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小石站

小石站（日语：小石駅／こいしえき Koishi eki */?）是位于北海道宗谷郡猿拂村字小石，北海道旅客铁道（JR北海道）的天北线车站（废站）。随著天北线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。

小石
日语名称
小石 – こいし – Koishi
车站概览
位置 日本北海道宗谷郡猿拂村字小石
地理坐标45°18′41″N 142°3′22″E / 45.31139°N 142.05611°E / 45.31139; 142.05611
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ココ
历史
启用日期1922年（大正11年）11月1日[1]
关闭日期1989年（平成元年）5月1日[1]
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
鬼志别
5.3km
往音威子府
 天北线
距离音威子府99.0km
 曲渊
17.7km
往南稚内
位置
地图
备注
随著天北线废线，车站成为废站
1977年的小石站与方圆约500米范围。左边是南稚内方向。相中是无人化后的姿态。车站大楼旁边为一座月台，月台对面设有路轨，后来滨顿别一方的分支撤走变成引込线，该路轨停泊了维护路轨用的轨道工程车。曾经此站设有2面2线的相对式月台，当时设有副本线，车站大楼旁边滨顿别一方设有货物月台和引込线。货物月台侧设有料场曾经堆放木材。周边的山在战后开发了矿坑，北边靠近南稚内一方设有专用线。另外，在南侧安装了一个料斗，从副本线连接侧线[2][3]。在1966年，矿坑关闭后，站内几乎没有再处理货物。


概要

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此站至曲渊站之间相距17.7公里。在青函隧道启用后，龙飞海底站至吉冈海底站之间打破了纪录，成为中途不包括信号站，日本站间最长区间。在车站无人化同时把交会设备停止使用，为免曲渊站至鬼志别站之间拥有长23.0公里的一个闭塞区间，加上有列车以此站为终点站，因此直至国铁末期仍有职员处理闭塞系统。

截至1983年，音威子府站至此站之间设有1班下行列车。

历史

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  • 1922年（大正11年）11月1日 - 铁道省宗谷本线鬼志别站至稚内站（现时：南稚内站）之间开通（宗谷本线全线开通），此站启用[4][1][5][6]。一般车站[1]。
  • 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府站至稚内站之间的路段改名为北见线，成为北见线车站[5]。
  • 1947年（昭和22年） - 北海道拓殖炭矿专用线（后来为藤田炭矿宗谷矿业所专用线）启用[7]。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
  • 1961年（昭和36年）4月1日 - 路线改名为天北线，成为天北线车站[5]。
  • 1967年（昭和42年）3月 - 藤田炭矿宗谷矿业所专用线废除[7]。
  • 1973年（昭和48年）9月17日 - 结束处理货物、行李[8]。同时，售票和检票业务，交会设备也停止使用。客运业务无人化[9]（简易委托车站）。但是，仍然有职员处理闭塞系统。
  • 1986年（昭和61年）11月1日 - 不再处理闭塞，完全成为无人车站。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运[1]。
  • 1989年（平成元年）5月1日 - 天北线全线废除，此站也废除[1]。

车站构造

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截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨北边（南稚内方向的列车会开启右边车门）[10]。曾经此站设有2面2线的相对式月台，当时可进行列车交会。截至1983年（昭和58年），在外边的一条侧线在废除交会设备后也没有使用，该侧线在音威子府一方设有转辙器，路轨中途被撤去[10]。

此站是无人车站（简易委托车站）。在有人车站时代设有木制车站大楼。大楼位于站内北边，连接月台中央[10]。

站名的由来

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车站名称取自所在地。地名取自附近的海滨有许多小石而得名[11]。

车站周边

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曾经车站附近的村落以炭矿而繁荣。截至1983年（昭和58年），附近可看见露天开采的小型矿场[10]。

巴士路线

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曾经设有铁路替代巴士路线，由宗谷巴士（日语：宗谷バス）营运的天北线（日语：天北線 (宗谷バス)）。在2011年（平成23年）10月1日走线变更后会通过此站。使小石至曲渊之间的公共交通被消灭。现时猿拂村至鬼志别之间设有替代需求巴士（日语：デマンドバス）服务。

现况

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小石站遗址(2011年8月4日)

截至2001年（平成13年），由当地自治会建立了记载“望乡”的石碑，当中记载了天北线的历史。此外，于石碑旁边设置了写上“小石站”的牌子[13]。截至2010年（平成22年），石碑仍然存在[14]。另外截至2011年（平成23年），车站部分位置建设了停车场[15]。也建设了“小石交流中心”。

此外，站名牌上的牌子迁移至鬼志别站内的“鬼志别巴士总站”一楼天北线资料展示室作保存和展示[15]。

在曾经为“日本最长駅间”的山岭区间，与道道并行区间中，截至2001年（平成13年）可该该段看到路轨的路基[13]。截至2010年（平成22年）没有变化，更可确认路轨的桥脚[14]。

藤田炭矿宗谷矿业所惠用线

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随著战后开始增产煤炭政策，于车站附近开始采煤，同时开设北海道拓殖炭矿[7]。在1967年（昭和42年）关闭煤矿时废除[7]。

炭矿地位于小石市区西北方，路线途经一个缓坡[7]。

概要

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历史

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  • 1947年（昭和22年） - 北海道拓殖炭矿启用[7]。
  • 日时不详 - 成为藤田炭矿宗谷矿业所专用线[7]。
  • 1967年（昭和42年）3月 - 随著煤矿关闭而废除[7]。

相邻车站

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北海道旅客铁道（JR北海道）
天北线
鬼志别－小石－曲渊

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 907. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）. 
  2. ^ 1967年撮影航空写真（日语）（国土地理院 地图、航空相片参阅服务）
  3. ^ 1957年测量2.5万分之1地形图“鬼志别”
  4. ^ 《官报》 1922年10月27日　铁道省告示第144号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会图书馆数码化收藏）
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》（小学馆，1993年6月发行）179页。
  6. ^ 书籍《日本铁道旅行地図帐 全线全駅全廃线 1 北海道》（监修：今尾惠介，新潮社，2008年5月発行）47页。
  7. ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 书籍《よみがえる北海道の铁道・轨道》（编著：浅原信彦，高井薫平，学研出版（日语：学研パブリッシング），2012年9月发行）118页。
  8. ^ 日本国有鉄道公示第148号. 官报. 1972-09-14 （日语）. 
  9. ^ 通報 ●天北線上音威子府駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1973-09-14: 4 （日语）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）190页。
  11. ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（监修：太田幸夫，富士Contem，2004年2月发行）191页。
  12. ^ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）17页。
  13. ^ 13.0 13.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月发行）41-42页。
  14. ^ 14.0 14.1 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）19页。
  15. ^ 15.0 15.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）250-251页。

相关条目

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