宇和海号列车

宇和海号列车（日语：宇和海／うわかい ^Uwakai */?）是四国旅客铁道（JR四国）运行的特急列车，行驶于松山站和宇和岛站之间，经由予赞线和内子线。列车名称取自于丰后水道爱媛县一侧的别名“宇和海”，车徽则为浅蓝底色的宇和海日落景色。

宇和海 宇和海（うわかい）
1列4辆编成的“宇和海”3号，使用2000系列车行走。(2020年3月)
概述
类型	城际铁路
状态	运行中
运营地区	日本爱媛县
前身	特急“潮风” 特急“石锤” 急行“宇和岛”
开行日期	1990年11月21日
运营商	四国旅客铁道（JR四国）
当前车次	1050D+号数
列车等级	特急
始发站	松山站
中途停站	见下述
终到站	宇和岛站
运行距离	96.9km
途经线路	予赞线、内子线
运营模式	每小时1班
列车服务
席位等级	普通车厢
座席	2+2
无障碍设施	没有
技术
使用车辆	2000系、N2000系
轨距	1067mm窄轨
电气化	没有（气动列车）
运行速度	120km/h
路权拥有者	JR四国

挂上“宇和海”车徽的2000系“面包超人”主题列车。

现时宇和海与JR四国另一列特急列车“涡潮”，均为现时日本铁路班次最多的气动特急列车，每日共开出16.5来回、33个班次。

宇和海号列车于1990年开始运行。

概要

1990年，来往松山～宇和岛之间的夏季临时列车投入服务，定名为“宇和海”。同年11月，部份特急“潮风”与原来的急行列车“宇和岛”统合，改成特急定期列车。1993年3月时间表改正时，对应“潮风”及“石锤”改用8000系电车，宇和海号大幅增加了班次，作为与“潮风”及“石锤”的接驳功能。

运行概况

2021年3月13日起，每天由松山站及字和岛各开出16班，平均每小时对开1班列车。过往有少量班次可以由宇和岛直通至冈山站，但由于电联车并不能驶进伊予市站以南的区域，固此只系采用气动车行驶，直至2016时间表改正时，松山～宇和岛路段正式独立于“潮风”及“石锤”系统外，有如“足折”及“室户”一样。当中，大部份班次于松山站内均安排停靠在与“潮风”、“石锤”相同的月台，以方便乘客转换。

停车站

宇和海号列车的停车模式相对较为简单，除伊予中山站为部份停车外，其馀为全停车。

松山站 - 伊予市站 - ※（伊予中山站） - 内子站 - 伊予大洲站 - 八幡滨站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和岛站

• 伊予中山站只限下列班次停靠：下行23・25・27号、上行2・4・6号。
• 当松山中央公园棒球场及爱媛县武道馆举行比赛或表演时，部份班次亦会加停市坪站。
• 每年4月29日举行“宇和莲花祭”时，部份班次加停伊予石城站。

使用车辆及编成

2021年3月13日起的编成图

宇和海

←宇和岛方向 松山方向→

1・2・6・8・9・14・15・20・21・26・27・28・29・32号 23・24・25・30号（平日） 3号（星期六日及假期） 1 2 3 自 自 自 指

5・7・10・11・12・13・16・17・18・19・22号 24・25・30号（星期六日及假期） 1 2 自 自 指

3号（平日） 23・31号（星期六日及假期） 1 2 3 4 自 自 自 自 指

31号（平日） 4号 1 2 3 4 5 自 自 自 自 自 指

全车禁烟 全车不设绿色座椅 会因应乘客量而作出增并车厢等安排 以下班次会使用“面包超人”列车：4、31号第1、2号车厢、下行5、11、17号、上行10、16、22号

凡例 指=普通车指定席 自=普通车自由席 指定席为最大的车厢编号中、向松山方向的7列座椅，共28席。

固定用车

• 2000系、N2000系

自开线起均一直采用至今（包括已被废车的TSE试作车），全隶属于松山运转所下，平日多以2辆或3辆编成的方式运作，早上繁忙时间为方便通勤及通学乘客，相关列车（3号、4唬）会使用较长编成的列车行走。

过往用车

• KiHa181系
• KiHa185系

以上两款车款现时均主要用作予赞线旧线及新线的普通列车，以及予土线的普通列车及并结于观光列车上。

临时列车

每年7月24日是宇和岛市举行和灵大祭的最后一天，当晚会举行“宇和岛牛鬼祭”，JR四国会加开一班临时特急列车“牛鬼号”，于最后一班“宇和海”发车后行驶，停车站与“宇和海”相同。

外部链接

• 车両情报＜2000系特急気动车＞（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 四国旅客铁道
• アンパンマン列车（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 四国旅客铁道 四国旅行 JR四国ツアー（駅コミ）