植村站

植村站（日语：植村駅／うえむらえき ^{Uemura eki */?}）是位于鹿儿岛县雾岛市横川町中之，九州旅客铁道（JR九州）的肥萨线车站。

植村站
车站入口（2008年7月）
日语名称
植村站 – うえむら – Uemura
车站概览
位置	日本鹿儿岛县雾岛市横川町中之3181番地
地理坐标	31°53′24.13″N 131°43′26.98″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■肥萨线
距离	102.8公里（起点站：八代）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
电报码	ウム
历史
启用日期	1957年7月5日
上车人次 统计年度	平均每日5人次（不含下车乘客） 2016
服务
■肥萨线 ◄大隅横川 （2.0公里） 雾岛温泉► （3.7公里）
位置
备注
无人车站

候车室与月台（2023年9月）

背景

在1950年代前期（即昭和20年代后期），铁路线上的蒸气机车逐渐更换为柴油列车，也令设置无人车站的手续比较容易。因此在1955年，当地居民开始发起设置新站运动。1956年3月，横川町设立新站建设委员会。同年11月，日本国有铁道表示允许建设新站，但是设有条件，包括新站占用178.6平方米建筑用地，48万日圆建设费用，以及周边道路工程，全部由当地人承担。车站用地由当地人提供，建设费由横川町承担，使新站开始建设。有许多当地居民参与建设工程。当中，候车室使用木材便是由居民所砍伐的，而月台等铺设也是由当地居民亲手用石头及水泥所搭砌建成的，也相比同时期其他简易车站月台，只使用铁架或钢板为细。

新站于1957年7月5日开始营业，当初只限柴油列车停靠，由蒸气机车牵引客车则通过此站。为了让所有列车停靠此站，包括在路线上行走的5卡客车，便必须要延长月台。由于月台靠近牧园站（现时：雾岛温泉站）一方设有平交道，大隅横川站一方设有斜坡路段，因此较难延长月台。在没有其他方法下，只可采取5卡客车的首卡和最后一卡不会让乘客上落。自1965年10月1日起，所有客车都可以停靠此站。

车站构造

从列车上拍摄已拆卸的第一代候车室一部分（2005年3月）

本站自开站以来均没有站房，只在月台上兴建了有盖候车室，2014年年于原址重建成为现时第二代的候车室。

月台

只设有侧式月台一座。

路线	方向	目的地
■肥萨线	上行	吉松、经■吉都线及■日丰本线往都城、南宫崎方向
	下行	隼人方向

历史

• 1957年7月5日：车站启用。在开业时已经是无人车站。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）承继。

使用状况

• 在2016年度，1日平均乘车人次为5人，JR方面，自2016年起，由于JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站因未达至首300位而未有公布实质使用人数，又因一直未能达到每日乘车人数超过100人，因此亦未有上名。

年度	1日平均 乘车人次	1日平均 上下车人次
2000	28
2001	23
2002	18
2003	18
2005	7
2006	6
2007	5	9
2008	4	8
2009	5	10
2010	3	7
2011	1	4
2012	2	5
2013	3	8
2014	4	8
2015	6	13
2016	5	11
2017以后	未有提供

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

■肥萨线

大隅横川－植村－雾岛温泉

参考文献

• 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 肥薩線・吉都線・三角線. 周刊 历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR (朝日新闻出版). 2009-07-19, (2) （日语）. 

外部链接

• JR九州植村站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）