柯尼斯堡级小巡洋舰 (1905年)
柯尼斯堡级小巡洋舰（德语：Königsberg-Klasse）是德意志帝国海军所建造的四艘小巡洋舰的船级。它由首舰柯尼斯堡号、纽伦堡号、斯图加特号和斯德丁号所共同组成。这些舰只是前身不来梅级的改良版本，有稍大的体积和更快的航速，并装备有相同的十门105毫米40倍径速射炮和两具450毫米鱼雷发射管。
 柯尼斯堡号
| |
| 概况 | |
|---|---|
| 使用者 |
 德意志帝国海军 |
| 前级 | 不来梅级小巡洋舰 |
| 次级 | 德累斯顿级小巡洋舰 |
| 建造期 | 1905－1907年 |
| 运行期 | 1907－1918年 |
| 完成数 | 4 |
| 损失数 | 2 |
| 退役数 | 2 |
| 技术数据[注 1] | |
| 排水量 | 3814吨（满载） |
| 船长 | 115.30米 |
| 型宽 | 13.20米 |
| 吃水 | 5.29米 |
| 动力输出 | 13200匹指示马力 |
| 动力来源 |
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| 船速 |
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| 乘员 | 412人 |
| 武器装备 |
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| 装甲 | |
四艘同级舰于第一次世界大战期间得到了广泛运用。柯尼斯堡号在印度洋进行破交战，然后受困鲁菲吉河并遭英国军舰击沉。尽管如此，其舰炮在经过德国陆军改造后仍被用于德属东非。纽伦堡号作为东亚分舰队的一份子，参加了科罗内尔海战和福克兰群岛海战。在前一次战斗中，它击沉了英国装甲巡洋舰蒙默思号；而在后一次中则遭对方的肯特号所击沉。斯图加特号和斯德丁号在战争期间留在德国水域，并共同参与了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战。它们与英国舰队进行了近距离的夜战，但均未受到严重破坏。两艘姊妹舰在战争后期都退出了现役，其中斯德丁号转为担任教练船，而斯图加特号则被用作水上飞机母舰。它们都在战争中幸存了下来，并在战后作为战利舰被割让予英国。两艘舰最终于1920年代拆解报废。
设计
编辑柯尼斯堡级是根据1903－04年度和1904－05年度的预算案进行开发。早在1898年，第一部《德国舰队法》便已授权德意志帝国海军新建三十艘小巡洋舰，至1904年，瞪羚级和不来梅级已经满足了前十七艘的需求。柯尼斯堡级的设计遵循了与前两个船级相同的整体参数，但在尺寸和速度方面有了显著的改进。与不来梅级一样，柯尼斯堡级也有一个成员，即斯德丁号安装了蒸汽轮机，以便与传统的三胀式蒸汽机进行比较，以评估它们的性能。[1][2]
整体特征
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柯尼斯堡级各舰的特征略有不同。首舰的水线长度和全长分别为114.80米（376英尺8英寸）和115.30米（378英尺3英寸），有13.20米（43英尺4英寸）的舷宽和5.29米（17英尺4英寸）的前吃水；其余三艘舰的水线长度和全长则分别为116.80米（383英尺2英寸）和117.40米（385英尺2英寸），有13.30米（43英尺8英寸）的舷宽和5.14至5.4米（16英尺10英寸至17英尺9英寸）之间的前吃水。柯尼斯堡号的设计排水量为3,390公吨（3,340长吨），满载排水量为3,814公吨（3,754长吨）；纽伦堡号和斯图加特号的设计排水量为3,469公吨（3,414长吨），满载排水量分别为3,902公吨（3,840长吨）和4,002公吨（3,939长吨）；斯德丁号则有3,480公吨（3,430长吨）的设计和3,822公吨（3,762长吨）的满载排水量。[3]
柯尼斯堡级舰只的船体采用纵横钢框架构造，并分为十三个或十四个水密舱室，其中包含一个占龙骨长度比重为47%的双层船底。转向则由单舵控制。这些舰只均为良好的远洋船具，但有严重的易倾性和高达二十度的摆动。它们在高速航行时会被打湿，并会略微受到上风舵的影响；而斯图加特号则会受到严重的上风舵影响。舰只的横向稳心高度为0.54至0.65米（1英尺9英寸至2英尺2英寸）。标准船员编制为14名军官和308名水兵。此外，它们还配备了一些小型舰载艇，其中包括1艘哨艇、1艘大舢板、1艘小汽艇、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。[3]
机械装置
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柯尼斯堡级的前三艘舰是采用两台三胀式蒸汽机作为推进系统，其额定功率设计为13,200匹指示马力（9,800千瓦特），最高速度为23节（43千米每小时）。斯德丁号则安装有一对帕森斯蒸汽轮机，额定功率为13,500匹轴马力（10,100千瓦特），最高速度达24节（44千米每小时）。然而，每艘舰在进行速度试验时都超过了其设计时速的半节以上。全部四艘同级舰的发动机均由十一台燃煤船用式水管锅炉提供动力，它们被汇入舰舯的三座烟囱中。值得注意的是，后三艘舰的艉部烟囱是“中断”的：它与舯部烟囱的距离比起艏部大得多，这是由于细分的锅炉设备所造成的，柯尼斯堡号划分为三个锅炉舱，其余则为五个。这些舰只的设计贮煤量为400公吨（390长吨）煤，尽管它们实际最高的贮存量可达880公吨（870长吨）。柯尼斯堡号能够以12节（22千米每小时）的速度续航5,750海里（10,650千米）；而其余三艘舰的续航距离则显著较短。其中纽伦堡号和斯图加特号可以相同的速度巡航4,120海里（7,630千米），而斯德丁号的航程则为4,170海里（7,720千米）。在电力供应方面，柯尼斯堡号配备有两台发电机，其余三艘舰则为三台。它们在100伏特电压下的总输出功率为90至135千瓦特（121至181匹马力）。[3]
武器及装甲
编辑柯尼斯堡级舰只配备有十门单装105毫米40倍径速射炮。其中两门并排布置在艏艛前方，六门设于舰舯、每边各三门，以及两门并排布置在舰艉。[1]炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄准最高达12,700米（13,900码）开外的目标[4]。它们共提供1500发弹药，其中每炮150发[3]。在职业生涯的后期，柯尼斯堡号还安装了两门88毫米（3.5英寸）炮；另外三艘舰则配备了八门52毫米55倍径速射炮和4000发弹药[5]。此外，全部四艘舰还标配有两具450毫米（17.7英寸）鱼雷管和五枚鱼雷，均浸没舷侧的船体内[3]。
柯尼斯堡级舰只的装甲由两个普通钢层和一个克虏伯钢层组成。其甲板厚度在舰艏达80毫米（3.1英寸），至艉部则弱化为20毫米（0.79英寸）。45毫米（1.8英寸）厚的斜面装甲也具有一定的垂直防护能力，它与贮煤舱相连。司令塔的侧面有100毫米（3.9英寸）厚、顶面为20毫米（0.79英寸）厚。炮支则受到厚度为50毫米（2.0英寸）的炮挡保护。[3]
建造
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柯尼斯堡级的前三艘舰均由国营造船厂承建。柯尼斯堡号是1905年在基尔的帝国船厂开始架设龙骨，同年12月12日下水，至1907年4月6日投入帝国海军使用。纽伦堡号于翌年同样在基尔帝国船厂开建，同年8月28日下水，至1908年4月10日投入使用。斯图加特号是在但泽的帝国船厂建造，它于1905年架设、1906年9月22日下水，至1908年2月1日入役。斯德丁号是同级中唯一一艘由私营造船厂承建的舰只，于1906年在同名城市的伏尔铿船厂架设，1907年3月7日下水，并至七个月后、即1907年10月29日投入使用。[6]
同级舰
编辑| 舰只 | 造船厂 | 命名来源 | 架设日期 | 下水日期 | 入役日期 | 结局 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 柯尼斯堡号 | 基尔帝国船厂 | 柯尼斯堡 | 1905年 | 1905年12月12日 | 1907年4月6日 | 1915年7月11日自沉 |
| 纽伦堡号 | 基尔帝国船厂 | 纽伦堡 | 1906年 | 1906年8月28日 | 1908年4月10日 | 1914年12月8日击沉 |
| 斯图加特号 | 但泽帝国船厂 | 斯图加特 | 1905年 | 1906年9月22日 | 1908年2月1日 | 1920年拆解报废 |
| 斯德丁号 | 斯德丁伏尔铿船厂 | 斯德丁 | 1906年 | 1907年3月7日 | 1907年10月29日 | 1921年拆解报废 |
服役历史
编辑柯尼斯堡级舰只在入役后主要跟随公海舰队共同服役，尽管斯图加特号同时还担任炮术教练船的职责。纽伦堡号和柯尼斯堡号分别于1910年和1914年被部署至海外。[6]其中纽伦堡号被派往东亚分舰队[7]，而柯尼斯堡号去往东非[8]。斯图加特号和斯德丁号则同时留在德国[9]。
在第一次世界大战期间，全部四艘舰都曾有过活跃的职业生涯，并在许多重大战役的冲突过程中参与了行动。当战争爆发时，柯尼斯堡号正驻扎在德属东非；它受命开始对该地区的英国人实施破交战。[10]舰只在这方面相对不成功，仅击沉过英籍货轮温彻斯特城号（City of Winchester）[11]。然而，它确实在港湾奇袭了英国巡洋舰珀伽索斯号，并于桑给巴尔海战中将对手击沉[12]。随后，它被封锁在鲁菲吉河，最终遭两艘英国浅水重炮舰默西号和塞文号所摧毁[13]。而柯尼斯堡号的舰炮则从舰只残骸中取出，并安装在简易炮架上，于一战期间继续应用于德属东非[14]。
纽伦堡号于战争爆发时仍被派往东亚分舰队，受海军中将马克西米连·冯·斯比指挥。该分舰队原本以中国青岛为基地，但为了对南美洲的英国商船实施破交战而穿越太平洋。[15]1914年11月，纽伦堡号参加了科罗内尔海战，当时一个英国分舰队正试图拦截德国区舰队。它在那里击沉了英国装甲巡洋舰蒙默思号。[16]接下来的一个月，在福克兰群岛海战中，纽伦堡号遭英国装甲巡洋舰肯特号击沉，这是另一个英国分舰队的成员，被派往追击施佩的分舰队[17]。
斯德丁号和斯图加特号都随公海舰队参与了在北海的行动。斯德丁号于1914年8月出席了黑尔戈兰湾海战，受到的伤害相对较小。[18]两艘姊妹舰均参加了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战[19]。斯德丁号遭到两次命中但至夜间没有再受到进一步破坏[20][21]；而斯图加特号则在战斗中毫发无损[22]。两舰于1917年撤出现役，其中斯德丁号转为担任教练船，而斯图加特号则于1918年被用作水上飞机母舰。它们都在战争中幸存了下来，并在战后作为战利舰被割让予英国。两艘舰最终于1920年代拆解报废。[9]
注释
编辑- 脚注
- ^ 同级各舰的数据不尽相同；这些统主要采用首舰柯尼斯堡号的数据。
- 引用
- ^ 1.0 1.1 Gardiner & Gray，第157页.
- ^ Herwig，第45–46页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Gröner，第104页.
- ^ Gardiner & Gray，第140页.
- ^ Farwell，第127页.
- ^ 6.0 6.1 Gröner，第104–105页.
- ^ Gray，第184页.
- ^ Farwell，第128页.
- ^ 9.0 9.1 Gröner，第105页.
- ^ Halpern，第77页.
- ^ Hoyt，第40页.
- ^ Farwell，第133页.
- ^ Bennett，第132–134页.
- ^ Herwig，第154–155页.
- ^ Halpern，第71–72页.
- ^ Bennett，第94页.
- ^ Bennett，第125页.
- ^ Staff，第7–11页.
- ^ Tarrant，第62页.
- ^ Campbell，第280–281页.
- ^ Campbell，第390页.
- ^ Tarrant，第296页.
参考资料
编辑
- Bennett, Geoffrey. Naval Battles of the First World War. London: Pen & Sword Military Classics. 2005. ISBN 1-84415-300-2.
- Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. 1998. ISBN 1-55821-759-2.
- Farwell, Byron. The Great War in Africa, 1914–1918. New York, NY: Norton. 1989. ISBN 0-393-30564-3.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1984. ISBN 0-87021-907-3.
- Gray, J.A.C. Amerika Samoa, A History of American Samoa and its United States Naval Administration. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1960.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4.
- Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst, NY: Humanity Books. 1980. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hoyt, Edwin P. The Germans Who Never Lost. London: Frewin. 1969. ISBN 0-09-096400-4.
- Staff, Gary. Battle on the Seven Seas. Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime. 2011. ISBN 978-1-84884-182-6.
- Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. 1995. ISBN 0-304-35848-7.