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V-22鱼鹰式倾转旋翼机

一型具备垂直起降和短距起降能力的倾转旋翼机
（重定向自V-22）

贝尔－波音V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英语：Bell Boeing V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及油耗较低的优点，时速高达500公里每小时。V-22设计基于贝尔负责的XV-3和XV-15，早于1980年代开始研发，于2007年开始在美国陆战队服役，以取代行之有年的CH-46海骑士直升机（CH-46 Sea Knight）之拯救及作战任务。2009年起，美国空军也开始部署空军专用的衍生版本[3]。V-22已被美国陆战队及美国空军部署于伊拉克、阿富汗、苏丹和利比亚从事作战及救援任务。

V-22鱼鹰式倾转旋翼机
V-22 Osprey
美国海军鱼鹰式
类型 倾转旋翼机
制造商 贝尔直升机公司
波音直升机公司
首飞 1989年3月19日
起役日期 2007年6月13日
主要用户  美国 海军陆战队
美国空军
日本陆上自卫队
制造数量 400架以上(统计到2020年6月)
计划成本 505亿美元（2005年）[1]
单位成本 2007年：七千万美元（CV-22）[2]
发展自 Bell XV-15
在伊拉克V-22鱼鹰式倾转旋翼机的作战半径与CH-46E的作战半径，形成强烈的对比

研发历史

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1980年美国为解救伊朗人质危机施行鹰爪行动失败，1981年美国国防部因此开展Defense Joint-service Vertical take-off/landing Experimental (JVX) 飞行计划，由贝尔直升机公司与波音直升机公司共同开发，于1983该计划被规范适用于美国海军、陆军、空军及陆战队，因此该计划原型机被要求增大版本，并纳入法国航太、格鲁门公司、洛克希德和韦斯特兰直升机公司，1985年1月JVX直升机被正式命名V-22 Osprey。

首架V-22于 1988年5月推出，但成果不尽理想，遭遇来自参议院的否决开发，经克林顿政府大力支持，在1989至1997不断变更设计和飞行测试，陆续交付样机，1999年4月测试外部负载M777榴弹炮，2000年发生两次致命事故，共19名陆战队员丧生，因而再次停飞进行调查和部分重新设计。2005年6月完成最终作战评估。2011年9月后又从每小时460公里增速至500公里及直升机模式的升限由3000米增加至3700米或4300米。2015年10月完成航空母舰上的测试。

设计

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V-22鱼鹰式倾斜旋翼机
 
M240通用机枪 安装在V-22装载坡道上
 
MV-22驾驶舱

V-22在机翼两端各有一可变向的旋翼推进装置，各包含劳斯莱斯-艾利森T406型（Rolls-Royce Allison T406，该公司内部代号AE 1107C-Liberty）涡轮轴发动机及由三片桨叶所组成的旋翼，整个推进装置可以绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。

当V-22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。

在起飞之后，推进装置可转到水平位置产生向前的推力，像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生升力飞行。这时以主翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵，铰接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。由于旋翼直径大，在地面将推进装置转到水平位置会使旋翼会碰到地面，所以V-22不能像飞机一样在跑道滑行升降。为此，V-22另一升降模式为短场起降（STOL（英语：STOL），Short Take-Off and Landing），推进装置会转至前向45°，同时产生升力及向前推力，使机身在跑道上滑行，主翼产生的升力，加上旋翼的升力使V-22在滑行短距离后能起飞，同样方式也能用于降落。此模式之好处在于较垂直起降节省燃料。在直升机模式下，因为主翼挡住了部分旋翼的气流，相比倾翼（Tiltwing）设计损失了10%的升力，但却有更佳的短场升降性能。

机身有超过43%为复合材料制造，包括旋翼。为减少被运载时所需空间，整主翼可以转动90°，变成与机身平行，三叶旋翼也能转动重叠在一地。整个收纳过程只需90秒。两具劳斯莱斯Rolls-Royce T406引擎以转轴及齿轮箱连动，因此即使其中一个失去动力，另一个也能让整架飞机继续飞行。

大部分V-22的任务有超过70%时间以定翼机模式飞行，定翼机飞行模式有比直升机更高的飞行高度，让V-22有更远的航程，更快的飞行速度，也使运输更为方便。

近期发展

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2005年10月，V-22“鱼鹰”项目被批准进入全速生产阶段，将于2007年形成初始战斗力。美国陆战队于2000年开始，训练V-22的飞行员，并在2007年派出，将用于补充且最后将取代CH-46海上骑士。美国空军在2009年开始引进V-22。自进入美国陆战队和美国空军，V-22已被部署在伊拉克，阿富汗和利比亚用于战斗及救援行动。

2011年2月18日，陆战队指挥官James Amos表示，美国陆战队部署到阿富汗的MV-22飞行超过10万小时，并指出多年来的改进和经验教训，让MV-22大幅进步，已成为最安全或接近最安全的飞机[4]。MV-22在过去十年每飞行小时的事故发生率大约只有美国陆战队飞行机队平均事故发生率的一半。MV-22已成为陆战队中事故发生率最低的旋翼机。[5]

2012年10月6日，一架隶属于美国陆战队第165中型倾转旋翼机中队（Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 165）的MV-22“鱼鹰式”倾转旋翼机在尼米兹号航空母舰上顺利降落并完成加油。此为一系列可行性评估工作的一环，旨在评估新机种是否能够取代C-2在舰队中的航舰舰上运输（COD）的任务角色。如果成功，海军航空队也将导入此机种以替代C-2[6][7]。

2013年4月19日，哈瑞·S·杜鲁门号航空母舰上进行航舰舰上运输（COD）的货物装卸测试。

贝尔及波音公司针对加装空中加油系统的V-22进行风洞测试，这套空中加油系统不必永久的更改V-22机体，而能视情况加以改装或拆除。美国陆战队于2013年开始测试这套系统，希望F-35B战斗机经过V-22空中加油后，作战半径能从400英里增加为600英里[8][9]。

2013年，为了防范班加西袭击事件的再次发生，美国陆战队利用6架V-22鱼鹰式倾转旋翼机、2架KC-130空中加油机，加上500名陆战队员组成特别任务空地特遣队─危机反应（英语：Special Purpose Marine Air-Ground Task Force for Crisis Response）部队，派驻于西班牙的莫龙空军基地（英语：Morón Air Base）[10][11]

2022年8月16日，美国停飞52架CV-22型鱼鹰机。[12]8月20日，日本陆上自卫队暂时停飞了部署在千叶县木更津驻地的V-22鱼鹰运输机。[13]

生产批次

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概要图
 
夜间起飞
V-22A
用于飞行测试的预生产非正式型号
MV-22B
美国陆战队所使用的基本运输型，2004年前共订购552架。陆战队是V-22鱼鹰的主要客户。陆战队专用型MV-22B是为步兵、装备和补给品提供快速运输，能够从船舰上或从远征部队的飞机场上起降的中型运输机。它将替换陆战队的CH-46海上骑士和CH-53E超级种马。自2007年3月起，陆战队编组了三个鱼鹰中队。
  •  
    MV-22的旋转翼及发动机的特写
  •  
    收纳成紧致状态的MV-22，主翼转90度后与机身平行，冷旋翼也转至重叠，以便运送。
  •  
    美军海军陆战队的MV-22降落于尼米兹号航空母舰的甲板上
MV-22B可以加装一种名为“V-22空中加油系统”（V-22 Aerical Refueling System，VARS）的套件，本加油系统套件改良了KC-130R 空中加油机所用的FR-300飞锚式空中加油管，能担应带高达1万磅（4.5公融）的燃油，并将其整合入MV-22B中。MV-22一旦接受改装，再搭配上MV-22B也能于两栖突击舰的甲板上起降的特性，这将使得美国陆战队航空兵的飞行载具打击距离及需空时间进一步提升。负责研发的厂区位于爱荷华州达文波特（Davenport），并预计于2018年交付首批VARS套件，陆战队之所以希望MV-22具备空中加油机的能力，除了不再需要向海军借调派加油机外，也能替美国陆战队航空兵未来深入打击的关键，也可对美国陆战队和美国海军的F/A-18、F-35B/C进行空中加油[14][15]。
CMV-22B
美国海军型号为航舰舰上运输（Carrier onboard delivery, COD）任务。类似MV-22B，主翼无法折叠，但它包括一个扩增程燃油系统，高频无线电，以及公共广播系统，将取代C-2R灰狗运输机，预计制造44架[16][17]。首架CMV-22B于2019年12月首飞[18]，于2020年1月21日公开宣布[19]。贝尔直升机公司于2020年2月7日在位于德州的组装工厂，举行了首架CMV-22B的交机仪式[20]。
  •  
    CMV-22B 2020年2月摄
CV-22B
由美国特种作战司令部（United States Special Operations Command, USSOCOM）属下的航空战力使用的型号，将展开远程，特种作战任务，并将装上副油箱。在2006年11月16日，佛罗里达州西北部的赫伯机场（Hurlburt Field）举办的仪式中，空军正式宣布会采用CV-22。
  •  
    CV-22飞越新墨西哥州
EV-22
空中预警机延伸型。现在英国皇家海军研究中，预计取代的韦斯特兰海王式空中预警直升机装备英国皇家海军航母[21]。
HV-22B
仅限计划阶段，但未备资金，美国海军的HV-22将提供战斗搜索和抢救、投递和回收特战部队与舰队后勤支援运输一起。
SV-22
为海军设计的反潜型

使用国

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  美国
 
第8特种作战中队的CV-22飞越佛罗里达州翡翠海岸。
  • 美国空军
    • 第1特种作战联队 - 赫尔伯特场，佛罗里达州
      • 第8特种作战中队
    • 第27特种作战联队 - 坎农空军基地，新墨西哥州
      • 第20特种作战中队
    • 第58特种作战联队 - 科特兰空军基地，新墨西哥州
      • 第71特种作战中队
    • 352D特别行动小组 - 皇家空军米尔登霍尔，英国
      • 第7特种作战中队
    • 第412试验联队 - 爱德华兹空军基地，加利福尼亚州
      • 第418飞行试验中队
 
美国陆战队第1直升机中队的MV-22
  以色列
  日本
 
日本陆上自卫队
  印度尼西亚

流行文化

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  • 2017年《侠盗猎车手 Online》于12月12日发布了更新。加入了巨象复仇者，武装规格和规模比其原型较高。[28]
  • 电玩游戏《空战奇兵7》中欧西亚前总统的V-22遭到友军误击坠毁，在游戏中也可以看到敌军爱尔吉亚的高级军官搭乘V-22逃离。
  • 2020年乐高原订于七月发售以此机型为蓝本的救援直升机盒组，但受到反战团体的抗议，最后乐高在发售前十日发表声明表示取消此盒组的贩售以维护品牌价值，但不会召回已批发出去的盒组。

事故

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自1991至2017年间，V-22发生多起意外，11宗坠毁事故共造成42人丧生。[33]其中四宗坠毁事故发生于服役前的开发阶段，造成30人丧生。[34]

  • 1991年6月：五号原型机，因飞行控制系统的接线不正确，在飞行中失控坠毁，二人轻伤。
  • 1992年7月：四号原型机，右侧引擎故障坠入河中，全机七人无一生还。
  • 2000年4月：因缺乏高速率下降(HROD)及环状气流状态（VRS）预警系统，在模拟夜间人员撤离训练中坠毁，全机十九人无一生还。
  • 2000年12月：同年（2000年）第二起事故。因液压管路爆裂和电脑软件缺陷，MV-22在训练飞行中失控坠毁，全机四人无一生还。
  • 2009年5月：CV-22于北卡罗莱纳州低空飞行训练时，因为燃料用尽紧急降落国家保护地区，供给油料的引擎排热时引起草地火灾，机身外壳受到损毁。
  • 2010年4月：CV-22在阿富汗执行补给与渗透任务时，遭敌方炮火击落，全机四人丧生、十六人受伤。
  • 2012年4月：在联合训练演习中故障坠毁，全机二人丧生、二人受重伤。
  • 2012年6月：同年（2012年）第二起事故。在训练中故障坠毁，全机五人受轻重伤、无人丧生。
  • 2015年5月：CV-22于夏威夷基地降落时坠毁，造成二人丧生、二十一人受伤。
  • 2016年12月：MV-22于冲绳县名护市东方外海迫降时坠毁，造成二人受伤。
  • 2017年1月29日，执行袭击也门贝达的阿拉伯半岛基地组织的突袭亚卡拉（英语：Yakla raid）作战中，海豹突击队在阿联酋军队的支援下对也门南部亚卡拉（Yakla）地区的一处“基地”组织据点发动突袭。这次行动共造成30多人死亡，包括14名“基地”组织士兵、1名海豹突击队成员36岁的威廉·欧文斯死亡以及至少8名女性、8名儿童。除此之外还有3名美军士兵受伤；一架V-22硬着陆迫降，机上2人受伤，飞机不能修理被炸毁。
  • 2017年8月：MV-22在撞击到绿湾号（英语：USS Green Bay (LPD-20)）船坞登陆舰的船舷后于澳洲昆士兰外海坠毁，造成3名陆战队员死亡。[35]
  • 2017年9月28日，在叙利亚执行坚定决心行动的一架V-22硬着陆迫降，机上2人重伤，飞机不可修理而被炸毁。
  • 2022年3月18日，海军陆战队一架V-22B在挪威北部贝阿恩参加寒冷反应例行军事演习时坠毁，4名美军乘员全部死亡。[36]
  • 2022年6月8日，第三海军陆战队航空兵联队的一架MV-22B在加州坠毁格拉米斯坠毁，机上5人全部死亡。[37][38][39][40]
  • 2023年8月27日，1架MV-22B在澳洲北部坠毁，造成3人罹难、20人受伤。[41]
 
V-22座位安排
  • 2023年11月29日, 东京美军横田基地所属的CV22鱼鹰，在鹿儿岛县屋久岛近海迫降时坠海, 机上8名成员罹难。日本要求美军在非紧急情况下停止在日本领土飞行CV22鱼鹰[42]。但CV22鱼鹰于12月1日继续在冲绳县内飞行，引发日本方面不满。[43]不久美国方面决定暂时在日本停飞CV22鱼鹰。[44]12月6日，美军又宣布将暂时停飞所有CV22鱼鹰。[45]

规格

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参考资料：Boeing Integrated Defense Systems,[46] Naval Air Systems Command,[47] and the CV-22 Air Force Fact Sheet.[48]

基本信息

  • 机组：4人（正、副驾驶，机工长及飞航工程师）
  • 容量：24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资
  • 翼面积: 301.4平方英尺（28.00平方米）

性能

相关条目

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相关开发

类似型号

相关列表

参考文献

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  1. ^ "V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, CRS Report for Congress, 2005年8月4日
  2. ^ "FY 2008/2009 Budget Estimates." （页面存档备份，存于互联网档案馆） 美国空军. 2007年2月, p.4-5
  3. ^ ,谢础, 贾玉红, 黄俊, 吴永康. 航空航天技术概论（第2版）. 北京航空航天大学出版社. 2008: 7. ISBN 978-7-81124-428-1. 
  4. ^ "MV-22 Logs 100,000 Flight Hours." （页面存档备份，存于互联网档案馆） defensetech.org, February 2011. Retrieved: 18 February 2011.
  5. ^ "V-22 Is The Safest, Most Survivable Rotorcraft The Marines Have." （页面存档备份，存于互联网档案馆） LexingtonInstitute.org, February 2011. Retrieved: 16 February 2011.
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外部链接

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