早通站
早通站(日语:早通駅/はやどおりえき Hayadōri eki */?)是位于新潟县新潟市北区早通南一丁目,东日本旅客铁道(JR东日本)的白新线车站。
早通站 | |||||||||||
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![]() 南出口(2020年5月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
早通 – はやどおり – Hayadōri | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 37°55′15.70″N 139°10′42.20″E / 37.9210278°N 139.1783889°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线[1] | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ハヤ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1957年(昭和32年)2月11日*[1] | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日1,054人次(不含下车乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Hayadori_Station_North_001_May2020.jpg/250px-Hayadori_Station_North_001_May2020.jpg)
历史
编辑- 1957年(昭和32年)2月11日:车站启用。当时车站位于现时向新崎一方约200米处(即现时早通平交道附近)[广报 2]。月台位于北边(现时2号月台),月台长60米[广报 3][广报 4]。
- 1970年(昭和45年)10月1日:由于需要建设县营团地,车站迁移至现地[广报 1]。月台延长1.5倍,长90米,可容纳4卡车厢[广报 2]。
- 1985年(昭和60年)7月20日:新潟铁道管理局的直营商店“Hello 早通”开业。并开始委托售卖回数票、乘车票等车票[2]。商店经营数年后结业,随后除了晚上外,此站设有车站职员当值。
- 1986年(昭和61年)3月:月台向丰荣站一方延长40米,使可容纳6卡车厢[广报 5]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东日本旅客铁道(JR东日本)营运。
- 2005年(平成17年)3月10日:引入自动闸机。
- 2006年(平成18年)1月21日:此站可使用IC卡“Suica”(新潟都市圈范围)。
车站构造
编辑车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台[1]。各月台之间设有跨线桥连接,但是不可以在闸内前往对面月台[1]。
此站是由新潟站管理的业务委托车站,委托了JR新潟Business负责车站业务。车站事务室与售票柜台(设有POS终端)位于南出口。南出口和北出口各有1座自动售票机,北出口设有1座自动补票机。
此站设有自动闸机,分别在南出口和北出口各有2座,所有闸机均可使用Suica等IC卡(北出口1座为IC卡专用闸机)。在自动闸机引入前,跨线桥用作闸内和闸外连接两边通道。但是当设置自动闸机后,车站南北闸外行人通道有一段时期不能通行,这是由于该通道已经成为闸内通道,如需要前往车站对面,需要使用200米外的平交道。因此,当地居民作出了投诉。在2005年12月26日,跨线桥变回闸外行人通道,而南出口闸口只可前往1号月台,北出口闸口只可前往2号月台。如此一来,在闸内时不可前往另一座月台,并不时发生乘客进入了错误的闸口和月台。
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月台,望向新发田方向(2020年5月)
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月台,望向新潟方向(2020年5月)
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南出口与1号月台闸口(2020年5月)
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北出口与2号月台闸口(2020年5月)
月台
编辑月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1・2 | ■白新线 | 下行 | 新发田方向[3] |
上行 | 新潟方向[3] |
使用状况
编辑根据“JR东日本”的资料,在2019年度(令和元年度)1日平均乘车人次为1,054人[利用客数 1]。
以下为近年乘车人次变化列表:
乘车人次变化 | ||
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年度 | 1日平均 乘车人次 |
参考资料 |
2000年(平成12年) | 1,264 | [利用客数 2] |
2001年(平成13年) | 1,292 | [利用客数 3] |
2002年(平成14年) | 1,268 | [利用客数 4] |
2003年(平成15年) | 1,266 | [利用客数 5] |
2004年(平成16年) | 1,235 | [利用客数 6] |
2005年(平成17年) | 1,252 | [利用客数 7] |
2006年(平成18年) | 1,199 | [利用客数 8] |
2007年(平成19年) | 1,190 | [利用客数 9] |
2008年(平成20年) | 1,209 | [利用客数 10] |
2009年(平成21年) | 1,217 | [利用客数 11] |
2010年(平成22年) | 1,205 | [利用客数 12] |
2011年(平成23年) | 1,173 | [利用客数 13] |
2012年(平成24年) | 1,116 | [利用客数 14] |
2013年(平成25年) | 1,139 | [利用客数 15] |
2014年(平成26年) | 1,109 | [利用客数 16] |
2015年(平成27年) | 1,118 | [利用客数 17] |
2016年(平成28年) | 1,107 | [利用客数 18] |
2017年(平成29年) | 1,092 | [利用客数 19] |
2018年(平成30年) | 1,064 | [利用客数 20] |
2019年(令和元年) | 1,054 | [利用客数 1] |
车站周边
编辑车站两边为住宅区。在1963年11月,随著车站为中心开始向外发展,当时10位位于早通的地主以组合方式申请土地整理项目[广报 6],该项目在1964年完成[广报 7][4]。在1968年,新潟县的住宅供给公社开始建造团地,建设待售房屋和县营住宅[广报 4]。在迁移车站后,站前形成为商店街[广报 8]。而县营住宅在1969年至1982年之间建设了51座,共有1341户,为县内最大规模的团地[4]。在1974年至1978年之间,除了公社外,新潟交通地产部也建造“早通北团地”[4][广报 9]。在1990年代中期以后,于东边设有鸢尾新城(须户)和郁金香新城(彩野)两个新住宅区[广报 10],私营部门也正在参与开发。
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1962年的航空相片。村落集中在车站南北两方。基于日本国土交通省之国土画像情报(彩色航拍)制作
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1975年的航空相片。县营公寓与住宅团地开始形成,车站迁移至东边。基于日本国土交通省之国土画像情报(彩色航拍)制作
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2009年的航空相片。东边的新城建设完成。基于日本国土交通省之国土画像情报(彩色航拍)制作
南出口
编辑- 丰荣早通邮局
- 新潟市北区公所 早通联络所
- 新潟市立早通南小学
- 新潟县道15号新潟长浦水原线
北出口
编辑-
南出口站前风景(2020年5月)
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南出口站前风景(2020年5月)
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北出口回旋路(2020年5月)
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北出口站前风景(2020年5月)
巴士
编辑在南出口一方设有新潟交通巴士站,停靠的路线只有1条。该路线连接新潟和葛冢,该路线在1985年起驶入此站[广报 11][广报 12]。
相邻车站
编辑注脚
编辑参考资料
编辑- 广报志
- ^ 1.0 1.1 豊栄広報 第111号 P.4 完成ま近い早通駅 完成後も蒸気列車は通過 (PDF). 豊栄町. 1970-09-21 [2016-01-04]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-10) (日语).
- ^ 2.0 2.1 広報とよさか 第535号 P.23 移転した、国鉄 早通駅 (PDF). 豊栄市. 2004-11-15 [2016-01-04]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语).
- ^ 豊栄広報 第1号 P.4 黒山・早通駅 2月11日に開業 (PDF). 豊栄町. 1957-03-01 [2018-12-01] (日语).
- ^ 4.0 4.1 豊栄広報 第106号 P.4 造成進む早通団地 (PDF). 豊栄町. 1969-11-29 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-05) (日语).
- ^ 広報とよさか 第309号 P.5 早通駅のホームを延長、県営住宅が大きく変身 (PDF). 豊栄市. 1986-01-15 [2016-01-04]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-05).
- ^ 豊栄広報 第63号 P.1 早通駅前の区画整理 はじまる (PDF). 豊栄町. 1964-02-20 [2018-12-01] (日语).
- ^ 豊栄広報 第82号 P.1 新しい自治会「新早通」誕生 (PDF). 豊栄町. 1966-05-30 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语).
- ^ 豊栄広報 第119号 P.8 早通団地に共同店舗 (PDF). 豊栄町. 1971-12-28 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语).
- ^ 豊栄広報 第147号 P.2 早通北団地人口5,300人 (PDF). 豊栄町. 1974-03-20 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语).
- ^ 広報とよさか 第387号 P.7 土地区画整理事業について (PDF). 豊栄市. 1992-07-15 [2018-12-01] (日语).
- ^ 広報とよさか 第296号 pp.2-3 バス路線の廃止・変更問題 (PDF). 豊栄市. 1984-12-15 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语).
- ^ 広報とよさか 第302号 P.1 出迎えをうけた定期バス (PDF). 豊栄市. 1985-06-15 [2020-04-28] (日语).
- 其他
使用状况
编辑- ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員(2019年度). 东日本旅客铁道. [2020-07-13]. (原始内容存档于2020-07-10) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-04-02) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2012年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2013年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2016-04-04) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-23) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2017-07-29) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2018-07-06) (日语).
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度). 东日本旅客铁道. [2019-07-21]. (原始内容存档于2019-07-05) (日语).
参考文献
编辑相关条目
编辑外部链接
编辑- 车站资讯(早通站):东日本旅客铁道(日语)
- 羽越线资料馆:早通駅,存于互联网档案馆(日语)(个人网站)