宇和海号列车

宇和海号列车(日语:宇和海うわかい Uwakai */?)是四国旅客铁道(JR四国)运行的特急列车,行驶于松山站宇和岛站之间,经由予赞线内子线。列车名称取自于丰后水道爱媛县一侧的别名“宇和海”,车徽则为浅蓝底色的宇和海日落景色。

宇和海
宇和海うわかい
1列4辆编成的“宇和海”3号,使用2000系列车行走。(2020年3月)
概述
类型城际铁路
状态运行中
运营地区 日本爱媛县
前身特急“潮风
特急“石锤
急行“宇和岛”
开行日期1990年11月21日
运营商四国旅客铁道(JR四国)
当前车次1050D+号数
列车等级特急
始发站松山站
中途停站见下述
终到站宇和岛站
运行距离96.9km
途经线路予赞线内子线
运营模式每小时1班
列车服务
席位等级普通车厢
座席2+2
无障碍设施没有
技术
使用车辆2000系、N2000系
轨距1067mm窄轨
电气化没有(气动列车)
运行速度120km/h
路权拥有者JR四国
挂上“宇和海”车徽的2000系“面包超人”主题列车。

现时宇和海与JR四国另一列特急列车“涡潮”,均为现时日本铁路班次最多的气动特急列车,每日共开出16.5来回、33个班次。

宇和海号列车于1990年开始运行。

概要

编辑

1990年,来往松山~宇和岛之间的夏季临时列车投入服务,定名为“宇和海”。同年11月,部份特急“潮风”与原来的急行列车“宇和岛”统合,改成特急定期列车。1993年3月时间表改正时,对应“潮风”及“石锤”改用8000系电车日语JR四国8000系電車,宇和海号大幅增加了班次,作为与“潮风”及“石锤”的接驳功能。

运行概况

编辑

2021年3月13日起,每天由松山站及字和岛各开出16班,平均每小时对开1班列车。过往有少量班次可以由宇和岛直通至冈山站,但由于电联车并不能驶进伊予市站以南的区域,固此只系采用气动车行驶,直至2016时间表改正时,松山~宇和岛路段正式独立于“潮风”及“石锤”系统外,有如“足折”及“室户”一样。当中,大部份班次于松山站内均安排停靠在与“潮风”、“石锤”相同的月台,以方便乘客转换。

停车站

编辑

宇和海号列车的停车模式相对较为简单,除伊予中山站为部份停车外,其馀为全停车。

松山站 - 伊予市站 - ※(伊予中山站) - 内子站 - 伊予大洲站 - 八幡滨站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和岛站

使用车辆及编成

编辑
2021年3月13日起的编成图
宇和海
←宇和岛方向
松山方向→
1・2・6・8・9・14・15・20・21・26・27・28・29・32号
23・24・25・30号(平日)
3号(星期六日及假期)
1 2 3
5・7・10・11・12・13・16・17・18・19・22号
24・25・30号(星期六日及假期)
1 2
3号(平日)
23・31号(星期六日及假期)
1 2 3 4
31号(平日)
4号
1 2 3 4 5
  • 全车禁烟
  • 全车不设绿色座椅
  • 会因应乘客量而作出增并车厢等安排
  • 以下班次会使用“面包超人”列车:4、31号第1、2号车厢、下行5、11、17号、上行10、16、22号
凡例
  • 指=普通车指定席
  • 自=普通车自由席
  • 指定席为最大的车厢编号中、向松山方向的7列座椅,共28席。

固定用车

编辑

自开线起均一直采用至今(包括已被废车的TSE试作车),全隶属于松山运转所日语松山運転所下,平日多以2辆或3辆编成的方式运作,早上繁忙时间为方便通勤及通学乘客,相关列车(3号、4唬)会使用较长编成的列车行走。

过往用车

编辑

以上两款车款现时均主要用作予赞线旧线及新线的普通列车,以及予土线的普通列车及并结于观光列车上。

临时列车

编辑

每年7月24日是宇和岛市举行和灵大祭日语和霊大祭的最后一天,当晚会举行“宇和岛牛鬼祭”,JR四国会加开一班临时特急列车“牛鬼号”,于最后一班“宇和海”发车后行驶,停车站与“宇和海”相同[2]

外部链接

编辑

注释

编辑
  1. ^ JR四国介绍页面存档备份,存于互联网档案馆) (页面存档备份,存于互联网档案馆) (页面存档备份,存于互联网档案馆列車編成のご案内 (2020年7月18日改定)] (页面存档备份,存于互联网档案馆),四国旅客铁道。
  2. ^ 2019年JR临时便のお知らせ页面存档备份,存于互联网档案馆),宇和岛和灵大祭“宇和岛牛鬼祭”公式网页。