宵月号驱逐舰
宵月号(日语:宵月)是日本海军第十艘秋月级驱逐舰 [2],第二次世界大战结束后充当复员运输之用,1947年移交给中华民国海军,改名为汾阳号。
![]() 1945年10月16日,战后泊碇于吴港内的宵月号,当时除第二主炮塔外,其他武装俱在。
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历史 | |
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舰级与舰型 | 秋月级 |
舰名 | |
舰名出处 | |
建造者 | 浦贺船渠 |
动工日 | 1943年8月25日 |
下水日 | 1944年9月25日 |
服役日 |
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退役日 |
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更名 | 宵月号→汾阳号 |
除籍日 |
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结局 | 1963年拆解 |
技术数据 | |
排水量 |
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全长 | 134.2公尺 |
全宽 | 11.6公尺 |
吃水 | 4.15公尺 |
动力来源 |
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速度 | 33节 |
续航距离 | 18节为8,000海里 |
乘员 | 263人 |
武器装备 |
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舰历
编辑日本时期
编辑宵月号为防空专用驱逐舰,为乙型一等驱逐舰的第363号舰,1945年1月31日服役,宵月号也是浦贺船渠所建造的唯一一艘秋月级驱逐舰,原本宵月号预定由三菱长崎造船厂建造,但制造档期无法配合只好由浦贺建造。
宵月号服役后最初编入负责培训的第11水雷战队,但为了保留回航至濑户内海的燃料实际外洋航行训练时间不长,在1945年2月16日与17日停靠在横须贺时参与防卫为掩护硫磺岛战役而空袭关东的58特遣部队攻击机群。2月20日,宵月号与茑号驱逐舰一同离开横须贺开往濑户内海;2月23日两舰开始在濑户内海训练。3月16日,宵月号因注油马达故障开回吴海军工厂整修,训练任务也因为机件问题而取消。
1945年4月6日,宵月号编入待机部队第二部队,5月20日编入第41驱逐队。6月5日在姬岛灯台326度距离5800公尺处触雷,轮机受损仅能以28节航行,随即返回吴海军工厂进行修理,并在7月20日完工。但是在7月24日吴港空袭时挨炸受损,在没完成修复的状况下战争及在日本投降下告终。
秋月级原本的建造目的是要伴随航空母舰巡航,并以其装备的100公釐平/高射炮与大量的机炮提供强大的防空火力,保护航舰免受到敌军之空中攻击(日文称为“空母直卫”)。但到宵月号成军时,日本海军已无法进行攻击行动,因此宵月号并没有参与战斗行动。
1945年10月5日,宵月号自日本海军除籍并解除武装,作为复员输送舰使用。该舰曾被派往澳洲雪梨预备载运1,050名日本军俘至拉包尔,其中有350人为台湾人;但一艘驱逐舰大小的船只,塞进原定组员近4倍的人数实属勉强,而台湾籍的人士认为他们属战胜国民,不应受澳方这种凌虐式运输法因此提出抗议,但最后在澳洲方面以强制押送的方式登船,此一风波被称为“地狱船事件” [3]。
中华民国时期
编辑宵月号于1947年8月25日自佐世保启航,8月30日抵达青岛,以第三批赔偿舰身份移交给中华民国海军,初命名为接十七号,后命名为汾阳号,同样命运的亦有名舰雪风,而宵月号也是接收的赔偿军舰中吨位最大的一型。但由于中华民国海军缺乏船舰用零件以及驱逐舰用武装,同时主机故障无法排除[4],宵月号始终列为保管舰无法加入舰队行动。1949年2月自青岛拖来基隆,暂列名于训练舰队。
在拖抵台湾后,中华民国海军曾希望能让汾阳号舰恢复战备,计划将汾阳号拖至日本佐世保,由佐世保重工业(SSK)协助维修,将日军遗留在台湾的100公釐舰炮装回,并装备从其它日舰与美舰拆下来的25公釐与40公釐机炮充做副炮,甚至打算使用日军遗留下来的长矛鱼雷。但韩战爆发后,美国第七舰队协防台湾海峡,再武装汾阳号的计划因而搁置。此后虽然国军有聘请浦贺船渠技师赴台修理轮机,但该舰未再服役也表示并没有修复成功,宵月号最后于1963年退役拆解。
历任舰长
编辑- 舣装军官
- 中尾小太郎中校(1944年12月5日-)
- 舰长
- 中尾小太郎中校(1945年1月31日-)
- 荒木政臣中校(1945年2月10日-)
相关条目
编辑参考资料
编辑- ^ 参考片桐大自. 《聯合艦隊軍艦銘銘伝─全八六〇余隻の栄光と悲劇》. 光人社. 2003. ISBN 978-4769811510.(日语)
- ^ 但从第八艘冬月号之后,除建造时程被缩短外,日本海军舰体独有的曲线曲面形状改为直线平面形状,因此冬月以后各舰又被称为冬月级,但事实上两者几乎相同
- ^ 后经国民政府驻当地代表斡旋下,在拉包尔转程时台湾人换搭由邮轮改装的冰川丸医院船回台湾]
- ^ 田村俊夫,“中国に引き渡された日本の赔偿舰艇全34只の足取り”,页141。
外部链接
编辑- 秋月级 一等駆逐舰[永久失效链接] (日语)
- 宵月地狱船事件- The Yoizuki Hell-ship Incident(页面存档备份,存于互联网档案馆)-神靖丸 (中文)