162 在第70圈
颁奖台
第一名 法拉利
第二名 雷诺
第三名 本田

此场比赛由本地车手费利佩·马萨获胜,代表雷诺车队的阿隆索位居第二,本田车手简森·巴顿排名第三。马萨是自1993年艾尔顿·塞纳以来首位赢得巴西主场的本地车手。迈克尔·舒马赫虽然于第十位发车,后来因中途爆胎导致跌至第19位,但仍靠着一路精彩的超车取得了第四名完赛。

拥有七次车手世界冠军的舒马赫在这场比赛后退役,虽然于2010年时宣布复出并加盟梅赛德斯基米·莱科宁接替了舒马赫的法拉利席位,而阿隆索则转为效力迈凯伦车队,与新秀车手刘易斯·汉密尔顿搭档。

赛事背景

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赛前积分战况

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宝马索伯在赛车后贴上了“Thanks Michael”向即将退役的德国车手迈克尔·舒马赫致谢。[3]

在前一场日本大奖赛中,由于费尔南多·阿隆索取得分站胜利,加上迈克尔·舒马赫当时出现发动机故障退赛,因此阿隆索已在积分榜中领先10分。换言之除非舒马赫赢得这场比赛,并且阿隆索同时又未能得分,否则阿隆索的总冠军已成定局。在本站正赛前,费利佩·马萨于积分榜中排名第三,领先第四名的詹卡洛·费斯切拉一分,而第五名则是落后9分的基米·莱科宁。排名第六名的简森·巴顿不会出现变动,因为莱科宁已领先他11分,而鲁本斯·巴里切罗比巴顿落后22分,但每站比赛最多可拿10个积分。 在车队冠军榜中,雷诺领先法拉利9分,这意味着雷诺必须得到10分才能确保总冠军位置。迈凯伦以105分排第三名,落后法拉利81分,但领先第四名本田27分。与此同时,宝马索伯丰田仍在争夺第五名,两者仅相差一分,但第七名红牛落后丰田19分,因此已无法获得更高排名。[4]

周五车手

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塞巴斯蒂安·维特尔作为宝马索伯的第三车手参与周五练习赛。

2005车队积分排名榜最后6支的车队及超级亚久里可在周五自由练习赛派出第三辆赛车。下列车手有参与周五自由练习赛,但没有参加排位赛或正赛。

车队 车手
威廉姆斯-科斯沃斯   亚历山大·伍尔兹
本田   安东尼·戴维森
红牛-法拉利   迈克尔·阿默穆勒英语Michael Ammermüller
宝马索伯   塞巴斯蒂安·维特尔
世爵米德兰-丰田   埃内斯托·维索英语Ernesto Viso
红牛二队-科斯沃斯   内尔·雅尼英语Neel Jani
超级亚久里-本田   弗兰克·蒙塔尼

练习赛

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第一节练习(FP1)

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莱科宁以1:13.764的时间获得了一练的最快圈速。本田车手安东尼·戴维森位列第二,亚历山大·伍尔兹塞巴斯蒂安·维特尔分别排在第三和第四,而法拉利雷诺均没做出理想成绩。[5]

名次 车号 车手 车队 时间 圈数
1 3   基米·莱科宁 迈凯伦-梅赛德斯 1:13.764 5
2 36   安东尼·戴维森 本田 +0.138 32
3 35   亚历山大·伍尔兹 威廉姆斯-考斯沃斯 +0.158 25
4 38   塞巴斯蒂安·维特尔 宝马索伯 +0.440 29
5 4   佩德罗·德拉罗萨 迈凯伦-梅赛德斯 +0.473 5
来源:[6]

第二节练习(FP2)

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在第二次练习中,威廉姆斯车队的伍尔兹以1分12秒547的成绩排在第一,第二和第三分别被本田车队的戴维森和宝马索伯的维泰尔取得。最受人瞩目的迈克尔·舒马赫和阿隆索仅仅位列第六和第十位。在第一次练习中位居榜首的莱科宁排在了第九。[7]

名次 车号 车手 车队 时间 圈数
1 35   亚历山大·伍尔兹 威廉姆斯-考斯沃斯 1:12.547 33
2 36   安东尼·戴维森 本田 +0.106 37
3 38   塞巴斯蒂安·维特尔 宝马索伯 +0.323 33
4 8   亚尔诺·特鲁利 丰田 +0.936 21
5 12   简森·巴顿 本田 +0.938 13
来源:[8]

第三节练习(FP3)

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本土作战的马萨在第三次练习中出尽了风头,他以1分11秒443的成绩超过了队友迈克尔·舒马赫位居全场最快。舒马赫屈居第二,稍稍落后队友0.188秒。本田车队的巴顿位列第三。雷诺车队的阿隆索则排在第七。[9]

名次 车号 车手 车队 时间 圈数
1 6   费利佩·马萨 法拉利 1:11.443 17
2 5   迈克尔·舒马赫 法拉利 +0.188 15
3 12   简森·巴顿 本田 +0.863 15
4 17   罗伯特·库比卡 宝马索伯 +1.092 20
5 2   詹卡洛·费斯切拉 本田 +1.124 15
来源:[10]

排位赛

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排位赛中,费利佩·马萨驾驶法拉利赛车在家乡勇夺杆位,他的成绩是1分10秒680。费尔南多·阿隆索排在第四位,他在正赛中只要拿到一个积分就能够卫冕冠军。最后一次参加F1排位赛的法拉利车手迈克尔·舒马赫十分不走运,他在第三节的比赛中因为赛车燃油泵出现故障没有做出成绩,只得惨列第十。可以预见,他明天的比赛将会十分困难,况且他只有获得冠军才有可能得到这一赛季的冠军。舒马赫也表示,虽然他心情十分郁闷,但他将尽一切可能赢得比赛。[11][12]

排位赛成绩

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名次 车号 车手 车队 排位赛时间 发车位
第一阶段 第二阶段 第三阶段
1 6   费利佩·马萨 法拉利 1:10.643 1:10.775 1:10.680 1
2 3   基米·莱科宁 迈凯伦-梅赛德斯 1:12.035 1:11.386 1:11.299 2
3 8   亚尔诺·特鲁利 丰田 1:11.885 1:11.343 1:11.328 3
4 1   费尔南多·阿隆索 雷诺 1:11.791 1:11.148 1:11.567 4
5 11   鲁本斯·巴里切罗 本田 1:12.017 1:11.578 1:11.619 5
6 2   詹卡洛·费斯切拉 雷诺 1:12.042 1:11.461 1:11.629 6
7 7   拉尔夫·舒马赫 丰田 1:11.713 1:11.550 1:11.695 7
8 16   尼克·海费尔德 宝马索伯 1:12.307 1:11.648 1:11.882 8
9 17   罗伯特·库比卡 宝马索伯 1:12.040 1:11.589 1:12.131 9
10 5   迈克尔·舒马赫 法拉利 1:11.565 1:10.313 未做时间 10
11 9   马克·韦伯 威廉姆斯-考斯沃斯 1:11.973 1:11.650 11
12 4   佩德罗·德拉罗萨 迈凯伦-梅赛德斯 1:11.825 1:11.658 12
13 10   尼科·罗斯伯格 威廉姆斯-考斯沃斯 1:11.974 1:11.679 13
14 12   简森·巴顿 本田 1:12.085 1:11.742 14
15 15   罗伯特·多恩博斯 红牛-法拉利 1:12.530 1:12.591 221
16 20   维坦托尼奥·里尤兹 红牛二队-考斯沃斯 1:12.855 1:12.861 15
17 21   斯科特·斯皮德 红牛二队-考斯沃斯 1:12.856 16
18 19   克里斯蒂安·阿尔伯斯 世爵米德兰-丰田 1:13.138 17
19 14   大卫·库特哈德 红牛-法拉利 1:13.249 18
20 22   佐藤琢磨 超级亚久里-本田 1:13.269 19
21 23   山本左近 超级亚久里-本田 1:13.357 20
22 18   蒂亚戈·蒙泰罗 世爵米德兰-丰田 未做时间 21
来源:[13]
注记
  • ^1 - 罗伯特·多恩博斯因更换发动机,须接受10位罚退。

正赛

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在比赛开始之前,足球运动员贝利向迈克尔·舒马赫颁发了终身成就奖,一个黄金铸成的奖杯,底座上写着“历史上最伟大的车手之一”。[14]

发车

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两辆威廉姆斯在第一个弯角与对方相撞后双双退赛。

在比赛开始时,菲利佩·马萨一直领先于基米·莱科宁亚尔诺·特鲁利。尽管本田车手的鲁本斯·巴里切罗在第一弯时对费尔南多·阿隆索发起了进攻,但阿隆索仍然保住了第四位。于第十顺位发车的迈克尔·舒马赫有着不错的发车,虽然进入第一弯时被困在两辆宝马赛车的内侧,不得不放慢速度以避免碰撞,但法拉利的速度足够让舒马赫在三个弯后超了他们,连升了两位。在后方的赛车中,尼科·罗斯伯格于第四弯时撞上了队友马克·韦伯的车尾,两威廉姆斯的赛车受到严重损坏,韦伯在该圈结束时因后翼脱落而退赛。罗斯伯格后续再次发生高速碰撞,由于早前意外中有所损坏,因此赛车失去抓地力并打滑撞上了围墙。尽管罗斯伯格未受伤,但赛道出现大量碎片触发了安全车,以便工作人员清理现场。在安全车出动前,巴里切罗于第一弯被詹卡洛·费斯切拉超车。[15][16][17]

安全车后重新发车

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马萨跟随安全车

安全车于第二圈结束时出动,此时由马萨领先,莱科宁、特鲁利、阿隆索、费斯切拉和迈克尔·舒马赫跟在其后。巴里切罗、拉尔夫·舒马赫、库比卡和巴顿也跻身前十。巴顿利用两辆威廉姆斯退赛时的机会超了海费尔德和佩德罗·德拉罗萨

第六圈时安全车退出并再次开始,巴顿从内线超过库比卡,当时两人差距仅相差0.038秒。没过多久,迈克尔·舒马赫也向雷诺车手费斯切拉发起进攻,迫使他在四号和五号弯时紧守内线。下一圈,巴顿超越了拉夫·舒马赫取得第八的位置。领跑者马萨已在前面与大家逐渐拉开了距离。他的队友迈克尔·舒马赫试图在长直道末端用外线超费斯切拉,但在转过第一个弯角时,左后胎被费斯切拉赛车的前定风翼擦到。舒马赫的赛车在进入下一个弯时剧烈地滑动了一下,他的左后胎爆胎了,迫使舒马赫降低速度,眼睁睁地看着所有赛车超过他。法拉利用了11秒换轮胎和加油,使舒马赫出来时排在最后,几乎比马萨慢了整整一圈。

两辆法拉利持续做出最快单圈,马萨轻松地与第二位的莱科宁拉大距离。这时两辆丰田赛车都遇到了问题,拉尔夫·舒马赫与亚尔诺·特鲁利相继退赛。此时的排名为:马萨第一、莱科宁第二、阿隆索第三、费斯切拉第四、巴里切罗第五、巴顿第六、库比卡第七、德·拉·罗萨第八、海费尔德第九、斯科特·斯皮德第十、维坦托尼奥·里尤兹第11、大卫·库特哈德第12、佐藤琢磨第13、克里斯蒂安·阿尔伯斯第14、山本左近第15、罗伯特·多恩博斯第16、蒂亚戈·蒙泰罗第17、第18亦是最后一位为迈克尔·舒马赫。

比赛现进入稳定阶段,法拉利仍然是最快,阿隆索与第二的莱科宁有不到两秒的距离。在第14圈时库特哈德因机械故障而退赛。第一波进站于第21圈开始,莱科宁、费斯切拉和巴里切罗首先进入维修站换胎加油。费斯切拉的时间比巴里切罗稍慢,导致在离开维修站时险些发生碰撞,费斯切拉差点保不住位置。出站后,科宁、费斯切拉和巴里切罗分别排在第7、第8和第9,于德·拉·罗萨和海费尔德之后。马萨在第23圈进维修站前,以1:12.8的成绩设了最快圈速,与第二位的阿隆索有15秒的距离。马萨的停站用了8秒多,出站后在巴顿后面排在第3。巴顿在下一圈进站,他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了费斯切拉和巴里切罗前面。下一个是阿隆索,他出站后仅仅在莱科宁的前面,仍然被德·拉·罗萨和海费尔德压制。接下来库比卡由于进站从第2掉到了第9,他的队友也在第27圈进站。马萨这时已遥遥领先德·拉·罗萨将近17秒,德·拉·罗在八圈后才进站。

 
爆胎几乎毁了迈克尔·舒马赫的比赛,但他最终仍追到第四。

舒马赫在超级亚久里进站后升至第13位,他在第31圈时超了当布斯并开始逼近里尤兹。舒马赫在里尤兹进站后升至第11位,与前面的海费尔德只有3秒距离。因红牛二队的斯皮德在第33圈时进站,他们都上升了一个位置。与此同时,前方的马萨仍在拉开差距,现领先德·拉·罗萨、阿隆索、巴顿和莱科宁23秒,而他们彼此距离非常接近。德·拉·罗萨在第35圈停站(用了10.8秒)。在下一圈,舒米轻松超过了海费尔德,获得了第九位,,而海德菲尔德则不得不在第38圈再次进站更换受损的前翼板,使他失去了争夺积分的机会。

二停于第46圈开始,由巴里切罗首先入维修站,并以8.3秒完成加油换胎。舒马赫在第47圈进站,此时轮胎已跑了36圈,他出站后排名第八,位于巴里切罗及德·拉·罗萨之间。费斯切拉在第49圈进站(7.2秒),而巴顿则在下一圈时进维修站(7.3秒)。与此同时,舒马赫正在不费吹灰之力地于主直道上超了巴里切罗。接下来是莱科宁进站,出站后位列第四,仅落后于忙在超越山本左近及两位世爵米德兰车手的巴顿。领先的马萨在第52圈再次入站,出站后仍然排在阿隆索的前面,而阿隆索也同样在出站后(6.8秒)保住了位置。

 
迈克尔·舒马赫挤过了基米·莱科宁取得了第四的位置。

此时,舒马赫开始对雷诺车队的费斯切拉产生威胁,这对争夺车队总冠军至关重要——如果法拉利能包揽一二,而雷诺只拿下第三和第六名,两支车队便同分,但法拉利会是榜首因为依胜场次数为序。在比赛还剩15圈时,舒马赫与费斯切拉的差距不到半秒,而莱科宁则只领先几秒钟。一场激烈的战斗随之展开,费斯切拉做出了强硬的防守,但在第62圈,他在一号弯刹车过晚,车冲上了草地,让舒马赫得以超越,费斯切拉重新回到赛道并排在巴里切罗之前。

随后,舒马赫逐渐缩小与第四位的莱科宁的差距,莱科宁与巴顿和阿隆索之间的距离稍有拉开。在第64圈,尼克·海费尔德因在主直道末段时出现了后悬挂故障而退赛,因此一号弯处挥动了黄旗并阻止了舒马赫超过莱科宁,但莱科宁在十号弯犯了一个小错误,让舒马赫有机会与他并驾齐驱。然而,舒马赫在下一个弯道处位于外侧,不得不减速,导致超车失败。

还剩四圈时,舒马赫准备再次进攻,但莱科宁在一号弯走内线,成功地抵御了法拉利。接下来的一圈,舒马赫更加靠近,在大直道上跟在迈凯轮的后面。莱科宁试图抵挡法拉利的攻击,并再次走内线,但这次舒马赫快得多,他设法拉到旁边,在迈凯轮和维修墙之间找到了足够的空间。两辆赛车并肩通过第一弯,但莱库宁最终不得不在第二弯让路,因为舒马赫迫使他驶入赛道脏侧。

比赛尾声及赛后

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只剩下三圈了,舒马赫仍在努力接近阿隆索和巴顿,并在倒数第二圈做出了最快圈速(1分12秒162),但他已经不可能追上了。方格旗挥舞,马萨率先完成71圈的比赛,成为了继艾尔顿·塞纳以后13年来首位在巴西本土获胜的车手。[1]阿隆索在马萨之后第二个冲线,保住了自己和车队的冠军。本田车队的简森·巴顿第三个冲过了终点,4秒后,迈克尔·舒马赫冲线。第五到第八冲过终点的分别是基米·莱科宁、詹卡洛·费斯切拉、 鲁本斯·巴里切罗和德·拉·罗萨。[1]


 
马萨完赛后挥舞巴西国旗。

在完赛后,冠军费利佩·马萨从一个车迷那里拿到了一个巴西国旗。有意思的是,这一行为违反了国际汽联运动规则第154条。[18]事实上,马萨应该受到处罚,不过这条规则从来没有被实施。[19]他不断地挥舞着国旗,在本土车迷的欢呼声中缓缓地把车开回了维修站。

获得世界冠军的阿隆索十分激动,屡次的用手捂住头盔面罩,他通过无线电感谢了车队。即将退役的舒马赫在赛后也非常高兴。他回到维修站后祝贺了本土夺冠的马萨,并将马萨高高举起。

在赛后的新闻发布会上,马萨毫不掩饰自己在家乡夺冠的喜悦之情,并表达了对队友舒马赫的敬意。[20]

阿隆索非常高兴自己在这个美妙的周末卫冕了冠军,他同时在发布会上表示,能够与舒马赫一同竞赛是一种荣誉。[20]

本场比赛的圆满结束同时标志着2006年世界一级方程式锦标赛落下了帷幕。

正赛成绩

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名次 车号 车手 车队 轮胎 圈数 时间/退赛 发车位 积分
1 6   费利佩·马萨 法拉利 B 71 1:31:53.751 1 10
2 1   费尔南多·阿隆索 雷诺 M 71 + 18.658 4 8
3 12   简森·巴顿 本田 M 71 + 19.394 14 6
4 5   迈克尔·舒马赫 法拉利 B 71 + 24.094 10 5
5 3   基米·莱科宁 迈凯伦-梅赛德斯 M 71 + 28.503 2 4
6 2   詹卡洛·费斯切拉 雷诺 M 71 + 30.287 6 3
7 11   鲁本斯·巴里切罗 本田 M 71 + 40.294 5 2
8 4   佩德罗·德拉罗萨 迈凯伦-梅赛德斯 M 71 + 52.068 12 1
9 17   罗伯特·库比卡 宝马索伯 M 71 + 1:07.642 9
10 22   佐藤琢磨 超级亚久里-本田 B 70 +1圈 19
11 21   斯科特·斯皮德 红牛二队-考斯沃斯 M 70 +1圈 16
12 15   罗伯特·多恩博斯 红牛-法拉利 M 70 +1圈 22
13 20   维坦托尼奥·里尤兹 红牛二队-考斯沃斯 M 70 +1圈 15
14 19   克里斯蒂安·阿尔伯斯 世爵米德兰-丰田 B 70 +1圈 17
15 18   蒂亚戈·蒙泰罗 世爵米德兰-丰田 B 69 +2圈 21
16 23   山本左近 超级亚久里-本田 B 69 +2圈 20
17 16   尼克·海费尔德 宝马索伯 M 63 事故 8
Ret 14   大卫·库特哈德 红牛-法拉利 M 14 变速器故障 18
Ret 8   亚尔诺·特鲁利 丰田 B 10 悬挂系统故障 3
Ret 7   拉尔夫·舒马赫 丰田 B 9 悬挂系统故障 7
Ret 9   马克·韦伯 威廉姆斯-考斯沃斯 B 1 事故 11
Ret 10   尼科·罗斯伯格 威廉姆斯-考斯沃斯 B 0 事故 13
来源:[21]

赛后排名

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  • 备注: 仅列出前五位车手和车队。
  • 加粗及星号表示为本赛季的世界冠军。

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 - Race. [2020-12-21]. (原始内容存档于2023-06-19). 
  2. ^ Spurgeon, Brad. Season opens with the focus on younger faces. International Herald Tribune. 15 March 2007 [10 October 2007]. (原始内容存档于20 March 2007). 
  3. ^ (英文)BMW rear wing: ‘Thanks Michael’. AutoRacingSport. 2006年10月20日 [2009年8月19日]. (原始内容存档于2013年4月25日). 
  4. ^ (简体中文)F1日本站后车队积分榜:雷诺车队领先法拉利9分. 新浪体育. 2006-10-08 [2009-08-19]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  5. ^ (英文)Raikkonen quickest in practice 1 - Brazil. Autosport. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. (原始内容存档于2009年6月7日). 
  6. ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 1. formula1.com. [2023-06-24]. (原始内容存档于2020-03-01). 
  7. ^ (英文)Wurz fastest in practice 2 - Brazil. Autosport. 2006年10月21日 [2009年8月18日]. (原始内容存档于2007年4月3日). 
  8. ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 2. formula1.com. [2023-06-24]. (原始内容存档于2020-03-01). 
  9. ^ (英文)Ferrari set the pace in practice 3 - Brazil. Autosport. 2006年10月22日 [2009年8月18日]. (原始内容存档于2006年10月23日). 
  10. ^ FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 - PRACTICE 3. formula1.com. [2023-06-24]. (原始内容存档于2020-03-01). 
  11. ^ (简体中文)F1巴西站马萨家乡夺杆位 舒马赫恶梦伤别排位赛. 新浪体育. 2006年10月22日 [2009年8月18日]. (原始内容存档于2017年11月16日). 
  12. ^ (简体中文)舒马赫承认心情非常郁闷 第十位发车目标仍是冠军. 新浪体育. 2006年10月22日 [2009年8月18日]. (原始内容存档于2016年3月4日). 
  13. ^ Domenjoz, Luc; et al. Formula One Yearbook 2006-2007. Chronosports S.A. February 2007: 208. ISBN 978-2-84707-110-8. 
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  15. ^ (英文)BRAZILIAN GP - SUNDAY - RACE NOTES. Grandprix.com. 2006年10月22日 [2009年8月18日]. (原始内容存档于2009年9月23日). 
  16. ^ (简体中文)实录-F1巴西站马萨夺冠 阿隆索成功卫冕总冠军. 新浪体育. 2006年10月22日 [2009年8月20日]. (原始内容存档于2016年3月4日). 
  17. ^ (英文)Massa wins in Brazil, Alonso is champion. Autosport. 2006年10月22日 [2009年8月20日]. (原始内容存档于2007年10月15日). 
  18. ^ (英文)FIA Sporting Regulations页面存档备份,存于互联网档案馆 FIA.com. Retrieved 23 October, 2006
  19. ^ (英文)Just for the record. GrandPrix.com. 2006年10月23日 [2009年8月16日]. (原始内容存档于2010年2月1日). 
  20. ^ 20.0 20.1 (英文)Post-race press conference - Brazil. Autosport. 2006年10月22日 [2009年8月20日]. (原始内容存档于2006年10月23日). 
  21. ^ Domenjoz, Luc; et al. Formula One Yearbook 2006-2007. Chronosports S.A. February 2007: 213. ISBN 978-2-84707-110-8. 
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上一场:
2006年日本大奖赛
2006年世界一级方程式锦标赛 下一场:
2007年澳大利亚大奖赛
上一届:
2005年巴西大奖赛
巴西大奖赛 下一届:
2007年巴西大奖赛