西贡南边围旅游巴翻侧事故

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西贡南边围旅游巴翻侧事故是一宗于2008年5月1日早上在香港新界西贡区南边围新西贡公路回旋处发生的严重交通意外，一架旅游巴士翻侧造成19死43伤，为香港史上第三严重的陆上交通意外。

西贡南边围旅游巴翻侧事故
发生意外的旅游车
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日期	2008年5月1日​（2008-05-01）
时间	09:02（HKT）
地点	香港新界西贡区南边围新西贡公路回旋处
统计
公车	五十铃LT132P型旅游巴士 （车牌号码：JZ6686）
死亡	19
受伤	43

车祸经过

2008年5月1日早上8时半，两部载有几十名香港神慈秀明会教友的旅游巴士准备由慈云山分会前往西贡市竹洋路教会香港总会参加每月例行崇拜，至早上9时02分，其中一部载有61名乘客，由伍氏兄弟旅运公司（现名为恒运客运有限公司，并于2018年3月结束营业）所拥有，配上香港新亚车身的2001年五十铃LT132P型旅游巴士（车辆牌照号码JZ6686）在驶至新西贡公路南边围时，怀疑车速过快及刹车皮磨损，在斜路落斜转入回旋处时失去平衡，全车翻侧在隔音屏障旁，车顶随即压向乘客，导致大量乘客被困于车顶及座椅之间，而司机则受轻伤但可自行爬出车厢，不过随后被警方以危险驾驶导致他人死亡罪名拘捕。同一时间，另一部同行的旅游巴则安全抵达目的地。

救援经过

香港消防处于意外后9分钟赶抵现场，于现场发现14具遗体，另4人送往医院后亦证实不治。由于遇害者众多，当局自2003年屯门公路双层巴士堕坡事故后首次于大型意外现场设置充气帐篷充当停尸间。所有死者为29至83岁女性，而伤者年龄则介乎2至85岁，有伤者表示事发前车速太快。警方及消防出动300多人，政府飞行服务队亦协助运送伤者，最后一名伤者于意外发生后约3小时获救。伤者送往8间医院救治，医院管理局启动紧急应变，而时任行政长官曾荫权则到接收最多伤者的将军澳医院探望，然后亦到车祸现场视察，视察期间走到临时停尸间为死难者祈祷，又责成有关部门彻查意外原因及为死伤者家属提供适切援助。意外发生后，警方设立3条热线让市民查询交通意外的死伤者资料，民政事务总署在将军澳医院、联合医院、广华医院、伊利沙伯医院及沙田威尔士亲王医院设立5个援助站为市民提供协助及供市民查询。事故中一名45岁女伤者留医4日，延至5月5日不治，令死亡人数上升至19人。

当局于下午5时清理现场，由于旅游巴车顶与车身份离，因此警方要将旅游巴拆件运往汽车扣留中心，先拆卸车顶运走，再拖走车底。

后续、审讯及判决

为免同类事故再发生，路政署事发后已于事发路段的“长命斜”髹上更深更凸出的黄色减速线，提示驾驶者减速。另外，“长命斜”新西贡公路之窝美站设立为巴士必停站，协助巴士减速，另于事发地点南边围回旋处巴士站加建防撞栏，令该巴士站列为公共交通专区之余更保障其他驾驶者以防再发生同类事件。另外亦于新西贡公路往西贡入口设下超速摄影机以提示司机。肇事司机孔令国事后被控“危险驾驶引致他人死亡”罪名，并承认控罪。2009年6月19日，孔在区域法院判刑；法官指出，由于案发时危驾致死的刑罚并未提高（相关罪行的最高刑罚在2008年7月4日，即事发后两个月提高至监禁10年），因此以5年监禁作量刑起点，但由于孔认罪，故判入狱3年4个月，另吊销驾驶执照3年。律政司及后不满被告停牌期过轻，提出复核。上诉庭于2010年4月15日裁定律政司上诉得直，被告的停牌期由3年倍增至6年。

相关影视作品

• 2015年《火速救兵III》第3集中旅游巴翻侧意外以此事故为蓝本

外部链接

• 香港巴士大典上的相关条目：2008年西贡南边围旅游巴翻侧事故

香港伤亡最惨重的车祸
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2003年7月10日 屯门公路双层巴士堕坡事故 21人死亡、20人受伤	2018年2月10日 大埔公路双层巴士翻侧事故 19人死亡、65人受伤	2008年5月1日 西贡南边围旅游巴翻侧事故 19人死亡、43人受伤	1973年7月22日 新大屿山巴士堕崖事故 17人死亡、23人受伤	1931年4月20日 马料水火车出轨事故 12人死亡、20人受伤