达拉斯联合车站
达拉斯联合车站(英语:Dallas Union Station),正式名称为艾迪·伯尼斯·强森联合车站(Eddie Bernice Johnson Union Station,简称为EBJ Union Station)是美国德克萨斯州达拉斯的一座铁路总站。车站位于达拉斯市中心留尼汪区(Reunion District),是达拉斯的著名地标之之一。达拉斯轻轨,三一快速铁路以及美国国铁列车均停靠本站,此外该站也是达拉斯货运铁路的咽喉。1975年被美国的国家史迹名录所收录。在1954年,这座车站曾作为临时图书馆使用[3]。
达拉斯联合车站 Dallas Union Station | |||||||||||||||||||||
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位置 | ![]() 德克萨斯州达拉斯南休斯顿街400号 | ||||||||||||||||||||
地理坐标 | 32°46′34″N 96°48′27″W / 32.77611°N 96.80750°W | ||||||||||||||||||||
拥有者 | 达拉斯市政府 | ||||||||||||||||||||
运营者 | 美国国铁 三一快速铁路 达拉斯轻轨 | ||||||||||||||||||||
途经线路 | 达拉斯轻轨红线 达拉斯轻轨蓝线 联合太平洋铁路 | ||||||||||||||||||||
换乘交通 | ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面 | ||||||||||||||||||||
停车设施 | 20个长期及20个短期泊位 | ||||||||||||||||||||
无障碍车站 | 是 | ||||||||||||||||||||
建筑设计 | 贾维斯·洪特 | ||||||||||||||||||||
建筑风格 | 布杂艺术 | ||||||||||||||||||||
站台 | 1个侧式月台及2个岛式月台 | ||||||||||||||||||||
股道 | 2 (DART) 3 (TRE) 2 (货运) | ||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||
车站代码 | 美铁编号:DAL | ||||||||||||||||||||
票价区间 | TRE Eastern | ||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||
启用日期 | 1916年10月14日 | ||||||||||||||||||||
重建日期 | 2010年 | ||||||||||||||||||||
营运信息 | |||||||||||||||||||||
乘客数量 (2017) | 47,488[1] ▲ 12.8% (Amtrak) | ||||||||||||||||||||
服务 | |||||||||||||||||||||
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达拉斯联合车站 Dallas Union Terminal | |||||||||||||||||||||
占地面积 | 5英亩(2.0公顷) | ||||||||||||||||||||
NRHP编号 | 75001966[2] | ||||||||||||||||||||
NRHP收录 | 1975年5月29日 | ||||||||||||||||||||
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车站历史
编辑20世纪初期,由于经济迅速发展带来铁路运输需求大增,达拉斯的铁路得到了迅速的发展。多家铁路公司将路网拓展到达拉斯,导致达拉斯市区和近郊被铁路分割,各个铁路公司各自为政,平交道口众多,影响城市交通和行人安全。1911年,达拉斯在其都市规划“凯斯勒计划”(Kessler Plan)中,首次提出了整理市区及周边铁路路线,建立统一的联合车站供各大铁路公司使用的想法。1912年,联合车站公司(Union Terminal Company)成立,在达拉斯城市的西南,三一河(Trinity River)河畔开始修建新型大型车站。1916年10月车站正式竣工并投入使用。一共有九家私营铁路公司先后使用该站收发旅客列车和邮件:艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路,圣路易斯西南铁路,沃斯堡和丹佛铁路,芝加哥、岩岛和太平洋铁路,伯灵顿和岩岛铁路,圣路易斯和旧金山铁路,密苏里-堪萨斯-德克萨斯铁路(密苏里太平洋铁路),南太平洋铁路,德克萨斯和太平洋铁路。高峰时期每日收发旅客列车近80次。[4][5]
二十世纪50年代以来,长途铁路客运在美国走向式微,私营铁路公司逐渐停开客运列车,往来班次减少。1969年5月31日,密苏里太平洋铁路“德州之鹰”号离开车站后,联合车站的所有列车被取消,车站被关闭,达拉斯也因此成为了美国第一个完全没有长途铁路客运的大型城市。
1971年美国国铁成立并接管美国所有长途客运后,起初并未立即启用该站。所有经达拉斯-沃斯堡大都会区的列车均以沃斯堡原海湾、科罗拉多河圣塔菲铁路客运车站收发。1974年3月,拥有并负责联合车站运营的联合车站公司宣布解散,车站所有权转交给达拉斯市政府并重新启用,供美铁“中美洲号”(Inter-American)(圣路易斯-拉雷多,后逐渐演变成芝加哥-圣安东尼奥/洛杉矶,并改名为“德州之鹰”号)停靠。美铁“孤星号”(Lone Star)(芝加哥-休斯顿)也曾以达拉斯作为其中一个支线的终点(分支点在沃斯堡)该车次与1979年随“孤星号”停运而停止。
20世纪90年代起,美国城市公共交通开始重新得到重视。1996年,达拉斯地区捷运局轻轨(DART)开通,紧接着连接达拉斯和沃斯堡的通勤列车:“三一快速铁路”(Trinity Express Railway)开通,使得联合车站重新焕发了活力。
车站结构
编辑联合车站位于达拉斯市中心西南角。车站站房由著名铁路车站设计师贾维斯·亨特(Jarvis Hunt)设计,为布杂艺术建筑。起初车站二层均用于旅客候车,目前一层仍用于往来旅客,二层则改建为会议大厅,交由凯悦酒店运营用于举办各类活动。
车站建成时共有5座岛式月台,通过轨道上方的走廊和站房二层候车大厅相连。目前靠近站房的2座月台及轨道已被拆除并改建为停车场。剩下2座岛式月台,一座侧式月台供达拉斯轻轨,三一快速铁路,和美国国铁列车停靠。紧临月台区到发线的是双线正线,目前为联合太平洋铁路所有,和达拉斯地区其他铁路公司的线路接轨。因此常常可以见到BNSF,达拉斯、伽兰德和西北铁路等私营铁路货运列车借道通过。
为适应通勤客流,和站房二层相连的走廊已被拆除,旅客即可通过平交道进出站,也可通过与站台相连的地下通道前往站房,凯悦酒店,留尼汪塔等处。[6]
运营状况
编辑达拉斯联合车站是达拉斯公共交通中心,以下交通线路均收发或经停于本站:
- 通勤铁路
- 三一快速铁路(达拉斯联合车站 至 沃斯堡德克萨斯和太平洋铁路车站)
- 巴士
- DART巴士:1,19,21,60
- D-LinK: 722
参考资料
编辑- ^ Amtrak Fact Sheet, FY2017, State of Texas (PDF). Amtrak. November 2017 [17 December 2017]. (原始内容 (PDF)存档于2021-03-18).
- ^ National Register Information System. National Register of Historic Places. National Park Service. 2013-11-02.
- ^ 100 Years of History. Dallas Library. [2006-05-01]. (原始内容存档于2010-05-16).
- ^ 'Official Guide of the Railways,' National Railway Publication Company, August 1936, Index of Stations
- ^ The Great Union Stations, 'Dallas's Passenger Trains of the Past' https://www.chicagorailfan.com/stbcdal.html (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Cantu, Blanca. DART celebrates 25 years with free doughnuts at Union Station. The Dallas Morning News. 2008-08-13.
外部链接
编辑- Union Station (页面存档备份,存于互联网档案馆) | Dallas Area Rapid Transit
- Union Station | Trinity Railway Express
- Amtrak - Stations - Dallas, TX
- Union Station Wolfgang Puck (页面存档备份,存于互联网档案馆) | Event venue
- Dallas Union Station (页面存档备份,存于互联网档案馆), from Amtrak's Texas Eagle website
- Dallas, Texas (DAL) (Amtrak's Great American Stations) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Dallas Amtrak-DART-TRE Station (USA Rail Guide — Train Web) (页面存档备份,存于互联网档案馆)