维基百科

平壤有轨电车

轨道交通

平壤有轨电车（朝鲜语：평양 궤도전차／平壤 軌道電車 P'yŏngyang Kwaedochŏnch'a */?）是位于北韩平壤的有轨电车系统。

平壤有轨电车
평양궤도전차
概览
运营范围 朝鲜平壤直辖市
服务类型有轨电车
技术数据
路线长度53.5公里（33英里）
正线数目4
轨距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）
运营信息
开通运营1991年
运营者朝鲜交通委员会
平壤有轨电车
谚文평양궤도전차
汉字平壤軌道電車
文观部式Pyeongyang Gwedo Jeoncha
马-赖式P'yŏngyang Kwedo Chŏnch'a
一列在平壤街头行驶的塔特拉T6B5型（Tatra T6B5）有轨电车

纵览

编辑

和首尔、釜山（朝鲜语：부산전차）一样，平壤在日治时期曾设有有轨电车系统，但在1950年代初因为韩战爆发而停运。由于平壤的汽车拥有量不高，大部分市民都必须使用公共交通出行，引致无轨电车线载客量饱和，因此平壤政府决定恢复有轨电车系统，并于1991年完成第一条路线的建设。在1990年代末期，由于平壤市燃料短缺，加上发电设备残破失修，因此当地经常出现停电问题，影响有轨电车的运作。但近年来这种情况已逐渐改善。

有轨电车1号线平壤站-船桥区间因跨越大同江的桥梁结构老化，而在2003年关闭，区间轨道在2004年被拆除；1号线的船桥-松新区间在2004年已经独立于线网运行，区间轨道在2014年9月被全部拆除。

以前外国游客是不可以乘坐电车的，不过自2014年起，到访平壤的游客已经可以跟随旅行团乘坐有轨电车[1]。

自1991年金日成79岁诞辰以来，捷克斯洛伐克（和后来的捷克共和国）曾先后几次把当地的电车赠送或转售给平壤政府。平壤电车车队中包括1991年新造的T4型电车、2008年由布拉格交通部门转售给平壤的T3电车等等。另一批T3电车则曾在前东德的电车线上行驶，退役后运到朝鲜，并成为平壤电车车队的一部分[2] 。

客车修理厂已于2018年自行生产一列三节编组的有轨电车，目前这列电车已完成测试[3]。

路线

编辑

目前，平壤的有轨电车系统共有三条运营线路。

  • 1号线：平壤站（평양역）—万景台（만경대）
  • 2号线：土城（토성）— 乐浪（락랑）— 纹绣（문수）
  • 3号线：西平壤（서평양）— 乐浪（락랑）

2006年，有轨电车实行划一票价，票价是5朝鲜元。平壤的市民也可以购买“市内车票”（시내 차표），搭乘有轨电车。

锦绣山线

编辑

平壤尚有另一条电车线——锦绣山线，采用瑞士车厂制造的列车，接载游客前往已故北韩领导人金日成和金正日的墓葬锦绣山太阳宫，不设车费。锦绣山线的轨距是1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸），和平壤市内其他电车线的轨距（4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米））不一样。

参见

编辑

参考文献

编辑
  1. ^ Railway Tours. Juche Travel Services. [2014-02-28]. [永久失效链接]
  2. ^ （英文）Rob Cameron. Iconic red and cream Prague trams get new lease of life in Pyongyang. Český rozhlas. 2008年5月6日 [2012年10月4日]. （原始内容存档于2014年3月5日）. 
  3. ^ Ltd, DVV Media International. Kim Jong Un inspects North Korean tram and trolleybus. Metro Report International (North Korea). 2018-08-06 [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-09-04） （英语）. 

延伸阅读

编辑
  • 国分隼人：《亲爱领袖的铁路：北韩铁路概况》（将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情），2007年。 ISBN 4103037318

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=平壤有軌電車&oldid=82594870”