JR货物EF510型电力机车

EF510型电力机车,是供日本货物铁道东日本旅客铁道(JR东日本)使用的交流传动六轴电力机车,适用于直流电化区段,这款机车的昵称为“ECO-POWER Red Thunder”。

JR货物EF510型电力机车
EF510-15牵引货物列车
概览
类型电力
生产商
生产年份2002年-
技术数据
华氏轮式0-4-4-4-0
UIC轴式Bo'Bo'Bo
轨距1,067 mm
受流电压直流 1,500 V
交流 20 kV 50 / 60 Hz
传动方式交—直—交
牵引电动机FMT4 x6
牵引功率3,390 kW

概要

编辑

这款机车由川崎重工业制造,用以取代车龄渐高的EF81型,首台先行量产车(EF510-1)于2002年2月由川崎厂房下线,2003年开始量产,编号由EF510-2开始。全数机车的牵引逆变器均使用IGBT元件。

而JR东日本所属的该款机车编为500番台,共制造15辆。

现状和动向

编辑

JR货物所属的本型式机车主要在日本海纵贯线上运用,故现在全部被配置在富山机务段上。

该款电力机车设计是以牵引货物列车为主,但在2007年10月22日的时候,由24系客车梦空间组成的团体临时列车“JR 7公司华丽的列车旅行”,是本型式机车首次被运用作牵引客车列车的运用上,从羽越本线酒田站运行到新发田站。而在该临时列车行走前数日曾借来该型机车,并和12系客车连结作试运转及训练驾驶。

截至2007年年底,川崎共造出13辆该型机车,当中2006年度及2007年度先后交付4辆及2辆[1][2]。在2008年度及2009年度,川崎将会向JR货物分别交付3辆及4辆新车。[3][4]

在2008年12月2日,JR东日本网站公布将新造15辆EF510型,取代目前牵引卧铺特急北斗星号列车仙后座号列车的EF81型电力机车,在2010年春天开始使用。[5]在2009年12月底的时候,第一辆机车EF510-501自川崎出厂,并运送到JR东日本等待试运转,其车身外观设计则改为以蓝色为底色,加上金色线条及车侧的流星涂装(509与510这两辆则与仙后座号车厢一样外观,以银色为底色,加上五彩条纹。)。2010年6月25日,EF510正式开始牵引仙后座号的载客列车[6]

2013年3月16日起,时刻表修改,JR东日本的田端运转所不再代理货物运送业务,以常磐线为中心的货物列车改用EH500牵引[7]。JR东日本将501至508及511共九辆EF510售予JR货物,7月26日起陆续回送至JR货物的富山机关区[8][9]。JR货物将这9辆原有的流星涂装及JR东日本的英文“EAST JAPAN RAILWAY COMPANY”标示移除,并取消通过黑矶车站的交直流转换区间所需的感应器,并且将ATS系统改为ATS-PFATS-SPATS-Ps,但仍保留原有车号[10]

 
12号机(高冈、2009年3月28日)
 
501号机(大宫总合车辆中心、2010年5月22日)

2015年8月22日,北斗星号列车停驶,JR东日本于同年12月13日与2016年2月3日陆续将512、513、514与515共四辆出售予JR货物,并无火回送至富山机关区。

2016年3月21日,仙后座号列车停驶,同月31日JR东日本将最后两辆 509、510号列车交付JR货物,自此东日本消灭所有EF510车籍。

2021年3月31日,JR货物公布2021年度的事业计划,其中将在九州地区导入EF510以汰换使用已久的EF81与ED76电力机车[11]。10月15日,该公司发布新闻稿,将九州形式的EF510命名为300番台[12],其外表与EF81 300番台同为银色,头灯改为LED灯,加装交流电再生制轫,车身贴有和0番台相同的“ECO-POWER RED THUNDER”标志[12]。12月10日,川崎车辆向媒体记者公开了EF510 300番台的新造车301号,此车下线后将进行试车,2023年3月起部署在JR货物九州地区使用[13],预定量产17辆[14]

参考资料

编辑
  1. ^ 平成18年度の车両等の设备投资について页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  2. ^ 平成19年度の车両等の设备投资について页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  3. ^ 平成20年度の机関车の新制について页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  4. ^ 平成21年度の机関车の新制について[永久失效链接](日语)
  5. ^ JR東日本公佈新造電氣機關車 (PDF). [2009-03-29]. (原始内容存档 (PDF)于2008-12-03). 
  6. ^ 寝台特急「カシオペア」 牽引機がEF510に置き換え. [2010-06-26]. (原始内容存档于2012-07-07). 
  7. ^ 安中货物のけん引机はEH500に页面存档备份,存于互联网档案馆) - railf.jp 铁道ニュース(交友社) 2013年3月17日
  8. ^ EF510形500番台2両が高崎(操)へ页面存档备份,存于互联网档案馆) - railf.jp 铁道ニュース(交友社)2013年8月1日
  9. ^ EF510-502が东新潟へ页面存档备份,存于互联网档案馆) - railf.jp 铁道ニュース(交友社)2013年9月1日
  10. ^ JR货物机仕様となったEF510-511が姿を现す页面存档备份,存于互联网档案馆) ネコ・パブリッシング‘铁道ホビダス RMニュース:2013年9月25日
  11. ^ JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で. 乘りものニュース. [2021年3月31日]. (原始内容存档于2021年12月11日). 
  12. ^ 12.0 12.1 九州向けEF510形式交直流电気机関车“ECO-POWER レッドサンダー”の制作について页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR货物 2021年10月15日
  13. ^ JR貨物、九州向けEF510形301号機を公開 - 銀色の車体に赤いライン. マイナビニュース. 2021-12-09 [2021-12-09]. (原始内容存档于2021-12-09) (日语). 
  14. ^ 愛称は「銀釜」JR貨物の新型電気機関車、川崎車両兵庫工場で開発、公開 九州エリアで運行予定. 神戸新闻NEXT. 2021-12-09 [2021-12-09]. (原始内容存档于2021-12-09) (日语). 

相关条目

编辑

外部链接

编辑