东舞鹤车站

东舞鹤车站（日语：東舞鶴駅／ひがしまいづるえき ^{Higashi-maizuru eki */?}）是一位于日本京都府舞鹤市、隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站。除了是舞鹤市的主车站之外，由于紧邻在昔日曾是重要军港所在地的舞鹤港边，在过去该站的货物运输业务也不比客运业务来得逊色。东舞鹤是日本在日本海沿岸唯一的军事据点，因此以1901年设置的舞鹤镇守府为中心，很快地就发展成一个军事都市。在第二次世界大战前与战争期间，日本皇室曾多次搭乘铁路列车拜访东舞鹤，因此东舞鹤车站内有少见的贵宾室设计。然而1996年时伴随当时的路线高架化工程，东舞鹤车站也一同改建成为今日的高架车站型式。

东舞鹤站*
车站南口（2022年12月）
日语名称
東舞鶴 – ひがしまいづる – Higashi-Maizuru
车站概览
位置	日本京都府舞鹤市滨町5番3号
地理坐标	35°28′7″N 135°23′42″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	ヒル
历史
启用日期	1904年（明治37年）11月3日
上车人次 统计年度	平均每日1,482人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 西舞鹤 6.9km 往绫部 舞鹤线 距离绫部24.6km 起讫站 起讫站 小滨线 距离敦贺84.3km 松尾寺 6.1km 往敦贺
位置
备注
直营站 设有绿窗口
* 原称“新舞鹤站”，1939年改为现称。 ** 此段为福知山支社与金泽支社的边界（此站起往西舞鹤为福知山支社管内）

至于原本中舞鹤线等支线撤除之后留下的停车侧线，则在车站改建的同时一并拆除，并打算用来作为高层住宅大楼的用地。

车站构造

停在同一个月台两端的舞鹤线（远端）与小滨线（前景）列车

东舞鹤车站为高架车站设计，站内配有岛式月台一座与两条乘车线。东舞鹤车站同时是舞鹤线与小滨线两条铁路线的终点站，在这里两条路线的轨道虽然是互通的，但实际上除了小滨线的末班车会直通运行至西舞鹤车站过夜停放，作为隔天的首班车开往敦贺车站。其他班次列车并不从舞鹤线直通运行进入小滨线。由于这缘故，同一条乘车线的两端会同时有不同路线的列车停靠，其中小滨线那头的列车在抵达东舞鹤后会回头朝敦贺方向离去，而来自舞鹤线绫部与西舞鹤方向的列车，抵站后则是回头朝原本的方向离去。

月台配置

月台	路线	目的地
1、2	舞鹤线	往西舞鹤、绫部、福知山、京都方向
	■小滨线	往小滨、敦贺方向

利用状况

1日平均上车人次如下表。

年度	1日平均上车人次
1999年（平成11年）	1,471
2000年（平成12年）	1,534
2001年（平成13年）	1,504
2002年（平成14年）	1,488
2003年（平成15年）	1,479
2004年（平成16年）	1,384
2005年（平成17年）	1,370
2006年（平成18年）	1,345
2007年（平成19年）	1,356
2008年（平成20年）	1,345
2009年（平成21年）	1,288
2010年（平成22年）	1,296
2011年（平成23年）	1,336
2012年（平成24年）	1,422
2013年（平成25年）	1,526
2014年（平成26年）	1,482
2015年（平成27年）	1,497
2016年（平成28年）	1,510

历史

在1990年代改建为高架车站之前的旧东舞鹤车站站房。摄于1988年左右。

• 1904年（明治37年）11月3日－以日本国有铁道的新舞鹤车站身份开始营运。并即刻借予阪鹤铁道作为客运与货运车站使用。
• 1907年（明治40年）8月1日－阪鹤铁道收归国有。
• 1919年（大正8年）7月21日－通往中舞鹤的支线中舞鹤线通车。
• 1939年（昭和14年）6月1日－改名为东舞鹤车站。
• 1972年（昭和47年）11月1日－中舞鹤线废线。
• 1980年（昭和55年）9月30日－货运服务停止。
• 1987年（昭和62年）4月1日－日本国铁分割民营化，东舞鹤车站的所有权与营运权由JR西日本继承。
• 1996年（平成8年）7月13日－改建为高架车站。

其他

• 东舞鹤车站曾在2003年时，获选列入第4回近畿车站百选（近畿の駅百選），被认为是最能代表近畿地方的百座车站之一。

相邻车站

西日本旅客铁道

舞鹤线

• 特急“舞鹤”到发站

■快速、■普通

西舞鹤－东舞鹤

■小滨线

东舞鹤－松尾寺

曾经存在的路线

日本国有铁道

舞鹤线中舞鹤支线（中舞鹤线）

东舞鹤－北吸

参见

• 日本铁路车站列表

外部链接

• 东舞鹤站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道