39°55′52″N 116°25′32″E / 39.931044°N 116.425481°E / 39.931044; 116.425481

大运河
南新仓
南新仓
全国重点文物保护单位
中华人民共和国国务院公布
地址北京市东城区
分类古建筑
时代不详
编号6-810(7-1973-3-009)
认定时间2006年(2013年合并项目)
第七批全国重点文物保护单位标志碑

南新仓,位于北京市东城区东四十条,是中国两代的皇家粮仓之一。[1][2]

历史

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南新仓位于东四十条东端南侧,东四十条桥西南,是明、清两代京师储藏粮米的皇家粮仓之一。明朝永乐七年(1409年),在元朝北太仓的基础上创建了南新仓。[1]

1275年,元朝郭守敬从江淮至大都到处访察,决定将时期弓形的大运河“截弯取直”,不再绕经河南,而直接自淮北经山东华北平原,最后抵达通州。大运河北到通州,南方及沿岸各地槽船航行至通州后,将粮食、物产卸下,通过人力、畜力运至大都,这段陆路全长50里。因北京地势西高东低,所以从通州行船至大都很困难。1292年,郭守敬主持开凿从大都至通州的运河,翌年竣工,沿河建造24座水闸,以调节水位,解决了地势造成的行船困难,从而使货船可直达积水潭码头元世祖忽必烈为这条从通州通往大都的河赐名“通惠河”。[1]

通惠河开浚后,促进了大都的仓储事业。过去供应大都的大粮仓多建在通州。通惠河开浚后,大都城内先后兴建了一批大型粮仓。1950年代,在雍和宫西侧出土了元代“京畿都漕运使王德常去思碑”,碑文记载,至正十五年(1355年)大都有54仓,储粮百万石。元朝的粮仓大部分靠近城东部,其地临东护城河,船只运输及装卸货物较为方便。南新仓的前身北太仓,便是当时的粮仓之一。 [1]

明朝大运河的路线与元朝一样,北起北京,南到杭州,全长3000余里。明朝将通惠河南北向的一段河道圈入皇城东墙内,运粮船自此不能进北京城,只能停在通州张家湾,卸下的粮食再经陆路从朝阳门入城。[1]

明朝永乐年间,北京极为繁华。北运的漕粮经常接近400万石,是元朝的数倍。元朝兴建的粮仓已远不能满足北京城储存粮食的需求,明朝乃在元朝粮仓[3]的基础上大规模增建粮仓,并且在正统三年在北京东城的裱褙胡同设“总督仓场公署”。南新仓也是在该时期建成。南新仓建于永乐七年(1409年),在元朝北太仓基础[4]上建成。明朝北京设军卫,专门负责守卫仓储军粮,仅供军需,纳入官仓(即中心仓)统一管理。南新仓是官仓,管辖着8个卫仓:府军卫仓、燕山左卫仓、彭城卫仓、龙骥卫仓、龙虎卫仓、永清卫仓、今吾左卫仓、济州卫仓。这些卫仓均归南新仓统一调配。明朝时,北京共有包括南新仓在内的8[5]座官仓,集中在东城朝阳门附近。北侧有海运仓北新仓;中部有南新仓、旧太仓兴平仓富新仓;南侧有禄米仓广备库仓在西城坊[6]。这些官仓共同承担着京师储粮之责。[1]

清朝的京仓是在元朝、明朝的旧粮仓上改建而成。清朝初年,共有8京仓,南新仓为其中之一。从元朝定都北京后,经北运河运往京师的漕粮均经通州枢纽,随后转入通惠河运抵京师。所以从金朝便开始在京师内外及通州两地分别设仓群,习惯上分别称京仓、通仓,实际上均为京师太仓的组成部分。清朝乾隆年间,京仓在明朝7座官仓的基础上,又扩建了万安仓太平仓裕丰仓储济仓本裕仓丰益仓6座仓,与明朝7座官仓合计达13座,被称作“京师十三仓”。通州则还有中仓西仓2座仓。所以京仓、通仓合计达15仓。清朝的京仓、通仓是中国古代京师太仓制度最完备的标志,当时在规模、技术、制度上都达到了顶峰。清朝中叶之后,由于政治腐败,财政极其困难,贪污盛行,贮量逐渐减少,到道光年间,南新仓的储量比清初少很多。[1]

清朝光绪三十一年(1905年),漕运制度完全废止,由征粮改成征银。京城及通州的官仓逐渐闲置或挪作它用。中华民国时期,南新仓曾改为军火库,贮藏军火。[1]

1949年中华人民共和国成立后,南新仓由北京市百货公司作为百货仓库使用。如今南新仓仍保留有仓廒9座。[1]2005年起,南新仓及其周边被开发为南新仓文化休闲街,占地数千平方米,街区主体便是这9座仓廒,该街区设有画廊、商务会所、拉丁舞俱乐部、唱片中心、特色餐厅、茶苑等等。[2]位于其中1座仓廒的商务会所“皇家粮仓”长年演出厅堂版昆曲牡丹亭》。[7]

1984年5月,南新仓被公布为北京市文物保护单位。2006年,南新仓做为大运河北京段的文物点,被列为第六批全国重点文物保护单位——京杭大运河子项。2013年,南新仓随之并入第七批全国重点文物保护单位——大运河[8]

建筑

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“仓”为总称,“廒”为贮粮库房。明朝时,南新仓以廒为贮藏单位,每3间为一廒,后来改为每5间为一廒。廒门悬挂匾额,标明某卫某号(如今南新仓的廒匾已无存)。每廒面阔大约23.8米,进深17.6米,高约7.5米,前后出檐。因属京师储粮要地,所以南新仓与北京城墙一样按照军事标准兴建,全部采用城砖砌成,坚固耐用。仓房为砖砌,五花山墙,围墙厚1.3米到1.5米,廒架结构基本采用独棵圆木,这些巨大的木料产自四川湖南湖北浙江江西山西等地,圆木直径30至60厘米。屋顶为悬山合瓦清水脊顶,前面有罩门。[1]

廒砖产自山东省临清县,大城砖每块宽约22.5厘米,长约45.5厘米,高约11.5厘米,重约25公斤。仓院墙砖则较小,每块宽约20.5厘米,长约41.5厘米,高约8厘米,重约12公斤。瓦产自山西省[1]

清朝京、通仓廒建筑考究,技术比元朝、明朝有很大改进。第一,为防水淹,每座仓廒选择的地址都较高,周围有高大的围墙,地下建有排水管道。第二,为防潮,每座仓廒的地基均为三合土夯筑,其上均匀铺洒一层白灰,再以砖铺成地面,上面加上楞木,铺满松板;墙壁设有护墙板,门设有门罩。第三,为通风以“透泻汗蒸郁热之气”,每座仓廒除了设有气楼、闸板之外,还“用竹气通高出米顶之上”,并且以竹篾编为隔孔,钉在窗上防鸟。第四,廒墙很厚,顶部厚约1米,底部厚约1.5米,墙体收分非常大,可使粮仓内部相对恒温。[1]

为尽量多贮存粮食,南新仓仓廒容量极其可观,按照每廒最少储粮100万石计算,南新仓可储存将近1亿斤粮谷。[1]

南新仓在清朝初期有廒46座;康熙三十三年(1694年)添建5座,康熙五十五年(1716年)添建5座;雍正元年(1723年)添建9座;乾隆元年(1736年)添建1座。所以到乾隆年间,南新仓已有廒66座,规模位居京城仓库之首。到宣统年间,南新仓增建至76廒。[1]

漕运南粮抵达京仓的时间及数量,依据收成、气候、大运河水势而不同,一般集中在夏季、秋季运到。漕粮多时,各仓廒存储不下,不得不露天存放。所以廒外还设有穴位。新到的漕粮通常较湿,需要晾晒;常年存放的廪粮需要翻倒、除糠。所以,廒外还设有晾晒场,仓内除了官员、官役外,还有粮工、车辆、马匹、工具等等。在仓周边的街巷,大车店、小饭馆、小酒店等应运而生。[1]

清朝沿袭元朝、明朝的漕运制度,每年平均从山东省、河南省、江苏省、浙江省、安徽省、湖南省、湖北省等省征米、麦、豆等粮食460余万石。清朝时,漕粮先运至通州运河的石坝土坝。石坝漕粮用驳船经通惠河的各个闸口运至东便门大通桥附近停靠,卸下粮食,再用车辆运至各个京仓;土坝漕粮则经通州护城河运至通州的中仓西仓[1]

清朝时,漕粮中从江浙一带征收的糯米、粳米称为“白粮”,由内务府供给皇室以及朝廷官员廪禄之需要。一般的漕粮则专供八旗人丁俸禄、军队食用及养马饲料。只有因长期存储而霉变的“廒底成色米”、“扫收零撒土米”或着仓粮有剩余时,才拿出少量出售给市民。漕粮入仓,分别装入各个廒口内,储满一廒,再装一廒,廒满即关门,贴封上锁。使用时再开启廒门发放粮食。[1]

除了专用于贮粮的仓廒之外,南新仓还有许多附属建筑。其中,龙门、官厅、科房、大堂等设施是各级人员的办公用房;警钟楼、更房是报警巡更人员使用的设施;仓神庙、土地祠、关帝庙等等,用于祭祀;还有多眼水井,是救火用的水源。[1]

如今,南新仓仅剩的9廒处在南新仓文化休闲街浓厚的文化及商业气息中。绿地内展放着挖掘出土的直径约1.8米的古代大磨盘,旁边便是一座仓廒。[1]

参考文献

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  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 南新仓:北京皇家粮仓的600年沧桑,中国文物网,2010-7-21. [2013-09-17]. (原始内容存档于2013-07-06). 
  2. ^ 2.0 2.1 话说南新仓特色文化街,国际在线,2007-03-15. [2007-08-02]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  3. ^ 《天府广记》卷十四;元时有京畿都漕运使司,所管仓有万斯南仓、万斯北仓、千斯仓、相因仓、丰闰仓、通济仓、广贮仓、永平仓、永济仓、维亿仓、盈衍仓、大积仓、丰实仓、广衍仓、顺济仓。今之仓多其地也。
  4. ^ 《漕运通志》卷之六漕仓表:旧太仓在东城坊,总督拨粮二厅及银库在焉。南新仓在旧太仓前,西仓连络。
  5. ^ 《天府广记》卷十四;在京者曰旧大仓,曰百万仓,曰南新仓,曰北新仓,曰海运仓,曰禄米仓,曰新大仓,曰广备库仓。在通州者曰大运西仓,大运南仓,大运中仓,大运东仓。
  6. ^   漕運通志卷之六 漕倉表. 维基文库 (中文). 
  7. ^ 南新仓--皇家粮仓厅堂版《牡丹亭》600场纪念,南新仓文化休闲街,于2013-09-16查阅[永久失效链接]
  8. ^ 我区新增十处全国重点文物保护单位概况,北京西城报,2013-07-05. [2013-09-17]. (原始内容存档于2016-03-04). 

外部链接

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