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用户:S2000171/沙盒

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东浓铁道 駄知线
概览
目前状况已废除
起点站起点：土岐市站
终点站终点：东駄知站（日语：東駄知駅）
技术数据
线路长度10.4千米（6.5英里）
车站数目9座
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
最大坡度25 ‰
电气化方式直流1,500 伏特 架空接触网
使用车型参见车辆一节
运营信息
开通运营1922年1月11日 (1922-01-11)
废除年份1974年10月21日 (1974-10-21)
拥有者駄知铁道→东浓铁道
重要事件
暂停营业1972年7月13日

駄知线（日语：駄知線／だちせん）是一条曾经连接岐阜县土岐市土岐市站至东駄知站（日语：東駄知駅）之间，由东浓铁道运营的铁路线。在1972年由于受到昭和47年7月暴雨（日语：昭和47年7月豪雨）关系使暂停运营，在1974年废除。

历史

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駄知铁道
 
公司类型株式会社
公司所在地  日本
岐阜县土岐郡駄知町（日语：駄知町）2173[1]
设立1919年（大正8年）3月28日[1]
产业铁路业
法人番号法人编号
业务范围客运铁路业务、不动产、汽车运输业、经营娱乐场所、经营温泉与料理业务、商品买卖业务[1]
代表者社长 笼桥休兵卫[1]
资本金690,000日圆（支付额）[1]
特记事项：上述资料截至1943年（昭和18年）4月1日[1]。

在大正时代于駄知町内，为了发送该处的陶器原材料制成品，经营陶瓷业务的笼桥休兵卫计划敷设駄知铁道。对于国铁中央本线建设时的走线，当时特别在駄知地区，曾经掀起一场激烈的运动，要求把铁路计划走线改为陶器产地线路“岐阜县惠那郡大井（现：惠那）- 惠那郡陶 - 岐阜县土岐郡駄知 - 土岐郡下石 - 土岐郡笠原 - 爱知县东春日井郡濑戸”，但是最后駄知町（日语：駄知町）决定采取使用现时的线路，把沿线的陶器运往中央本线车站。当时计划把铁路线连接至最近駄知的瑞浪站，但是由于资金不足而没有得到许可。后来得到也是陶器生产地下石町（日语：下石町）等的协助下，建设了现时的线路。

水灾至线路废除

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参见：昭和47年7月暴雨

在1972年（昭和47年）7月9日至同月13日连日暴雨下，使岐阜县内发生雨灾，当中灾情最严重包含駄知线沿线的东浓地方[2]。在13日清晨，土岐市至神明口之间的土岐川桥梁被暴雨所引发的暴洪而被冲走。当日起，駄知线全线暂停运营，使用巴士代行。

当初东浓铁道考虑进行复修，因此把駄知线的所有车辆和各种铁路设施继续保存和进行维护。但是由于复修金额庞大，加上受到当时机动化（日语：モータリゼーション）的影响，铁路部门的获利能力变行困难。在考虑成本效益后，决定不进行复修。在暂停运营2年多后，于1974年（昭和49年）10月21日把全线废除。

在废线后，东浓铁道只剩下笠原线一条铁路线。但是在数年后，笠原线也被废除，东浓铁道退出铁路业务。但是公司名称没有因此而改变，继续提供巴士业务。在废线后，东駄知站、下石站（日语：下石駅）变成了巴士回旋路，新土岐津站变成了东浓铁道的月租停车场。在駄知站（日语：駄知駅）于2019年9月前曾经成为东浓铁道土岐营业所。现时该营业所已废除，只剩下车票贩卖处。駄知线部分遗址进行工程后，变成了人行道。

年表

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  • 1918年（大正7年）8月7日 - 以轻便铁道法（日语：軽便鉄道法）批出铁路许可予駄知轻便铁道（土岐郡泉町至同郡駄知町），发起人代表为笼桥休兵卫[3]
  • 1919年（大正8年）
    • 3月28日 - 駄知铁道株式会社成立（社长：笼桥留次郎，为休兵卫的养子）[4][5][6]
    • 4月10日 - 登记公司成立
  • 1922年（大正11年）
    • 1月11日 - 駄知铁道新土岐津（第一代）至下石之间（4.7公里）开通（动力：蒸气）[7]
    • 10月10日 - 下石至山神之间（2.8公里）开通[8]
  • 1923年（大正12年）1月22日 - 山神至駄知之间（1.6公里）开通[9]
  • 1924年（大正13年）9月28日 - 駄知至东駄知之间（1.3公里）开业，全线开通[10]
  • 1928年（昭和3年）3月1日 - 在土岐津站内延伸0.2公里。而省线联络站新土岐津站向駄知一方迁移0.5公里[11]。
  • 1929年（昭和4年）
    • 1月 - 使用汽油作为列车动力得到许可。
    • 4月15日 - 神明口站启用。
  • 1932年（昭和7年）3月18日 - 小川町停留场启用。
  • 1942年（昭和17年） - 駄知至东駄知之间的客运业务暂停[12]
  • 1944年（昭和19年）
    • 3月1日 - 与笠原铁道等公司合并为东浓铁道。成为东浓铁道駄知线。
    • 4月19日 - 申请把小川町停留场暂停营业（5月10日批准）
  • 1945年（昭和20年）5月23日 - 申请把新土岐津站和小川町停留场暂停营业[注 1]
  • 1950年（昭和25年）7月1日 - 全线电气化。
  • 1965年（昭和40年）7月1日 - 土岐津站改名为土岐市站。国铁的土岐津站也同日改名。
  • 1972年（昭和47年）7月13日 - 受到昭和47年7月暴雨（日语：昭和47年7月豪雨），使铁桥被冲走。全线暂停运营。
  • 1974年（昭和49年）10月21日 - 暂停营业中的駄知线全线废除。

线路资料

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资料截至废线一刻

  • 线路里程（营业里程）：10.4公里
  • 轨距：1067毫米
  • 车站数目：7座
  • 双线区间：没有（全程单线）
  • 电气化区间：全线（直流1500伏特）
  • 闭塞方式：电气路签闭塞（土岐市 - 駄知之间）、单票闭塞（駄知 - 东駄知之间）[14]

运输资料

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截至1962年（昭和37年）[15]

客运列车
上下行各20班（当中上行1班行走于土岐津 - 駄知之间，上下行各1班行走于土岐津 - 下石之间），另外上下行各2班行走于駄知 - 东駄知（出厂/回厂列车）
全线行车时间约25分钟
货运列车
上下行各4班

运输业绩

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年度 客运量（人） 货运量（公吨） 营业收入（日圆） 营业支出（日圆） 利润（日圆） 其他收入（日圆） 其他支出（日圆） 支付利息（日圆） 政府补贴（日圆）
1922 192,578 25,263 39,994 34,226 5,768
1923 255,423 68,493 89,046 74,792 14,254 6,611 25,529
1924 264,344 78,659 104,320 63,713 40,607 杂项损坏3,562 43,749 47,513
1925 269,817 88,677 106,510 79,558 26,952 42,280 49,423
1926 258,118 81,568 102,944 75,085 27,859 243 43,241 51,005
1927 236,564 89,847 101,519 73,414 28,105 杂项损坏3,285 34,417 51,538
1928 264,699 101,065 119,409 75,913 43,496 杂项损坏9,326 30,736 41,970
1929 261,456 102,692 111,564 90,830 20,734 杂项损坏1,920 26,880 58,070
1930 225,139 80,489 83,671 73,324 10,347 杂项损坏176 24,016 60,399
1931 202,006 83,317 77,335 61,615 15,720 杂项损坏1,369汽车1,399 21,768 52,707
1932 178,141 97,804 77,321 57,844 19,477 杂项损坏与折旧16,482汽车1,496 18,010 22,057
1933 203,888 118,940 90,039 53,506 36,533 杂项损坏与折旧18,897汽车1,747 15,775
1934 216,536 127,715 95,403 64,554 30,849 杂项损坏与折旧14,828汽车833 14,721
1935 232,521 124,157 93,431 65,727 27,704 1,598杂项损坏与折旧13,402 13,939
1936 251,537 129,555 99,335 64,996 34,339 杂项损坏与折旧16,194汽车2,142 15,879
1937 284,632 132,942 101,616 71,517 30,099 汽车327 杂项损坏22,037汽车5,331 14,787 2,844
1939 375,160 160,158
1941 644,920 183,556
1943 929,300 183,228
1945 1,788,871 78,601
  • 资料来自各年度版《铁道省铁道统计资料》、《铁道统计资料》、《铁道统计》及《国有铁道陆运统计》。

车辆

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电气化前

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蒸气机车

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1形（日语：東濃鉄道1形蒸気機関車） (No.1, 2)
駄知铁道向雨宫制作所（日语：雨宮製作所）购入20公吨级C形蒸气机车。在电气化后变为后备机车。
11形 (No.11)
前日本国铁2850形蒸气机车（日语：国鉄2850形蒸気機関車） (2850) 。在1923年（大正12年）接收。在1938年（昭和13年）11月转让至日曹炭矿天盐矿业所专用铁道（日语：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道）。
3形　(No.3)
前日本国铁1225形蒸气机车（日语：国鉄1225形蒸気機関車） (1225) 。在1920年（大正9年）由白棚铁道向日本车辆制造购入的全新蒸气机车。在1950年（昭和25年）从建设省转让至东浓铁道。

客车

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HaFu1、2
在駄知铁道开业时从铁道省购入两架客车。原本两架客车分别在明治16年和21年于神户工场制造，编号分别为Ro509、514[16]。后来改装为守车于转入此线服役。在1943年下半期制造了新车身。在电气化后的1952年（昭和27年）被退役。HaFu2被转议至大阪窑业水泥。
Ha3、4
在1923年（大正12年）从爱知电气铁道（日语：愛知電気鉄道）收入的客车（68、69）。原本两架客车分别为铁道省的IRo310和311[17]。在1939年（昭和14年）退役，并卖给鹿本铁道（日语：山鹿温泉鉄道）。
Ha5
在1927年（昭和2年）从揖斐川电气购入的客车（Ha28）。原本该客车是养老铁道（第一代）启用时，从南海铁道购入、Ha53在1899年由日本车轻制造制造）。在电气化后的1952年（昭和27年）被退役。HaFu2被转议至大阪窑业水泥。

电气化后

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电力机车

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ED1000形（日语：東濃鉄道ED1000形電気機関車） (ED1001)
在电气化时新制造，由东芝制造的凸形电气机车。但是，此机车的发动机盖部分与其他私铁的东芝战时型机车有所不同。此机车一直服役至许废线一刻。

电力动车组

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MoHa100形、KuHa200形（日语：東濃鉄道モハ100形電車）
MoHa101和102在1950年（昭和25年）由东浓铁道向东芝购入的全新列车。KuHa201至203是从国铁购入，这批列车是原本是私铁车辆，在战时被国铁收购（前南武铁道100形（日语：南武鉄道の電車#モハ100形））。在废线后，所有列车转让给[[高松琴平电气铁道}}た。
MoHa110形、KuHa210形（日语：東濃鉄道モハ110形電車）
前西武铁道MoHa151形、KuHa1151形（日语：西武モハ550形電車）。在1964年（昭和39年）和1966年（昭和41年）二度转让至东浓铁道。共有两抽列车，分别是MoHa111-KuHa211和MoHa112-KuHa212。在废线后，MoHa111-KuHa211被转让给总武流山电铁（现时：流铁），MoHa112-KuHa212转让给名古屋铁道（名铁）。
  •  
    转让至琴电后的MoHa100形（瓦町站）
  •  
    转让至琴电后的KuHa200形（平木站）

駅一覧

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駅名 駅间キロ 営业キロ 接続线路 所在地
土岐市駅 - 0.0 日本国有铁道：中央本线 土岐津地区
（新土岐津駅） (0.7) (0.7) 1952年以前に廃止[注釈 1]
神明口駅 1.1
(0.4) 		1.1
土岐口駅 0.9 2.0
下石駅 2.7 4.7 下石地区
山神駅 2.8 7.5
駄知駅 1.6 9.1 駄知地区
（小川町駅） (0.7) (9.8) 1946年以前に廃止[注釈 1]
东駄知駅 1.3
(0.6) 		10.4

脚注

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注釈

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  1. ^ 1.0 1.1 引用错误：没有为名为休止的参考文献提供内容

出典

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《地方铁道及轨道一覧. 昭和18年4月1日现在》（国立国会图书馆数字化收藏）
  2. ^ 昭和47年7月豪雨 （1972年 昭和47年）（日语） 岐阜县官方网站
  3. ^ “軽便铁道免许状下付”《官报》1918年8月9日（国立国会图书馆数字化收藏）
  4. ^ 《地方铁道及轨道一覧 昭和10年4月1日现在》（国立国会图书馆数字化收藏）
  5. ^ 《日本全国诸会社役员录. 第28回》（国立国会图书馆数字化收藏）
  6. ^ 《人事兴信录. 第8版(昭和3年)》（国立国会图书馆数字化收藏）
  7. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1922年1月14日（国立国会图书馆数字化收藏）
  8. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1922年10月20日（国立国会图书馆数字化收藏）
  9. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1923年1月26日（国立国会图书馆数字化收藏）
  10. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1924年10月4日（国立国会图书馆数字化收藏）
  11. ^ 今尾 (2008) p.42
  12. ^ 清水 (2005) p.20
  13. ^ 清水 (2005) p.15
  14. ^ 清水 (2005) p.21
  15. ^ 青木 (1962)
  16. ^ 客车略図形式503
  17. ^ 客车略図形式309

参考文献

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  • 青木栄一. 東濃鉄道. 铁道ピクトリアル. 1962, (1962年3月号临时増刊：私铁车両めぐり2): pp. 63–70, 108. （再录：铁道ピクトリアル编集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 东京: 铁道図书刊行会. 1977.  已忽略文本“ 和书 ” (帮助)）
  • 青木栄一. 東濃鉄道（私鉄車両めぐり第2分冊補遺）. 铁道ピクトリアル. 1963,. No. 145 (1963年5月号临时増刊：私铁车両めぐり4): p. 88. （再录：铁道ピクトリアル编集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 东京: 铁道図书刊行会. 1977.  已忽略文本“ 和书 ” (帮助)）
  • 青木栄一. 昭和52年5月1日現在における補遺. 铁道ピクトリアル编集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 东京: 铁道図书刊行会. 1977: 补遗5页.  已忽略文本“ 和书 ” (帮助)
  • 今尾恵介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 7 东海. 新潮社. 2008: 48. ISBN 978-4-10-790025-8.  已忽略文本“ 和书 ” (帮助)
  • 清水武. 東濃鉄道. RM library 72. 东京: ネコ・パブリッシング. 2005. ISBN 4777051080.  已忽略文本“ 和书 ” (帮助)
  • 铁道省. 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧. 东京（覆刻：大阪）: 铁道省（覆刻：铁道史资料保存会）. 1937年（1986年覆刻）: p. 340. ISBN 4-88540-048-1.  已忽略文本“ 和书 ” (帮助);

関连项目

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