八千代町停留场
八千代町停留场（日语：八千代町停留場／やちよまちていりゅうじょう Yachiyo-machi teiryūjō */?），又称八千代町电车站（日语：八千代町電停），是位于长崎县长崎市八千代町，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为26。
八千代町 | |||||||||||
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 电车站全景 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 八千代町 – やちよまち – Yachiyo-machi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本长崎县长崎市八千代町2番9号先 | ||||||||||
| 地理坐标 | 32°45′18.8″N 129°52′12.94″E / 32.755222°N 129.8702611°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）11月16日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日700人次 2015 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
编辑八千代町停留场在1915年（大正4年）启用[1]。当时电车站位于与长崎本线并行位置。电车站设有职员专用通道前往长崎机关区[2]。在太平洋战争下的1944年（昭和19年），随著开始急行运输使电车站一度废止。在1947年（昭和22年）重开[1][3]。
在1957年（昭和32年）的战后都市计划中，路轨迁移至国道206号上，旧线上的电车站废止，于新线开设御船町停留场（日语：御船町停留場／みふねまちていりゅうじょう）[2][3][4]。电车站名称在1969年（昭和44年）改回八千代町[2]。
年表
编辑电车站构造
编辑电车站是建造在共用行车道上。电车站设有2面2线的低地台相对式月台[10][11]。东边为长崎站前方向月台，西边为赤迫方向月台[11]。
曾经电车站月台连接行人天桥，后来于1995年撤走（与钱座町停留场属同一时期）[1][8]。同时把电车站向长崎站前一方迁移130米。连接电车站的设施改为行人过路处[1][12]。在1999年，该行人过路处需要迁移，以便设置新建的公寓停车场通道，此电车站便向宝町一方迁移45米[1]。
运行系统
编辑使用状况
编辑根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。此电车站是在长崎电轨中最少人使用[1]。
电车站周边
编辑相邻电车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 田栗 & 宫川 2000，第55–56页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 田栗 2005，第38页.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 今尾 2009，第57页.
- ^ 100年史，第128页.
- ^ 100年史，第129页.
- ^ 田栗 2005，第157页.
- ^ 7.0 7.1 100年史，第127页.
- ^ 8.0 8.1 8.2 100年史，第197页.
- ^ 田栗 2005，第156页.
- ^ 100年史，第130页.
- ^ 11.0 11.1 川岛 2013，第46页.
- ^ 100年史，第117页.
- ^ 100年史，第124页.
参考文献
编辑- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
- 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第5巻 长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- 田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
- 田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
- 长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）.
