两栖船坞运输舰
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两栖船坞运输舰（英语：Amphibious transport dock)[1]或称船坞平台登陆舰(英语：landing platform/dock (LPD)），是一种两栖战舰，船身中设有巨大的坞舱，主要用来装载登陆艇和两栖车辆，一般也有机库可以搭载少量直升机，在两栖作战中，依靠这些搭载的载具向陆地输送人员和装备。和相似的船坞登陆舰（英语：Landing ship, dock(LSD)）差异为，船坞登陆舰没有机库容纳直升机只有直升机甲板。
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作用与特点
编辑在第二次世界大战及更早期的登陆作战中，部队运送主要依靠传统的运输船，在逼近海岸时步兵换乘吃水浅的登陆艇靠岸，这个换乘的过程耗时久且缺少防御，在火力投射能力改善的近代战争中相当危险。同时，机械化部队的诞生也让两栖作战有更多大型装备需要自船上投射上岸，因此在第二次世界大战中，美国设计出可以装载大量物资的船坞登陆舰。船坞登陆舰顾名思义，在船体设计时增加了许多可调整配重的水柜、以及大面积的坞舱，坞舱可容纳自通用登陆艇到登陆载具等尺寸的两栖工具与物资，船尾则有可直接驶进驶出(Roll on/off)的闸门供载具进出。
到目标海域时，船坞登陆舰可运用舰体内的水柜调整坞舱内浸水深度为两栖载具提供最适合的机动条件；只要闸门打开后经装载有士兵和装备的登陆艇可以直接驶出，大大加快了登陆的进程。
与两栖突击舰的区别
编辑船坞登陆舰的主要作战力量是坞舱内的登陆部队，即通过水上进行人员装备的输送，登陆主要依靠登陆艇、两栖坦克等，船上只配备有少数直升机。而两栖突击舰常使用直通式甲板，明显强化了空中的登陆力量，可搭载较多的直升机和垂直起降飞机，可以从空中投送大批部队，坞舱主要是用来支援运送较重型的车辆。不过，若船坞登陆舰的飞行甲板面积充足，可搭载足够空中部队的话，即便未采用直通式甲板亦可被归类为两栖突击舰。大型的船坞登陆舰与两栖突击舰定义上模糊，比较简单的分法是两栖突击舰强调其空中作战能力；而船坞登陆舰强调其海上作战能力。
重型登陆舰
编辑重型登陆舰（Landing Ship, Heavy）是澳洲皇家海军曾使用的一种类似的分类，用于提供重型载具的载运能力，舰种英文缩写为LSH。澳大利亚海军的最主要的要求，就是提供超过现有的澳军舰艇的重型载具的装载能力。同时要求该舰型能提供综合化的装载能力，以运载武装部队，及重型车辆直接冲滩。为此，需要该舰种能同时从舰艏和舰艉进行装载。该舰种具备在坦克甲板上装载18辆M1艾布兰主力战车，车辆甲板则可以装载40辆装甲输送车，并且可以挂载两艘LCM-8机械化登陆艇。上层建筑能容纳两艘人员登陆艇。此外，还具备直升机操作能力，能容纳两架SH-3海王直升机。[2]
该舰种包括由圆桌级后勤登陆舰改装而来的托布鲁克号重型登陆舰。
各国现役两栖船坞登陆舰舰级
编辑
- 巴伊亚号（Bahia, G40）：原法国海军西南风号（Siroco），2015年时转售巴西海军并改名。
- 阿迪亚军士号（Sargento Aldea, LSDH-91）：原法国海军闪电号（Foudre），2011年时转售智利并改名。
- （HTMS Angthong, LPD-791）：新加坡坚忍级两栖船坞运输舰
- 071E型综合登陆舰
- 闪电级两栖船坞运输舰（Classe Foudre）：已自法国海军除役于2011至2015年间陆续出售给智利及巴西海军。
- 布干维尔岛级两栖船坞运输舰 （Classe Bougainville）：已除役
- 飓风级两栖船坞运输舰（Classe Ouragan）：已于2007年除役。
- 河马级两栖船坞运输舰（INS Jalashva, L41）：原美国奥斯汀级两栖船坞运输舰特伦顿号（USS Trenton, LPD-14）
- 皮斯科级两栖船坞运输舰：望加锡级船坞登陆舰
- 莫塔马级两栖船坞运输舰：望加锡级船坞登陆舰
- 贝尼阿巴斯要塞级（Kalaat Béni Abbès, 474）：意大利圣乔治奥级改进型
（QENS Al Fulk, L141）：意大利圣乔治奥级改进型
- 大隅级运输舰（おおすみ型輸送艦）：构造上与船坞登陆舰近似，但不具备船坞注水能力。
- 阿尔宾级两栖船坞运输舰
- 海神之子级两栖船坞登陆舰[3]（退役）
- 无畏级两栖船坞运输舰 （退役）
