小石站
小石站(日语:小石駅/こいしえき Koishi eki */?)是位于北海道宗谷郡猿拂村字小石,北海道旅客铁道(JR北海道)的天北线车站(废站)。随着天北线废线,车站在1989年(平成元年)5月1日废除。
小石 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
小石 – こいし – Koishi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 45°18′41.0″N 142°3′22.0″E / 45.311389°N 142.056111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 1面1线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ココ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1922年(大正11年)11月1日[1] | ||||||||||
关闭日期 | 1989年(平成元年)5月1日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
随着天北线废线,车站成为废站 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Koishi_eki.jpg/220px-Koishi_eki.jpg)
概要
编辑此站至曲渊站之间相距17.7公里。在青函隧道启用后,龙飞海底站至吉冈海底站之间打破了纪录,成为中途不包括信号站,日本站间最长区间。在车站无人化同时把会让设备停止使用,为免曲渊站至鬼志别站之间拥有长23.0公里的一个闭塞区间,加上有列车以此站为终点站,因此直至国铁末期仍有职员处理闭塞系统。
截至1983年,音威子府站至此站之间设有1班下行列车。
历史
编辑- 1922年(大正11年)11月1日 - 铁道省宗谷本线鬼志别站至稚内站(现时:南稚内站)之间开通(宗谷本线全线开通),此站启用[4][1][5][6]。一般车站[1]。
- 1930年(昭和5年)4月1日 - 音威子府站至稚内站之间的路段改名为北见线,成为北见线车站[5]。
- 1947年(昭和22年) - 北海道拓殖炭矿专用线(后来为藤田炭矿宗谷矿业所专用线)启用[7]。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为日本国有铁道车站。
- 1961年(昭和36年)4月1日 - 线路改名为天北线,成为天北线车站[5]。
- 1967年(昭和42年)3月 - 藤田炭矿宗谷矿业所专用线废除[7]。
- 1973年(昭和48年)9月17日 - 结束处理货物、行李[8]。同时,售票和检票业务,会让设备也停止使用。客运业务无人化[9](简易委托车站)。但是,仍然有职员处理闭塞系统。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 不再处理闭塞,完全成为无人车站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由北海道旅客铁道(JR北海道)运营[1]。
- 1989年(平成元年)5月1日 - 天北线全线废除,此站也废除[1]。
车站构造
编辑截至车站废除前,车站是一座地面车站,设有1面1线的单式站台。站台位于路轨北边(南稚内方向的列车会开启右边乘降门)[10]。曾经此站设有2面2线的相对式站台,当时可进行列车会让。截至1983年(昭和58年),在外边的一条侧线在废除会让设备后也没有使用,该侧线在音威子府一方设有转辙器,路轨中途被撤去[10]。
站名的由来
编辑车站名称取自所在地。地名取自附近的海滨有许多小石而得名[11]。
车站周边
编辑曾经车站附近的村落以炭矿而繁荣。截至1983年(昭和58年),附近可看见露天开采的小型矿场[10]。
- 北海道道138号丰富猿拂线
- 北海道道889号上猿拂清滨线
- 小石简易邮局
- 鄂霍次克海陆食品株式会社
- 鬼志别川[12]
巴士线路
编辑曾经设有铁路替代巴士线路,由宗谷巴士运营的天北线。在2011年(平成23年)10月1日走线变更后会通过此站。使小石至曲渊之间的公共交通被消灭。现时猿拂村至鬼志别之间设有替代需求巴士服务。
现况
编辑截至2001年(平成13年),由当地自治会建立了记载“望乡”的石碑,当中记载了天北线的历史。此外,于石碑旁边设置了写上“小石站”的牌子[13]。截至2010年(平成22年),石碑仍然存在[14]。另外截至2011年(平成23年),车站部分位置建设了停车场[15]。也建设了“小石交流中心”。
此外,站名牌上的牌子迁移至鬼志别站内的“鬼志别巴士终站”一楼天北线资料展示室作保存和展示[15]。
在曾经为“日本最长駅间”的山岭区间,与道道并行区间中,截至2001年(平成13年)可该该段看到路轨的路基[13]。截至2010年(平成22年)没有变化,更可确认路轨的桥脚[14]。
藤田炭矿宗谷矿业所惠用线
编辑随着战后开始增产煤炭政策,于车站附近开始采煤,同时开设北海道拓殖炭矿[7]。在1967年(昭和42年)关闭煤矿时废除[7]。
炭矿地位于小石市区西北方,线路途经一个缓坡[7]。
概要
编辑- 线路
- 使用车辆 -
历史
编辑相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 907. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
- ^ 1967年撮影航空写真(日语)(国土地理院 地图、航空相片参阅服务)
- ^ 1957年测量2.5万分之1地形图“鬼志别”
- ^ 《官报》 1922年10月27日 铁道省告示第144号 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会图书馆数字化收藏)
- ^ 5.0 5.1 5.2 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》(小学馆,1993年6月发行)179页。
- ^ 书籍《日本铁道旅行地図帐 全线全駅全廃线 1 北海道》(监修:今尾惠介,新潮社,2008年5月発行)47页。
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 书籍《よみがえる北海道の铁道・轨道》(编著:浅原信彦,高井薫平,学研出版,2012年9月发行)118页。
- ^ 日本国有鉄道公示第148号. 官报. 1972-09-14 (日语).
- ^ 通報 ●天北線上音威子府駅ほか11駅の駅員無配置について(旅客局). 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1973-09-14: 4 (日语).
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)190页。
- ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》(监修:太田幸夫,富士Contem,2004年2月发行)191页。
- ^ 书籍《北海道道路地図 改订版》(地势堂,1980年3月发行)17页。
- ^ 13.0 13.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVIII》(JTB出版,2001年8月发行)41-42页。
- ^ 14.0 14.1 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》(JTB出版,2010年4月发行)19页。
- ^ 15.0 15.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》(著:本久公洋,北海道新闻社,2011年9月发行)250-251页。