南部縱貫鐵道線

南部縱貫鐵道線（日文：南部縦貫鉄道線（なんぶじゅうかんてつどうせん））是日本青森縣東部的鐵路巴士路線，於1962年開始營業，因經營困難，於1997年停駛。本路線連接野邊地町的野邊地站與七戶町的七戶站。

南部縱貫鐵道線 南部縦貫鉄道線
南部縱貫鐵道的KiHa 102柴油客車於坪川站，1997年。
概覽
營運範圍	日本青森縣
服務類型	鐵路巴士
起點站	七戶站
終點站	野邊地站
技術數據
路線長度	20.9 km（13.0 mi）
車站數目	11
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化方式	無
使用車型	KiHa10型柴油客車
營運資訊
開通營運	1962年
廢除年份	1997年停止營運，2002年正式停業
擁有者	南部縱貫公司
營運者	南部縱貫公司
路線圖 東北本線 大湊線 0.0 野邊地 5.6 西千曳（（舊）千曳）(1) -1986 5.6 西千曳(2) 1986- （新）千曳 東北本線 9.0 後平 10.5 坪 11.6 坪川 坪川橋樑 坪川 13.5 道之上 14.5 天間林 15.6 中野 中野川橋樑 中野川 17.2 營農大學校前 七戶十和田 東北新幹線 18.4 盛田牧場前 七戶川橋樑 七戶川 20.9 七戶

公司組織

主條目：南部縱貫鐵道

南部縱貫鐵道株式會社於1953年（昭和28年）12月23日由七戶町、天間林村、上北地區其他地區的地方政府和居民的投資下成立，以建設鐵路。

公司自開業起，鐵道經營就很艱難，於1966年申請適用「會社更生法」，並經營清潔業務與團體用餐服務。在鐵路業務廢止後，公司改名為南部縱貫株式會社。本公司於1963年起便經營「縱貫計程車」，於2013年出售，成為縱貫計程車公司（日文：株式會社縦貫タクシー）。

所營運的南部縱貫鐵道線大部分鐵路設施和路線都屬公司自有。但在野邊地站和西千曳站之間的路線，是使用日本國有鐵道（以及承繼該路線的東日本旅客鐵道，JR東日本）的東北本線。南部縱貫鐵道原本無償使用該路線，但國鐵私有化後，JR東日本要求南部縱貫鐵道支付使用費用。

公司位於原南部縱貫鐵道線七戶站（青森県上北郡七戸町字笊田48-1）。

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  縱貫計程車
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  南部縱貫鐵道七戶站

路線歷史

南部縱貫鐵道線是由南部縱貫公司在1962年於七戶和千曳之間開始營業的私人鐵路。最開始路線的建設是由沿線地方政府補助，但資金後來用完了，工程停頓。後來東北開發的子公司陸奧製鐵（日文：むつ製鉄）打算利用路線運輸鐵砂，東北開發因而提供建設的資金，路線於1962年開通 。

不過因為國外進口的鐵礦砂價錢下跌，陸奧製鐵的計劃在1965年失敗，而本路線有平行的公路運輸競爭，因此單靠客運也難以維持。公司於1966年申請適用破產「會社更生法」，並接受地方政府委託從事清潔業務和團體午餐業務以求生存。 1968 年 8 月 5 日，本路經由東北本線延伸至野邊地。

鐵路業務持續處於虧損狀態。東北新幹線向青森延伸的計劃將在七戶設站，本路於是廢棄一部份路線並在營農大學校前站建立新線，希望能在七戶站提供接駁服務。

1981年，國鉄大畑線被列入第一階段廢止路線，曾評估是否要接手該線，但評估後認為不利，並將更生計劃繼續延長。更生計劃於1984年終止，大畑線後來由當地的巴士公司下北交通接手。

1995年12月，日本國鐵結算公社要求本路收購向東北旅客鐵道承租的的野邊地-千曳區間路線，要價約5100萬日元。本路無法籌集資金，維護成本入不敷出，1997 年 5 月 5 日鐵路巴士停駛。在1998年6月由於鐵路沿線當地政府的調解，以約 450 萬日元的價格購買了路線。但停駛期間鐵路設施遭到破壞，復駛的難度比預期的要大。公司的鐵道部門於 2002 年 8 月 1 日正式關閉。

原定以迷你新幹線建設的東北新幹線，在1998年1月改以標準新幹線規格興建，設立的七戶十和田站在現有車站以北，遠離南部縱貫鐵路線。八戶和新青森之間於2010年通車，跨越了南部縱貫鐵路的舊線。

七戶站獲得保留，現為南部縱貫公司總部。此外也有部分軌道和一輛鐵路巴士得以保留；其餘路線已經拆除或廢棄。 每年黃金周期間都會舉辦軌道巴士體驗乘坐活動。公司繼續經營鐵路以外的業務，於2004 年更名為南部鐵路株式會社。計程車業務（俗稱「縱貫計程車」）後來售出了。

路線資料

• 路線距離（營業距離）：野邊地 - 七戶之間 20.9公里
• 軌距：1067mm
• 車站數目：11個（包含起終點站）
• 雙線區間：沒有（全線單線）
• 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式:電氣路籤

車站列表

• 所有車站位於青森縣上北郡內。所在地的町村名和接續路線名稱都取自暫停服務當刻。

  天間林村在2005年3月31日合併至七戶町。

  東北本線在2010年12月4日起由青森鐵道繼承（八戶至青森之間），成為青森鐵道線。

• 軌道 - ∧：可列車交會、｜：不可列車交會

中文站名	日文站名	英文站名	距離（公里）		接續路線	軌道	所在地
			站間距離	起點距離
野邊地	野辺地	Noheji	——	0.0	東日本旅客鐵道：東北本線、大湊線	｜	野邊地町
西千曳	西千曳	Nishichibiki	5.6	5.6		｜	東北町
後平	後平	Ushirotai	3.4	9.0		｜	天間林村
坪	坪	Tsubo	1.5	10.5		｜
坪川	坪川	Tsubogawa	1.1	11.6
道之上	道ノ上	Michinokami	1.9	13.5		｜
天間林	天間林	Tenmabayashi	1.0	14.5		｜
中野	中野	Nakano	1.1	15.6		｜
營農大學校前	営農大学校前	Einodaigakkomae	1.6	17.2		｜	七戶町
盛田牧場前	盛田牧場前	Moritabokujyomae	1.2	18.4		｜
七戶	七戸	Shichinohe	2.5	20.9		∧

過去的接續路線

• 西千曳站 - 東北本線（開業當時名為千曳站）

營運模式

使用柴油客車（KiHa10型）行駛每站皆停的普通列車，所有列車行駛區間都是野邊地至七戶。

至1984年1月31日，每天定期開行7班（其中早晚各1班車在例假日與停課日停駛）和2班貨車（其中1班為不定期列車）中，大多數列車在天間林站交會。1984年2月1日全國鐵路時刻表修改，全部貨運列車取消，例假日停駛的列車改為不定期列車，因此定期列車成為每天五班。除了不定期班次列車以外，列車也不再於天間林站交會，但是每天還是在天間林站辦理閉塞。

1985年5月1日的時刻表修訂中，正式取消不定期列車。當乘客較多時，行駛大型車Kiha 10型。閉塞方式也從以天間林站為區間的路牌式閉塞，改為全線票券式閉塞，不再辦理交會。此後每天只有五往返定期列車，直到1997年停駛。

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  七戶站月台
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  南部縱貫鐵道線天間林站，1997年3月26日
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  南部縱貫鐵道線野邊地站的時刻表，1997年3月26日
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  野邊地站的運費表，1997年3月26日

年表

• 1953年（昭和28年）
  • 8月31日 - 取得三本木-野辺地之間的鐵路建設許可
  • 12月23日 - 南部縱貫鐵道公司成立
• 1962年（昭和37年）10月20日 - 千曳 - 七戸間開業
• 1963年（昭和38年）4月1日 - 後平車站、坪川車站開業
• 1964年（昭和39年）4月11日 - 盛田牧場前車站開業
• 1966年（昭和41年）5月 - 申請適用會社更生法（1984年（昭和59年）停止）
• 1968年（昭和43年）
  • 5月16日 - 十勝沖地震，全線不通
  • 8月5日 - 由於國鉄東北本線改線，向其借用野辺地 - 千曳之間的路線，全線復駛。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止貨運
• 1997年（平成9年）
  • 1月20日 - 決議全線停業
  • 4月30日 - 向東北運輸局提出申請停業
  • 5月2日 - 東北運輸局准許停業
  • 5月6日 - 全線停業
• 2002年（平成14年）8月1日 - 全線廢線
• 2004年- 公司名稱由南部縱貫鐵道株式會社變更為南部縱貫鐵道株式會社
• 2013年（平成25年）--出售一般乘用車運輸業務。

車輛

柴油客車

3組4輛車，都稱為Kiha 10型，但彼此之間並無關係。

KiHa 101 / Kiha 102

1962年製造，開業時的車輛，也是主力用車

KiHa 103

1937年製造，原筑波鐵道キハ302號

KiHa 104

1956 年製造，原日本國鐵キハ 10 45 號。

柴油機車

D45型

開業時（1962 年）由日立製作所製造的內燃機車。1984年停止貨運時基本上停用。

DC25型

1959年協三工業製，原為羽後交通DC2生產。1973年轉移至南部縱貫鐵道。

DB11型

1962年富士重工製，原本當作鐵路機械，但在1964 年被編為 DB11。主要用作除雪機。

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  南部縱貫鐵道線KiHa 101號柴油客車
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  南部縱貫鐵道線KiHa 102號柴油客車，七戶車站
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  車內製造銘板
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  南部縱貫鐵道線KiHa 104號柴油客車動態保存中，七戶車站內
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  南部縱貫鐵道線的柴油機車D45，七戸車庫。

外部連結

• Ogaaemon廢線研究所 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
• 青森朝日放送/地區路線之旅/南部縱貫鐵道 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）