苏燕辉(1927年11月1日—2020年4月19日[1])是台湾企业家,生于彰化鹿港,生前长期于和泰汽车服务,曾任和泰汽车总经理、董事长及国瑞汽车董事长[2],为台湾汽车业发展的重要推手。

生平

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苏燕辉家中经营汽车运输业,从小接触各种进口大货车。彰化高工毕业后,进入台铁工作。1955年,28岁时,回到家中帮忙汽车零件进出口业务。

1953年,黄烈火创立和泰化工。1954年,和泰化工改名味全食品,进军食品业。1955年,和泰商行改组为和泰贸易。在事业扩大后,黄烈火经营分身乏术,原有和泰商行的业务需要人照料。黄烈火与苏燕辉家族有姻亲关系,苏燕辉家族建议由苏燕辉来负责和泰贸易。

1959年,苏燕辉任和泰贸易总经理。因为负责和泰与日商丰田汽车间的合作,丰田汽车荣誉会长丰田章一郎及其子丰田章男与苏燕辉成为好友。

1963年,苏燕辉与黄烈火共同创办和泰兴业,黄烈火任董事,苏燕辉任总经理。

1968年,台湾地区施行九年国民义务教育,政府财政吃紧。苏燕辉建议中央信托局以轿车进口业务来作为筹措财源之用,以专案进口方式使丰田汽车首次公开在台湾进口发售。和泰贸易改组为和泰汽车,黄烈火将董事长职位交给苏燕辉。

当时台湾只有裕隆汽车一间汽车厂,只生产卡车;苏燕辉向政府申请成立“中华汽车”公司,准备在台湾生产轿车,但未获批准。1965年,六和纺织设立六和汽车,与丰田汽车技术合作,在台湾生产汽车,由和泰汽车担任总经销。1969年,政府批准严庆龄成立中华汽车,公司名称被裕隆集团用走。

1970年,台湾正式开放小轿车开放进口。

1971年10月,中华民国退出联合国。1972年,六和汽车与丰田汽车的三年技术合作到期,六和纺织的宗人卿希望丰田汽车入股,但合作方案还没有谈妥。政府希望与美国加强关系,六和汽车与美商通用汽车合作成立华同汽车;同时,政府辅导六和汽车与美商福特汽车合作,改组为福特六和汽车。丰田汽车因此退出台湾市场,和泰汽车转而帮三富汽车销售速霸陆汽车。

1979年,美国与中华人民共和国建交,并与中华民国断交。1983年,通用汽车由华同汽车撤资,苏燕辉向经济部长赵耀东建议,由日商日野汽车接手华同汽车。1984年,日野汽车投资华同汽车,改名国瑞汽车,由苏燕辉任董事长。

1986年,苏燕辉再度与政府交涉,最终使政府同意丰田汽车入股国瑞汽车。

1987年,苏燕辉堂弟苏一仲接任和泰兴业总经理[2]

2010年,黄烈火过世;苏燕辉卸下和泰汽车董事长,交给黄南光,正式退休[3]。此后担任和泰汽车总裁及国瑞汽车总裁,均为荣誉职位[2]

2020年4月19日晚间,于自家安详辞世[1]

家庭

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女儿苏晶、苏吟、苏瑟宜,其子苏纯兴

注释

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  1. ^ 1.0 1.1 和泰汽車集團總裁蘇燕輝19日辭世 享耆壽93歲. [2020-04-20]. (原始内容存档于2020-04-24). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 苏燕辉. 我與豐田‧和泰的汽車生涯. 台北市: 和泰汽车. 2017-09-01. ISBN 978-986-92391-1-0. 
  3. ^ 沈美幸. 蘇燕輝職涯串成一本汽車史. 中国时报. 2010-11-01 [2014-10-15]. (原始内容存档于2017-12-12).