南部纵贯铁道线

南部纵贯铁道线
南部縦贯铁道线
南部纵贯铁道线; 南部縦贯铁道线
	南部纵贯铁道的KiHa 102柴油客车于坪川站，1997年。
概览
运营范围	日本青森县
服务类型	铁路巴士
起点站	七户站
终点站	野边地站
技术数据
路线长度	20.9 km（13.0 mi）
车站数目	11
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式	无
使用车型	KiHa10型柴油客车
运营信息
开通运营	1962年
废除年份	1997年停止营运，2002年正式停业
拥有者	南部纵贯公司
运营者	南部纵贯公司
路线图
	图例
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南部纵贯铁道线（日文：南部縦贯铁道线（なんぶじゅうかんてつどうせん））是日本青森县东部的铁路巴士路线，于1962年开始营业，因经营困难，于1997年停驶。本路线连接野边地町的野边地站与七户町的七户站。 ^[1]

公司组织

南部纵贯铁道株式会社于1953年（昭和28年）12月23日由七户町、天间林村、上北地区其他地区的地方政府和居民的投资下成立，以建设铁路。

公司自开业起，铁道经营就很艰难，于1966年申请适用“会社更生法”，并经营清洁业务与团体用餐服务。在铁路业务废止后，公司改名为南部纵贯株式会社。本公司于1963年起便经营“纵贯计程车”，于2013年出售，成为纵贯计程车公司（日文：株式会社縦贯タクシー）。

所营运的南部纵贯铁道线大部分铁路设施和路线都属公司自有。但在野边地站和西千曳站之间的路线，是使用日本国有铁道（以及承继该路线的东日本旅客铁道，JR东日本）的东北本线。南部纵贯铁道原本无偿使用该路线，但国铁私有化后，JR东日本要求南部纵贯铁道支付使用费用。

公司位于原南部纵贯铁道线七户站（青森県上北郡七戸町字笊田48-1）。

纵贯计程车
南部纵贯铁道七户站

路线历史

南部纵贯铁道线是由南部纵贯公司在1962年于七户和千曳之间开始营业的私人铁路。最开始路线的建设是由沿线地方政府补助，但资金后来用完了，工程停顿。后来东北开发的子公司陆奥制铁（日文：むつ制铁）打算利用路线运输铁砂，东北开发因而提供建设的资金，路线于1962年开通。

不过因为国外进口的铁矿砂价钱下跌，陆奥制铁的计划在1965年失败，而本路线有平行的公路运输竞争，因此单靠客运也难以维持。公司于1966年申请适用破产“会社更生法”，并接受地方政府委托从事清洁业务和团体午餐业务以求生存。 1968 年 8 月 5 日，本路经由东北本线延伸至野边地。

铁路业务持续处于亏损状态。东北新干线向青森延伸的计划将在七户设站，本路于是废弃一部分路线并在营农大学校前站建立新线，希望能在七户站提供接驳服务。

1981年，国铁大畑线被列入第一阶段废止路线，曾评估是否要接手该线，但评估后认为不利，并将更生计划继续延长。更生计划于1984年终止，大畑线后来由当地的巴士公司下北交通接手。

1995年12月，日本国铁结算公社要求本路收购向东北旅客铁道承租的的野边地-千曳区间路线，要价约5100万日元。本路无法筹集资金，维护成本入不敷出，1997 年 5 月 5 日铁路巴士停驶。^[1]在1998年6月由于铁路沿线当地政府的调解，以约 450 万日元的价格购买了路线。但停驶期间铁路设施遭到破坏，复驶的难度比预期的要大。公司的铁道部门于 2002 年 8 月 1 日正式关闭。

原定以迷你新干线建设的东北新干线，在1998年1月改以标准新干线规格兴建，设立的七户十和田站在现有车站以北，远离南部纵贯铁路线。八户和新青森之间于2010年通车，跨越了南部纵贯铁路的旧线。

七户站获得保留，现为南部纵贯公司总部。此外也有部分轨道和一辆铁路巴士得以保留；其余路线已经拆除或废弃。 ^[2]每年黄金周期间都会举办轨道巴士体验乘坐活动。公司继续经营铁路以外的业务，于2004 年更名为南部铁路株式会社。计程车业务（俗称“纵贯计程车”）后来售出了。

路线资料

路线距离（营业距离）：野边地 - 七户之间 20.9公里^[3]
轨距：1067mm^[3]
车站数目：11个（包含起终点站）
双线区间：没有（全线单线）
电气化区间：没有（全线非电气化）
闭塞方式:电气路签

车站列表

所有车站位于青森县上北郡内。所在地的町村名和接续路线名称都取自暂停服务当刻。
天间林村在2005年3月31日合并至七户町。

东北本线在2010年12月4日起由青森铁道继承（八户至青森之间），成为青森铁道线。
轨道 - ∧：可列车交会、｜：不可列车交会

中文站名	日文站名	英文站名	距离（公里）		接续路线	轨道	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	起点距离	接续路线	轨道	所在地
野边地	野辺地	Noheji	——	0.0	东日本旅客铁道：东北本线、大凑线	｜	野边地町
西千曳	西千曳	Nishichibiki	5.6	5.6		｜	东北町
后平	後平	Ushirotai	3.4	9.0		｜	天间林村（日语：天間林村）
坪	坪	Tsubo	1.5	10.5		｜
坪川	坪川	Tsubogawa	1.1	11.6
道之上	道ノ上	Michinokami	1.9	13.5		｜
天间林	天間林	Tenmabayashi	1.0	14.5		｜
中野	中野	Nakano	1.1	15.6		｜
营农大学校前	営農大学校前	Einodaigakkomae	1.6	17.2		｜	七户町
盛田牧场前	盛田牧場前	Moritabokujyomae	1.2	18.4		｜
七户	七戸	Shichinohe	2.5	20.9		∧

过去的接续路线

西千曳站 - 东北本线（开业当时名为千曳站）

营运模式

使用柴油客车（KiHa10型）行驶每站皆停的普通列车，所有列车行驶区间都是野边地至七户。

至1984年1月31日，每天定期开行7班（其中早晚各1班车在例假日与停课日停驶）和2班货车（其中1班为不定期列车）中，大多数列车在天间林站交会。1984年2月1日全国铁路时刻表修改，全部货运列车取消，例假日停驶的列车改为不定期列车，因此定期列车成为每天五班。除了不定期班次列车以外，列车也不再于天间林站交会，但是每天还是在天间林站办理闭塞。

1985年5月1日的时刻表修订中，正式取消不定期列车。当乘客较多时，行驶大型车Kiha 10型。闭塞方式也从以天间林站为区间的路牌式闭塞，改为全线票券式闭塞，不再办理交会。此后每天只有五往返定期列车，直到1997年停驶。

七户站月台
南部纵贯铁道线天间林站，1997年3月26日
南部纵贯铁道线野边地站的时刻表，1997年3月26日
野边地站的运费表，1997年3月26日

年表

1953年（昭和28年）
- 8月31日 - 取得三本木-野辺地之间的铁路建设许可^[3]
- 12月23日 - 南部纵贯铁道公司成立
1962年（昭和37年）10月20日 - 千曳 - 七戸间开业^[3]
1963年（昭和38年）4月1日 - 后平车站、坪川车站开业
1964年（昭和39年）4月11日 - 盛田牧场前车站开业
1966年（昭和41年）5月 - 申请适用会社更生法（1984年（昭和59年）停止）
1968年（昭和43年）
- 5月16日 - 十胜冲地震，全线不通
- 8月5日 - 由于国铁东北本线改线，向其借用野辺地 - 千曳之间的路线^[3]，全线复驶。
1984年（昭和59年）2月1日 - 停止货运
1997年（平成9年）
- 1月20日 - 决议全线停业^[4]
- 4月30日 - 向东北运输局提出申请停业^[5]
- 5月2日 - 东北运输局准许停业^[5]
- 5月6日 - 全线停业^[6]
2002年（平成14年）8月1日 - 全线废线^[7]
2004年- 公司名称由南部纵贯铁道株式会社变更为南部纵贯铁道株式会社
2013年（平成25年）--出售一般乘用车运输业务。

车辆

柴油客车

3组4辆车，都称为Kiha 10型，但彼此之间并无关系。

KiHa 101 / Kiha 102: 1962年制造，开业时的车辆，也是主力用车
KiHa 103: 1937年制造，原筑波铁道キハ302号
KiHa 104: 1956 年制造，原日本国铁キハ 10 45 号。

柴油机车

D45型: 开业时（1962 年）由日立制作所制造的内燃机车。1984年停止货运时基本上停用。
DC25型: 1959年协三工业制，原为羽后交通DC2生产。1973年转移至南部纵贯铁道。
DB11型: 1962年富士重工制，原本当作铁路机械，但在1964 年被编为 DB11。主要用作除雪机。

南部纵贯铁道线KiHa 101号柴油客车
南部纵贯铁道线KiHa 102号柴油客车，七户车站
车内制造铭板
南部纵贯铁道线KiHa 104号柴油客车动态保存中，七户车站内
南部纵贯铁道线的柴油机车D45，七戸车库。

参考

^ ^1.0 ^1.1 青森朝日放送/ローカル線の旅/南部縦貫鉄道 [Asahi Broadcasting Aomori Local Travel Nanbu Jūkan Railway]. [20 February 2020]. （原始内容存档于2021-07-09）. "青森朝日放送/ローカル线の旅/南部縦贯铁道" （页面存档备份，存于互联网档案馆） [Asahi Broadcasting Aomori Local Travel Nanbu Jūkan Railway]. Retrieved 20 February 2020.
^ 南部縦貫鉄道とは [What is the Nanbu Jūkan Railway]. [20 February 2020]. （原始内容存档于2020-09-17）（日语）.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 运输省铁道监督局监修‘民铁要覧’铁道図书刊行会、1979年、13页
^ 「南部縦貫鉄道」廃止へ利用者減で決断 5月5日ラストラン. 交通新闻 (交通新闻社). 1997-01-22: 3 （日语）.
^ ^5.0 ^5.1 「レールバス」の生き残り検討へ南部縦貫鉄道惜しむ声受けて転換廃止方針を「休止」に. 交通新闻 (交通新闻社). 1997-05-09: 3 （日语）.
^ 鐵道雜誌（日语：鉄道ジャーナル） 31 (8). 铁道杂志社: 104. 1997-08 （日语）.
^ 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友之会). 2002年10月号, 49 (10): 22 （日语）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

外部链接

Ogaaemon废线研究所（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
青森朝日放送/地区路线之旅/南部纵贯铁道（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

[ABA-1] 1.0 ^1.1 青森朝日放送/ローカル線の旅/南部縦貫鉄道 [Asahi Broadcasting Aomori Local Travel Nanbu Jūkan Railway]. [20 February 2020]. （原始内容存档于2021-07-09）. "青森朝日放送/ローカル线の旅/南部縦贯铁道" （页面存档备份，存于互联网档案馆） [Asahi Broadcasting Aomori Local Travel Nanbu Jūkan Railway]. Retrieved 20 February 2020.

[2] 南部縦貫鉄道とは [What is the Nanbu Jūkan Railway]. [20 February 2020]. （原始内容存档于2020-09-17）（日语）.

[my79-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 运输省铁道监督局监修‘民铁要覧’铁道図书刊行会、1979年、13页

[交通970122-4] 「南部縦貫鉄道」廃止へ利用者減で決断 5月5日ラストラン. 交通新闻 (交通新闻社). 1997-01-22: 3 （日语）.

[交通970509-5] 5.0 ^5.1 「レールバス」の生き残り検討へ南部縦貫鉄道惜しむ声受けて転換廃止方針を「休止」に. 交通新闻 (交通新闻社). 1997-05-09: 3 （日语）.

[RJ370-6] 鐵道雜誌（日语：鉄道ジャーナル） 31 (8). 铁道杂志社: 104. 1997-08 （日语）.

[JRC600-7] 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友之会). 2002年10月号, 49 (10): 22 （日语）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

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