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Z69/70次列车

（重定向自T69/70次列车）

Z69/70次列车是中国铁路运行于首都北京至新疆首府乌鲁木齐之间的一对直达特快旅客列车，自1969年9月起开行，由乌鲁木齐局集团乌鲁木齐客运段北京车队负责客运任务，是新疆始发的第一趟进京列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、干武铁路、兰新铁路和兰新铁路第二双线运行，途经北京、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃和新疆五省区，穿越百里风区和戈壁沙漠，全程3144千米，是全国进京列车中里程最远、运行时间最长的列车之一[1]。其中北京西站至乌鲁木齐站运行30小时40分，使用车次为Z69次；乌鲁木齐站至北京西站运行30小时12分，使用车次为Z70次。截至2006年，列车共18次获得铁道部授予的“红旗列车”称号，并先后被评为全国铁路文明示范列车和全路进京、进沪、进穗直通旅客快车“树标塑形”先进列车等殊荣[2]。

Z69/70次旅客列车
列车水牌（2017年2月）
概述
开行日期1969年9月1日
所属铁路局乌鲁木齐局集团
担当客运段乌鲁木齐客运段
当前车次Z69/70次
曾用车次69/70次, T69/70次
列车等级直达特快列车
运行区间北京西站 ↔ 乌鲁木齐站
主要停站石家庄北站、太原南站、中卫站、
武威站、张掖站、嘉峪关站、
哈密站、吐鲁番北站
运行时间30小时40分（Z69次）
30小时12分（Z70次）
发车时间北京西站：10:21
乌鲁木齐站：14:10
终到时间乌鲁木齐站：次日17:01
北京西站：次日20:22
途经线路京广铁路、石太客运专线、
太中银铁路、包兰铁路、
干武铁路、兰新铁路、
兰新铁路第二双线
技术
使用车辆中国铁路25T型客车

历史 编辑

1963年1月，兰新铁路全线通车，乌鲁木齐站投入运营。1963年1月15日，兰新铁路接入全国铁路网，对全国开展了客货运输业务，开行了乌鲁木齐至西安的69/70次直快旅客列车。1969年9月1日，中国铁路调整运行图，将69/70次列车的运行区段延长至北京，正式开行北京至乌鲁木齐的直通旅客列车，结束了新疆没有进京列车的历史。列车使用22型客车，经由京广铁路、陇海铁路和兰新铁路运行，全程3768公里，单程耗时4天4夜，由于列车线路长、时间久，一些旅客得不到很好的休息，突发精神病的现象时有发生[3]。1981年10月11日，中国铁路实施新运行图，为了加快长途客流的运送，将部分运行时间跨两昼夜的直通旅客快车升级，其中69/70次列车升级为特别旅客快车。

1997年，中国铁路实施第一次大面积提速，69/70次列车运行时间缩短为67.5小时，北京至乌鲁木齐间可在3天内抵达。1998年10月1日，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施，69/70次列车车体更换为全空调、全封闭的25G型客车，最高运行时速达120公里，运行时间缩短为60小时20分[4]。

 
配属兰州西机务段的韶山7E型电力机车第0097号担当牵引北京西至乌鲁木齐T69次特快列车的任务正驶离北京西客站 (2011年10月)
 
Z69次直达列车停靠在站台(2021年7月)

2000年中国铁路以配合中国开发西部为重点的第三次大提速实施后，北京至乌鲁木齐列车再次被更换为25K型客车，车次改为T69/70次，运行时间压缩到47小时56分，比原运行时间减少12小时24分，旅行速度提高了20%[5][6]。

2011年1月11日，随着太中银铁路的建成开通，中国铁路开始执行新的列车运行图，T69/70次列车改为经由石太客运专线、太中银铁路和干武铁路运行，里程缩短近663公里，沿途新增中卫、定边、吕梁、太原、石家庄北等五个客运站，不再经过兰州、天水、宝鸡、西安、洛阳、郑州、新乡、安阳、邯郸等站点。两地的运行时间缩短为34小时以内，票价亦有所下降[7]。

2014年9月15日起，T69/70次列车更换为25T型DC600V直供电集便车底运行，运行时刻暂时不变。[8]

2014年12月10日起，T69/70次列车升级为Z69/70次直达特快列车，运行时间进一步压缩，运行停站变化。次年2月1日，新疆维吾尔自治区旅游局将该列车冠名为“新疆旅游号”列车。[9]

2016年8月1日起，列车在乌鲁木齐枢纽至哈密区段改经兰新铁路第二双线运行，始发终到站改为新建的乌鲁木齐站，现已取消在乌鲁木齐南站的客运业务。[10]

2023年7月1日起，列车在太中银铁路上双向新增靖边站，同时双向的清水站改为停靠高台站。Z69次的太原南站改为停靠太原站；Z70次仍停靠太原南站，不停靠太原站。运营时长也有所改动。

列车编组 编辑

 
原T69/70次列车水牌

Z69/70次列车自开行以来，经历了开行22型客车、25G型客车、25K型客车以及25T型客车四个发展阶段。目前采用的是25T型空调客车，采取19节编组，其中硬卧车12节、硬座车3节，软卧车、高级软卧车、餐车和行李车各1节。

列车值乘任务由乌鲁木齐客运段北京车队担当，车队下设10个班组，由维吾尔、汉、哈萨克、俄罗斯、锡伯等民族的510名职工组成，其中，共产党员116名。车队针对沿途经过省市的地域特点，开展有针对性的服务礼仪、服务标准培训，细化各工种作业标准和质量标准，并在列车推出导游、便民、健康、重点、暖心和提醒等6项特色服务[11]。车队曾先后被评为全国创建文明行业工作先进集体、首批全国文明单位和铁道部先进集体等殊荣，被乘客誉为“社会主义精神文明服务的领头雁”[12]。

车厢编号 1-13 14 15 16-18 19
车型 YW25T
硬卧车 		RW25T
软卧车 		CA25T
餐车 		YZ25T
硬座车 		XL25T
行李车
配属 乌局乌段

机车交路 编辑

 
配属兰州西机务段的和谐3D型电力机车第0108号牵引Z69次列车驶出北京西站
 
配属乌鲁木齐机务段的和谐1D型电力机车第0320号在中卫站与Z70次列车解挂，并折返至迎水桥机务段

Z69/70次列车在兰新铁路乌鲁木齐至中卫段由配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段的和谐1D型电力机车牵引，中卫至北京西段则由配属兰州铁路局兰州西机务段的和谐3D型电力机车牵引。

车站区段 乌鲁木齐 ↔ 中卫 中卫 ↔ 北京西
本务机车
配属
司机更替 		和谐1D型电力机车
乌局乌段
乌鲁木齐/哈密/嘉峪关司机在哈密/嘉峪关跨局轮乘 		和谐3D型电力机车
兰局兰段
迎水桥/太原司机在太原轮乘

事故 编辑

2006年4月9日傍晚19点22分，由乌鲁木齐开往北京西的T70次列车行至新疆东部百里风区的小草湖站时，遭遇特大沙尘暴袭击，现场风速达41.5米/秒，车身开始猛烈摇晃，18节车厢向风车窗全部被沙石砸碎，列车被迫停车。22点05分，列车以限速20公里/小时驶离小草湖站，至10日晚上22点01分进入哈密站，工作人员耗时4个多小时将窗户用五合板钉好，列车继续驶向北京。12日20点06分，列车在晚点近33小时后驶入北京西站3站台，下客后随即驶入北京西车辆段，铁路职工在4小时之内将破损的玻璃全部装好，并将车厢打扫干净，于13日凌晨1点执行T69次列车由北京西返回乌鲁木齐。事件未造成人员伤亡[13][14]。

时刻表 编辑

现行时刻 编辑

  • 数据截至2023年7月1日。
Z69次 停靠站 Z70次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 — 10:21 北京西 20:22 — 第二天 3144
146 当天 11:34 11:38 保定 18:56 18:59 第二天 2998
291 当天 13:03 13:13 石家庄北 17:37 17:43 第二天 2853
395 当天 14:08 14:12 阳泉北 16:37 16:40 第二天 2749
516 当天 15:11 15:19 太原 ↑ ↑ 第二天 2628
524 当天 ↓ ↓ 太原南 15:21 15:38 第二天 2620
697 当天 16:47 16:50 吕梁 13:49 13:55 第二天 2447
786 当天 17:43 17:49 绥德 12:46 12:50 第二天 2358
891 当天 18:59 19:02 靖边 11:36 11:38 第二天 2217
1032 当天 19:55 20:07 定边 10:47 10:51 第二天 2112
1263 当天 22:15 22:30 中卫 08:22 08:42 第二天 1881
1520 第二天 01:58 02:04 武威 04:52 04:58 第二天 1624
1594 第二天 02:45 02:51 金昌 04:01 04:07 第二天 1550
1764 第二天 04:34 04:40 张掖 02:19 02:25 第二天 1380
1836 第二天 05:14 05:17 高台 01:34 01:37 第二天 1308
1987 第二天 06:44 06:52 嘉峪关 00:12 00:20 第二天 1157
2119 第二天 07:58 08:01 玉门 22:49 22:52 当天 1025
2284 第二天 09:35 09:43 柳园 21:18 21:27 当天 860
2605 第二天 12:36 12:53 哈密 18:15 18:25 当天 539
2886 第二天 14:49 14:51 鄯善北 16:16 16:18 当天 258
2977 第二天 15:34 15:36 吐鲁番北 15:30 15:32 当天 167
3144 第二天 17:01 — 乌鲁木齐 — 14:10 当天 0

历史时刻 编辑

参见 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：Z69/70次列车

注释 编辑

  1. ^ 在T69/70次列车上举办的春节晚会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新华网. 2007年2月17日.
  2. ^ 新疆铁路先进集体：乌鲁木齐客运段北京车队. 天山网. 2009年7月31日.
  3. ^ 平凡琐细见伟大：记者"卧底"69/70次列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网. 2007年5月25日.
  4. ^ 提速，世纪之交的宏伟篇章——铁路提速历程的回顾 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 找法网. 2011年3月8日.
  5. ^ 2000年新列车运行图宣传提纲 Archive.is的存档，存档日期2013-04-28. 中原铁道报. 2010年6月17日.
  6. ^ 不是我不明白，这铁路变化快. 精品购物指南. 2000-10-17 [2015-04-06]. （原始内容存档于2015-04-06）. 
  7. ^ 北京到乌鲁木齐提速8小时 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 凤凰网. 2011年1月8日.
  8. ^ 乌鲁木齐客运段：“天山雪莲号”旅客列车全面换新. 人民网-新疆频道. 2014-09-17 [2014-12-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  9. ^ “新疆旅游号”冠名乌鲁木齐南至北京旅客列车今首发. 人民网. 2015-02-01 [2015-03-27]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  10. ^ 王艳红. 新疆铁路8月1日实行新运行图 30对列车始发终到站移至新客站. 新疆网. 2016-07-01 [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-08-09）. 
  11. ^ 老北京走新线[失效链接]. 天山网. 2011年2月3日.
  12. ^ 文明服务的领头雁---记乌鲁木齐客运段T69/70次列车车队[永久失效链接]. 精神文明网. 2006年8月12日.
  13. ^ 冰点特稿：T70次列车沙尘暴惊魂记(乘务员版) （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪. 2006年4月19日.
  14. ^ 遭沙尘暴受损的T69次列车在北京抢修后返程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪. 2006年4月13日.
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