维基百科

和泉多摩川站

和泉多摩川站（日语：和泉多摩川駅／いずみたまがわえき Izumi-tamagawa eki */?）是一个位于东京都狛江市东和泉（日语：東和泉 (狛江市)）四丁目，属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 17。

和泉多摩川站
北口（2005年10月17日）
北口（2005年10月17日）
日语名称
和泉多摩川 – いずみたまがわ – Izumi-tamagawa
车站概览
位置 日本东京都狛江市东和泉（日语：東和泉 (狛江市)）四丁目2番1号
地理坐标35°37′39″N 139°34′25.5″E / 35.62750°N 139.573750°E / 35.62750; 139.573750
车站构造
站体类型高架车站
站台两面四线
历史
启用日期1927年4月1日
上下车人次
统计年度		平均每日15,934[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 小田急电铁 下一站
狛江
OH 16
0.6km
往新宿
 OH 小田原线
OH17
距离新宿14.4km
 登户
OH 18
0.8km
往小田原
站线配置图
图例
2
1
↑狛江
↓登户
位置
地图
备注
其中两线经过此站但不停站。
南口（2016年2月）
剪票口（2016年2月）
月台（2016年2月）

概要

编辑

新宿站起第17座（含新宿站）车站。距离新宿站14.4公里。月台的多摩川侧可见登户站与读卖乐园。本站是多摩川东京侧的最近站（不计町田市则是东京都最后一座车站）。1990年代后半进行路线高架复复线化工程与站前再开发。

本站与喜多见、狛江同属成城学园前站管理管区。

历史

编辑
  • 1927年（昭和2年）4月1日：车站启用。
  • 1937年（昭和12年）9月1日：开往片濑江之岛站的直通车开始停靠此站（开往小田原站的直通车则不停站）。
  • 1948年（昭和23年）9月：樱准急开始停靠此站。
  • 1951年（昭和26年）4月，准急开始停靠此站。
  • 1964年（昭和39年）11月5日：准急开始不停此站。
  • 1989年（平成元年）7月：喜多见 - 和泉多摩川路段复线化工程开始施工。
  • 1996年（平成8年）12月1日：开始使用新的上行线月台。
  • 1997年（平成9年）
    • 3月：喜多见－和泉多摩川路段复线化工程完工。
    • 6月23日：复线开始投入服务。
  • 1999年（平成11年）4月：车站前的回旋处建成，从而能够转乘路线巴士。
  • 2004年（平成16年）12月11日：区间准急开始停靠此站。
  • 2016年（平成28年）3月26日：区间准急废除，本站仅停靠各站停车。
  • 2018年（平成30年）3月17日：本站成为东京地下铁千代田线直通列车（仅停靠各站停车）停靠站。

站名由来

编辑

最初预定为“多摩川”，因多摩川对岸已有“稻田多摩川站（现登户站）”，因此结合地名“和泉”与“多摩川”命名为“和泉多摩川”。

旧站房

编辑

站房、线路在地面。站房在上行月台侧，有天桥通往下行月台。下行月台设有临时剪票口。

车站结构

编辑

除通过线外设有对向式月台2面4线的高架车站。线路、月台在高架上，剪票口在地上。由于位在复复线区间末端，各站停车会在此调整时间等待优等列车。

登户站侧与狛江站侧各有一处剪票口。狛江站侧是后来增设的简易剪票口。本站无临时剪票口。登户站侧剪票口有北侧与南侧两出口。屋顶覆盖全部月台，但未覆盖线路部分。

站房两侧高架下是商业设施“小田急Marche（日语：小田急マルシェ）”。

车站设计方面，内外侧皆以淡绿色为基调色。

出入口附近的装饰、剪票口层的窗框、月台层的窗框统一为淡绿色（比墙壁的绿色较深）、上部三角状的设计。与相邻的狛江站设计不同。

月台屋顶与和泉多摩川站采用直线状设计。

月台有效长度可停靠10辆编组车辆。

2013年12月，站内设置发车显示器[2]。

和泉多摩川站月台
月台 路线 方向（路线） 目的地
1   小田原线 下行（缓行线） 小田原、箱根汤本、藤泽、片濑江之岛方向
通过线 □小田原线 下行（急行线） （下行列车通过）
通过线 □小田原线 上行（急行线） （上行列车通过）
2   小田原线 上行（缓行线） 新宿、千代田线方向

※下行东北泽至登户间、上行向丘游园至东北泽间，急行线、缓行线原则上依下述方式使用。

〔急行线〕
□浪漫特快、■快速急行、■通勤急行、■急行，以及成城学园前站至经堂站间的□通勤准急。
〔缓行线〕
■准急、■各站停车，以及上述区间以外的□通勤准急。

出入口

编辑
  • 登户站侧剪票口 - 设有阶梯与斜坡。无电梯与电扶梯。
  • 狛江站侧剪票口 - 设有斜坡。无电梯与电扶梯。

站内设备

编辑

站房由于是近年改建，设备较为充实。

机器

编辑
  • 自动验票闸门
  • 自动售票机
  • 自动精算机

设施

编辑
  • 厕所 - 剪票口内山侧。
  • 饮水处 - 两月台各有1处。
  • 休息区 - 剪票口内2处。
  • 候车室 - 两月台各有1处。
  • 电梯 - 连结剪票口层与月台层。两月台各有1座。
  • 电扶梯 - 连结剪票口层与月台层。两月台各有两座（上下各一）。

商业设备、设施

编辑
  • 零售店 - OX SHOP位于剪票口内。
  • ATM - 剪票口外。
    • 横滨银行 - 登户支店小田急和泉多摩川站出张所。
  • 公共电话
  • 投币式置物柜

使用情况

编辑

2017年度1日平均上下车人次为15,934人[3]，小田急线全部70个车站当中排名56位。

近年1日平均上下车人次、上车人次变化如下表。

各年度1日平均上下车、上车人次[4]
年度 1日平均
上下车人次[5] 		1日平均
上车人次[6] 		来源
1948年（昭和23年） [7]1,996
1990年（平成02年） 8,364 [* 1]
1991年（平成03年） 8,415 [* 2]
1992年（平成04年） 8,225 [* 3]
1993年（平成05年） 7,893 [* 4]
1994年（平成06年） 7,836 [* 5]
1995年（平成07年） 7,661 [* 6]
1996年（平成08年） 7,501 [* 7]
1997年（平成09年） 7,512 [* 8]
1998年（平成10年） 7,405 [* 9]
1999年（平成11年） 7,557 [* 10]
2000年（平成12年） 7,501 [* 11]
2001年（平成13年） [8]14,635 7,499 [* 12]
2002年（平成14年） 7,537 [* 13]
2003年（平成15年） [9]14,737 7,516 [* 14]
2004年（平成16年） [10]14,956 7,608 [* 15]
2005年（平成17年） [11]15,107 7,658 [* 16]
2006年（平成18年） 15,217 7,715 [* 17]
2007年（平成19年） 15,541 7,891 [* 18]
2008年（平成20年） 15,339 7,792 [* 19]
2009年（平成21年） 15,287 7,773 [* 20]
2010年（平成22年） 15,318 7,762 [* 21]
2011年（平成23年） 15,047 7,617 [* 22]
2012年（平成24年） 15,006 7,597 [* 23]
2013年（平成25年） 15,264 7,732 [* 24]
2014年（平成26年） 15,398 7,792 [* 25]
2015年（平成27年） 15,792 7,995 [* 26]
2016年（平成28年） 15,923 8,052 [* 27]
2017年（平成29年） 15,934

车站周边

编辑

登户站侧剪票口（西口）北侧有站前广场、圆环。圆环连通世田谷通（日语：東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線）。

再开发以前，车站周边道路狭隘，最近的巴士站更在200公尺远的地点。在1999年4月完成新道与圆环后，路线巴士开始停靠车站。

西口

编辑

东口

编辑

高架下

编辑

车站高架下为商业设施小田急Marche（日语：小田急マルシェ）和泉多摩川。

巴士路线

编辑

站前圆环的“和泉多摩川站”巴士站可搭乘小田急巴士（日语：小田急バス）。

  • 狛11系统 - 往狛江站南口、往喜多见住宅
  • 狛巴士（こまバス） - 狛江市内循环（南路线）

相邻车站

编辑
  小田急电铁
  小田原线
■快速急行、□通勤急行、■急行、□通勤准急、 ■准急
通过
■各站停车
狛江（OH 16）－和泉多摩川（OH 17）－登户（OH 18）

参考资料

编辑
  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-17]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 2013年度の铁道事业设备投资计画 (3)サービスの向上 ③行先表示装置の新设PDF - 小田急电铁（2013年4月30日阅覧）
  3. ^ 1日平均乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急电铁
  4. ^ 统计情报 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 狛江市
  5. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  6. ^ 東京都統計年鑑. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  7. ^ 狛江市民活动・生活情报志 第44号（2007年4月） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 狛江市
  8. ^ 厚木市の现况（“厚木市移动円滑化基本构想”内）PDF[失效链接]
  9. ^ 関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  10. ^ 関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  11. ^ 関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」. [2016-05-02]. （原始内容存档于2015-10-01）. 
东京都统计年鉴
  1. ^ 東京都統計年鑑（平成2年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 東京都統計年鑑（平成3年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  3. ^ 東京都統計年鑑（平成4年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-08-15）. 
  4. ^ 東京都統計年鑑（平成5年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  5. ^ 東京都統計年鑑（平成6年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  6. ^ 東京都統計年鑑（平成7年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  7. ^ 東京都統計年鑑（平成8年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  8. ^ 東京都統計年鑑（平成9年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  9. ^ 东京都统计年鉴（平成10年）PDF
  10. ^ 东京都统计年鉴（平成11年）PDF
  11. ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  12. ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  13. ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  14. ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  15. ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  16. ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  17. ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  18. ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  19. ^ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  20. ^ 東京都統計年鑑（平成21年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-26）. 
  21. ^ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-27）. 
  22. ^ 東京都統計年鑑（平成23年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-25）. 
  23. ^ 東京都統計年鑑（平成24年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-27）. 
  24. ^ 東京都統計年鑑（平成25年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-22）. 
  25. ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2017-06-19]. （原始内容存档于2017-07-30）. 
  26. ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2018-11-06]. （原始内容存档于2018-11-09）. 
  27. ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2018-11-06]. （原始内容存档于2019-05-02）. 

相关条目

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：和泉多摩川站

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=和泉多摩川站&oldid=82123538”