东武铁道夜行列车
东武铁道夜行列车（日语：東武鉄道夜行列車／とうぶてつどうやこうれっしゃ）是指由东武铁道营运的夜行列车。在营运期间设有以下列车：
- 于夏季行走的“尾瀬夜行（日语：尾瀬夜行／おぜやこう）”
- 于秋季行走的“日光红叶夜行（日语：日光紅葉夜行／にっこうこうようやこう）”[1]
- 于冬季行走的“雪人（日语：スノーパル）”
| 东武铁道夜行列车 （尾濑夜行、雪人、日光夜行） | |
|---|---|
 特急“尾濑夜行” | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | 尾瀬夜行・スノーパル・日光夜行 |
| 假名 | おぜやこう・スノーパル・にっこうやこう |
| 平文式罗马字 | Ozeyakō、sunōparu、nikkōyakou |
| 概述 | |
| 类型 | 夜行列车 |
| 运营地区 |  日本东京都、埼玉县、群马县、栃木县、福岛县 |
| 开行日期 | 2006年3月18日 |
| 运营商 | 东武铁道 野岩铁道 |
| 始发站 | 浅草站 |
| 终到站 | 会津高原尾濑口站、东武日光站 |
| 途经线路 | 东武伊势崎线、日光线、鬼怒川线 野岩铁道会津鬼怒川线 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 东武500系电动列车 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500伏 |
此外，列车名称实际上会附上于浅草站的出发时间，例如“尾濑夜行23:45”（日语：尾瀬夜行23:45／おぜやこうニーサン・ヨンゴー）、“雪人23:55”（日语：スノーパル23:55／スノーパルニーサン・ゴーゴー）[注 1]，东武铁道与东武Top Tours会使用这些名称。但是运行时间会因时间表修正而有所变更。
概要
编辑所有东武铁道的夜行列车都只有下行班次。所有班次都会从浅草站出发，在星期五、六及假日前夕的晚上11时45分出发。曾经有一段时期于晚上11时55分出发，在2022年运行的尾濑夜行是在晚上11时45分出发[2]。“尾濑夜行”会在翌日早上3时18分，“雪人”会在翌日早上5时18分到达野岩铁道会津高原尾濑口站，“日光红叶夜行”会在翌日早上2时16分到达东武日光站[1]。
关于购买车票的方法，基本上会连同接驳巴士车票或滑雪场设施使用券等，以套票的形式发售。并且需要在列车出发当天的下午5时，向东武Top Tours购票。列车类别方面，从前会按照使用车辆而决定列车类别是急行还是快速急行，在2001年至2017年3月之间曾使用300型[3][4]，在2017年5月至2018年3月之间曾使用350型[5]，在2018年6月起使用500系[6][7]。在2005年度前，列车类别为急行，2006年度起固定为特急。所有车辆都是座位指定席。
所有东武铁道的夜行特急列车都会停靠新越谷站，但其他东武铁道的特急列车则通过该站。另一方面，原则上所有列车均停靠东京晴空塔站，但东武铁道的夜行列车则通过。
尾濑夜行
编辑
“尾濑夜行”基本上会从5月尾至10月中的星期五、六与假日前夕提供服务。列车到达会津高原尾濑口站后，乘客可转乘于早上4时20分出发的巴士前往尾濑（沼山峠）。在巴士出发时间前，乘客可以继续逗留在列车内等候[8]。
在2010（平成22）年度，此列车不会只发售单程车票，而是必须购买来回车票，当中回程是乘坐东武铁道列车或关越交通高速巴士。在2011（平成23）年度起，再次可购买单程车票。
在2020年（令和2年），该列车成为了东武Top Tours的旅行商品。当中从尾濑可选择使用巴士或观光船前往新潟县的浦佐站（随后自行安排交通回到东京（例如转乘上越新干线））[8]。具体的行程路线与交通安排如下：
- 浅草站 -（东武铁道、野岩铁道、“尾濑夜行23:55”）→ 会津高原尾濑口站 -（乘坐会津乘合自动车的尾濑夜行乘客专用巴士，途经国道352号）→ 尾濑御池或尾濑沼山峠[注 2] -（乘坐会津巴士的预约制临时巴士，途经国道352号）→ 尾濑口乘船处 -（乘坐奥只见观光的预约制观光船，在奥只见湖上航行）→ 奥只见水库 ―（乘坐南越后观光巴士的巴士路线，途经新潟县道50号小出奥只见线（奥只见Sliver Line））→ 浦佐站东出口
该行程在2019年前已经存在，而尾濑沼山峠至尾濑口乘船处之间的巴士，以及奥只见湖的观光船之车/船票可透过鱼沼市观光协会预约购买，但是东武Top Tours已经设有套票包含在内。有媒体报导途过乘坐夜行列车，可于翌日下午较早时间到达福岛县和新潟县[注 3][9]。在2020年，沼山峠至尾濑口乘船处之间的巴士服务，以及奥只见湖的观光船服务预定只于6月1日至10月15日之间行走。后来由于新冠疫情的关系，“尾濑夜行23:55”在8月1日（以浅草出发日计）起缩短服务日期，而旅行商品的使用期限也同样缩短。在2022年，列车于浅草站的出发时间改为23:45，车辆方面，由500系3卡编成变为6卡编成[2]。
雪人
编辑基本上在12月尾至3月中的星期五、六及假日前夕提供服务。列车到达终点站后，乘客可继续于车内休息，随后转乘会津高原·高杖滑雪度假·酒店（日语：会津高原・たかつえスキーリゾート&ホテルズ）的巴士前往会津高原Daikura滑雪场（日语：会津高原だいくらスキー場）。
日光夜行、日光红叶夜行
编辑为了观红叶的游客需求。在2016年10月15日，18年后再次开设列车班次。列车到达终点站后，乘客可继续于车内休息，随后于东武日光站转乘专车前往中禅寺温泉（日光自然博物馆）、龙头瀑布、战场原或日光汤元温泉[10]。在2017年秋天起改用100系（SPACIA）行走[11]。在2018年，随著进行栃木地方旅游活动，“日光夜行”该当年的夏天行走[12]。在2018年秋季，由原来只于浅草站出发，首次开设从JR新宿站出发的班次[13]。另外，在2020年起以“日光红叶夜行”的名称行走[14]，在2021年改用500系[15]。
停车站
编辑所有列车除了终点站外只可乘车。
列车于中途设有运输停车车站，特别是“雪人”，由于野岩铁道线内除雪工作关系，于新藤原站停靠的时间较长。
历史
编辑
（2007年10月29日）
（2007年8月19日 / 姬宫）
- 1955年（昭和30年）7月2日 开设行走于浅草站至东武日光站之间的“日光山岳夜行”。
- 1956年（昭和31年）6月9日 开设行走于浅草站至上毛电气铁道中央前桥站之间的“赤城夜行”。
- 同时，于同一区间上也设有“小冢”（日语：こうづけ）号列车班次。
- 1967年（昭和42年）11月11日 “赤城夜行”结束营运。
- 1986年（昭和61年）12月27日 现时的“雪人”开始营运。当初使用6050系行走，列车类别为快速急行列车。
- 1987年（昭和62年）5月 现时的“尾濑夜行”开始营运。列车类别为快速急行。
- 1996年（平成8年） “日光山岳夜行”的使用车辆由6050系变为300型、350型，列车类别变为急行列车。
- 1997年（平成9年） 列车开始停靠北千住站。
- 1998年（平成10年） “日光山岳夜行”结束营运。
- 2001年（平成13年）12月 “雪人”的使用车辆由6050系变为300型、350型，列车类别变为急行列车。
- 2002年（平成14年）5月 “尾濑夜行”的使用车辆由6050系变为300型、350型，列车类别变为急行列车。
- 2002年（平成14年）12月 “雪人”开始停靠新越谷站。
- 2003年（平成15年）5月 “尾濑夜行”开始停靠新越谷站。
- 2005年（平成17年）6月“尾濑夜行”开设女性专用车厢。同年12月营运的“雪人”也开设女性专用车厢。另外，所有座位均开始提供毛毯。
- 2006年（平成18年）6月 同年3月实施时间表修正，“尾濑夜行”变为特急列车。同年12月营运的“雪人”也变为特急列车。另外，所有座位开始赠送空气枕。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）10月15日 在18年后，“日光夜行”重开（10月21日、22日也设有班次）[10]。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
- 2020年（令和2年） 受到新冠疫情影响，当年的“尾濑夜行”行走日期缩短至8月1日至10月15日。
- 2021年（令和3年） 受到新冠疫情影响，当年没有任何“雪人”班次。
- 10月9日 “日光红叶夜行”的使用车辆变更为500系（10月16日、22日、23日、29日、30日也设有班次）[15]
- 2022年（令和4年）
- 6月10日 尾濑夜行于浅草站出发的时间改为23:45，车辆方面由500系3卡编成变为6卡编成[2]
注脚
编辑注释
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 10月8日（土）から計6日間 臨時夜行列車「日光紅葉夜行」を運転します。 (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2022-08-29 [2022-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-14） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 尾瀬夜行23:45[2022年度版]. 东武铁道・东武トップツアーズ. 2022-05-19 [2022-07-06]. （原始内容存档于2023-03-06） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 東武のスキー・スノーボード専用夜行列車「スノーパル23:55」. 东武铁道・东武トップツアーズ. 2016-12 [2017-06-21]. （原始内容存档于2019-12-02） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 东武铁道300系が引退 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 交友社 铁道迷 railf.jp 2017年4月21日
- ^ 5.0 5.1 尾瀬夜行23:55 2017年版. 东武铁道・东武トップツアーズ. 2017-05 [2017-06-21]. （原始内容存档于2019-12-02） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 臨時夜行列車 「尾瀬夜行23:55」を特急車両「リバティ」で運行します！ (PDF). 东武铁道. 2018-04-25 [2018-04-26]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-26） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 スキー・スノーボード専用夜行列車 「スノーパル２３：５５」を特急車両「リバティ」で運行します！ (PDF). 东武铁道. 2018-11-01 [2019-01-06]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-06） （日语）.
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- ^ 「尾瀬夜行で新潟、抜けられる…!」超秘境バスルート 東武が商品化 酷道険道 遊覧船も. 乘りものニュース. 2020-09-05 [2020-10-19]. （原始内容存档于2023-03-06） （日语）.
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- ^ 12.0 12.1 「本物の出会い 栃木」 デスティネーションキャンペーンの開催について (PDF). “本物の出会い 栃木” デスティネーションキャンペーンの开催について実行委员会. 2018-02-14 [2018-03-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-03-01） （日语）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 日光の紅葉シーズンに、JR新宿駅発の臨時夜行列車「日光夜行号」を運行します！ (PDF). 东武铁道. 2018-08-20 [2018-08-24]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-24） （日语）.
- ^ 特急スペーシア車両（100系）で行く日光紅葉夜行. 东武铁道. 2020-10-06 [2022-07-06]. （原始内容存档于2023-03-06） （日语）.
- ^ 15.0 15.1 特急リバティ車両（500系）で行く日光紅葉夜行. 东武铁道. 2021-10-11 [2022-07-06]. （原始内容存档于2023-03-06） （日语）.
- ^ 日光線・鬼怒川線・宇都宮線の当面の運行計画について (PDF). 东武铁道. 2015-09-14 [2015-09-14]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-21） （日语）.
- ^ 東武線 9月18日（金）以降の運転計画について (PDF). 东武铁道. 2015-09-18 [2015-09-18]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-27） （日语）.
- ^ 当面の尾瀬夜行23:55の运行中止について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 东武铁道
- ^ 野岩铁道、12/11から全线通常ダイヤに - 东武・会津铁道との直通运転も再开 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） MyNavi新闻 2015年11月16日