天北线

天北线（日语：天北線／てんぽくせん ^{Tenpoku sen */?}）曾经是一条连结北海道中川郡音威子府村的音威子府站，途经枝幸郡中顿别町、滨顿别町，宗谷郡猿拂村，至稚内市的南稚内站，属于日本国有铁道（国铁）与北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。

天北线
急行“天北号”的上行列车，进入音威子府站。
日语原名	天北線
假名	てんぽくせん
罗马字	Tenpoku sen
概览
运营范围	日本北海道
起点站	音威子府站
终点站	南稚内站
技术数据
线路长度	148.9公里
正线数目	全线单线
车站数目	31个
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	电气路牌闭塞式
运营信息
开通运营	1914年11月7日
废除年份	1989年5月1日
拥有者	铁道院→铁道省→ 运输通信省→运输省 日本国有铁道 北海道旅客铁道
线路图 *：临时乘降场 临时乘降场与一部分车站没有设定营业里程，以实际里程表示 JR北海道：宗谷本线（旭川方向） 0.0 音威子府 JR北海道：宗谷本线（幌延、稚内方向） 第一音威子府川桥梁 第二音威子府川桥梁 5.4 （临）上音威子府 1914-1989 天北隧道 376米 11.6 天北荣临时乘降场* 时期不详-1965 15.6 小顿别 1914-1989 歌登町营轨道 1929-1971 第一顿别川桥梁 20.6 上顿别 1916-1989 (23.2) 惠野 1956-1989 浅濑川桥梁 第二顿别川桥梁 第三顿别川桥梁 27.1 敏音知 1916-1989 第四顿别川桥梁 第五顿别川桥梁 第六顿别川桥梁 (31.2) 周磨 1956-1989 34.5 松音知 1916-1989 (37.4) 上驹 1955-1989 第七顿别川桥梁 兵知安川桥梁 42.5 中顿别 1916-1989 (46.6) 寿 1955-1989 第八顿别川桥梁 (48.0) 新弥生 1959-1989 第九顿别川桥梁 51.6 下顿别 1918-1989 (54.8) 常盘 1955-1989 第十顿别川桥梁 国铁：兴滨北线 1936-1985 61.5 滨顿别 1918-1989 北顿别临时乘降场* 时期不详-1967 屈斜路川桥梁 67.7 山轻 1919-1989 (70.4) 安别 1956-1989 (72.8) 飞行场前 1955-1989 76.7 浅茅野 1919-1989 猿拂川桥梁 82.9 猿拂 1920-1989 狩别川桥梁 87.4 芦野 1920-1989 猿滑川桥梁 93.7 鬼志别 1920-1989 第一鬼志别川桥梁 99.0 小石 1922-1989 藤田炭矿宗谷矿业所专用线 1947-1967 116.7 曲渊 1922-1989 殖民轨道沼川线 1933-1964 121.0 沼川 1922-1989 127.2 桦冈 1922-1989 136.3 惠北 1922-1989 （临）东声问 只限1987年6月1日 141.8 声问 1922-1989 声问川桥梁 (146.8) 宇远内 1955-1989 JR北海道：宗谷本线（旭川、幌延方向） 148.9 南稚内 JR北海道：宗谷本线 稚内市营公共临港线 稚内 稚内栈桥 1938-1945 稚泊航路 1923-1945 ↓大泊

根据国铁再建法的施行，1985年（昭和60年）8月被选入第2次特定地方交通线，JR北海道接替国铁2年余后，于1989年（平成元年）5月1日废除。

线名来自行经区域的令制国名：“天盐国”与“北见国”。

另外，此线是获指定为特定地方交通线的旧国铁路线当中线路里程最长的。

线路资料（以废线时为准）

• 管辖：北海道旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 线路里程（营业里程）：音威子府站－滨顿别站－南稚内站间 148.9公里
• 站数：30个（包括起终点站）
• 轨距：1,067毫米（窄轨）
• 全线单线
• 电气化方式：全线非电气化
• 闭塞方式：Talbet闭塞式（并合闭塞票券闭塞式）

  可会让车站数：7个（小顿别、敏音知、中顿别、滨顿别、鬼志别、曲渊、声问）

  • 1986年10月31日拆除猿拂站、桦冈站的列车会让设备。小石站虽没有会让设备，但1986年10月31日仍以有闭塞运行（此外，上音威子府站、上顿别站、松音知站、下顿别站、山轻站、浅茅野站、芦野站、小石站、沼川站、惠北站曾经设置列车会让设备）。
  • 在线路废除时，声问站仍配置站员处理运行业务，但贩卖车票。

1966年宗谷支厅的地图，可见本线行经路径。

历史

天北线是连接南桦太的宗谷本线的最初线路。1914年11月7日，自音威子府站至小顿别站的宗谷本线延伸段开始运作并逐步延伸，于1922年经滨顿别站至南稚内站（当时称稚内站，1928年该线延伸至稚内港站，亦即现今的稚内站。天北线废除后，南稚内站交由宗谷本线运营）。1926年，由音威子府站经幌延站至南稚内站的天盐线通车，其路程较短且坡度较小，于1930年天盐线编入宗谷本线，而原宗谷本线音威子府经滨顿别站至稚内的旧路段则分离出来称为为北见线。

1942年6月10日，常吕郡野付牛町改制为北见市，同年10月1日，网走本线的野付牛站也改名为北见站。为免混淆，在1961年10月1日的日本全国铁路3·6·10线路改正中，北见线更改名称为天北线。

1980年国铁再建法实施后，在第二次特定地方交通线划分中，天北线因为冬季的运输问题考虑，与名寄本线、持北线和标津线一同被保留下来，但在1985年因为替代运输改善，被追加列入废止线路。 1987年4月1日国铁分割民营化后，天北线于1989年5月1日全线停止运营。

天北线废线时仍有急行列车天北号行驶，故天北线是日本国有铁路和JR历史上，第一条在仍有高级列车（急行列车）运营时即遭全线废止的线路，也是被废止的最长线路。

列车运营

1989年3月11日修订时刻表的列车运行数

• 急行列车“天北号”：札幌站－音威子府站－南稚内站－稚内站，每日1列往返。
  • 天北线内停车站：音威子府站－小顿别站－中顿别站－滨顿别站－鬼志别站－南稚内站－稚内站
• 普通列车
  • 音威子府站－稚内站（行驶全线并跨线路运行至稚内站）
    每日5列上行（往音威子府方向），6列下行（往稚内）
  • 音威子府站－滨顿别站
    每日早上1列上行，晚上1列下行
  • 稚内站－曲渊站
    每日傍晚1列上行
  • 稚内站－声问站
    每日早上1列上行（南稚内站－声问站间假日停驶）
• 兴滨北线废止前，行驶兴滨北线的车辆是与天北线下行始发列车连结，从音威子府站行驶至滨顿别站之后，分离行驶兴滨北线。兴滨北线夜间的上行最末班列车则于天北线列车连结后返回至音威子府站，以此方式与兴滨北线的列车整合运作。

所在地的自治体名以废除时为准。所有车站都位于北海道。

中文站名	日文站名	英文站名	站间里程	营业里程	接续线路	所在地
音威子府	音威子府	Otoineppu	-	0.0	北海道旅客铁道：宗谷本线	上川支厅	中川郡音威子府村
（临）上音威子府	上音威子府	Kami-Otoineppu	5.4	5.4
小顿别	小頓別	Shō-Tombetsu	10.2	15.6	歌登町营轨道（1970年11月1日废除）	宗谷支厅	枝幸郡	中顿别町
上顿别	上頓別	Kami-Tombetsu	5.0	20.6
惠野	恵野	Megumino	2.6	(23.2)
敏音知	敏音知	Pinneshiri	3.9	27.1
周磨	周磨	Shūmaro	4.1	(31.2)
松音知	松音知	Matsuneshiri	3.3	34.5
上驹	上駒	Kamikoma	2.9	(37.4)
中顿别	中頓別	Naka-Tombetsu	5.1	42.5
寿	寿	Kotobuki	4.1	(46.6)
新弥生	新弥生	Shin-Yayoi	1.4	(48.0)
下顿别	下頓別	Shimo-Tombetsu	3.6	51.6				滨顿别町
常盘	常盤	Tokiwa	3.2	(54.8)
滨顿别	浜頓別	Hama-Tombetsu	6.7	61.5	日本国有铁道：兴滨北线（1985年7月1日废除）
山轻	山軽	Yamagaru	6.2	67.7
安别	安別	Yasubetsu	2.7	(70.4)			宗谷郡猿拂村
飞行场前	飛行場前	Hikōjō-mae	2.4	(72.8)
浅茅野	浅茅野	Asajino	3.9	76.7
猿拂	猿払	Sarufutsu	6.2	82.9
芦野	芦野	Ashino	4.5	87.4
鬼志别	鬼志別	Onishibetsu	6.3	93.7
小石	小石	Koishi	5.3	99.0
曲渊	曲淵	Magarifuchi	17.7	116.7			稚内市
沼川	沼川	Numakawa	4.3	121.0
桦冈	樺岡	Kabaoka	6.2	127.2
惠北	恵北	Keihoku	9.1	136.3
（临）东声问	東声問	Higashi-Koetoi	-	-
声问	声問	Koetoi	5.5	141.8
宇远内	宇遠内	Uennai	5.0	(146.8)
南稚内	南稚内	Minami-Wakkanai	2.1	148.9	北海道旅客铁道：宗谷本线

线路简史

• 1914年 11月7日：国有铁道宗谷线音威子府站至小顿别站延伸路段开始运营。该区间设立上音威子府站与小顿别站（皆为一般直营站）
• 1916年 10月1日：小顿别站至中顿别站延伸路段开始运营。该区间设立上顿别站，敏音知站，松音知站，中顿别站（皆为一般直营站）。
• 1918年 8月25日：中顿别站至滨顿别站延伸路段开始运营。该区间内设立下顿别站及浜顿别站（皆为一般直营站）。
• 1919年 10月20日：旭川站 - 音威子府站 - 滨顿别站区间，由“宗谷线”改称“宗谷本线”。
  • 11月1日：滨顿别站至浅茅野站延伸路段开始运营。该区间设立山轻站及浅茅野站（皆为一般直营站）。
• 1920年 11月1日：浅茅野站至鬼志别站路段开始运营。该区间设立猿拂站，芦野站及鬼志别站（皆为一般直营站）。
• 1921年 10月5日：旭川站 - 音威子府站 - 鬼志别站区间由宗谷本线改称为宗谷线。
• 1922年 11月1日：鬼志别站至稚内站（现为南稚内站）延伸路段开始运营。该区间设立小石站、曲渊站、沼川站、桦冈站、幕别站（后来更名为惠北站）、声问站、稚内站（现今之南稚内站）。均为一般直营站。
  • 11月4日 旭川站 - 音威子府站 - 滨顿别站 - 稚内站（现今之南稚内站）区间，又由宗谷线改称为“宗谷本线”。旭川站至永山站区间设立新旭川站（一般直营站）。
• 1923年 5月1日：稚内站（现今之南稚内站）至大泊港站之间的稚泊渡轮开始运营。
• 1924年 6月1日：函馆站至稚内站（现今之南稚内站）之间的急行列车1、2号，其急行区间由函馆站至泷川站，延长为函馆站至名寄站，这也是宗谷线第一次有高级列车运营；名寄站 -滨顿别站 - 稚内站（现今之南稚内站）区间仍为普通列车。
• 1926年 9月25日：天盐线全线通车，原经由滨顿别的急行1、2号列车改经由幌延线路（天盐线）。
• 1928年 12月26日：稚内站（现今之南稚内站）至稚内港站间延伸路段开始运营。同区间内新开设稚内港站。
• 1930年 4月1日：天盐线编入宗谷本线，宗谷本线改为旭川站 - 幌延站 - 稚内港站区间 (258.9km)；原宗谷本线音威子府站 - 滨顿别站 - 稚内站区间 (149.9km) 从宗谷本线分离，改称为北见线。
• 1939年 2月1日：稚内站改称为南稚内站，而宗谷本线的稚内港站改名为稚内站。
• 1949年 6月1日：北见线移交给日本国有铁道（国铁）管理。
• 1952年 11月6日：南稚内站迁移，因此声问站至南稚内站区间缩短1.0km。
• 1955年 12月1日：开始行驶内燃动车组。
  • 12月2日 设立上驹、寿、常盘、飞行场前、宇远内临时乘降场。
• 1956年 2月26日：停止行驶客货混合列车。北见线全部列车改以内燃动车组行驶。
  • 5月1日：设立惠野、周磨临时乘降场。
  • 11月19日：设立安别临时乘降场。
• 1959年 11月1日：设立新弥生临时乘降场。
• 1961年 4月1日：北见线改名为天北线。
  • 10月1日：开始行驶札幌站至稚内站，行经天北线的“天北号”急行列车。
• 1963年 10月1日：幕别站改名为惠北站。
• 1965年 10月：废除天北荣临时乘降场。
• 1967年 10月1日：废除北顿别临时乘降场。
• 1969年 2月1日：山轻站改为乘降所。。
• 1973年 9月17日：上音威子府站、上顿别站、松音知站、芦野站、小石站，桦冈站、惠北站、声问站改为乘降所，不再售票和检票。但在小石站、桦冈站、声问站设置管理列车闭塞的运行人员。
• 1982年 6月1日：下顿别站和浅茅野站改为乘降所。
  • 11月22日：第2次特定地方交通线认定时，被提交入废除线路申请。
• 1984年 2月1日：全线 (148.9km) 停止货运业务。
• 1985年 8月2日：第2次特定地方交通线认定中，被列入废除线路。
• 1986年 11月1日：猿拂站和沼川站改为乘降所。撤除猿拂站和桦冈站的列车会让设备。废除小石站的闭塞管理业务。
• 1987年 3月31日：惠野、周磨、上驹、寿、常盘、飞行场前、宇远内等临时乘降场变更为车站。新弥生临时乘降场变更为临时停车站。
  • 4月1日 日本国铁分割民営化，天北线全线由北海道旅客铁道（JR北海道）继承。新弥生临时停车站变更为季节性営业的临时站（4月1日至11月30日营业）。
  • 6月1日：惠北站至声问站区间设置东声问站（临时站）。
  • 11月10日：上音威子府站变更为季节性営业的临时站（4月1日至11月30日营业）。新弥生站（临时车站）改为全年运营。
• 1989年 5月1日：天北线全线 （148.9km）终止运营。