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F-5战斗机

（重定向自F-5）

F-5A/B自由斗士（Freedom Fighter）与F-5E/F虎II式（Tiger II）是美国诺斯洛普公司于1962年推出的轻型战机系列，受到诸多美国盟国与第三世界国家采用，各类衍生型从最早仅有对地攻击能力的F-5A，到强化空对空作战能力的F-5E，以及战术侦察型RF-5等。

F-5A/B 自由斗士
F-5E/F 虎II
美国空军“侵略者（英语：527th Space Aggressor Squadron）”（Aggressor）中队的F-5E虎II式。
概观
类型第三代战斗机
首飞F-5A：1959年7月30日
F-5E：1972年8月11日
服役1962年
设计诺斯洛普公司
生产1959年－1987年
产量超过2,224架
主要用户
衍生机型T-38鹰爪式高级教练机
F-20虎鲨战斗机
X-29前掠翼实验机
IAMI Azarakhsh
闪电80战斗机
考刹尔战斗机
技术数据
长度14.69米（48.2英尺）
翼展8.13米（26.7英尺）
高度4.077米（13.38英尺）
翼面积17.3平方米（186平方英尺）
空重4,347千克（9,583英磅）
正常起飞重量7,142千克（15,745英磅）
最大起飞重量11,192千克（24,674英磅）
发动机2具通用电气航空J85-GE-21涡轮喷射引擎
推力单台净推力16千牛顿（3,600英磅力）
单台最大后燃推力22千牛顿（4,900英磅力）
最大燃油量677美制加仑（2,560升；564英制加仑）（内置油箱）
性能数据
最大速度1.63马赫（1,240.77英里每小时；1,996.82千米每小时）（高度 36,000 英尺;11,000米）
巡航速度0.98马赫（745.98英里每小时；1,200.54千米每小时）（高度 36,000 英尺;11,000米）
爬升率175米每秒（570英尺每秒）
最大升限15,800米（51,800英尺）
最大航程3,720千米（2,310英里）
作战半径220千米（140英里）(两翼端各挂响尾蛇导弹一枚，翼下挂载2,400千克（5,300英磅）对地武器,在海平面以最大动力进行5分钟战斗)
翼负荷650千克每平方米（130英磅每平方英尺）
推重比0.4:1（最大起飞重量时）
滑跑距离610—884米（2,001—2,900英尺）
武器装备
机炮2门 20毫米M39A2机炮，每门备弹140发
火箭LAU-32/LAU-59航空火箭巢，每个带7枚Mk 4/Mk 40 折翼式（英语：Folding-Fin Aerial Rocket） 2.75吋航空火箭弹
导弹对空:
AIM-9响尾蛇短程空对空导弹
AIM-120先进中程空对空导弹
天剑一型空对空导弹（中华民国F-5E/F）
对地：
AGM-65小牛空对地导弹（中华民国F-5E/F Ba构型)
炸弹3,180千克（7,010英磅）不同种类航空炸弹
M-117高爆炸弹（英语：M117 bomb）
M-118高爆炸弹（英语：Mark 118 bomb）
CBU-24（英语：CBU-24）集束炸弹
其他艾默生AN/APQ-153雷达 （早期型 F-5E）
艾默生AN/APQ-159雷达 （后期型 F-5E）
2020年11月6日，美国海军第111复合战斗机中队（英语：VFC-111）的F-5N战斗机从佛罗里达州基韦斯特海军航空站（英语：Naval Air Station Key West）起飞

研发历程 编辑

F-5的起源是来自诺斯洛普公司内部于1955年展开的N-156设计案，原型是T-38教练机，设计目标是一种低成本、保养简单的战斗机。在开发T-38时，诺斯罗普同时推出了单座型的概念，代号N-156F，诺斯罗普声称该型机的对地攻击能力优于服役中的F-100超级军刀战斗机。美国陆军曾对于这型飞机的对地支援功能有兴趣，并在1961年与A-4攻击机及G-91战斗机和T-38进行测评。可是负责操作定翼机是美国空军的责任，他们不愿意操作也不同意让陆军来操作固定翼作战飞机。美国空军自己则是朝向重型战斗机路线发展，对轻型战斗攻击机的兴趣不高。

在1962年，肯尼迪政府恢复了对自由世界盟国提供低成本战斗机的计划。在1962年4月23日择定了N-156F设计案成为计划胜出者，N-156F随后被定名的正式代号为F-5A。尽管从未成为美军第一线战机，F-5用不同于美国优先的角度证明了这是一架成功的作战飞机。

 
一架早期型F-5E。
 
肯亚空军的F-5E虎II
 
中华民国空军的F-5B（S/N 75-0785）
 
中华民国空军的F-5E（S/N 75-0371）
 
中华民国空军的F-5F（5370）

1970年代，诺斯洛普赢得了一个“国际战斗机”（IFA）计划来取代F-5A，飞机的性能是要能对抗当时苏联的军援主力：MIG-21。这个计划造就的新飞机最初也以目标订名：F-5A-21，也就是后来的F-5E。F-5E比F-5A还要长也更大，拥有较多的机翼面积和更先进的航电，原始配备是一具艾默生电气公司AN/APQ-153雷达（F-5A/B没有雷达），有效搜索距离37KM，后期则换装AN/APQ-159雷达，搜索距离达74km，可追踪18.5公里内的目标。双座的战斗教练机型称为F-5F，不同于无机炮的F-5B，F-5F重新设计机鼻保留1挺M39机炮，雷达则更换为AN/APQ-157，该雷达为APQ-153的衍生型，可提供前后座飞官相同的雷达讯号，仍维持与单座机大致相等的战斗力。诺斯罗普也提供客制化方案让客户在F-5E/F上装设更复杂的航电设备，比如惯性导航系统、战术空中导航系统、雷达告警器等。

此外F-5E/F的机身被加长了15吋，加宽了16吋，装备了推力更强的J85-GE-21B引擎；进气量由A/B型时每秒44英磅增加到每秒55英磅，发动机推重比7.3、单具最大推力可达2270公斤。左右进气道靠近主翼根部后方，各装有类似百叶窗式的辅助进气口，可在飞机起飞或空速低于Mach0.4以下时开启，以增加进气量。在扩展的机身中增加了570磅的油箱容量，并且重新设计油箱系统，以增加被敌火命中时的存活机会。F-5E/F配合新的副翼设计，翼面积增加了16平方呎，使得飞机的灵活程度大大的加强，加大面积的主翼前缘延伸板，使最大升力系数增加了38%，更提高最大攻角，后期又再次加大翼前缘延伸板面积，使升力系数又增加了12%。另外F-5E/F可以在起飞时昇高三度的鼻轮起落架设计，使得F-5E/F起飞时的攻角增加3度（起飞性能估计提升了30%），机身补捉勾的设计使得F-5E/F可以在必要时操作短场落地。后期生产的F-5E改用鲨鱼头式雷达罩，提高了高攻角飞行时的纵向稳定性。

还有一款侦察机版本，RF-5E虎眼。拆除机鼻雷达与一挺机炮的空间增设一组照相装置。

F-5E最后采行的正式名称为“Tiger II，老虎二型”，这个名称来自于在越南测评F-5的幼虎计划，并且因为之前已有一个以“虎”为名的战斗机：格鲁曼公司的F11F/F-11。

 
韩国空军的双座F-5虎

诺斯诺普公司一共为美国空军需求而生产了792架F-5E、140架F-5F、12架RF-5E，其中大多数依照军事援助计划（MAP）交给盟国，这比准允为外销而生产的还要多，海外授权生产方面马来西亚产制了56架F-5E、F-5F及RF-5E，瑞士为90架F-5E及F-5F（有些被租给奥地利，奥地利租用的目的是弥补已退役的绅宝公司（Saab）龙式战斗机（Draken）但又尚未交付的新式战斗机：欧洲台风（Typhoon）战机的青黄不接期），韩国68架，中华民国则为308架。

许多不同版本的F-5仍在许多国家空军中服役，其中最先进的是新加坡空军F-5S，拥有约49架现代化重新设计的F-5S和F-5T双座机。它的升级导入了意大利盖利雷欧航空公司（现SELEX Galileo）开发的Grifo-F雷达、拥有多功能显示器的资讯化座舱，能与巨蟒导弹、AIM-120 AMRAAM相容，新加坡空军也由本地维修厂自行依授权修改了一批RF-5E。

类似的计划也在摩洛哥、智利、巴西与泰国进行，这些国家皆获得以色列的技术支援，并使用以色列航电与导弹提升战机性能。前者被称为F-5E老虎III，配备巨蟒III、IV型导弹以及新的座舱仪表、雷达、航电等，摩洛哥皇家空军的改良导入了意大利Elettronica ELT/555电子干扰荚舱与智利的EWPS-100雷达预警系统，使F-5获得了较新颖的电子防御能力。后者称为F-5 Plus，使用JAS-39战机的雷达以及其他的改良，泰国称为F-5T Tigris，空用武装换用巨蟒III、IV型导弹，并购入头盔显示器增强近距离空战性能。据信智利空军的F-5E也可以挂载以色列制的德比中程导弹，让战机具有视距外攻击能力。中华民国亦有改良F-5E的计划，称之为“Tiger 2000”，最重大的改良包括GD-53雷达以及天剑二型导弹的发射能力。原型机上大量采用沿自F-CK-1战机的电子与作战系统，历史捉弄人的一点是，当年F-CK-1战机开发的过程中，又大量采用F-5G（即F-20）的装备技术与经验。

服役历史 编辑

 
首架YF-5A原型机。
 
美国本土以外第一个F-5A用户为挪威皇家空军
 
中华民国空军使用F-5F
 
南越空军的F-5C，边和空军基地（英语：Bien Hoa Air Base），1971年

当肯尼迪总统政府提出“军事支援计划”（Military Assistance Program）后，他们需要一种低成本战斗机销售给开发中的国家。其中N-156F在众多竞争者中最被看好，稍后成为整个系列中的第一型F-5A战机。第一份生产合约在1964年签订，而第一笔海外订购由挪威在1964年2月签署。到1972年生产结束为止，总共生产了636架F-5A，包括200架双座F-5B。这些F-5B主要是担负作战训练用，除拆除机鼻的M39机炮以外，仍保有一般作战能力。

越南战场 编辑

1965年美国空军以“小老虎”（Sukoshi Tiger）计划评估F-5A的作战能力，用以吸引外销订单。有12架被送到4503战术中队（后来的第10战斗机特战中队）测试，这一批飞机在机鼻加装空中加油管，机腹添加90磅重的装甲，机翼下加装可以抛弃的挂架。机上的航电与飞行控制系统也加以改良，原先固定式光学瞄准系统换装为前置量计算瞄准仪，取消方向舵角度限制，改编后的型号为F-5C。飞机和飞行员于1965年10月抵达位于南越边和空军基地（英语：Bien Hoa Air Base）。其后4月累积2500飞行任务小时，任务型态包括密接支援，对地阻绝与侦查等。稍后另有6架加入作战行列，使得总数达到18架。1966年3月，4503战术中队改制成为第10战斗机特战中队，隶属于同一基地的第3战术战斗机联队，他们在超过3500次飞行任务中仅损失两架，所有任务都在17度线以南进行，他们也从未遭遇过任何敌机。这个计划为期很短，只是一个政治性的考虑而非认真的评估F-5A在美军服役的可能性。值得注意的是其他许多种美国战斗机也曾被投入越南战场以实际验证他们的作战能力，例如具有超越两倍音速能力的F-104和更加复杂的F-102都曾在越南尝试过，但都因为效能不佳而完全撤出越南。

留存的第10战斗机特战中队所有飞机，在中队解编后全数转交给南越空军使用。在此之前，南越空军只有慢速的A-1 Skyraider和A-37 Dragonfly攻击机。虽然原本南越空军所要求的是美军正式装备的F-4，但是当时南越空军所主要扮演的角色是对地面部队提供密接空中支援，而北越空军还只是一支仅能担负要地防空任务的微小空中武力，两方的主要接战地域则是在17度线南方，基本上两方空军并没有在空中交手的机会。于是后续的美军军援仍然是以F-5系列战机为主，后期也有若干F-5E型机被交给南越空军。

在尼克森担任美国总统推行越战越南化政策时，美国政府为大幅增加南越军队的作战能力以填补美军撤出时留下的空隙，还辛苦地从多个盟国调用所军援的F-5A/B型机给南越空军，美国对这些盟国的支援则在后来个别偿还。南越灭亡时，约有80余架F-5系列战机被俘获，讽刺的是，其中所援助的27架F-5E被统一后的越南社会主义共和国继续沿用，这些美军援越机体在后来也真的被越南空军拿来对付柬埔寨共产党（赤柬，或称红色高棉）与中国（越南曾将从南越俘虏的F-5投入中越战争）。另外有26架F-5系列战机飞离南越逃往泰国，这些飞机后来被美国收回并编入序列，主要用作各军种的战斗机武器教育训练用机。如果单纯就F-5的性能参数、运动性和尺寸来看，他和米格-21是非常类似的对手。虽然F-5设计的初衷并不符合美军的教范因而没有被美军所采用，而且在美军独力进行北越上空的空中作战的情形下使这两种相似的飞机没有机会打到照面。但是因为美军使用昂贵的重型长程战斗机像F-105和F-4来执行北越上空的作战任务时，遭遇北越空军的米格-21而蒙受挫败时的痛切检讨，美军在当时的战机设计思路、武器装备与飞行员缺乏适当的空战训练等都是造成这些挫败的原因，这也就是后来美军引进F-5战机作为假想敌机的缘由。

两伊战争 编辑

本型战斗机曾在伊朗巴列维王朝时，当时的盟友美国曾出售F-5型战斗机给伊朗。但在1979年伊朗伊斯兰革命后，鲁霍拉·穆萨维·何梅尼建立了神权政治国家并推翻亲美的巴勒维王朝，导致伊朗与美国断交。虽然当时伊朗有一定数量的F-5，却因美国中断了对伊朗的技术、后勤与弹药支援，如同F-14一样陷入整备贫乏的窘境。后来在1980年爆发了两伊战争，伊朗仅能以最有限的力量使用了缺乏补给与后勤的美制军机，其中包含F-5、F-4、F-14与AH-1等等，伊朗的F-5与伊拉克的米格-21两种性能相近的劲敌多次空战，初期伊朗在装备及训练仍有优势，但后来渐渐落后于不断引入苏联和法国武器的伊拉克空军，损失逐渐增加，但伊朗空军的F-5也曾经有击落MIG-25的记录。两伊战争过后，伊朗尝试使用逆向工程技术，成功仿制出其改良型闪电80战斗机，并使用至今；伊朗的F-5及闪电80由于无法继续采用美制弹药，于是改采用从中国和俄罗斯进口的武器及自制的导弹。

美国 编辑

 
美国海军用F-5来模拟敌机
 
仪表版

美国虽购入F-5，但未作为第一线战机运用，但因为F-5的大小和性能与苏联米格21相似，F-5被运用做为“假想敌”中队（opposing-forces，OPFOR）用来担任假想的来犯敌机（Aggressor）的主要用机，用来训练飞行员如何应付不同种类的敌机作为模拟空战格斗训练之用。重型战机如F-14雄猫和F-15鹰式对目视类似F-5大小的战机有时有困难。在电影壮志凌云（Top Gun）里有数架漆成黑色的F-5来当做驾驶F-14的主角故事里需要应付的虚构敌机MiG-28。

美国空军的F-5E，其后续维修支援服务从1975年开始到1990年结束。它们在美国空军服役的全盛时期共有在内华达州的奈里斯空军基地64及65假想敌中队，以及在驻欧美国空军527假想敌中队、还有驻菲律宾的太平洋空军26假想敌中队中服役。随着苏-27、米格-29逐渐大量服役与预算裁减，上述各单位逐一裁撤或换装，现在只剩下极少量的F-5E仍在美国空军中服役。当然，依然是作为假想敌机。

海军陆战队曾购买旧的空军型号来替换从以色列租借的F-21，配属在友马陆战队航空站的VMFT-401，美国海军在米拉玛海军航空站的海军战斗机武器学校，VF-127、VF-43跟VF-45都是使用F-5E。在2002年，海军与陆战队从瑞士再度购进一批32架F-5E，这批F-5E在进行翻修与结构更新之后更改型号为F-5N并配备给驻内华达州法隆海军航空站的海军VFC-13与陆战队VMFT-401。

中华民国与F-5系列 编辑

 
美军顾问团（MAAG）团长江森（Dwight B. Johnson）少将代表美国政府援助F-5A/B自由斗士战斗机给予中华民国空军使用，由空军总司令徐焕昇上将代表接收（1965年12月9日）
 
中华民国空军F-5
 
展示在空军清泉岗基地旁潭雅神自行车道上的F-5战机

中华民国空军是使用F-5系列战机的最大使用者。全系列使用时间已经超过50年，预计在2024年汰换[1]。

1960年代，随着F-86军刀战斗机老化，中华民国空军开始要求美方提供后继机种。1965年11月28日，第一架F-5A战机开始了F-5A/B/E/F战机系列在中华民国空军的服役历史，依照海外军售（FMS）与军援计划（MAP）的途径一共获得了92架单座的F-5A与23架双座的F-5B。第一个换装的单位是驻防台南的443战术战斗机联队，在其后则一共有4个联队曾经使用过，代号“玉山计划”。

1972年，依照美军的要求将MAP获得的48架F-5A移交予南越空军，其间中华民国空防除由美军从嘉手纳基地的美国空军第18联队（英语：18th Wing）调派两个F-4中队，分别是44战机中队（英语：44th Fighter Squadron）24架F-4C战斗机，及67战机中队（英语：67th Fighter Squadron）24架EF-4C战斗机，属野鼬机种，共48架F-4幽灵II战斗机进驻台中清泉岗基地，也在台南空军基地设立一个分队，另移交一批T-38教练机补足机队数量，以维持空勤组员的飞行能力也加速F-5E/F战机的获得，美国于1975年5月移交28架全新的F-5E[2]，这是虎安计划的起点。移交南越的那批F-5A到后来有一部分，又交还给中华民国空军，其中甚至包含了一架美军在越南评测时使用的F-5C。F-5A战机一直到1987年6月30日才从中华民国空军正式除役，而F-5B战机则是一直使用到1996年6月30日才除役，F-5A在中华民国空军服役了将近22年，而F-5B则服役了31年。但是在此之前全数的F-5A与大部分F-5B都早已被封存，甚至被改装成遥控靶机。这些遥控靶机都是由单座的F-5A所改装，在天剑计划中居功甚伟，截至2000年左右，这批靶机还有两架停放在清泉岗机场汉翔厂区。除此之外中华民国空军用以与菲律宾交换P-51陈展与用来和比利时以阿里山11号计划交换F-104星式战机拆零机的也都是这批F-5A/B。

1978年，由于受到中华民国与美国断交的打击，政府担心驻台美军撤防后中共会趁虚而入，加上对于无法继续向美国添购武器的疑虑，中华民国政府带头发起了“自强运动”，在“庄敬自强，处变不惊”的口号下，民间激起了爱国心，募得了可观的款项，中华民国政府顺利购买了十四辆美制M48A3战车、十八架美制F-5E/F战斗机与八艘自制的海鸥级导弹快艇。

中华民国F-5E/F生产与换装 编辑

1968年中华民国与美国诺斯罗普洽谈合作生产F-5E/F战斗机，1973年双方政府签订协议备忘录，由诺厂提供生产飞机之各种技术资料、人员训练与劳务、以及所需的工具与成套飞机器材，并由美军售予航空装备，使生产工作顺利展开。自1973年初至1986年底为止，共生产单座机F-5E 242架，双座机F-5F 66架，合计308架战机，以供中华民国空军新机换装。中华民国空军使用之F-5E/F战斗机共有336架，部分为美国移交。

1973年
  • 2月9日，中华民国政府与美国政府签订了一份协议-由航空工业发展中心（AIDC）在诺斯洛普公司的授权之下生产100架F-5E战机。这项定名为虎安（Peace Tiger）的生产计划一直持续进行到1980年代中期，截至最后的虎安6号计划为止，一共生产了242架单座的F-5E与66架双座的F-5F，占全球生产量约1/4，是全球最大的使用国。
1974年
  • 10月30日，第一架出厂的F-5E（虎安1号，美军序号74-0958／本军序号5101）离线出厂，机体涂装初为东南亚丛林迷彩，为庆祝当时总统蒋中正的88岁生日命名为“中正”，而非沿用原厂所赋予的虎II。
  • 12月1日，台南第一联队（443联队）成为第一个换装F-5E/F战机的单位，同时成立“嵩山换装训练小组”，作为培训种子教官的班队，并成立炸射训练班。
  • 12月6日，第一架F-5E（5101），由航发中心试飞官甯德辉中校首飞成功。
  • 12月28日，F-5E (5101)飞交台南第一联队（443联队）第九中队服役。
1975年
  • 6月2日，台南第一联队的第1、3及9中队开始换装，分别接收总数48架F-5E战机，成为中华民国空军第一个成军的F-5E作战单位。
1976年
  • 8月16日，桃园第五联队开始换装
1977年
  • 11月，第一批100架F-5E战机生产完毕。
1978年
  • 1月16日，嘉义第四联队（455联队）第21、22及23中队分别进驻台南基地“嵩训小组”，历时约3年完成F-5E换装。
  • 6月30日，美国总统吉米·卡特因为外交政策改变而取消原本要对台湾出售的64架F-4幽灵II战斗机。
1979年
  • 美国与中华人民共和国建交，为补偿拒绝出售F-4E战机给中华民国，追加F-5E/F的生产数量。
  • 第一架F-5F（虎安3号，中华民国空军序号5351）出厂，另14架C构型F-5E出厂。
1982年
1984年
  • 737联队46中队接手台南第一联队“炸射班”任务，除了专精训练外，还成为假想敌中队，负责模拟中共空军战术。
1986年
  • 7月1日，花莲828联队（八联队）的第14、15及16中队，成为全空军最后一个换装F-5E/F的单位，第16中队当时仍继续操作F-5A/B。
  • 12月9日，最后一架F-5F（5342）出厂。
1992年
  • 7月1日，八联队撤裁，隶属的第八飞行大队移编空军东指部
1994年
  • 为了让所有F-5E/F担负战备任务，同时也补足战斗教练机的不足，空军执行“子鹰计划”，向美国租借了40架T-38教练机。
  • 嘉义455联队开始换装F-16 Block 20，原编制F-5E/F分批飞往屏东第一后勤指挥部进行检整，机况较差的就地封存。
1995年
  • 3月17日，中华民国空军向美国租借的40架T38教练机，第一批20架经海运运抵花莲港。
  • 4月28日，中华民国空军向美国租借的40架T38教练机，第二批20架经海运抵花莲港。
  • 5月24日，八大队第14及15中队换装T38教练机，由前参谋总长刘和谦一级上将于花莲佳山基地主持成军暨开训典礼。
1997年
  • 八大队隶属的第14中队移编455联队，401联队第12队配备RF-5E更名为第4侦照中队并移防花莲佳山基地。
1998年
  • T-38教练机归还美国，八大队移防桃园基地。401联队开始换装F-16A/B并移防花莲佳山基地。
2001年
  • 八大队所属训练中队移防台中清泉岗基地。
  • 尚存的52架F-5E/F全部完成检整。
2004年
  • 11月，八大队裁撤。除了花莲佳山基地第12中队的第4分队仍使用RF-5E，目前仅剩台东基地的737联队是完全使用F-5E/F的联队。在全盛时期，空军共有5个联队装备了F-5E/F战机。

AIDC从组装F-5E/F开始逐步建立超音速飞机的制造能力，到虎安计划后期甚至能够制造组装整组单座前段机身回销原厂。由于制造双座前机身专用型架在价格上过于昂贵且数量上不够经济，AIDC的F-5F是向诺斯洛普原厂购买前段机身与本地制造的后机身结合组装成机的方式生产。早期生产的机体据说有纵梁扭曲的情形，后续实行固强计划后完成改善。

固强计划 编辑

计划主持人：祝如竹上校与翁庆隆上校
当时诺斯洛普原厂生产纵梁时所选用的材料，未考虑到台湾潮湿高盐分的海洋气候环境，空军修护人员在修护过程时亦将表面处理的保护膜磨损，形成应力腐蚀。当时华锡钧将军听取研究人员祝如竹与翁庆隆报告，决定采用美国理海大学教授薛昌明博士提出的以复合材料修补飞机结构方式，在初步使用下已有可靠的修补效果。1988年春天，固强计划完成结案。

换装弹射椅 编辑

2021年3月22日，发生F-5E战机擦撞坠海事故，为提升F-5战机飞安，国军已核定7亿8,000万余元预算采购先进弹射椅。将空军现役的16架F-5E战机与27架F-5F战机，换装马丁贝克公司的Mk16弹射椅，采购70张弹射椅[3][4]。这批弹射椅将于F-5战机除役后，再装上自行研发的初教机使用。避免有浪费公帑及资源的情形[5]。70具弹射座椅于2022年底全数换装完毕[6]。

构型 编辑

由于航发被授权生产虎II型前后有6批，量产中原厂也不断地推陈出新，因此不同批次的F-5从外型到内部功能都有差别。诺斯罗普授权的版本共有K、Ba、C、假C等四种构型：[7]

  1. K构型（E1、E2）：基本型，装备AN/APQ-153雷达、AN/ASG-29前置光学瞄准器、KB-26A照相枪、LN-33惯性导航系统、AN/ARN-18战术导航系统，无雷达警示器，无热焰弹／干扰丝散布器，有风挡雨刷，黑色圆锥形雷达罩与较小的翼前缘延伸面。这批战机在后续整修时也比照Ba构型装设雷达预警器与干扰丝散布器。
  2. Ba构型（E）：以K构型改良的量产型，有AN/ALR-46(V)3雷达警示器，AN/ALE-40(V)7热焰弹／干扰丝散布器，有风挡雨刷，黑色圆锥形雷达罩与较小的翼前缘延伸面（LEX），增加AGM-65小牛导弹的操作能力。
  3. C构型（E、E1、E2、E3、F1、F2）：装备AN/APQ-159(V)5雷达，AN/ASG-31前置光学瞄准器，AN/ALR-46雷达警示器，AN/ALE-40热焰弹／干扰丝散布器，无风挡雨刷，灰色扁平鲨鱼鼻形雷达罩与较大的LEX。有30架C构型F-5F增装AN/AVQ-27激光目标指示器（LTDS，Laser Target Designator System），具导引GBU-12激光导引炸弹（英语：GBU-12 Paveway II）功能。
  4. 假C构型：机体使用C构型涂装，但是内装为K构型。

在新一代战机服役后，中华民国空军在2001年为最后留存40多架的F-5E/F战机比照美军规格，更换AN/APQ-159(v)5雷达。[8]

中华民国空军F-5E/F战史 编辑

F-5E/F在中华民国空军服役的期间台海热战已过，所以没有与中国人民解放军交战的机会。但是中华民国军方曾经执行“大漠计划”，以志愿退役的空军飞行员支援北也门对南也门作战，曾参与大漠案并获得阿拉伯皇室奖章的空军军医刘忠武有著作《大漠案揭密：中华民国兵援外交秘史》。

叛逃 编辑

F-5E/F在服役期间共发生两次由中华民国空军飞行员叛逃驾驶飞往中国大陆的事件。分别是：

  1. 1981年8月8日，黄植诚驾F-5F叛逃（美军序号77-0343／中华民国军方序号5361），该机陈列于北京昌平小汤山的中国航空博物馆。
  1. 1989年2月21日，林贤顺驾F-5E叛逃（美军序号74-0977／中华民国军方序号5120），人员因油尽弃机跳伞，飞机坠毁于广东省丰顺县。

RF-5E虎眼式侦察机 编辑

随着侦照中队配备的R-CH-1中兴号侦察机与RF-104G侦察机除役，失去专业侦察机的中华民国空军决定将飞行时数较少的7架F-5E改装为侦察机，虽然汉翔公司争取此项目，但中华民国空军还是在1997年决定委托新加坡科技宇航（英语：ST Aerospace）执行改装，空军实际拨交了8架F-5E给新加坡，其中1架作为折抵改造费用。RF-5E除正常战训任务外尚支援国土探勘与灾害抢救。在921地震，八八水灾后也出动拍摄受灾情形以供抢救单位参考。 RF-5E与F-5E的设计差别：

  • 拆除原有的 AN/APQ-159 (V5)雷达和右侧1门M39A3机炮作为安置侦照设备的侦照舱，内部采模组化布局
  • 机首增长8英寸。
  • 在侦照机鼻舱上，设置有前斜向一个、下方三个侦照窗口，可装载KA-95低高度广角相机、KA-87D前视相机和RS-710E 红外线照相机
  • 在座舱下方加装900型地形对比摄影机，因撤除雷达因此驾驶舱的雷达显示器亦一并拆除，该位置改装 Type 900型摄影机监控显示器
  • 为了平衡RF-5E机鼻加长且加装相机后所产生的重量，在机尾下方装设和F-5F双座机相同型式的配重块
  • AN/ASG-31前置光学瞄准器仍保留，在加挂AIM-9P4响尾蛇空对空导弹后，RF-5E仍保留基本的空战功能

这7架RF-5E在1997年8月陆续返国，并以55开头重新编号，分别为：

  • 5501号（83-0085），原5315号F-5E改装
  • 5502号（83-0086），原5316号F-5E改装（已坠毁）
  • 5503号（83-0087），原5317号F-5E改装
  • 5504号（83-0088），原5318号F-5E改装
  • 5505号（83-0091），原5321号F-5E改装
  • 5506号（83-0093），原5323号F-5E改装（已坠毁）
  • 5507号（83-0094），原5324号F-5E改装
RF-5E虎眼式侦察机失事 编辑
  • 2003年10月12日，编号5502号RF-5E从台中清泉岗机场起飞，于11时疑似发动机故障而坠落在新竹外海30海里(僚机目视该机发动机冒烟、起火)。上尉飞官李庆熙(空官76期、1290飞行小时)跳伞，于当日12时05分时被海军子仪号巡防舰救起，仅受轻伤。
  • 2011年9月13日，编号5506号RF-5E从花莲机场起飞，与编号5401号F-5F进行夜间训练，因飞行员丧失地形状况警觉于苏花公路114.6公里处撞山坠毁。RF-5E飞行员上尉萧文民与F-5F飞行员少校王鸿祥及中校常建国殉职。
 
停放翔园的TIGER 2000

Tiger2000性能提升 编辑

由于机龄老化与1990年代大量新一代战机的引进，目前中华民国空军现役的F-5E/F已经退居第二线。主要担任新进飞行员第三阶段部队训练任务机种，并分担对地打击任务。

1997年，汉翔公司鉴于空军换装二代战机后仍会操作一个联队的F-5E/F机队，因此洽询诺斯罗普公司合作打造性能升级的F-5战机，但最后因不明原因导致合作破局，最终由汉翔自力完成改良。汉翔以经国号战机之航电、武器系统为蓝本，推出了针对F-5E的性能升级计划-TIGER 2000，原型机于2001年出厂，编号Tiger 2001，2002年7月24日首飞。TIGER 2000沿用F-5E/F原有机体与发动机，但改用部分为经国号战机所发展的航电系统，包括GD-53金龙雷达、MIL-STD-1553B军规总线，手置节流阀及操纵杆（HOTAS）、整合式全球卫星定位系统暨惯性导航系统（GPS/INS）等与二代战机同等级之装备。

改良后的Tiger 2000战机可于机身中线挂载一枚天剑二型导弹，使F-5E/F在修改后具备超视距作战能力。而原本仅能作为测距的对空雷达在更换为脉冲督卜勒雷达后，对地攻击任务可以借助雷达校正，使攻击更加准确；同时汉翔公司亦提出配合Tiger 2000计划修改F-5F双座机型，以强化其部训及对地攻击能力。

经汉翔公司与空军协调之后，空军同意拨交一架F-5E战机（5308）由汉翔公司改装为原型机。该架原型机于2002年7月24日进行首次试飞，并由许良启先生进行机身彩绘设计与施工。然而，由于当时空军已计划在10年内将F-5E/F机队全数除役，且并受到台湾本身特殊政经外交情势影响，外销困难，Tiger 2000计划最后无疾而终。而5308机也于2008年除役，现展示于台中汉翔翔园。

中华民国空军的F-5E/F列表 编辑

单座型全机号及状态
机号 出厂年份 生产案号 厂号 生产序列号 目前状态 构型
5101 民国74年(1985年) 虎安一号 V1001 74-0958 退役，高雄冈山航空教育馆展示机 K
5102 民国63年(1974年) 虎安一号 V1002 74-0959 退役，台中清泉岗基地展示机 K
5103 民国74年(1985年) 虎安一号 V1003 74-0960 退役拆解 K
5104 民国74年(1985年) 虎安一号 V1004 74-0961 1977/02/24坠毁，除籍 (1985年出厂, 但1977年坠毁, 是否是民国和西元纪年搞混? 以下皆同) K
5105 民国74年(1985年) 虎安一号 V1005 74-0962 退役拆解 K
5106 民国74年(1985年) 虎安一号 V1006 74-0963 退役拆解 K
5107 民国74年(1985年) 虎安一号 V1007 74-0964 退役拆解 K
5108 民国74年(1985年) 虎安一号 V1008 74-0965 退役拆解 K
5109 民国74年(1985年) 虎安一号 V1009 74-0966 退役，台中市慈明高中展示机 K
5110 民国74年(1985年) 虎安一号 V1010 74-0967 退役封存于台东基地 K
5111 民国74年(1985年) 虎安一号 V1011 74-0968 退役拆解 K
5112 民国74年(1985年) 虎安一号 V1012 74-0969 停用封存于花莲基地 K
5113 民国74年(1985年) 虎安一号 V1013 74-0970 1978/02/02坠毁，除籍 K
5114 民国74年(1985年) 虎安一号 V1014 74-0971 退役封存于台东基地 K
5115 民国74年(1985年) 虎安一号 V1015 74-0972 退役拆解 K
5116 民国74年(1985年) 虎安一号 V1016 74-0973 1986/04/03坠毁，除籍 K
5117 民国74年(1985年) 虎安一号 V1017 74-0974 退役，于新竹基地作为诱饵机 K
5118 民国74年(1985年) 虎安一号 V1018 74-0975 1981/11/02坠毁，除籍 K
5119 民国74年(1985年) 虎安一号 V1019 74-0976 退役，台东县马兰荣民之家展示机 K
5120 民国74年(1985年) 虎安一号 V1020 74-0977 1989/02/11坠毁，除籍 K
5121 民国74年(1985年) 虎安一号 V1021 74-0978 退役，台南市麻豆军史公园展示机 K
5122 民国74年(1985年) 虎安一号 V1022 74-0979 退役拆解 K
5123 民国74年(1985年) 虎安一号 V1023 74-0980 退役，花莲县上腾高商展示机 K
5124 民国74年(1985年) 虎安一号 V1024 74-0981 1979/07/06坠毁，除籍 K
5125 民国74年(1985年) 虎安一号 V1025 74-0982 退役，彰化八卦山公园展示机 K
5126 民国74年(1985年) 虎安一号 V1026 74-0983 退役拆解 K
5127 民国74年(1985年) 虎安一号 V1027 74-0984 退役拆解 K
5128 民国74年(1985年) 虎安一号 V1028 74-0985 退役，台南市南化水库展示机 K
5129 民国74年(1985年) 虎安一号 V1029 74-0986 1982/04/14坠毁，除籍 K
5130 民国74年(1985年) 虎安一号 V1030 74-0987 退役拆解 K
5131 民国74年(1985年) 虎安一号 V1031 74-0988 1976/04/01坠毁，除籍 K
5132 民国74年(1985年) 虎安一号 V1032 74-0989 退役拆解 K
5133 民国74年(1985年) 虎安一号 V1033 74-0990 停用封存于屏东基地 K
5134 民国74年(1985年) 虎安一号 V1034 74-0991 退役拆解 K
5135 民国74年(1985年) 虎安一号 V1035 74-0992 1991/05/24坠毁，除籍 K
5136 民国74年(1985年) 虎安一号 V1036 74-0993 1978/09/07坠毁，除籍 K
5137 民国74年(1985年) 虎安一号 V1037 74-0994 退役，高雄市大荣高中展示机 K
5138 民国74年(1985年) 虎安一号 V1038 74-0995 退役，云林县二仑军史公园展示机 K
5139 民国74年(1985年) 虎安一号 V1039 74-0996 退役拆解 K
5140 民国74年(1985年) 虎安一号 V1040 74-0997 退役，彰化县溪湖军史公园展示机 K
5141 民国75年(1986年) 虎安一号 V1041 75-0314 1983/03/25坠毁，除籍 K→Ba
5142 民国75年(1986年) 虎安一号 V1042 75-0315 退役拆解 K→Ba
5143 民国75年(1986年) 虎安一号 V1043 75-0316 退役拆解 K→Ba
5144 民国75年(1986年) 虎安一号 V1044 75-0317 退役，于嘉义基地作为诱饵机 K→Ba
5145 民国75年(1986年) 虎安一号 V1045 75-0318 退役，新竹县中华科技大学教具机 K→Ba
5146 民国75年(1986年) 虎安一号 V1046 75-0319 退役封存于台东基地 K→Ba
5147 民国75年(1986年) 虎安一号 V1047 75-0320 退役，新竹县中华科技大学教具机 K→Ba
5148 民国75年(1986年) 虎安一号 V1048 75-0321 1987/02/17坠毁，除籍 K→Ba
5149 民国75年(1986年) 虎安一号 V1049 75-0322 退役，高雄市中山工商展示机 K→Ba
5150 民国75年(1986年) 虎安一号 V1050 75-0323 退役拆解 K→Ba
5151 民国75年(1986年) 虎安一号 V1051 75-0324 1984/02/24坠毁，除籍 K→Ba
5152 民国75年(1986年) 虎安一号 V1052 75-0325 1992/05/28坠毁，除籍 K→Ba
5153 民国75年(1986年) 虎安一号 V1053 75-0326 退役，于新竹基地作为诱饵机 K→Ba
5154 民国75年(1986年) 虎安一号 V1054 75-0327 退役，新北市武器公园展示机 K→Ba
5155 民国75年(1986年) 虎安一号 V1055 75-0328 退役拆解 K→Ba
5156 民国75年(1986年) 虎安一号 V1056 75-0329 退役拆解 K→Ba
5157 民国75年(1986年) 虎安一号 V1057 75-0330 退役，台南基地展示机 K→Ba
5158 民国75年(1986年) 虎安一号 V1058 75-0331 退役拆解 K→Ba
5159 民国75年(1986年) 虎安一号 V1059 75-0332 退役拆解 K→Ba
5160 民国75年(1986年) 虎安一号 V1060 75-0333 退役拆解 K→Ba
5161 民国75年(1986年) 虎安一号 V1061 75-0334 退役拆解 K→Ba
5162 民国75年(1986年) 虎安一号 V1062 75-0335 退役拆解 K→Ba
5163 民国75年(1986年) 虎安一号 V1063 75-0336 退役拆解 K→Ba
5164 民国75年(1986年) 虎安一号 V1064 75-0337 1979/04/27坠毁，除籍 K→Ba
5165 民国75年(1986年) 虎安一号 V1065 75-0338 退役拆解 K→Ba
5166 民国75年(1986年) 虎安一号 V1066 75-0339 1986/04/27坠毁，除籍 K→Ba
5167 民国75年(1986年) 虎安一号 V1067 75-0340 退役，台北市大直博爱营区展示机 K→Ba
5168 民国75年(1986年) 虎安一号 V1068 75-0341 1985/01/15坠毁，除籍 K→Ba
5169 民国75年(1986年) 虎安一号 V1069 75-0342 退役拆解 K→Ba
5170 民国75年(1986年) 虎安一号 V1070 75-0343 退役拆解 K→Ba
5171 民国75年(1986年) 虎安一号 V1071 75-0344 退役，空军航空技术学院教具机 K→Ba
5172 民国75年(1986年) 虎安一号 V1072 75-0345 退役拆解 K→Ba
5173 民国75年(1986年) 虎安一号 V1073 75-0346 退役拆解 K→Ba
5174 民国75年(1986年) 虎安一号 V1074 75-0347 退役拆解 K→Ba
5175 民国75年(1986年) 虎安一号 V1075 75-0348 退役拆解 K→Ba
5176 民国75年(1986年) 虎安一号 V1076 75-0349 1978/11/07坠毁，除籍 K→Ba
5177 民国75年(1986年) 虎安一号 V1077 75-0350 1980/03/27坠毁，除籍 K→Ba
5178 民国75年(1986年) 虎安一号 V1078 75-0351 退役拆解 K→Ba
5179 民国75年(1986年) 虎安一号 V1079 75-0352 花莲诱饵机 K→Ba
5180 民国75年(1986年) 虎安一号 V1080 75-0353 1997/01/22焚毁，除籍 K→Ba
5181 民国75年(1986年) 虎安一号 V1081 75-0354 退役拆解 K→Ba
5182 民国75年(1986年) 虎安一号 V1082 75-0355 退役，嘉义县梅山公园展示机 K→Ba
5183 民国75年(1986年) 虎安一号 V1083 75-0356 退役，台南市大恩公园展示机 K→Ba
5184 民国75年(1986年) 虎安一号 V1084 75-0357 退役，屏东县胧祥河滨公园展示机 K→Ba
5185 民国75年(1986年) 虎安一号 V1085 75-0358 退役，花莲基地展示机 K→Ba
5186 民国75年(1986年) 虎安一号 V1086 75-0359 退役，桃园市退伍荣民之家展示机 K→Ba
5187 民国75年(1986年) 虎安一号 V1087 75-0360 退役，新北市军事公园展示机 K→Ba
5188 民国75年(1986年) 虎安一号 V1088 75-0361 退役拆解 K→Ba
5189 民国75年(1986年) 虎安一号 V1089 75-0362 1979/05/19坠毁，除籍 K→Ba
5190 民国75年(1986年) 虎安一号 V1090 75-0363 退役拆解 K→Ba
5191 民国75年(1986年) 虎安一号 V1091 75-0364 1991/05/28坠毁，除籍 K→Ba
5192 民国75年(1986年) 虎安一号 V1092 75-0365 退役拆解 K→Ba
5193 民国75年(1986年) 虎安一号 V1093 75-0366 退役拆解 K→Ba
5194 民国75年(1986年) 虎安一号 V1094 75-0367 退役拆解 K→Ba
5195 民国75年(1986年) 虎安一号 V1095 75-0368 退役，桃园市圳头军史公园展示机 K→Ba
5196 民国75年(1986年) 虎安一号 V1096 75-0369 退役，新北市顶新公园展示机 K→Ba
5197 民国75年(1986年) 虎安一号 V1097 75-0370 退役，台北市国防医学院展示机 K→Ba
5198 民国75年(1986年) 虎安一号 V1098 75-0371 退役，台中市成功岭营区展示机 K→Ba
5199 民国75年(1986年) 虎安一号 V1099 75-0372 退役拆解 K→Ba
5200 民国75年(1986年) 虎安一号 V1100 75-0373 退役拆解 K→Ba
5201 民国76年(1987年) 虎安二号 V1101 76-0471 1978/05/12坠毁，除籍 K→Ba
5202 民国76年(1987年) 虎安二号 V1102 76-0472 退役拆解 K→Ba
5203 民国76年(1987年) 虎安二号 V1103 76-0473 1979/06/02坠毁，除籍 K→Ba
5204 民国76年(1987年) 虎安二号 V1104 76-0474 1984/09/20坠毁，除籍 K→Ba
5205 民国76年(1987年) 虎安二号 V1105 76-0475 退役拆解 K→Ba
5206 民国76年(1987年) 虎安二号 V1106 76-0476 退役，于花莲基地作为诱饵机     K→Ba
5207 民国76年(1987年) 虎安二号 V1107 76-0477 退役，彰化县二水光化社区展示机 K→Ba
5208 民国76年(1987年) 虎安二号 V1108 76-0478 退役拆解 K→Ba
5209 民国76年(1987年) 虎安二号 V1109 76-0479 退役拆解 K→Ba
5210 民国76年(1987年) 虎安二号 V1110 76-0480 退役拆解 K→Ba
5211 民国76年(1987年) 虎安二号 V1111 76-0481 1984/10/12坠毁，除籍 K→Ba
5212 民国76年(1987年) 虎安二号 V1112 76-0482 退役拆解 K→Ba
5213 民国76年(1987年) 虎安二号 V1113 76-0483 1978/08/07坠毁，除籍 K→Ba
5214 民国76年(1987年) 虎安二号 V1114 76-0484 退役拆解 K→Ba
5215 民国76年(1987年) 虎安二号 V1115 76-0485 退役，桃园市方曙高商展示机 K→Ba
5216 民国76年(1987年) 虎安二号 V1116 76-0486 退役，于花莲基地作为诱饵机 K→Ba
5217 民国76年(1987年) 虎安二号 V1117 76-0487 退役拆解 K→Ba
5218 民国76年(1987年) 虎安二号 V1118 76-0488 退役，南投县广成社区公园展示机 K→Ba
5219 民国76年(1987年) 虎安二号 V1119 76-0489 退役拆解 K→Ba
5220 民国76年(1987年) 虎安二号 V1120 76-0490 退役，中华科技大学展示机(云林校区) K→Ba
5221 民国76年(1987年) 虎安三号 V1121 76-1616 退役，于新竹基地作为诱饵机 K→Ba
5222 民国76年(1987年) 虎安三号 V1122 76-1617 1986/02/13坠毁，除籍 K→Ba
5223 民国76年(1987年) 虎安三号 V1123 76-1618 退役，台东志航基地展示机 K→Ba
5224 民国76年(1987年) 虎安三号 V1124 76-1619 退役，于新竹基地作为诱饵机 K→Ba
5225 民国76年(1987年) 虎安三号 V1125 76-1620 退役拆解 K→Ba
5226 民国76年(1987年) 虎安三号 V1126 76-1621 退役，于花莲基地作为诱饵机 K→Ba
5227 民国76年(1987年) 虎安三号 V1127 76-1622 1990/10/02坠毁，除籍 K→Ba
5228 民国76年(1987年) 虎安三号 V1128 76-1623 1997/09/30坠毁，除籍 K→Ba
5229 民国76年(1987年) 虎安三号 V1129 76-1624 退役，嘉义县竹崎亲水公园展示机 K→Ba
5230 民国76年(1987年) 虎安三号 V1130 76-1625 退役，桃园市龙潭运动公园展示机 K→Ba
5231 民国76年(1987年) 虎安三号 V1131 76-1626 退役拆解 K→Ba
5232 民国76年(1987年) 虎安三号 V1132 76-1627 退役拆解 K→Ba
5233 民国76年(1987年) 虎安三号 V1133 76-1628 退役拆解 K→Ba
5234 民国76年(1987年) 虎安三号 V1134 76-1629 退役拆解 K→Ba
5235 民国76年(1987年) 虎安三号 V1135 76-1630 退役，于花莲基地作为诱饵机 K→Ba
5236 民国76年(1987年) 虎安三号 V1136 76-1631 退役，于花莲基地作为诱饵机 K→Ba
5237 民国76年(1987年) 虎安三号 V1137 76-1632 退役拆解 K→Ba
5238 民国76年(1987年) 虎安三号 V1138 76-1633 退役拆解 K→Ba
5239 民国76年(1987年) 虎安三号 V1139 76-1634 1995/12/20坠毁，除籍 K→Ba
5240 民国76年(1987年) 虎安三号 V1140 76-1635 退役拆解 K→Ba
5241 民国76年(1987年) 虎安三号 V1141 76-1636 退役，嘉义水上基地展示机 K→Ba
5242 民国76年(1987年) 虎安三号 V1142 76-1637 退役拆解 K→Ba
5243 民国76年(1987年) 虎安三号 V1143 76-1638 退役，美国扬克斯航空博物馆展示机 K→Ba
5244 民国76年(1987年) 虎安三号 V1144 76-1639 1996/09/06重损无法修复，除籍 K→Ba
5245 民国77年(1988年) 虎安三号 V1145 77-0328 退役拆解 K→Ba
5246 民国77年(1988年) 虎安三号 V1146 77-0329 退役，高雄市杉林国中展示机 K→Ba
5247 民国77年(1988年) 虎安三号 V1147 77-0330 退役拆解 K→Ba
5248 民国77年(1988年) 虎安三号 V1148 77-0331 退役拆解 K→Ba
5249 民国77年(1988年) 虎安三号 V1149 77-0332 停用封存于台东基地 C→C电战改(假C)
5250 民国77年(1988年) 虎安三号 V1150 77-0333 退役拆解，机首于高雄冈山航空教育展示馆展出 C→C电战改(假C)
5251 民国77年(1988年) 虎安三号 V1151 77-0334 退役，嘉义县南靖糖厂展示机 C→C电战改(假C)
5252 民国77年(1988年) 虎安三号 V1152 77-0335 1984/01/29坠毁，除籍 C→C电战改(假C)
5253 民国78年(1989年) 虎安三号 V1153 78-0028 退役，花莲县东大门夜市展示机 C→C电战改(假C)
5254 民国78年(1989年) 虎安三号 V1154 78-0029 退役拆解 C→C电战改(假C)
5255 民国78年(1989年) 虎安三号 V1155 78-0030 1991/07/26坠毁，除籍 C→C电战改(假C)
5256 民国78年(1989年) 虎安三号 V1156 78-0031 1996/09/06坠毁，除籍 C→C电战改(假C)
5257 民国78年(1989年) 虎安三号 V1157 78-0032 退役，美国希尔斯经典航空博物馆展示机 C→C电战改(假C)
5258 民国78年(1989年) 虎安三号 V1158 78-0033 退役拆解 C→C电战改(假C)
5259 民国78年(1989年) 虎安三号 V1159 78-0034 退役拆解 C→C电战改(假C)
5260 民国78年(1989年) 虎安三号 V1160 78-0035 1985/12/17坠毁，除籍 C→C电战改(假C)
5261 民国78年(1989年) 虎安三号 V1161 78-0036 2020/10/29坠毁，除籍 C→C电战改(假C)
5262 民国78年(1989年) 虎安三号 V1162 78-0037 退役，台中市潭雅神铁马道展示机 C→C电战改(假C)
5263 民国78年(1989年) 虎安四号 V1163 78-0865 停用封存于台东基地 C→C电战改(假C)
5264 民国78年(1989年) 虎安四号 V1164 78-0866 退役拆解 C→C电战改(假C)
5265 民国78年(1989年) 虎安四号 V1165 78-0867 现役 C→C电战改(假C)
5266 民国78年(1989年) 虎安四号 V1166 78-0868 退役拆解 C→C电战改(假C)
5267 民国78年(1989年) 虎安四号 V1167 78-0869 现役 C→C电战改(假C)
5268 民国78年(1989年) 虎安四号 V1168 78-0870 现役 C→C电战改(假C)
5269 民国78年(1989年) 虎安四号 V1169 78-0871 退役拆解 C→C电战改(假C)
5270 民国78年(1989年) 虎安四号 V1170 78-0872 退役，汉翔公司阳明园区展示机 C→C电战改(假C)
5271 民国78年(1989年) 虎安四号 V1171 78-0873 1987/01/17坠毁，除籍 C→C电战改(假C)
5272 民国78年(1989年) 虎安四号 V1172 78-0874 现役 C→C电战改(假C)
5273 民国78年(1989年) 虎安四号 V1173 78-0875 退役拆解 C→C电战改(假C)
5274 民国79年(1990年) 虎安五号 VG1001 79-1717 现役 C构改→C电战改
5275 民国79年(1990年) 虎安五号 VG1002 79-1718 停用封存于台东基地 C构改→C电战改
5276 民国79年(1990年) 虎安五号 VG1003 79-1719 退役，于嘉义基地作为诱饵机 C构改→C电战改
5277 民国79年(1990年) 虎安五号 VG1004 79-1720 1982/03/26坠毁，除籍 C构改→C电战改
5278 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1005 80-0299 停用封存于台东基地 C构改→C电战改
5279 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1006 80-0300 停用封存于台东基地 C构改→C电战改
5280 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1007 80-0301 停用封存于台东基地 C构改→C电战改
5281 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1008 80-0302 现役 C构改→C电战改
5282 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1009 80-0303 退役，新北市白云国小展示机 C构改→C电战改
5283 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1010 80-0304 退役，台中市八二三纪念公园展示机 C构改→C电战改
5284 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1011 80-0305 现役 C构改→C电战改
5285 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1012 80-0306 停用封存于台东基地 C构改→C电战改
5286 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1013 80-0307 2021/03/22坠毁，除籍 C构改→C电战改
5287 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1014 80-0308 2021/03/22坠毁，除籍 C构改→C电战改
5288 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1015 80-0309 停用封存于台东基地，保留作为展示机 C构改→C电战改
5289 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1016 80-0310 停用封存于台东基地 C构改→C电战改
5290 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1017 80-0311 现役 C构改→C电战改
5291 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1018 80-0312 停用封存于台东基地 C构改→C电战改
5292 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1019 80-0313 现役 C构改→C电战改
5293 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1020 80-0314 退役，宜兰县七贤公园展示机 C构改→C电战改
5294 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1021 80-0315 现役 C构改→C电战改
5295 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1022 80-0316 退役，于新竹基地作为诱饵机 C构改→C电战改
5296 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1023 80-0317 1998/10/10坠毁，除籍 C构改→C电战改
5297 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1024 80-0318 退役拆解 C构改→C电战改
5298 民国80年(1991年) 虎安五号 VG1025 80-0319 退役拆解 C构改→C电战改
5299 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1026 81-0006 退役拆解 C构改→C电战改
5300 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1027 81-0007 退役拆解 C构改→C电战改
5301 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1028 81-0008 退役拆解 C构改→C电战改
5302 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1029 81-0009 退役拆解 C构改→C电战改
5303 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1030 81-0010 退役拆解 C构改→C电战改
5304 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1031 81-0011 退役，台中清泉岗基地展示机 C构改→C电战改
5305 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1032 81-0012 退役，空军航空技术学院巨轮校区教具机 C构改→C电战改
5306 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1033 81-0013 退役拆解 C构改→C电战改
5307 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1034 81-0014 退役，于新竹基地作为诱饵机 C构改→C电战改
5308 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1035 81-0015 退役，汉翔公司沙鹿园区展示机(Tiger 2000原型机) C构改→C电战改
5309 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1036 81-0016 退役，于新竹基地作为诱饵机 C构改→C电战改
5310 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1037 81-0017 退役拆解 C构改→C电战改
5311 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1038 81-0018 退役，南投县战车公园展示机 C构改→C电战改
5312 民国81年(1992年) 虎安五号 VG1039 81-0019 退役，屏东基地展示机 C构改→C电战改
5313 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1040 83-0083 退役拆解 C构改→C电战改
5314 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1041 83-0084 退役拆解 C构改→C电战改
5315 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1042 83-0085 改造为5501 C构改→C电战改
5316 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1043 83-0086 改造为5502 C构改→C电战改
5317 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1044 83-0087 改造为5503 C构改→C电战改
5318 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1045 83-0088 改造为5504 C构改→C电战改
5319 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1046 83-0089 退役拆解 C构改→C电战改
5320 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1047 83-0090 退役拆解 C构改→C电战改
5321 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1048 83-0091 改造为5505 C构改→C电战改
5322 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1049 83-0092 退役，空军航空技术学院教具机 C构改→C电战改
5323 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1050 83-0093 改造为5506 C构改→C电战改
5324 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1051 83-0094 改造为5507 C构改→C电战改
5325 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1052 83-0095 退役拆解 C构改→C电战改
5326 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1053 83-0096 退役，高雄市华德高职展示机 C构改→C电战改
5327 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1054 83-0097 退役拆解 C构改→C电战改
5328 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1055 83-0098 退役拆解 C构改→C电战改
5329 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1056 83-0099 退役拆解 C构改→C电战改
5330 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1057 83-0100 退役，于新竹基地作为诱饵机 C构改→C电战改
5331 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1058 83-0101 退役拆解 C构改→C电战改
5332 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1059 83-0102 停用封存于屏东基地 C构改→C电战改
5333 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1060 83-0103 停用封存于屏东基地 C构改→C电战改
5334 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1061 83-0104 停用封存于屏东基地 C构改→C电战改
5335 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1062 83-0105 停用封存于屏东基地 C构改→C电战改
5336 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1063 83-0106 1989/08/30坠毁，除籍 C构改→C电战改
5337 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1064 83-0107 停用封存于屏东基地 C构改→C电战改
5338 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1065 83-0108 停用封存于屏东基地 C构改→C电战改
5339 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1066 83-0109 停用封存于屏东基地 C构改→C电战改
5340 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1067 83-0110 停用封存于屏东基地 C构改→C电战改
5341 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1068 83-0111 新竹市大鹏新城(经国路二段与凌云街口附近) C构改→C电战改
5342 民国83年(1993年) 虎安六号 VG1069 83-0112 停用封存于屏东基地 C构改→C电战改
双座型全机号及状态
机号 出厂年份 生产案号 厂号 生产序列号 目前状态 构型
5351 民国76年(1987年) 虎安三号 K1001 76-1640 1996/06/02坠毁，除籍 K
5352 民国76年(1987年) 虎安三号 K1002 76-1641 停用封存于台东基地 K
5353 民国76年(1987年) 虎安三号 K1003 76-1642 退役，高雄冈山航空教育馆展示机 K
5354 民国77年(1988年) 虎安三号 K1004 77-0336 1989/05/09坠毁，除籍 K
5355 民国77年(1988年) 虎安三号 K1005 77-0337 退役，新北市三芝兴华驿站展示机 K
5356 民国77年(1988年) 虎安三号 K1006 77-0338 2001/10/05坠毁，除籍 K
5357 民国77年(1988年) 虎安三号 K1007 77-0339 退役，美国希尔斯经典航空博物馆展示机 K
5358 民国77年(1988年) 虎安三号 K1008 77-0340 退役，桃园市龟山第一河滨公园展示机 K
5359 民国77年(1988年) 虎安三号 K1009 77-0341 停用封存于台东基地 K
5360 民国77年(1988年) 虎安三号 K1010 77-0342 退役，桃园市龟山第一河滨公园展示机 K
5361 民国77年(1988年) 虎安三号 K1011 77-0343 1981/08/08叛逃至中国大陆 K
5362 民国77年(1988年) 虎安三号 K1012 77-0344 退役拆解 K
5363 民国77年(1988年) 虎安三号 K1013 77-0345 退役拆解 K
5364 民国77年(1988年) 虎安三号 K1014 77-0346 退役拆解 K
5365 民国77年(1988年) 虎安三号 K1015 77-0347 退役，空军航空技术学院教具机 K
5366 民国77年(1988年) 虎安三号 K1016 77-0348 1981/09/25坠毁，除籍 K
5367 民国77年(1988年) 虎安三号 K1017 77-0349 退役，美国希尔斯经典航空博物馆展示机 K
5368 民国77年(1988年) 虎安三号 K1018 77-0350 退役拆解 K
5369 民国78年(1989年) 虎安四号 VF1001 78-0876 退役拆解 C→C电战改(假C)
5370 民国78年(1989年) 虎安四号 VF1002 78-0877 停用封存于屏东基地 C→C电战改(假C)
5371 民国78年(1989年) 虎安四号 VF1003 78-0878 2007/05/11坠毁，除籍 C→C电战改(假C)
5372 民国78年(1989年) 虎安四号 VF1004 78-0879 现役 C→C电战改(假C)
5373 民国78年(1989年) 虎安四号 VF1005 78-0880 1983/08/10坠毁，除籍 C→C电战改(假C)
5374 民国78年(1989年) 虎安四号 VF1006 78-0881 现役 C→C电战改(假C)
5375 民国78年(1989年) 虎安四号 VF1007 78-0882 1982/11/22坠毁，除籍 C→C电战改(假C)
5376 民国78年(1989年) 虎安四号 VF1008 78-0883 退役拆解 C→C电战改(假C)
5377 民国78年(1989年) 虎安四号 VF1009 78-0884 现役 C→C电战改(假C)
5378 民国79年(1990年) 虎安五号 VH1001 79-1721 现役 C构改→C电战改
5379 民国79年(1990年) 虎安五号 VH1002 79-1722 2005/01/27坠毁，除籍 C构改→C电战改
5380 民国79年(1990年) 虎安五号 VH1003 79-1723 停用封存于台东基地，飞行时数已达机体寿命 C构改→C电战改
5381 民国79年(1990年) 虎安五号 VH1004 79-1724 2006/06/17坠毁，除籍 C构改→C电战改
5382 民国79年(1990年) 虎安五号 VH1005 79-1725 现役 C构改→C电战改
5383 民国79年(1990年) 虎安五号 VH1006 79-1726 现役 C构改→C电战改
5384 民国80年(1991年) 虎安五号 VH1007 80-0296 停用封存于台东基地，飞行时数已达机体寿命 C构改→C电战改
5385 民国80年(1991年) 虎安五号 VH1008 80-0297 退役拆解 C构改→C电战改
5386 民国80年(1991年) 虎安五号 VH1009 80-0298 退役拆解，机首于高雄冈山航空教育展示馆展出 C构改→C电战改
5387 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1010 83-0113 现役 C构改→C电战改
5388 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1011 83-0114 1997/09/30坠毁，除籍 C构改→C电战改
5389 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1012 83-0115 现役 C构改→C电战改
5390 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1013 83-0116 1989/01/26坠毁，除籍 C构改→C电战改
5391 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1014 83-0117 现役 C构改→C电战改
5392 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1015 83-0118 现役 C构改→C电战改
5393 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1016 83-0119 现役 C构改→C电战改
5394 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1017 83-0120 1998/12/03坠毁，除籍 C构改→C电战改
5395 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1018 83-0121 现役 C构改→C电战改
5396 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1019 83-0122 现役 C构改→C电战改
5397 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1020 83-0123 现役 C构改→C电战改
5398 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1021 83-0124 现役 C构改→C电战改
5399 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1022 83-0125 现役 C构改→C电战改
5400 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1023 83-0126 现役 C构改→C电战改
5401 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1024 83-0127 2011/09/13坠毁，除籍 C构改→C电战改
5402 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1025 83-0128 现役 C构改→C电战改
5403 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1026 83-0129 现役 C构改→C电战改
5404 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1027 83-0130 现役 C构改→C电战改
5405 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1028 83-0131 1994/??/??焚毁，除籍 C构改→C电战改
5406 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1029 83-0132 1992/10/03坠毁，除籍 C构改→C电战改
5407 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1030 83-0133 现役 C构改→C电战改
5408 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1031 83-0134 现役 C构改→C电战改
5409 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1032 83-0135 停用封存于台东基地 C构改→C电战改
5410 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1033 83-0136 2009/07/15坠毁，除籍 C构改→C电战改
5411 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1034 83-0137 1989/08/07坠毁，除籍 C构改→C电战改
5412 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1035 83-0138 现役 C构改→C电战改
5413 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1036 83-0139 现役 C构改→C电战改
5414 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1037 83-0140 现役 C构改→C电战改
5415 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1038 83-0141 1989/07/15坠毁，除籍 C构改→C电战改
5416 民国83年(1993年) 虎安六号 VH1039 83-0142 现役 C构改→C电战改
RF-5E(侦照型)全机号及状态
机号 出厂年份 生产案号 厂号 生产序列号 目前状态 备注
5501 民国83年(1993年) 原虎安六号 VG1042 83-0085 现役 改造自5315
5502 民国83年(1993年) 原虎安六号 VG1043 83-0086 2003/10/12坠毁，除籍 改造自5316
5503 民国83年(1993年) 原虎安六号 VG1044 83-0087 现役 改造自5317
5504 民国83年(1993年) 原虎安六号 VG1045 83-0088 现役 改造自5318
5505 民国83年(1993年) 原虎安六号 VG1048 83-0091 现役 改造自5321
5506 民国83年(1993年) 原虎安六号 VG1050 83-0093 2011/09/13坠毁，除籍 改造自5323
5507 民国83年(1993年) 原虎安六号 VG1051 83-0094 现役 改造自5324


中华民国空军失事的F-5A/B/E/F 编辑

F-5E/F虎斑彩绘机 编辑

设计者：许良启
以F-5E战机（编号5291）与F-5F战机（编号5395、编号5403）共三架涂装为虎斑彩绘机，机身与机翼漆上低视度白、灰相间虎斑，垂直尾翼则漆上黄、黑相间虎斑，并在垂直尾翼上漆有新设计的圆型徽章。

徽章设计理念：ROCAF为中华民国空军英文缩写。深蓝色外圈象征我F-5战机，具备掠海低空突袭的隐蔽性。浅蓝色内圈象征我F-5战机，不畏空中缠斗刁钻的机动性。两架战机一单一双呈现V字型胜利的印记，象征空战英雄凯旋归来。老虎二式图像，代表着这四十余年来固守台海的英勇事迹，将永续传承。

改良企图 编辑

 
数位仪表

由于F-5系列战机被定义成低端的外销专用战机，因此随着时间的演进与新敌手的问世逐渐不能在可预见的未来胜任前线战斗机的任务。也因此出现了多种类型的改良方案，当然，作为原制造厂的诺斯洛普并未舍弃分食这块市场的企图。

诺斯洛普也尝试发展更先进版本的F-5E，原订的称呼为F-5G，是作为F-5E后继的出口专用战斗机而设计的（当时美国不允许自用的现役战斗机出口）。待在稍后该项禁令解除之后，F-5G也改名为F-20。虽然F-20在某些特定的领域当中远优于早期型号的F-16（维修便利性，可靠度等），但是他继承自F-5的较低载弹量与作战半径却是在与F-16竞争时的不利因素。而美军未采用造成的较高单位成本与信心因素则是造成计划终结的致命伤（原型机的失事反而影响不大，因为F-16摔得更惨）。唯一例外的是中华民国的采购案是因为817公报的签订而遭受美国政府拒绝。在F-20计划结束之后，诺斯洛普也推出了自己的F-5E延寿计划，称为F-5E Tiger IV。此外，从YF-17衍生而来的F/A-18之后也接替、取代了部分的F-5E。

2018年航空电子公司Garmin宣布一最新消息，将研发F-5战斗机的座舱升级套件称为“Garmin 3000”，虽然最后一架F-5战机下线已经是31年前，但至今还有些国家在使用，新驾驶航电系统将是全数位面板驾驶舱，且采触控萤幕，这个升级案是由国际战机战术公司(TacAir)所委托。[17]

与F/A-18的关系 编辑

F/A-18的开发与量产，是从F-5的设计重新检讨之后得到的结果。1972年，美国空军提出了轻型战斗机（Light Weight Fighter，LWF）研究计划并邀请厂家投标。诺斯洛普在进行内部研究之后，以F-5的延伸设计P-530为基础在针对LWF规范进行强化之后推出了P-600方案作为对LWF的回应。在入选之后，空军赋予P-600方案YF-17的编号并同意拨款制造两架原型机与通用动力的YF-16进行对比试飞。在1974年，空军决定把LWF从一个研究计划正式立项作为F-15的辅助战斗机并改名为空战战斗机（Air Combat Fighter，ACF）计划，而在对比试飞后空军宣布YF-16为较优者而赢得了ACF的650架采购案。但是海军在国会指示下选择新的多用途飞机时，而选择继续发展YF-17。由于诺斯洛普缺乏设计建造舰载机的经验，于是邀请设计过F-4的麦克唐纳-道格拉斯参与设计，两家公司合作的结晶就是之后的F/A-18。

一篇1974年刊载于《航空与太空技术周刊》（Aviation Week）杂志的文章当中描述了YF-17如何从F-5脱胎而来。当时诺斯洛普在设计F-5的经验中发现了较大的翼前缘延伸面（LEX）有助于提升飞机的运动性，于是在YF-17上被大幅加大到座舱前方，而YF-17所采用的机翼剖面则与F-5相同，但是安装位置则由F-5的低单翼改变为高单翼。而LEX在靠近座舱之处有两道开口能在高攻角姿态时让气流通过，垂直尾翼也被尽可能的往前移以破坏由LEX产生的强大涡流，而这样的设计也间接的提升了YF-17的生存性。但是这种设计的缺点也在日后的F/A-18A上被暴露出来，垂直尾翼结构长时间承受涡流冲击后造成垂尾根部裂痕。这个问题的解决方案则是透过在LEX上加装整流片与加强垂直尾翼结构的手段来改善。

子型号 编辑

 
肯亚F-5E
  • N-156F：单座的战斗机原型机，只产制了三架。
  • YF-5A：三架原型机供美国空军作为未定（Y有暂时给定的含意）的评估试行机。
  • F-5A：单座战斗机。
  • F-5A (G)：挪威皇家空军使用的F-5A版本。
  • XF-5A：这个番号代表用来做地面静态测试的飞机。
  • F-5C Skoshi Tiger：12架被美国空军用来在越南测试了四个半月的F-5A自由斗士。
  • F-5E Tiger II：单座版战斗机。
  • F-5E Tiger III：智利空军使用的升级版单座战斗机。
  • F-5G：F-20虎鲨过渡时期的名称。
  • F-5N：瑞士空军使用过的战机，后由美海军当作假想敌战机使用。
  • F-5S：新加坡空军使用的F-5E升级版。
  • F-5ST（Super Tiger）：泰国空军改良自F-5E，升级工作由以色列拉斐尔国防系统公司负责，但具体升级工作在泰国航空工业公司（TAI）进行。
  • F-5N+/F-5F+：美国海军航空系统司令部对F-5E/F进行“为库存标准化的航电重新配置与战术增强／现代化”（Avionics Reconfiguration and Tactical Enhancement/Modernization for Inventory Standardization，ARTEMIS） 计划，改装翻新美国海军近期自瑞士空军购买的16架F-5E（单座型）与6架F-5F（双座型）战机，采用商规零组件 简化保修程序，并对F-5E/F的机身和J85-GE-21C发动机进行大规模整修，并更换航电系统，目前确认包括贴地飞行警示系统（GPWS），以及恶劣天气和燃料相关的警示系统；其余升级则可能类似战术空中支援公司（Tactical Air Support）的F-5“先进虎”（Advanced Tiger），包括抬头显示器、开放式架构任务电脑、雷达警告接收机、红外线搜索追踪系统（IRST）、Nemesis脉波多普勒（pulse Doppler）雷达、战术资料链等。完成改良后，型号将改为F-5N+（单座型）与F-5F+（双座型）。目前已完成22架采购改装，根据规划最多可能采购40架[18][19][20]。
 
南越空军早年的F-5A机队
 
伊朗逆向达成全国产化的F-5E命名为考刹尔战斗机(Kowsar)，但可能换装了中俄的航电和武器界面，与原装F-5有较大不同。[21]
  • RF-5A：F-5A的单座侦察机版本。
  • RF-5A (G)：挪威皇家空军使用的F-5A单座侦察机版本。
  • RF-5E Tigereye：F-5E的单座侦察机版本。此型飞机有外销沙特阿拉伯、马来西亚及伊朗。
  • RF-5E Tigergazer：F-5E的升级版侦察机。此型飞机现由中华民国空军使用，代号“虎瞰”。
  • RF-5S Tigereye：新加坡使用之F-5S的侦察机版本。
  • F-5AT：假想敌训练用[22]
  • F-5B：双座教练机。
  • F-5B (G)：挪威皇家空军专用的F-5B教练机。
  • F-5-21：YF-5B的暂时代号。
  • YF-5B：一架装有5000磅推力奇异J85-GE-21引擎的F-5B，后来该引擎成为F-5E使用的原型。
  • F-5D：从未产制的教练机种。
  • F-5F Tiger II：双座教练机。
  • F-5F Tiger III：智利空军的F-5F升级型
  • F-5T：新加坡空军的F-5F升级型

其他国家自行改良型 编辑

  • 因为1979年霍梅尼推翻亲美的巴勒维王朝，导致伊朗与美国断交，而伊朗用逆向工程的方式拆解分析自有的F-5战斗机，之后由伊朗研发出2款本土制战斗机：Saeqeh战斗机及Azarakhsh战斗机。此型战机可搭配中国制或俄制的武装，或伊朗国产及仿造的美式武装。
  • CF-5A：加拿大军队的单座战斗机版，是由加拿大空军空军授权允许以CF-116自由斗士战斗机为依据所授权生产，加拿大将其定名为CF-116A。
  • CF-5A (R)：CF-5A的单座侦察机版，供加拿大军队使用，生产数量非常少，加拿大将其定名为CF-116A (R)。
  • CF-5D：加拿大武装军的双座教练机版，定名为CF-116D。
  • NF-5A：CF-5A的单座战斗机版，由荷兰皇家空军所用。
  • NF-5B：CF-5A的双座教练机版，由荷兰皇家空军所用。
  • SF-5A：F-5A的单座战斗机版，供西班牙空军所用，由西班牙的CASA授权允许生产。
  • SRF-5A：RF-5A的单座侦察机版，供西班牙空军所用，由西班牙的CASA授权允许生产。
  • SF-5B：F-5B的双座教练机版，供西班牙空军所用，由西班牙的CASA授权允许生产。
  • VF-5A：委内瑞拉空军的单座CF-5A，如此编号命名的原因是加拿大空军的一些CF-116转售给委内瑞拉空军。
  • VF-5D：委内瑞拉空军的双CF-5D座教练机。

服役国家 编辑

 
服役国家，红色为曾服役国度。

退役/已不存在的使用国 编辑

性能诸元（F-5E虎二式） 编辑

 
三视图

参考资料：Quest for Performance[27]

基本信息

  • 机组：1
  • 翼型：NACA 65A004.8root, NACA 64A004.8 tip零升力阻力系数：CD0.0200
  • 阻力面积：3.4 ft²（0.32 m²）
  • 展弦比：3.86
  • 升阻比：10.0
  • 内部油箱：677美制加加仑（2,563升）
  • 副油箱：最多3具275美制加仑（1,040升）

性能 武器

  • 2门M39A3空用机炮，每门备弹140发
  • 7个硬点，最大载重7,000英磅（3180公斤）
    • M129 Leaflet炸弹
    • 500英磅（225公斤）Mk82炸弹
    • 2,000英磅（900公斤）Mk84炸弹
    • CBU-24/49/52/58 cluster munitions
    • AIM-9响尾蛇导弹
    • AGM-65K小牛导弹（台湾F-5E/F Ba构型）
    • 天剑一型导弹（台湾F-5E/F）
    • 巨蟒三（英语：Rafael Python）（用于泰国升级型的F-5T上）
    • 巨蟒四（英语：Rafael Python）（用于新加坡的升级型F-5S/T、泰国的升级型F-5T、以及智利的升级计划：F-5E虎三
    • BLU-1B/E汽油燃烧弹
    • CBU-20 (MK-20)石眼集束炸弹
    • GBU-10/12铺路二型两千磅／五百磅激光导引炸弹（由装有AVQ-27激光标定器的F-5F进行导引）
    • 2x LAU-61/LAU-68火箭荚舱（每个含19x/7x Hydra 70毫米火箭）
    • 2x LAU-5003火箭荚舱（每个含19x CRV7 70 mm火箭）
    • 2x LAU-10火箭荚舱（每个含4x 127 mm火箭）
    • 2x Matra火箭荚舱（每个含18x SNEB 68 mm火箭）
    • 2x GPU-5/A 30毫米机炮䇲舱
    • MK-82SE　五百磅蛇眼减速缓降炸弹
    • MK-117　七百五十磅传统自由落体炸弹

流行文化 编辑

  • 电影《现代启示录》（Apocalypse Now）中有四、五架（F-5）战斗机投掷汽油弹到战区，不过这些飞机（包含直升机）都是由隶属于菲律宾空军的飞机在片中饰演美国军机。
  • 电影《壮志凌云》（Top Gun）中把F-5E、F-5F当成虚构的米格28战斗机（MiG-28）并与美国海军的F-14交战。拍片之后仍有少数几架保留着电影中的全黑机身模样，并持续在美国海军战斗武器学校中担任“敌机”的模拟演练角色。
  • 电影《前进高棉》（Platoon）美军阵地在遭到越共袭击后由F-5A前来轰炸，由隶属于菲律宾空军的飞机在片中饰演美国军机。
  • 日本漫画家新谷薰的作品《战区88》（エリア88）中，男主角风间真的座机：F-8战斗机毁了以后改购一架F-5E战斗机，在漫画版与OVA版的大会战中，损失F-5E后更换了F-20）直到退役，此漫画之后也有电视卡通与OVA录像带卡通。
  • 电影《惊爆十三天》（Thirteen Days），剧情中于古巴危机期间有数架机身标示为“USAF”（美国空军）的F-5战斗机飞掠，不过多数像是菲律宾空军所用的F-5。
  • 游戏《红色警戒2》中，韩国的特色兵种黑鹰战机便是由F-5战斗机修改而来，将主翼与尾翼均改成前掠式。
  • 游戏《战争雷霆》可在美国及中国空军线以研发或购买使用（中国空军线为中华民国空军的A型和E型，皆为银币机，美国空军为A、C、E型，A型为活动机，C型为金币机，E型为一般银币机）
  • 游戏《surviv.io》 玩家可投出信标手榴弹指示F-5战斗机使用高爆弹对地轰炸
  • 游戏《数字战斗模拟世界》 （Digital Combat Simulator World）F-5E Tiger II作为DLC模组于2016年登场，由Eagle Dynamics SA发行，具备详细建模F-5E的仪表、发动机、无线电、燃油、电气和液压系统及可用鼠标或VR手套互动的座舱，截至2021年7月，该模组在Steam社群评价为极度好评。

相关 编辑

相关开发 T-38教练机 - F-20虎鲨式战机（Tigershark） - X-29 - IAMI Azarakhsh
类似型号 （Kowsar/Azarakhsh战斗机）- 闪电80战斗机 - Dassault Étendard - 米格-21鱼床式战机（Fishbed）

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 基地開放衝場成亮點！勇鷹機將取代F-5. Yahoo News. 2023-08-01 [2023-08-12]. （原始内容存档于2023-08-12） （中文（台湾））. 
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  6. ^ 记者洪哲政. 軍方：F-5戰機換裝彈射椅 廠商完成首具安裝. 自由时报. [2021-12-21]. （原始内容存档于2022-04-06） （中文（台湾））. 
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  10. ^ 飞官研判战机爬升不及下沉失控 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（自由时报、2007年5月12日）
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外部链接 编辑

维基共享资源中相关的多媒体资源：F-5战斗机
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