奇异J85
奇异J85是一种军用小型单轴涡轮喷气发动机。 可产生高达2,950 lbf (13.1 kN) 的军用推力；后燃推力最高可达5,000 lbf (22 kN)。 根据附加设备和特定型号的不同，发动机的重量为 300 至 500 磅（140 至 230 公斤）。 它是奇异最成功、服役时间最长的军用喷气发动机之一，民用版本的运行时间已超过 1650 万小时。 美国空军计划在 2040 年之前继续在飞机上使用 J85[2]。被称为CJ610的民用型号，但没有加力燃烧器，与非加力燃烧的J85型号相同，而CF700增加了一个后置涡扇以提高燃油经济性。
| J85涡轮喷射发动机 General Electric J85 | |
|---|---|
 美国空军学院所展示的J85发动机 | |
| 类型 | 涡轮喷射发动机 |
| 原产国 |  美国 |
| 生产 | 奇异航空 |
| 首次试验 | 1954年 |
| 主要应用 | ADM-20诱饵无人机 F-5战斗机 A-37攻击机 T-38教练机 |
| 产量 | >12,000[1] |
| 技术数据 | |
| 长度 | 112.5英吋（286公分） |
| 最大直径 | 663毫米（26.1英寸） |
| 净重 | 684磅（310公斤） |
| 燃料 | 航空煤油 |
| 压缩机 | 单轴9级，附钛制可变进气导片及3级定子 |
| 燃烧室 | 环形多孔线，由12个双重燃油注射器组成 |
| 涡轮 | 2级 |
| 加力燃烧室 | 由扩散段及燃烧段组成 |
| 性能数据 | |
| 最大推力 | J85-GE-21A 军用推力:16千牛顿（3,600英磅力） 后燃推力: 22千牛顿（4,900英磅力） |
| 压缩比 | 8.3/8.1 |
| 推重比 | 5.25/7.3 |
| 涡轮前温度 | 摄氏980度 |
| 空气流量 | 每秒24公斤 |
设计与开发
编辑J85发动机最初设计用于为ADM-20诱饵无人机提供动力。鹌鹑无人机被设计为从飞行中的B-52同温层堡垒中释放出来，并与发射飞机一起进行长距离编队飞行，使地面上SA-2地对空导弹操作员面临的目标数量成倍增加。这项任务需要一台小型发动机，但仍能提供足够的动力来跟上喷气式轰炸机的速度。就像在英国建造的类似Armstrong Siddeley Viper一样，鹌鹑无人机上的引擎不需要长时间使用，因此可以用低质量的材料制造。
配合在鹌鹑上取得了成功，但再次与Viper一样，它后来使用普通等级材料制造，随后用于为小型喷气式军用飞机提供动力，包括诺斯洛普T-38、F-5、CT-114和塞斯纳A-37蜻蜓式攻击机。最近，J85为白色骑士号母舰机、太空船1号航天器的载体及ME-262提供了动力。
基本的发动机设计非常小，直径约17.7英寸（45 厘米），长45.4英寸（115 厘米）。 它具有由两个涡轮级提供动力的八级轴流式压缩机，能够产生高达2,100 lbf (9.3 kN) 的军用推力，或更多的加力燃烧室。在海平面高度全油门时，这种不带后燃器版本的J85每小时消耗大约400美制加仑（1,500 公升）燃油。 在巡航高度和功率下，它每小时消耗大约100美制加仑（380 公升）。
J85系列衍生了许多型号，其中最先进的型号是专为F-5E/F在其开发过程中设计的J85-GE-21型，J85-21设计用钛合金取代了以前的J85型号用于压缩机转子和叶片的AM 355铬镍钼不锈钢合金。它的入口直径从17.7英寸（45 厘米）增加到20.8英寸（53 厘米），并且在基本的8级压缩机之前增加了一个级，总共9个级。其多盘转子被单线轴转子取代，从而将军用推力提高到3,600磅力（16 kN），后燃推力提高到5,000磅力（22 kN），同时降低了J85-21型号的机械复杂性和重量增加。
伊朗逆向工程
编辑伊朗国防部基于奇异J85-GE-21B制造了一种名为“OWJ”的新发动机，并于2016年8月22日在国防展览会上展示了它[3][4][5][6][7]。
型号
编辑
- J85-GE-1
- 1,900—2,100 lbf（8.5—9.3 kN）[8]
- J85-GE-2
- 2,850 lbf（12.7 kN）
- J85-GE-3
- 2,450 lbf（10.9 kN）
- J85-GE-4
- 2,950 lbf（13.1 kN）
- J85-GE-5
- 2,400 lbf（11 kN） ，3,600 lbf（16 kN） afterburning thrust
- J85-GE-5A
- 3,850 lbf（17.1 kN） 后燃推力
- J85-GE-7
- 2,450 lbf（10.9 kN）
- J85-GE-12
- J85-GE-13
- 2,720 lbf（12.1 kN）, 4,080 lbf（18.1 kN） thrust[9]
- J85-GE-15
- 4,300 lbf（19 kN） 后燃推力[8]
- J85-CAN-15
- 加拿大奥伦达发动机获授权生产的J85-GE-15，装备于CF-5战斗机 4,300 lbf（19 kN）
- J85-GE-17A
- 2,850 lbf（12.7 kN） [10]
- J85-GE-19
- J85-GE-21A
- 3,500 lbf（16 kN） 军用推力; 5,000 lbf（22 kN） 后燃推力.[9]
- J85-GE-J1A
- 5,000 lbf（22 kN）
- J85-GE-J2
- 2,850 lbf（12.7 kN）
- J85-GE-J4
- J85-CAN-40
- 加拿大奥伦达发动机获授权生产的版本，装备于CT-114教练机, 2,650 lbf（11.8 kN）
参考资料
编辑- ^ Archived copy. [2014-01-28]. （原始内容存档于2014-02-03）.
- ^ 2001-04-17T00:00:00+01:00. T-38 engine upgrades set to extend trainer's life to 2040. Flight Global. [2020-05-20] （英语）.
- ^ Iran unveil indigenous turbojet engine. Aviationanalysis.net. [26 August 2018]. （原始内容存档于2016-08-26）.
- ^ موتورهای هوایی مورد نیاز ایران، ایا راهی برای برون رفت از بحران هست؟. April 3, 2018 [2022-06-15]. （原始内容存档于2021-04-13）.
- ^ Iran Upgrades. [2022-06-15]. （原始内容存档于2021-12-02）.
- ^ Iran's U.S.-Made F-5 Jets Could Fly Until the 2040s. 11 February 2019 [2022-06-15]. （原始内容存档于2022-06-14）.
- ^ Military Knowledge: Kowsar Fighter Jet + Images – Islamic World News. [2022-06-15]. （原始内容存档于2021-12-02）.
- ^ 8.0 8.1 Defense Technical Information Center Compilation Part Notice ADP010433 (PDF). DEFENSE TECHNICAL INFORMATION CENTER. Defense Technical Information Center. [2022-10-09]. （原始内容存档 (PDF)于2021-11-28） （英语）.
- ^ 9.0 9.1 Roskam, Jan. Airplane Design. DARcorporation. November 28, 1985. ISBN 9781884885563 –通过Google Books.
- ^ Turbojet Engine, Cutaway, General Electric J85-GE-17A | National Air and Space Museum. airandspace.si.edu. [2022-06-15]. （原始内容存档于2021-11-28）.