三菱Minica Skipper
三菱Minica Skipper（日语：三菱・ミニカスキッパー）为日本三菱汽车自1971年至1974年间开发生产、自第二代三菱Minica衍生而出的轻型车。
概要与历史
编辑| 三菱Minica Skipper A101/102型 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 三菱汽车 |
| 生产日期 | 1971年-1974年 |
| 装配地 | 水岛制作所 |
| 设计师 | 中川多喜夫、小林信一、今田信孝[1] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 二门轿跑车 |
| 动力布局 | FR |
| 相关车型 | 三菱Minica |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 359c.c.水冷式OHV直列二缸二冲程2G10型引擎 359c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G21型引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,000mm |
| 长度 | 2,995mm |
| 宽度 | 1,295mm |
| 高度 | 1,345mm |
| 整备质量 | 455kg |
1969年 - 10月24日开幕的第16届东京车展上，原厂展示了“三菱Minica Coupe”，乃以“三菱Minica'70”衍生的轻型二门轿跑车。
1971年 - 5月正式发售，彼时日本车坛进入轻型车追求大马力的时期，竞争对手计有本田Z、大发Fellow MAX Hardtop、铃木Fronte Coupe等。斜背式车尾设计令人联想到自家的三菱Galant GTO，大胆地切断车尾后端。车尾灯上方有一片称为“scoop window”、以亚克力制成的玻璃，这是日系车首度采用上下两片式车窗设计[2]。动力心脏采用俗称“金色引擎”（因原厂将引擎空气过滤箱漆成金色的缘故[3]）的359c.c.水冷式OHV直列二缸二冲程2G10型引擎，可输出最大马力38ps / 7,000 rpm、最大扭力38.3 N·m / 6,500 rpm。
1972年 - 10月随着第三代Minica大改款的脚步实行部分改良，改搭载359c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G21型引擎，车名改称“三菱Minica Skipper IV”。
1973年 - 10月实施部分改良，缩编车型阵容，同时全车系废除单片式铁轮圈。
1974年 - 受到汽车废气排放标准日趋严苛的影响，7月停产停售。
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属于729车辆的Minica Skipper -
车侧 -
车尾
参见
编辑参考资料
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维基共享资源中相关的多媒体资源：三菱Minica Skipper
- ^ （日语）金７０年代に羽ばたくハッチバック軽。
- ^ （日语）スモークウインドウ（スクープドウインドウ）の移り変わりです。
- ^ 参看（日语）三菱360ccシリーズ年表，“12月ミニカ’７０SS／ミニカ’７０GSS／ミニカバン 発売”之段落。