勾金站

勾金*
勾金*
	车站大楼（2008年7月）
日语名称
	勾金 – まがりかね – MAGARIKANE
车站概览
其他名称	田川高校前勾金
位置	日本福冈县田川郡香春町大字中津原1679番2号
地理坐标	33°39′5.76″N 130°50′33.23″E / 33.6516000°N 130.8425639°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1895年（明治28年）8月15日
上下车人次; 统计年度	平均每日300人次 ; 2019
邻近车站
位置
位置
备注
	无人车站; *在1943年前，此站曾经名为香春站。

勾金站（日语：勾金駅／まがりかねえき^{Magarikane eki */?}）是位于福冈县田川郡香春町大字中津原1679番2号，平成筑丰铁道的田川线车站。车站编号为HC17。

位于此站以西500米的福冈县立田川高等学校（日语：福岡県立田川高等学校）取得此站的命名权。在2009年4月1日，此站爱称为田川高校前勾金站。

历史

1895年（明治28年）8月15日 : 丰州铁道（日语：豊州鉄道）行桥站至伊田站（现时为田川伊田站）之间开通，此站启用。当时车站名为香春站（日语：香春駅／かわらえき）（第一代）。为旅客、货物车站^[2]。
1899年（明治32年）1月25日 : 此站至夏吉站之间的支线开通^[3]。
1901年（明治34年）9月3日 : 丰州铁道合并至九州铁道（第一代）^[3]。
1905年（明治38年）3月1日 : 此站至夏吉站之间的旅客业务废止^[3]。
1907年（明治40年）6月1日 - 九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站^[4]^[5]^[2]^[3]。
1909年（明治42年）10月12日]: 制定线路名称，此站成为田川线车站^[3]。
1943年（昭和18年）5月1日 : 车站改名为勾金站^[2]。同时，旧・小仓铁道的上香春站改名为笫二代香春站。
1973年（昭和48年）4月1日 : 此站至夏吉站之间的货物支线废止^[3]。
1980年（昭和55年）10月1日 : 货物起卸范围缩减至只限在专用线出发的车载货物（日语：車扱貨物）^[2]。
1984年（昭和59年）2月1日 : 结束行李起卸业务^[2]。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）营运^[6]^[7]^[8]^[2]。
1989年（平成元年）10月1日 : 此站变由平成筑丰铁道管理，成为平成筑丰铁道田川线车站^[2]。JR货物勾金站废止^[2]。
2009年（平成21年）4月1日 - 此站加设副站名（爱称）。

车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。此站是无人车站。车站大楼从前设有拉面店，现时设有美容院“g”。

月台

月台	路线	上下行	方向
车站大楼一方	■田川线	下行	田川伊田、金田、直方方向
车站大楼对面	■田川线	上行	油须原、犀川、行桥方向

日本水泥专用线

此站在启用至平成筑丰铁道接管前（1989年（平成元年））都设有货运业务。另外，在1976年（昭和51年）至1989年之间，此站设有连接日本水泥（现时：太平洋水泥）的专用线。

在1935年（昭和10年）6月，邻近香春站的日本水泥香春工场开始运作。当时香春站设有专用线连接该处。随着香春工场生产量增加，开设了苅田港（日语：苅田港）。在1976年（昭和51年）12月，于车站侧开设了日本水泥专用线，该线上从专用线运送水泥至苅田港站（日语：苅田港駅）^[9]。工场连接此站之间专用线全长3.0公里，当中2.3公里是国铁前・夏吉站连接田川线的货物支线^[9]。在前・夏吉站中设有编组场（4条路轨）。该编组场中存于了DE10型柴油机车^[9]。

日本水泥专用线在香春站专用线废止后还继续使用。专用线在JR田川线变为平成筑丰铁道前的1989年7月9日废止^[9]。截至专用线废止前，每日设有3往返班次的水泥输送列车来往此站与苅田港站之间（星期二、五为每日4往返班次），每班都有20卡货车牵引^[10]。

使用状况

在2018年度，1日平均上下车人次为283人^[1]。
在2019年度，1日平均上下车人次为300人^[1]。

车站周边

福冈县立田川高等学校（日语：福岡県立田川高等学校）
勾金邮局
无量光寺
紫竹原公民馆
贵船神社
福冈县道52号八女香春线（日语：福岡県道52号八女香春線）
福冈县道204号田川犀川线（日语：福岡県道204号田川犀川線）
香春町史迹公园（前田川农林高校内）
镇西八郎为朝屋敷迹之碑（前田川农林高校正门附近）

※此站邻近日本国有铁道近添田线上伊田站（日语：上伊田駅 (国鉄)），此站与该站之间设有转乘客。

相邻车站

平成筑丰铁道

田川线

柿下温泉口（HC18）－勾金（HC17）－上伊田（HC16）

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 铁道を未来につなぐために（令和元年度版）︳へいちくネット（平成筑豊铁道）（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）各站上落人次调查结果
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 ^2.6 ^2.7 ‘停车场変迁大事典国铁・JR编 2’ JTB、1998年
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 ^3.5 ‘停车场変迁大事典国铁・JR编 1’ JTB、1998年
^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 65 （日语）.
^ 广冈治哉 ‘近代日本交通史明治维新から第二次大戦まで’ 法政大学出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173
^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
^ ‘交通年鉴昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
^ ^9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 宫胁俊三编《铁道廃线迹を歩く 10》 JTB，2003年
^ “railnews”‘铁道迷’1989年10月号（通卷342号），交友社（日语：交友社），1989年。

外部链接

勾金站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（平成筑丰铁道沿线情报网站）

[:0-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 铁道を未来につなぐために（令和元年度版）︳へいちくネット（平成筑豊铁道）（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）各站上落人次调查结果

[b-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 ^2.6 ^2.7 ‘停车场変迁大事典国铁・JR编 2’ JTB、1998年

[c-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 ^3.5 ‘停车场変迁大事典国铁・JR编 1’ JTB、1998年

[4] 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 65 （日语）.

[japan--trafic-history-meiji-ww2-1987-4-15-5] 广冈治哉 ‘近代日本交通史明治维新から第二次大戦まで’ 法政大学出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173

[6] 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.

[trafic-yearbook-1988-7] ‘交通年鉴昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。

[privatization-ntt-jr-1997-8-8] 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863

[a-9] 9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 宫胁俊三编《铁道廃线迹を歩く 10》 JTB，2003年

[10] “railnews”‘铁道迷’1989年10月号（通卷342号），交友社（日语：交友社），1989年。

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勾金站

目录

历史